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交通运输与区域经济有关问题的探讨 预览 被引量:37
1
作者 张云 丁海鹰 《长安大学学报:社会科学版》 2004年第3期 43-47,共5页
从交通运输价值、交通运输基础设施建设后效应、交通运输对区域经济的聚集效应和拓展效应三个方面,站在交通运输系统的角度,对交通运输与区域经济的关系进行研究,得出相应的结论,并给出定量化衡量的方法和模型.
关键词 交通运输 区域经济 问题 探讨
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中国交通运输能源消耗水平测算与分析 预览 被引量:46
2
作者 贾顺平 毛保华 +1 位作者 刘爽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第1期 22-27,共6页
交通运输能源消耗数据已经成为决策者高度关注的信息.论文分析了中国交通运输能耗统计数据与国际统计口径的差异,认为目前中国的统计中缺少了对社会及私人汽车、摩托车、低速汽车(农用运输汽车)等的能耗数据.建立了基于车辆使用的交... 交通运输能源消耗数据已经成为决策者高度关注的信息.论文分析了中国交通运输能耗统计数据与国际统计口径的差异,认为目前中国的统计中缺少了对社会及私人汽车、摩托车、低速汽车(农用运输汽车)等的能耗数据.建立了基于车辆使用的交通能耗测算模型,计算了相关参数.结果表明,依国际口径修正后,2007年中国交通运输石油能耗占全部石油终端能耗的比例为60.1%(按国内统计数据为36.4%),交通运输总能耗在全部终端能耗中的比例为12.7%(按国内统计数据为8.1%).同时比较了中国和其他发达国家的交通能耗水平数据,发现中国人均能耗及交通运输能耗比例虽然相对比较低,但近几年增长迅速. 展开更多
关键词 综合交通运输 能源消耗 交通运输能耗 车辆行驶 石油能源消耗
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综合运输规划理论的基点 预览 被引量:33
3
作者 吴群琪 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期 122-126,共5页
为了实现市场经济条件下各种运输方式的协调发展,分析了现有综合运输理论由于无法体现需求者对运输供给多样化、多层次的要求和不同条件下运输供给满足程度的差异性,难以解决交通运输面临的提升运输能力、可持续发展、实现本质目标、... 为了实现市场经济条件下各种运输方式的协调发展,分析了现有综合运输理论由于无法体现需求者对运输供给多样化、多层次的要求和不同条件下运输供给满足程度的差异性,难以解决交通运输面临的提升运输能力、可持续发展、实现本质目标、协调发展等问题,提出各种运输方式的技术经济特性是形成综合运输规划理论的基点,强调以需求为主导,结合特定的运用条件,分析运输方式实现的技术经济特性,能够体现物量均衡和经济均衡的有机统一,属“动态技术经济特性”。 展开更多
关键词 综合运输 运输方式 技术经济特性 理论基点
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区域物流需求量预测理论及模型构建 预览 被引量:14
4
作者 丁海鹰 《物流技术》 2004年第10期 27-30,共4页
从我国物流业发展的需要出发,针对我国物流系统的特征和目前我国物流量的统计现实,从理论上和实践操作上对构建区域物流需求量预测模型的条件做出了深入的分析,并在此基础上构建了科学、合理的区域物流需求量预测模型.
