期刊文献+
共找到132篇文章
< 1 2 7 >
每页显示 20 50 100
《流体力学基础》线上教学的探索与实践 认领
1
作者 张丽芬 吕亚国 +1 位作者 周莉 《高教学刊》 2021年第6期128-131,共4页
文章对《流体力学基础》线上直播的教学方式进行了探索与实践。提出线上教学应围绕如何将“主动学习”融入到教学活动中的设计思想,并根据线上教学的特点设计了具体的实施组织和考核评价方式。在教学过程中采用了“理论-应用-反思”的... 文章对《流体力学基础》线上直播的教学方式进行了探索与实践。提出线上教学应围绕如何将“主动学习”融入到教学活动中的设计思想,并根据线上教学的特点设计了具体的实施组织和考核评价方式。在教学过程中采用了“理论-应用-反思”的教学设计以及分小组讨论等教学活动。实践表明,这些教学设计和教学活动在线上教学中发挥了积极作用,促进了学生主动学习。 展开更多
关键词 线上教学 《流体力学基础》 教学设计 主动学习 分小组讨论
在线阅读 下载PDF
文章速递人工制备冰雹的力学性能试验研究 认领
2
作者 张丽芬 葛鑫 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期168-177,共10页
人工制备的冰雹可用于多种航空附件冰撞测试。本文以ASTM F320—2010标准为基础,设计制作了多种冰雹,对冰雹的力学性能及影响冰雹力学性能的因素开展了研究。采用低温万能试验机对冰雹进行准静态试验,使用高速摄影技术深入分析冰雹破碎... 人工制备的冰雹可用于多种航空附件冰撞测试。本文以ASTM F320—2010标准为基础,设计制作了多种冰雹,对冰雹的力学性能及影响冰雹力学性能的因素开展了研究。采用低温万能试验机对冰雹进行准静态试验,使用高速摄影技术深入分析冰雹破碎过程及特征,对比分析不同棉纤维种类、棉纤维特性和棉纤维含量下冰雹的力学性能。研究结果表明,含棉冰雹失效过程可分为3个阶段:线性增长阶段、屈服阶段和破碎阶段,失效过程中最大抗压强度出现在线性增长阶段末端。棉纤维的强度和弹性越好,冰雹破碎所需的加载力越大;棉纤维上附着的冰量越少,冰雹破碎所需的加载力越小。棉纤维含量增加可以加强棉纤维的连接作用,使含棉冰雹强度增加;但棉纤维含量到达15%时,继续增加棉纤维含量,冰雹抗压强度不会发生太大变化。亲水棉制成的冰雹抗压强度明显高于疏水棉制成的冰雹。研究结果可为中国民用大飞机适航符合性验证提供参考。 展开更多
关键词 人工制备冰雹 高速摄影 棉纤维 力学性能 适航审定
冷冻温度对适航测试冰雹力学性能影响 认领
3
作者 葛鑫 张丽芬 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1744-1751,共8页
为研究航空飞行器透明外壳测试标准(ASTM-F320-2010)中含棉冰雹及航空发动机吸雹测试中纯冰冰雹的力学性能,设计并制作冰雹模具。以自然冰雹冷冻温度为准,采用不同冷冻温度制取冰雹并在万能试验机中对冰雹进行压缩,得到了冰雹的准静态... 为研究航空飞行器透明外壳测试标准(ASTM-F320-2010)中含棉冰雹及航空发动机吸雹测试中纯冰冰雹的力学性能,设计并制作冰雹模具。以自然冰雹冷冻温度为准,采用不同冷冻温度制取冰雹并在万能试验机中对冰雹进行压缩,得到了冰雹的准静态抗压强度数据及冷冻温度与冰雹力学性能间关系。结果表明,冷冻温度在-10~-30℃变化时,纯冰冰雹平均抗压强度略有提高,约为2 MPa,而含棉冰雹平均最大抗压强度在该温度区间内并没有表现出明显地温度相关性;冷冻温度下降至-40℃,两种冰雹的平均抗压强度都有上升,冷冻温度对纯冰冰雹影响更加剧烈,纯冰冰雹上升更加显著;提出可将-40℃制作地测试冰雹加入我国未来商用航空发动机及民用大飞机适航测试试验考虑范围。 展开更多
