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基于Quanser的并网逆变器半实物系统设计 预览
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作者 季希宁 黄家才 +1 位作者 高芳征 刘义 《工业控制计算机》 2019年第6期149-150,159共3页
以加拿大Quanser公司的实时数据采集卡和实时系统为核心,采用基于模型的方法在Matlab中设计了并网模型,通过搭建外围硬件电路,形成了并网逆变器半实物仿真系统。系统采用Boost升压方法实现DC-DC电路,采用单相全桥逆变电路结构实现DC-AC... 以加拿大Quanser公司的实时数据采集卡和实时系统为核心,采用基于模型的方法在Matlab中设计了并网模型,通过搭建外围硬件电路,形成了并网逆变器半实物仿真系统。系统采用Boost升压方法实现DC-DC电路,采用单相全桥逆变电路结构实现DC-AC,通过数据采集卡输出PWM和SPWM波,用锁相环进行系统的同频、同相控制,最终实现逆变器并网输出。实验结果表明该方案可行,控制灵活高效,为并网控制算法研究提供了新的研发平台。 展开更多
关键词 Quanser数据采集卡 并网 半实物 逆变器 仿真
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基于OpenMV的目标跟踪系统设计 预览
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作者 刘义 董梦超 +3 位作者 黄家才 范子霄 宗文锦 郭婧 《南京工程学院学报:自然科学版》 2019年第1期39-44,共6页
为解决传统目标跟踪系统存在的结构复杂、资源利用率低等问题,提出一种基于嵌入式摄像头OpenMV的目标跟踪系统设计方案.在摄像头采集到图像信息并进行图像预处理后,判别出需要跟踪的运动目标以及其形心像素坐标,并在图像中进行标定.依... 为解决传统目标跟踪系统存在的结构复杂、资源利用率低等问题,提出一种基于嵌入式摄像头OpenMV的目标跟踪系统设计方案.在摄像头采集到图像信息并进行图像预处理后,判别出需要跟踪的运动目标以及其形心像素坐标,并在图像中进行标定.依据得到的连续的形心坐标,结合图像捕捉帧率,采用线性拟合的方式对运动目标下一帧的位置进行预测,并运用PID算法控制云台系统跟踪此预测坐标.系统加入对运动目标运动轨迹的判别算法,有效提高了系统的抗干扰能力.试验结果表明此系统可以准确预测并跟踪运动目标的位置,当画面中突然闯入相同干扰目标时,系统仍可以正确跟踪运动目标,具有较强的鲁棒性. 展开更多
关键词 OpenMV 轨迹预测 目标跟踪 轨迹判别
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光电检测技术课程泛教材化的探讨与尝试 预览
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作者 郭婧 刘义 黄家才 《中国现代教育装备》 2018年第11期36-38,共3页
泛教材化是指在教学过程中不再指定单一教材,而是给出大致可用的教材范围和可用网站,根据教学单元和所举范例,选择合适的教材进行教学。给出了光电检测课程泛教材化教学过程中可用的教材,指出了泛教材化的优点。结合光源的讲解,做了泛... 泛教材化是指在教学过程中不再指定单一教材,而是给出大致可用的教材范围和可用网站,根据教学单元和所举范例,选择合适的教材进行教学。给出了光电检测课程泛教材化教学过程中可用的教材,指出了泛教材化的优点。结合光源的讲解,做了泛教材化的尝试,指出泛教材化的教学能够与实际应用相结合,提高了学生的学习自主性,也能够在有限的学时内达到较好的教学效果。 展开更多
关键词 泛教材化 光电检测 光源
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基于改进型CKF的SINS初始对准方法 被引量:5
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作者 徐晓苏 田泽鑫 +1 位作者 刘义 邹海军 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期81-86,共6页