关键词 人工冰雹 适航审定 准静态压缩测试 冰雹冷冻温度 冰雹抗压性能
环下润滑结构对径向收油环收油效率影响的数值计算研究 认领
4
作者 姜乐 吕亚国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1387-1395,共9页
为研究环下供油润滑系统中的流动过程和收油环收油效率的影响因素及其影响规律,基于VOF(Volume of fluid)两相流模型和滑移网格模型的数值计算方法,建立了环下润滑系统内部流场的计算模型。通过数值计算,获得了收油环的收油效率并验证... 为研究环下供油润滑系统中的流动过程和收油环收油效率的影响因素及其影响规律,基于VOF(Volume of fluid)两相流模型和滑移网格模型的数值计算方法,建立了环下润滑系统内部流场的计算模型。通过数值计算,获得了收油环的收油效率并验证了数值计算结果的有效性,分析和探讨了不同结构参数对收油效率的影响。计算结果表明:利用本文数值计算方法得到的收油效率和流动现象与已有实验和数值计算结果均一致;供油喷嘴角度和收油环外径均主要影响滑油射流冲击收油叶片的飞溅量和收油叶片切割滑油量,收油效率取决于二者的相对大小,θ=0°,θ=9°和r0=2mm,r0=6mm时收油效率取极大值;收油叶片数量和供油喷嘴与收油叶片间距离分别影响收油叶片切割滑油射流的时间间隔和滑油射流在到达收油叶片前的流动,不影响滑油射流冲击收油叶片的飞溅量和收油叶片切割滑油射流的量,对收油效率的影响较小。 展开更多
关键词 两相流 流动分布 计算流体力学 收油效率 润滑系统
多容腔耦合的瞬态响应实验研究 认领
5
作者 胡剑平 +1 位作者 朱鹏飞 高文君 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期615-622,共8页
为了研究多容腔耦合的瞬态响应特性,结合航空发动机空气系统结构特点,搭建了包含容腔、管道、孔等多个元件组成的系统级实验台,并开展了实验研究。同时,引入滞后时间、响应时间和响应时间系数三个评价参数,用于定量分析系统响应过程的... 为了研究多容腔耦合的瞬态响应特性,结合航空发动机空气系统结构特点,搭建了包含容腔、管道、孔等多个元件组成的系统级实验台,并开展了实验研究。同时,引入滞后时间、响应时间和响应时间系数三个评价参数,用于定量分析系统响应过程的快慢和强弱。实验分析了多容腔耦合响应过程的主要影响因素,获得了不同位置气流压力的时间响应曲线以及响应时间。实验结果显示:容积效应对腔压的变化具有明显的延缓作用,并且每个测点的延迟时间不一致,越远离扰动源滞后时间越长;响应时间与扰动压力及转盘转速相关,扰动压力越高压力响应时间越长,旋转流动对气流参数的变化具有延缓作用,在实验工况下转速提高一倍,旋转盘响应时间增加约0.5s,增幅大于10%。 展开更多
关键词 航空发动机 空气系统 瞬态响应 多容腔 实验 旋转盘
双喷孔滑油喷嘴流动及流量特性的数值计算研究 认领
6
作者 姜乐 +1 位作者 吕亚国 朱鹏飞 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1464-1472,共9页
为了研究双喷孔滑油喷嘴内部流动及流量特性,根据滑油喷嘴流动特点基于VOF(Volume of fluid)两相流方法建立了滑油喷嘴流动的数值计算模型。在验证数值计算方法可靠性的基础上,计算并分析了喷孔间距、孔径比和喷孔分布顺序对喷嘴流动及... 为了研究双喷孔滑油喷嘴内部流动及流量特性,根据滑油喷嘴流动特点基于VOF(Volume of fluid)两相流方法建立了滑油喷嘴流动的数值计算模型。在验证数值计算方法可靠性的基础上,计算并分析了喷孔间距、孔径比和喷孔分布顺序对喷嘴流动及流量特性的影响。结果表明,双喷孔结构中各喷孔滑油流量均小于其单喷孔的滑油流量,孔径比相同时各喷孔流量与其单喷孔流量的差值均随喷孔距的增大而减小,孔径比为2.0、喷孔距为基准孔径的两倍时喷孔流量的最大偏差达到了4.4%;下游喷孔滑油流量随孔径比的增大而减小,孔径比越大、喷孔距越小时上游喷孔对下游喷孔的流动影响越大,下游喷孔流量与单喷孔流量相差越大,喷孔距为基准孔径的两倍、孔径比由1.0增大至2.0时下游喷孔的流量减小了2.8%;相同孔径喷孔在同一孔距下位于喷嘴主体上游时的滑油流量均大于其位于下游时的滑油流量,但滑油喷嘴总流量几乎相同。 展开更多
关键词 滑油喷嘴 喷孔距离 孔径比 喷孔分布顺序 数值模拟
内外环对高速球轴承中球体拖曳阻力系数的影响 认领
7
作者 李坤 高文君 +2 位作者 徐伟鹏 潘迎 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期2173-2179,共7页
在液体润滑的高速球轴承中,球体公转运动会受到润滑流体的拖曳阻力,对球轴承的动力及产热等性能造成显著影响。针对球轴承中球形滚动体公转的流体拖曳阻力问题,建立平板夹层单球体绕流模型,通过数值模拟和实验研究的方法,研究内外环对... 在液体润滑的高速球轴承中,球体公转运动会受到润滑流体的拖曳阻力,对球轴承的动力及产热等性能造成显著影响。针对球轴承中球形滚动体公转的流体拖曳阻力问题,建立平板夹层单球体绕流模型,通过数值模拟和实验研究的方法,研究内外环对球体绕流的流动特征及压力分布的影响,分析单球体绕流的拖曳阻力系数变化规律,并与开放空间球绕流模型进行对比。研究表明,建立的数值计算方法和实验结果吻合良好,误差不超过10%。在相同雷诺数下,由于内外壁面的限流作用,球体与壁面接触区域压差阻力明显增大,导致夹层空间球绕流中球体拖曳阻力系数明显高于开放空间球绕流,在10^3<Re<10^5内约为开放空间球体阻力系数的两倍。 展开更多
关键词 球轴承 拖曳阻力 球体绕流 内外环 压力分布
不同来流条件对涡轮叶片表面颗粒沉积影响的实验研究 认领
8
作者 张斐 +1 位作者 亚楠 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1536-1545,共10页
为了研究微颗粒在涡轮叶片表面的沉积特性,采用熔融态石蜡代替熔融态微颗粒,通过石蜡在平板表面的沉积来模拟真实涡轮叶片表面的微颗粒沉积,从而开展较低温度条件下微颗粒的沉积实验。通过实验观察石蜡在试验件表面附着固化分布,同时测... 为了研究微颗粒在涡轮叶片表面的沉积特性,采用熔融态石蜡代替熔融态微颗粒,通过石蜡在平板表面的沉积来模拟真实涡轮叶片表面的微颗粒沉积,从而开展较低温度条件下微颗粒的沉积实验。通过实验观察石蜡在试验件表面附着固化分布,同时测量石蜡在平板表面不同位置的沉积量,研究了不同来流攻角、颗粒浓度对平板表面颗粒物沉积的影响规律,分析了等效加速实验的颗粒物沉积效果。结果表明:颗粒物沉积主要发生在平板前缘及压力面的中后部,前缘的颗粒沉积物质量远大于压力面和吸力面的。随着攻角的增大,压力面和吸力面沉积量显著增大,前缘变化不明显;随着来流颗粒浓度的增加,前缘和压力面的沉积量增加;对于已有等效加速实验准则,保持总粒子喷射质量相同,在颗粒浓度升高,实验时间变短的情况下,平板前缘位置的沉积量增大。 展开更多
关键词 涡轮叶片 颗粒沉积 攻角 颗粒浓度 加速沉积
基于多节点热网络法的航空发动机主轴轴承温度场分析 认领 被引量:3
9
作者 高文君 +1 位作者 朱鹏飞 吕亚国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期382-388,共7页