针对在晃动基座和大失准角下水下自主航行器(AUV)采用传统对准方法对准精度下降问题,建立捷联惯导系统(SINS)非线性对准模型,采用改进型CKF(ICKF)方法进行滤波,通过采用球面最简相径(SSR)规则选取CKF的容积点,在CKF的时间和量... 针对在晃动基座和大失准角下水下自主航行器(AUV)采用传统对准方法对准精度下降问题,建立捷联惯导系统(SINS)非线性对准模型,采用改进型CKF(ICKF)方法进行滤波,通过采用球面最简相径(SSR)规则选取CKF的容积点,在CKF的时间和量测更新方程之中引入强跟踪滤波(STF)的渐消因子;在CKF的基础上引入高斯-牛顿迭代算法,提高晃动基座下大失准角SIN对准精度.仿真实验表明:该方法对准精度高、鲁棒性强,克服了模型不准确时滤波精度下降甚至发散的问题,更能满足初始对准的要求. 展开更多
关键词 初始对准 强跟踪滤波器 非线性系统 球面最简相经(SSR)规则 容积卡尔曼滤波(CKF)
基于自适应无迹粒子滤波的SINS大方位失准角初始对准 预览 被引量:4
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作者 孙进 徐晓苏 +1 位作者 刘义 张利斌 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期154-159,共6页
针对捷联惯导系统大方位失准的情况进行分析,提出了采用了自适应UPF滤波进行初始对准的方法。该滤波器基于强跟踪滤波器的思想,通过引入衰减记忆因子有效增强当前信息残差对系统的修正作用,在一定程度上降低了由于系统简化、噪声统计特... 针对捷联惯导系统大方位失准的情况进行分析,提出了采用了自适应UPF滤波进行初始对准的方法。该滤波器基于强跟踪滤波器的思想,通过引入衰减记忆因子有效增强当前信息残差对系统的修正作用,在一定程度上降低了由于系统简化、噪声统计特性不确定对系统造成的影响,同时较好地克服了UPF中粒子退化的现象。当系统噪声统计特性确定时,自适应UPF水平对准时间比UPF对准时间大约少200 s,方位对准时间大约少150 s,对准结束后,自适应UPF对准的纵摇、横摇以及航向误差均值分别为?0.018?、0.0074?、?0.8609?,UPF对准对应的值分别为0.0209?、0.0189?、1.0983?。当系统噪声统计特性不确定时,自适应UPF水平对准时间比UPF对准时间大约少400 s,方位对准时间大约少450 s,对准结束后,自适应UPF对准的纵摇、横摇以及航向误差均值分别为0.0105?、0.0122?、?0.7304?,UPF对准对应的值分别为0.0454?、0.0278?、2.8174?。仿真结果表明:在系统噪声统计特性确定或不确定的情况下,自适应UPF能在一定程度上提高大方位失准捷联惯导系统的初始对准速度和对准精度。 展开更多
关键词 捷联惯导系统 大失准角 初始对准 无迹粒子滤波 自适应无迹粒子滤波
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基于外参考速度辅助的行进间罗经法对准 预览 被引量:4
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作者 刘义 徐晓苏 +3 位作者 张涛 吴亮 孙进 田泽鑫 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期165-171,共7页
为实现行进间罗经法对准,将外参考速度引入,同时设计不同机动方式下的罗经法控制回路参数调节规律提高对准精度、缩短对准时间。首先分析线运动对罗经法对准造成的影响,设计基于外速度辅助的行进间罗经法对准方案;然后利用对准回路传递... 为实现行进间罗经法对准,将外参考速度引入,同时设计不同机动方式下的罗经法控制回路参数调节规律提高对准精度、缩短对准时间。首先分析线运动对罗经法对准造成的影响,设计基于外速度辅助的行进间罗经法对准方案;然后利用对准回路传递函数进行误差分析,分析不同机动给对准精度造成的影响;最后提出不同机动方式下的罗经法对准回路控制参数设置规律。仿真结果表明基于外速度辅助的行进间罗经法对准能有效完成捷联惯导在匀速直线运动中的对准。根据设置规律调节对准回路中的控制参数,可以抑制80%以上由载体摇摆造成的低频干扰,将航向误差的振荡幅值降低为原来的1/2,有效提高了对准精度。 展开更多
关键词 罗经法对准 误差分析 对准回路 控制参数