航空发动机主轴轴承温度场分析是发动机润滑系统热分析的关键。针对传统简单节点热网络法中轴承温度节点设置过于简化、人为设置轴承生热分配比例等问题,提出改进的多节点热网络法。基于Hertz热扩散理论,将轴承三元件分别划分为接触表... 航空发动机主轴轴承温度场分析是发动机润滑系统热分析的关键。针对传统简单节点热网络法中轴承温度节点设置过于简化、人为设置轴承生热分配比例等问题,提出改进的多节点热网络法。基于Hertz热扩散理论,将轴承三元件分别划分为接触表面与主体两个节点,并以Hertz扩散热阻连接;轴承接触区设置油膜节点,加载轴承生热载荷,节点与轴承接触面之间通过油膜热阻连接;构建多节点轴承热网络模型,获得轴承内部更细致的温度场分布。研究表明,轴承表面温度显著高于其内部主体结构温度,而接触区对应的两个接触面之间也存在明显的温度差异,使用本文建立的多节点热网络法对滑油出口温度的计算误差不超过7%。 展开更多
关键词 航空发动机 主轴轴承 热网络法 节点划分 传热扩散热阻
航空发动机静止盘腔瞬态特性数值与实验研究 认领 被引量:5
10
作者 高文君 +1 位作者 朱鹏飞 吕亚国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期496-503,共8页
为了研究静止盘腔瞬态响应过程和参数响应规律,本文分别采用非定常雷诺时均方法和实验手段对典型静止盘腔的瞬态响应特性进行研究,通过对盘腔响应过程的分析,引入三个评价参数,对静止盘腔瞬态特性进行定量分析。对比研究了不同进出口边... 为了研究静止盘腔瞬态响应过程和参数响应规律,本文分别采用非定常雷诺时均方法和实验手段对典型静止盘腔的瞬态响应特性进行研究,通过对盘腔响应过程的分析,引入三个评价参数,对静止盘腔瞬态特性进行定量分析。对比研究了不同进出口边界条件下的静止盘腔瞬态响应特征,在相同瞬变工况下,有一个进口和一个出口的静止腔响应速度最慢,响应时间最长为4.57s,而有一个进口和两个出口的腔室响应时间最短为2.13s。研究表明,本文建立的非稳态数值模拟方法能够准确预测静止盘腔内的流动过程,反映静止盘腔的瞬态响应特性,而进出口几何条件对静止盘腔的响应特性有显著的影响。 展开更多
关键词 静止盘腔 瞬态响应 评价参数 数值计算 实验研究
企业新型学徒制统筹监督机制探索与研究 认领
11
作者 《职业》 2019年第35期24-25,共2页
自2015年《关于开展企业新型学徒制试点工作的通知》印发以来,试点省市积极推进企业新型学徒制试点工作,各新型学徒制试点在推行过程中取得了一定的实践成果。党的十九大以来,国家加快推进知识型、技能型、创新型人才队伍建设,人力资源... 自2015年《关于开展企业新型学徒制试点工作的通知》印发以来,试点省市积极推进企业新型学徒制试点工作,各新型学徒制试点在推行过程中取得了一定的实践成果。党的十九大以来,国家加快推进知识型、技能型、创新型人才队伍建设,人力资源和社会保障部、财政部发布《关于全面推行企业新型学徒制度的意见》,进一步完善新时期具有鲜明中国特色的职业培训新格局,并通过完善的激励机制和全媒体舆论宣传,引导全社会自觉、踊跃参加职业技能提升培训。 展开更多
关键词 新型学徒制 舆论宣传 试点省市 党的十九大 探索与研究 职业培训 监督机制 知识型
在线阅读 下载PDF
企业新型学徒制质量保障机制探索与研究 认领 被引量:1
12
作者 王楚予 《职业》 2019年第36期81-82,共2页