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基于逆向导航解算和数据融合的SINS传递对准方法 预览 被引量:5
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作者 孙进 徐晓苏 +2 位作者 刘义 张涛 李瑶 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期727-732,共6页
提出两种观点:1)可以使用一段惯性传感器数据完成捷联惯性导航系统(SINS)的初始对准;2)通过在数据融合中加入逆向—正向SINS解算结果和外部参考数据,可以缩短传感器误差的估计时间。基于以上两观点,旨在不改变卡尔曼滤波器的情况下... 提出两种观点:1)可以使用一段惯性传感器数据完成捷联惯性导航系统(SINS)的初始对准;2)通过在数据融合中加入逆向—正向SINS解算结果和外部参考数据,可以缩短传感器误差的估计时间。基于以上两观点,旨在不改变卡尔曼滤波器的情况下,短时间内估计陀螺漂移的一种快速传递对准的方法。在一个参考数据更新周期内,储存了惯性传感器数据和参考数据,并且执行了逆向—正向捷联解算。与此同时,当相应的捷联解算结束后,执行数据融合算法。在上述的更新周期内,由于加入逆向—正向捷联解算,陀螺漂移估计操作增加了两次并且缩短了其估计时间。在舰船晃动的情况下,实验表明:与经典的方法相比,当两种方法的数据融合执行次数相等时,提出的方法缩短了对准时间,对准时间从300 s缩短到100 s;当对准时间相等时,方案1的纵摇、横摇和航向对准误差的均值分别为?0.6638、?0.5896、0.3941,其方差分别为1.0736、0.4629、2.1697,而方案2对应的均值和方差分别为?0.4632、?0.5026、0.3375和0.8828、0.3876、1.7289。由此可知,方案2的对准精度高于方案1。 展开更多
关键词 捷联惯性导航系统 传递对准 数据融合 逆向—正向导航解算
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基于鲁棒滤波的挠曲变形和动态杆臂补偿算法 预览 被引量:5
8
作者 徐晓苏 邹海军 +2 位作者 刘义 田泽鑫 吴亮 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期共6页
针对舰载传递对准中主/子惯导之间挠曲变形及其产生的动态杆臂问题,首先分析了主/子惯导的IMU输出关系;然后建立了子惯导的系统误差模型;最后将挠曲变形和动态杆臂视作一种能量有限的未知量测噪声,设计了H∞滤波算法。仿真实验对比... 针对舰载传递对准中主/子惯导之间挠曲变形及其产生的动态杆臂问题,首先分析了主/子惯导的IMU输出关系;然后建立了子惯导的系统误差模型;最后将挠曲变形和动态杆臂视作一种能量有限的未知量测噪声,设计了H∞滤波算法。仿真实验对比了已知挠曲变形和动态杆臂时的Kalman滤波方案1和未知挠曲变形和动态杆臂时的Kalman滤波方案2、H∞滤波方案3的对准效果,结果表明:使用H∞滤波方案3的航向对准速度较慢,但最终对准精度优于使用Kalman滤波方案2,与使用Kalman滤波方案1的对准精度相当,水平精度达到0.15'以内,航向精度达到0.5'以内,运算时间减少约20%。因此所设计的H∞滤波算法对挠曲变形和动态杆臂有良好的抑制能力,满足实际舰载传递对准的要求。 展开更多
关键词 传递对准 挠曲变形 动态杆臂 H∞滤波
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基于LMS与二代小波变换的光纤陀螺去噪算法 预览 被引量:1
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作者 徐晓苏 吴亮 刘义 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期共5页