2011年,我国提出由职业院校主导,在政府引导下与企业合作开展“现代学徒制”工作。2015年,人力资源和社会保障部、财政部共同印发了《关于开展企业新型学徒制试点工作的通知》,制定了《企业新型学徒制试点工作方案》,由企业主导的新型... 2011年,我国提出由职业院校主导,在政府引导下与企业合作开展“现代学徒制”工作。2015年,人力资源和社会保障部、财政部共同印发了《关于开展企业新型学徒制试点工作的通知》,制定了《企业新型学徒制试点工作方案》,由企业主导的新型学徒制的实践探索和研究逐渐铺开,并走向深入。2018年,为深入贯彻党的十九大精神,加快建设知识型、技能型、创新型劳动者大军队伍,人力资源和社会保障部、财政部发布《关于全面推行企业新型学徒制度的意见》。2019年,《国家职业教育改革实施方案》《职业技能提升行动方案(2019—2021年)》相继出台,努力形成政府激励推动、企业加大投入、培训机构积极参与、劳动者踊跃参加的职业技能培训新格局。随着国家对技能人才培养培训数量和质量要求的进一步提高,新型学徒制质量保障机制的探索与研究显得尤为重要。 展开更多
关键词 新型学徒制 现代学徒制 国家职业教育 改革实施方案 试点工作方案 质量保障机制 政府激励 企业主导
在线阅读 下载PDF
干运转下连轴弧齿锥齿轮的瞬态热分析 认领 被引量:2
13
作者 高洁 +2 位作者 姝怡 吕亚国 马俊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2051-2059,共9页
为了模拟干运转下弧齿锥齿轮的温度场,根据齿轮啮合原理并考虑热量向轴的传导建立了连轴弧齿锥模型。在对热源、热传导和对流换热参数分析的基础上,建立了连轴弧齿锥齿轮瞬态热分析模型,得到了两种转速下的瞬态温度场和温升曲线,并与传... 为了模拟干运转下弧齿锥齿轮的温度场,根据齿轮啮合原理并考虑热量向轴的传导建立了连轴弧齿锥模型。在对热源、热传导和对流换热参数分析的基础上,建立了连轴弧齿锥齿轮瞬态热分析模型,得到了两种转速下的瞬态温度场和温升曲线,并与传统单齿模型的计算结果进行了对比。结果表明:5kr/min转速下的最终温升和温升速率相较于3kr/min转速下的结果明显更高,且两种转速的齿面温度之差沿啮合点向两端逐渐减小;在最初的5s内,单齿模型的计算结果与连轴弧齿锥模型基本一致,但随着时间的推移单齿模型的最高温升相比于连轴弧齿锥模型将更高。 展开更多
关键词 干运转 弧齿锥齿轮 瞬态热分析 温度场
三维S形进气道沿程结冰参数分析方法 认领
14
作者 李静 胡剑平 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第21期141-145,共5页
提出了一种三维进气道沿程结冰参数分析方法.采用欧拉-拉格朗日法计算气液两相流场,得到进气道结冰表面的水滴撞击特性以及水滴运动轨迹.利用用户自定义函数(UDF)对FLUENT进行二次开发,编写了三维进气道结冰参数数值模拟程序.通过对三... 提出了一种三维进气道沿程结冰参数分析方法.采用欧拉-拉格朗日法计算气液两相流场,得到进气道结冰表面的水滴撞击特性以及水滴运动轨迹.利用用户自定义函数(UDF)对FLUENT进行二次开发,编写了三维进气道结冰参数数值模拟程序.通过对三维S形进气道的数值计算,得到了唇口及沿程管道的水收集率以及水滴分布情况,分析了水滴的质量浓度分布在进气道沿程中的变化情况,发现管道曲率的变化、横截面半径的变化、水滴的撞击是影响水滴浓度在管道中变化的主要因素.三维进气道沿程结冰参数分析方法可以改善目前把大气结冰参数直接用于发动机进口部件结冰数值计算的误差。 展开更多
关键词 三维S形进气道 两相流 结冰参数 户自定义函数 数值模拟
在线阅读 免费下载
高分辨率转子叶尖间隙测量传感器的设计及验证 认领 被引量:5
15
作者 赵梓妤 +1 位作者 吕亚国 徐昕歆 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期132-139,共8页