为了降低光纤陀螺输出中的噪声分量,提出一种基于最小均方法与二代小波变换相结合的去噪方法.首先利用LMS算法进行前端预处理,提高信号的信噪比;然后使用SGWT去噪算法降噪,考虑到SGWT去噪算法易受阈值函数的影响,将模糊与平滑因子引入... 为了降低光纤陀螺输出中的噪声分量,提出一种基于最小均方法与二代小波变换相结合的去噪方法.首先利用LMS算法进行前端预处理,提高信号的信噪比;然后使用SGWT去噪算法降噪,考虑到SGWT去噪算法易受阈值函数的影响,将模糊与平滑因子引入到传统软阈值法,以缩小估计小波系数和原小波系数两者之间的常值偏差;最后,将本文提出的算法应用于某型光纤陀螺的去噪研究中.实验结果表明,相对于SGWT去噪算法,采用LMS-SGWT算法处理后,光纤陀螺的信噪比从0.1698dB提高到2.0521dB,方位对准误差从0.33°降低到0.13°. 展开更多
关键词 LMS算法 二代小波 小波阈值 信号去噪 光纤陀螺
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舰载小型化SINS/GNSS紧组合导航系统设计 预览 被引量:5
10
作者 闫捷 徐晓苏 +2 位作者 张涛 刘义 吴亮 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期共6页
针对舰载小型化导航设备功耗低、体积小、可靠性好、精度高的性能需求,研制出基于嵌入式DSP与FPGA架构的SINS/GNSS舰载小型化组合导航系统平台。首先,在系统硬件方面,阐述了系统的总体设计方案,构建了嵌入式导航计算机平台,介绍了... 针对舰载小型化导航设备功耗低、体积小、可靠性好、精度高的性能需求,研制出基于嵌入式DSP与FPGA架构的SINS/GNSS舰载小型化组合导航系统平台。首先,在系统硬件方面,阐述了系统的总体设计方案,构建了嵌入式导航计算机平台,介绍了系统所采用的光纤陀螺、石英挠性加速度计和 GNSS 接收机的性能指标。其次,在导航算法方面,介绍了舰载小型化 SINS/GNSS 紧组合导航系统的工作原理,分析了捷联惯性导航系统和 GNSS 的噪声误差模型,设计了基于 SINS/GNSS 的紧组合工作模式下的扩展卡尔曼滤波器。最后,进行了样机车载验证实验。实验结果表明:该组合导航系统水平姿态误差小于0.02°(1σ),航向误差小于0.1°(1σ),水平位置定位误差小于2 m(1σ),能够满足舰载小型化导航设备的低功耗、高可靠性、高精度等需求。 展开更多
关键词 组合导航 捷联惯性导航 全球定位系统 导航计算机 卡尔曼滤波
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基于数据存储与循环解算的SINS快速对准方法 预览 被引量:1
11
作者 刘锡祥 徐晓苏 +2 位作者 李天旦 刘义 王立辉 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期共6页
分析指出,平台式惯性导航系统(GINS)中,惯性仪表安装在物理平台上,仪表测量值与理想(或参考)导航坐标系中参考信息的差值反映了失准角大小;而在捷联式惯性导航系统(SINS)中,数学平台替代了物理平台,在载体系中的仪表测量数... 分析指出,平台式惯性导航系统(GINS)中,惯性仪表安装在物理平台上,仪表测量值与理想(或参考)导航坐标系中参考信息的差值反映了失准角大小;而在捷联式惯性导航系统(SINS)中,数学平台替代了物理平台,在载体系中的仪表测量数据并不反映失准角大小,只有在通过姿态矩阵投影到计算导航坐标系后,才能反映失准角的大小。基于上述认识,提出了一种基于数据存储与循环计算的SINS初始对准方法,该方法:1)通过对存储的惯性仪表测量数据与当前罗经输出控制指令进行导航解算,得到新的姿态矩阵与罗经输入信号,进行罗经运算后进一步得到新的罗经输出指令,重复上述迭代过程,并在高速计算机的支持下,快速完成初始对准;2)引入瞬时凝固载体系,实时跟踪载体系相对于瞬时凝固载体系的姿态变化,并在对准结束时更新姿态矩阵中的载体系,从而保证对准结果的实时性意义。理论分析表明,该方法同时适用于罗经法自对准与传递对准。以罗经对准为例的仿真结果表明,与经典罗经法相比,两者对准精度相同,但对准速度显著提高。 展开更多
关键词 捷联惯性导航系统 数据存储与循环解算 初始对准 罗经法对准
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高压共轨喷油器动态响应特性研究 预览 被引量:2
12
作者 刘义 王凌云 +2 位作者 何静 高敏明 俞建达 《现代车用动力》 2012年第3期38-40,共3页
简述了影响高压共轨喷油器动态响应特性的各种因素,分析论述了节流孔板的进油孔、回油孔流量,电磁铁弹簧预紧力,电磁铁吸力,调压弹簧预紧力,控制阀衔铁升程以及喷油器体偶件间隙对动态响应特性的影响,并得出结论:改善喷油器动态响应特... 简述了影响高压共轨喷油器动态响应特性的各种因素,分析论述了节流孔板的进油孔、回油孔流量,电磁铁弹簧预紧力,电磁铁吸力,调压弹簧预紧力,控制阀衔铁升程以及喷油器体偶件间隙对动态响应特性的影响,并得出结论:改善喷油器动态响应特性的主要方式在于优化节流孔板进油孔、回油孔的流量,针对喷油器的不同要求,需要对节流孔板的进回油流量进行优化,来实现动态响应的优化。 展开更多
关键词 共轨喷油器 动态响应 开启延迟 关闭延迟
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SHEPWM实现方法及其在D-STATCOM中的应用 预览 被引量:1
13
作者 刘义 文小玲 +4 位作者 夏亦冰 王欣 陈孜卓 孙谋 黄文慧 《武汉工程大学学报》 CAS 2011年第4期 73-76,共4页
特定谐波消除SHEPWM具有通过开关时刻的优化选择消除选定频次谐波的特点.本文采用了一种较为精确SHEPWM开关角初始值的计算方法,将计算出的结果作为MATLAB函数fsolve的迭代初值求出a相控制脉冲的开关角,并根据三相对称的特点获得b、c相... 特定谐波消除SHEPWM具有通过开关时刻的优化选择消除选定频次谐波的特点.本文采用了一种较为精确SHEPWM开关角初始值的计算方法,将计算出的结果作为MATLAB函数fsolve的迭代初值求出a相控制脉冲的开关角,并根据三相对称的特点获得b、c相控制脉冲的开关角.在MATLAB/SIMULINK中建立SHEPWM仿真模型,并将其应用于直接电压控制的配电网静止同步补偿器(D-STATCOM)系统中.结果表明,该系统既能较好地维持D-STATCOM接入电网公共连接点电压的稳定又能有效消除逆变器输出电压的低次谐波含量. 展开更多
关键词 特定谐波消除脉宽调制 配电网静止同步补偿器 直接电压控制
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基于MODBUS协议的TMS320LF2407A与PC机串口通信软件设计 预览 被引量:2
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作者 王欣 文小玲 +1 位作者 刘义 孙谋 《武汉工程大学学报》 CAS 2011年第1期 75-78,共4页
主要阐述了基于MODBUS协议的DSP从机通信软件的设计方法.以PC机作为上位机,TMS320LF2407A DSP作为下位机,采用中断方式实现数据的接收和发送,保证了数据传输的可靠性.利用C语言编写DSP从站通信程序,以便于程序的移植.经实验验证,非线性... 主要阐述了基于MODBUS协议的DSP从机通信软件的设计方法.以PC机作为上位机,TMS320LF2407A DSP作为下位机,采用中断方式实现数据的接收和发送,保证了数据传输的可靠性.利用C语言编写DSP从站通信程序,以便于程序的移植.经实验验证,非线性负载二极管整流电路的A相输入电流波形能通过Labview显示,实现了DSP与PC机之间简单、可靠、稳定的数据传输. 展开更多
关键词 MODBUS协议 DSP 串口通信 RTU模式
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DMCC尾气排放特性的研究 预览
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作者 黄钰 彭红梅 +2 位作者 李帅 刘义 姚春德 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期2153-2156,共4页
为了全面了解柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)的尾气排放特性,对比研究了原柴油机、DMCC模式以及加装了催化转化器的DMCC模式的常规排放物NOx、THC和CO以及非常规排放物一甲醛尾气排放特性。结果表明:采用DMCC燃烧方式,可以减少NOx排放... 为了全面了解柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)的尾气排放特性,对比研究了原柴油机、DMCC模式以及加装了催化转化器的DMCC模式的常规排放物NOx、THC和CO以及非常规排放物一甲醛尾气排放特性。结果表明:采用DMCC燃烧方式,可以减少NOx排放,并且随着甲醇替代比率的增加,NOx进一步减少;与原机相比,采用DMCC模式THC和CO排放明显增加,加装催化转化器后,有不同程度的降低,在高负荷时催化转化器的转化效率比较高,为85%-92%,催化后两者排放接近原机水平;甲醛排放比原机时增加几十倍,催化转化器可以降低甲醛排放,但也会增加甲醛排放,其效果与排气温度密切相关。在排气温度较高时,催化转化器对THC、CO、甲醛均有较好的转化效果。 展开更多