航空发动机旋转机械的叶尖间隙对其性能和安全具有重要意义。为了通过主动间隙控制系统准确控制涡轮叶尖间隙,需要通过高分辨率的测量传感器实现叶尖间隙的精确测量。由于电涡流式非接触测量方法具有良好的抗干扰性、响应速度和灵敏度... 航空发动机旋转机械的叶尖间隙对其性能和安全具有重要意义。为了通过主动间隙控制系统准确控制涡轮叶尖间隙,需要通过高分辨率的测量传感器实现叶尖间隙的精确测量。由于电涡流式非接触测量方法具有良好的抗干扰性、响应速度和灵敏度等优点,基于电涡流感应原理,设计一种适用于微小间隙动态测量的高分辨率传感器。通过静态标定分析和动态测量实验,验证设计传感器的性能,结果表明设计的传感器分辨率可达10μm,量程可达3 mm,满量程范围测量重复性在0.5%以内。同时,用该方法测量了转子在12 000-15 000 r/min下的叶片长度变化。研究结果表明设计的电涡流传感器的分辨率能够反映间隙动态变化情况且具有良好的动态响应,验证了其在转子叶尖动态间隙测量中应用的可行性。 展开更多
关键词 电涡流 叶尖间隙 旋转机械 高分辨率
航空发动机金属海绵通风器分离特性数值研究 认领
16
作者 李静 张丽芬 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第35期224-229,共6页
建立了一套金属海绵分离特性的数值研究方法。以金属海绵和金属海绵通风器为研究对象,采用体心立方模型作为金属海绵的简化模型;采用N-S方程求解流场,运用DPM模型对研究对象的油气分离特性进行了数值计算;并通过实验数据验证了该方法的... 建立了一套金属海绵分离特性的数值研究方法。以金属海绵和金属海绵通风器为研究对象,采用体心立方模型作为金属海绵的简化模型;采用N-S方程求解流场,运用DPM模型对研究对象的油气分离特性进行了数值计算;并通过实验数据验证了该方法的有效性和可靠性。在此基础上,分析了不同的金属海绵结构参数、不同的通风器工况对分离特性的影响。结果表明,金属海绵有较大的孔密度和较小的孔隙率时,对油滴的分离效率更高;而金属海绵通风器的转速和入口流量较大时,对油滴的分离效率更高。研究发现,金属海绵通风器对尺寸很小的油滴有很好的分离效率并具有更好的综合性能。 展开更多
关键词 金属海绵 通风器 体心立方 分离效率 孔隙率 孔密度
在线阅读 免费下载
直升机主减速器变形对传动性能的影响分析 认领
17
作者 高洁 +1 位作者 扶碧波 张丽芬 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1736-1742,共7页
综合考虑了直升机主减速器机匣、轴系及轴承的支撑变形,计算了在实际工况下弧齿锥齿轮副的当量错位量。利用ANSYS软件对机匣进行静力分析,通过最小二乘优化方法得到了加载条件下输入轴和输出轴的轴线方程;对齿轮副进行受力分析,采用一... 综合考虑了直升机主减速器机匣、轴系及轴承的支撑变形,计算了在实际工况下弧齿锥齿轮副的当量错位量。利用ANSYS软件对机匣进行静力分析,通过最小二乘优化方法得到了加载条件下输入轴和输出轴的轴线方程;对齿轮副进行受力分析,采用一维有限元方法计算了轴系及轴承各节点处的位移;将两组变形量叠加求出了当量错位量。建立了考虑错位量的轮齿接触分析(TCA)模型,根据错位量对齿面进行再设计,获得了优化后的小轮加工参数。结果表明:在变形形成当量错位条件下,齿面受载时,优化后的齿轮副齿面印痕会靠近齿面中心,改善了齿轮副的啮合质量。 展开更多
关键词 弧齿锥齿轮 支撑变形 当量错位量 接触印痕 优化设计
气-固耦合设计对斜流叶轮性能影响的数值分析 认领
18
作者 赵梓妤 吕亚国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2170-2177,共8页