关键词 柴油/甲醇组合燃烧 尾气排放 催化转化器
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油品对DMCC甲醛排放的比较研究 预览 被引量:1
16
作者 彭红梅 李帅 +1 位作者 刘义 姚春德 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期523-526,共4页
为了研究甲醇燃料发动机尾气中甲醛的排放特征,在一台经过改装的组合燃烧发动机上,采用标准测试柴油(TF)和普通市场柴油(MF)进行了实验,比较了燃用不同油料时的甲醛排放特征。实验结果表明:在相同甲醇掺烧比时,两种油料均是在... 为了研究甲醇燃料发动机尾气中甲醛的排放特征,在一台经过改装的组合燃烧发动机上,采用标准测试柴油(TF)和普通市场柴油(MF)进行了实验,比较了燃用不同油料时的甲醛排放特征。实验结果表明:在相同甲醇掺烧比时,两种油料均是在低负荷时甲醛排放最高,在中负荷时最低,在高负荷时甲醛排放居中,三种负荷下MF甲醛排放均比TF高;此外,实验还对比了相同负荷、不同甲醇掺烧比时的甲醛排放,均表现出MF的甲醛排放比TF高,在高负荷下甚至达到2.5倍;实验还表明单纯的依靠氧化催化转化器不能有效降低甲醛排放。 展开更多
关键词 甲醇 甲醛 发动机
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柴油/甲醇组合燃烧尾气中甲醛排放特性研究 预览 被引量:19
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作者 姚春德 彭红梅 +1 位作者 刘义 李帅 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期 233-237,共5页
在一台经过改装的压燃式组合燃烧发动机上,采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式进行了台架试验,利用气相色谱分析技术检测了发动机在1800 r/min时尾气中甲醛的排放特性,研究了不同负荷、不同喷醇量对尾气中甲醛排放量的影响,同时研究了... 在一台经过改装的压燃式组合燃烧发动机上,采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式进行了台架试验,利用气相色谱分析技术检测了发动机在1800 r/min时尾气中甲醛的排放特性,研究了不同负荷、不同喷醇量对尾气中甲醛排放量的影响,同时研究了催化转化器对甲醛的转化效果。试验结果表明:在压燃式发动机上采用DMCC模式,低负荷运行时,尾气中甲醛含量随喷醇量的增大而增加,在甲醇对柴油的替代率为45%时,甲醛排放量达到170×10^-6(体积分数);在中、高负荷运行时,甲醛排放量随喷醇量的变化趋势不是特别明显,在90×10^-6以内。催化转化器对甲醛的转化效率与排气温度关系密切,当排气温度在290℃以下时,催化转化器可以有效降低甲醛排放量;当温度高于300℃时,催化后尾气中的甲醛排放量反而增加。 展开更多
关键词 发动机 柴油/甲醇组合燃烧 甲醛 气相色谱
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氧化催化转化器对甲醇压燃尾气中甲醛排放的影响 预览 被引量:3
18
作者 姚春德 彭红梅 +1 位作者 刘义 李帅 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期 1047-1051,共5页
在一台经过改装的压燃式发动机上,采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式进行了台架实验,利用气相色谱分析技术检测了1800r·min^-1时发动机尾气中甲醛的排放特性,对比研究了负荷、甲醇掺烧比、排气温度、催化转化器对甲醛排放的... 在一台经过改装的压燃式发动机上,采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式进行了台架实验,利用气相色谱分析技术检测了1800r·min^-1时发动机尾气中甲醛的排放特性,对比研究了负荷、甲醇掺烧比、排气温度、催化转化器对甲醛排放的影响.研究结果表明,在压燃式发动机上采用DMCC模式,低负荷运行时,尾气中甲醛含量随甲醇掺烧比的增加而增多,在甲醇掺烧比为46%时,甲醛排放量达到180×10^-6(体积分数),催化后可以减少25%~45%;在中、高负荷运行时,甲醛排放量随甲醇掺烧比的变化基本不变,高负荷比中负荷运行时甲醛排放稍高.但尾气经催化处理后,甲醛排放反而增加,最高增加1倍.催化转化器的转化效果与排气温度密切相关,当排气温度在大约300℃以下时,催化转化器可以降低甲醛排放量;当温度为300℃~410℃时,催化后尾气中的甲醛排放较催化前有所增加;当排气温度高于425℃时,催化后尾气中甲醛排放显著减少. 展开更多
关键词 甲醛 氧化催化转化器 柴油/甲醇组合燃烧 发动机
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柴油/甲醇组合燃烧尾气中甲醛的检测 预览 被引量:4
19
作者 姚春德 彭红梅 +3 位作者 黄钰 杨建军 李帅 刘义 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期 289-293,共5页
利用气相色谱分析技术检测了柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)尾气中的非常规排放物——甲醛,通过对不同采样方法和采样条件的比较,设计了采样系统,确定了用吸收液吸收的方法采集尾气中的甲醛,利用尾气中的甲醛与2,4-二硝基苯肼(DNPH... 利用气相色谱分析技术检测了柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)尾气中的非常规排放物——甲醛,通过对不同采样方法和采样条件的比较,设计了采样系统,确定了用吸收液吸收的方法采集尾气中的甲醛,利用尾气中的甲醛与2,4-二硝基苯肼(DNPH)酸性饱和溶液反应生成甲醛腙的特性,通过检测甲醛腙的浓度来检测尾气中的甲醛含量,应用本方法检测一台采用DMCC燃烧模式的发动机尾气,结果表明,该方法可准确测量其尾气中的甲醛浓度,检测数据显示,当发动机运行DMCC燃烧模式时,相同转速下同一负荷时喷醇量越大,尾气中甲醛浓度越多;在相同的甲醇对柴油的替代率条件下,负荷越低尾气中甲醛浓度越高。 展开更多
关键词 甲醛 柴油/甲醇组合燃烧 气相色谱 2 4-二硝基苯肼
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甲醇不同替代比率对DMCC排放影响的试验研究 预览 被引量:5
20
作者 姚春德 黄钰 +3 位作者 李帅 刘义 刘小平 刘希波 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期 134-139,共6页
对比研究了加装氧化型催化转化器后,甲醇对柴油的不同替代比率条件下柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)系统发动机排放的差异。试验结果表明,为使DMCC发动机的NOx、THC和CO的综合排放最优,在低负荷时,替代率不宜超过22%;中等负荷时,保... 对比研究了加装氧化型催化转化器后,甲醇对柴油的不同替代比率条件下柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)系统发动机排放的差异。试验结果表明,为使DMCC发动机的NOx、THC和CO的综合排放最优,在低负荷时,替代率不宜超过22%;中等负荷时,保持35%的替代比率较为理想;大负荷时,替代率可以增加,但不宜超过50%。研究发现,起燃温度较低的氧化催化转化器对全面改善DMCC发动机排放起着非常重要的作用。本研究结果为使DMCC燃烧方式实现低排放提供了重要途径。 展开更多
关键词 柴油/甲醇组合燃烧 氧化催化转化器 发动机废气排放
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