为了获得在设计工况下性能最佳的叶型,提出一种三维单向气-固耦合迭代设计方法。对三维气动设计得到的热态叶型(记为RT)进行单向气-固耦合计算,获得设计点流场特性和热态叶型变形量。采用基于面积平均的三维插值造型方法,分别获得进... 为了获得在设计工况下性能最佳的叶型,提出一种三维单向气-固耦合迭代设计方法。对三维气动设计得到的热态叶型(记为RT)进行单向气-固耦合计算,获得设计点流场特性和热态叶型变形量。采用基于面积平均的三维插值造型方法,分别获得进行机匣处理和不进行机匣处理的冷态叶轮(分别记为RC和RC-tip)。对冷热态叶轮流场的数值分析结果表明:与热态叶轮相比,冷态叶轮在设计转速下堵塞点流量提高1.93%;冷态叶轮的叶片最小负荷下降约30%;在低转速下,冷态叶轮的性能曲线优于热态叶轮;说明通过该设计流程得到的冷态叶轮在叶片负荷和流通能力等方面实现了优化。 展开更多
关键词 斜流叶轮 气动性能 气-固耦合 叶型转换 叶片负荷 流通能力
轴承腔内壁与油膜换热的数值模拟与试验 认领 被引量:4
19
作者 胡剑平 任国哲 +3 位作者 易军 吕亚国 赵静宇 《航空学报》 CSCD 北大核心 2017年第9期133-143,共11页
航空发动机后轴承腔内壁与滑油的换热分析是轴承腔热防护结构设计的基础。对航空发动机轴承腔内壁换热模拟试验件开展试验与数值模拟研究,得到了滑油油膜对轴承腔内壁的换热影响。通过测量试验件外壁面、内壁面以及滑油油膜的温度得到... 航空发动机后轴承腔内壁与滑油的换热分析是轴承腔热防护结构设计的基础。对航空发动机轴承腔内壁换热模拟试验件开展试验与数值模拟研究,得到了滑油油膜对轴承腔内壁的换热影响。通过测量试验件外壁面、内壁面以及滑油油膜的温度得到了试验件内壁面换热热流密度与换热系数的分布;结合CLSVOF(Coupled Level Set and Volume Of Fluid)油/气两相流以及热-流-固耦合计算方法对试验件进行了换热分析,并将内壁对滑油的局部热流量的计算结果与试验结果进行了对比,结果显示两者在各个工况下均吻合较好。通过将局部换热系数计算值与当地的滑油流动雷诺数Rel进行对比分析,结果显示内壁局部努赛尔数Nuw与Rel的0.7次方成正比关系。另外,对转速对换热的影响进行分析得到Nuw与旋转雷诺数Rerot的0.345次方呈正比关系。 展开更多
关键词 航空发动机 后轴承腔 换热 滑油油膜 试验研究 数值模拟
航空发动机旋转帽罩结冰表面换热系数研究 认领 被引量:2
20
作者 张丽芬 +1 位作者 张斐 张美华 《推进技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期853-859,共7页
旋转帽罩表面的对流换热系数是结冰、防冰研究的重要参数,旋转帽罩结冰模拟中对流换热量和蒸发量都需要已知对流换热系数。为了获取旋转帽罩表面的对流换热系数,采用数值模拟对旋转帽罩结冰表面的对流换热系数进行了研究。首先验证了网... 旋转帽罩表面的对流换热系数是结冰、防冰研究的重要参数,旋转帽罩结冰模拟中对流换热量和蒸发量都需要已知对流换热系数。为了获取旋转帽罩表面的对流换热系数,采用数值模拟对旋转帽罩结冰表面的对流换热系数进行了研究。首先验证了网格与计算方法的合理性和可靠性,在此基础上,对影响表面换热的因素进行了分析,计算了不同转速、来流速度、来流温度对锥角40°,锥高176mm的旋转帽罩表面换热系数的影响。结果表明:锥尖区域,来流速度的影响与转速影响相比占主导;除锥尖外的其他区域,转速对换热系数的影响占据了主导地位;来流温度对整个表面的换热系数均有影响。采用不同工况下的数值模拟结果,在锥尖区域建立了来流雷诺数与努赛尔数之间的关联式;在除锥尖外的其他区域建立了旋转雷诺数与努赛尔数之间的关联式。 展开更多
关键词 航空发动机 旋转帽罩 对流换热系数 关联式
上一页 1 2 7 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