关键词 区域物流 需求量 预测理论 模型构建
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运输需求的本质及特征分析 被引量:10
5
作者 吴群琪 +1 位作者 张圣忠 邹海波 《综合运输》 2007年第8期17-20,共4页
为准确把握运输需求的内涵,科学引导交通运输实践更好满足运输需求,从运输需求与资源优化配置、使用者位移需求、人类社会经济发展、运输生产的关系方面剖析了运输需求本质,并在此基础上总结了运输需求的特征。研究表明,运输需求就是资... 为准确把握运输需求的内涵,科学引导交通运输实践更好满足运输需求,从运输需求与资源优化配置、使用者位移需求、人类社会经济发展、运输生产的关系方面剖析了运输需求本质,并在此基础上总结了运输需求的特征。研究表明,运输需求就是资源优化配置的需求、就是使用者的位移需求,而不是车辆的位移需求,它同社会经济是互动发展的,并且其实现过程就是其生产过程,具有客观性、主导性、适应性和特殊性四个明显的特征。 展开更多
关键词 交通运输 运输需求 本质 特征
运输需求生成机理及其规律 预览 被引量:12
6
作者 吴群琪 《长安大学学报:社会科学版》 2008年第2期 7-11,15,共6页
为给运输通道中各种运输方式及其运输能力配置提供理论依据,运用数理抽象方法,从不均衡分布、互动性、多样性、经济性等角度分析运输需求的生成机理,提出均衡性、均匀波动型、两端高峰型三种典型生成规律及其应用价值。分析认为:不同... 为给运输通道中各种运输方式及其运输能力配置提供理论依据,运用数理抽象方法,从不均衡分布、互动性、多样性、经济性等角度分析运输需求的生成机理,提出均衡性、均匀波动型、两端高峰型三种典型生成规律及其应用价值。分析认为:不同的运输需求生成规律,其需求量分布存在较大差异;各种运输方式优势的比较、通道运输能力的配置必须建立在不同运输需求生成函数的基础上。 展开更多
关键词 综合运输 运输需求 运输供给 运输资源配置
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公路基础设施民营化问题研究 被引量:9
7
作者 丁海鹰 《综合运输》 北大核心 2004年第10期21-25,共5页
本文在充分分析我国公路基础设施民营化理论依据和加快实施公路基础设施民营化必要性的基础上,客观地研究了我国公路基础设施民营化面临的种种问题和障碍,提出了我国公路基础设施民营化的四个途径和具体模式,并有针对性的提出了相应... 本文在充分分析我国公路基础设施民营化理论依据和加快实施公路基础设施民营化必要性的基础上,客观地研究了我国公路基础设施民营化面临的种种问题和障碍,提出了我国公路基础设施民营化的四个途径和具体模式,并有针对性的提出了相应的保障措施。 展开更多
关键词 公路基础设施 民营化 中国 障碍 保障措施 模式 理论依据 问题研究 针对性 途径
基于动态广义费用的客运通道交通方式选择Logit模型 预览 被引量:11
8
作者 朱磊 陈波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期15-22,共8页
为更科学计算运输通道各种交通方式供给能力的配置量,运用随机效用理论和离散选择模型,建立基于动态广义费用的交通方式选择Logit模型,以郑州一西安客运通道为实例,运用Madab软件编写程序,进行求解验证.研究表明,交通方式建设成... 为更科学计算运输通道各种交通方式供给能力的配置量,运用随机效用理论和离散选择模型,建立基于动态广义费用的交通方式选择Logit模型,以郑州一西安客运通道为实例,运用Madab软件编写程序,进行求解验证.研究表明,交通方式建设成本分摊随分担量变化而变化,并与随机感知系数和出行时间价值一起影响各方式分担率.与现有模型的对比表明,各方式分担率变化幅度与建设成本大小差异并非同向;交通方式选择的广义费用是动态变化的,不能仅仅依据静态的在途时间和票价进行方式分担率计算.该模型既能保证出行者的个体要求又能保障各种交通方式的持续运营,所计算的通道各交通方式分担率更符合实际. 展开更多
关键词 综合交通运输 交通方式选择 LOGIT模型 客运通道 动态广义费用
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不同交通方式能耗因子及其可比性研究框架设计 预览 被引量:9
9
作者 王庆云 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第4期 10-14,共5页
分析不同交通方式能耗因子、建立比选平台是优化综合交通体系,实现综合交通节能最基础的理论依据.从政策层面和学术层面评述了目前的研究现状,按照综合交通本质的要求,提出研究目标、研究体系和其它关键问题,并指出需要解决的科学... 分析不同交通方式能耗因子、建立比选平台是优化综合交通体系,实现综合交通节能最基础的理论依据.从政策层面和学术层面评述了目前的研究现状,按照综合交通本质的要求,提出研究目标、研究体系和其它关键问题,并指出需要解决的科学问题.认为从发展理念和综合交通系统布局与配置的层面,建立不同交通方式能耗比选平台能从根本上缓解综合交通发展与能源约束之间的矛盾,在建立比选指标时需要统一考虑各种交通方式自身的技术经济条件和实际的运用条件. 展开更多
关键词 交通方式 能耗 影响因子 比选指标
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基于路段通过能力的运输系统成本模型 预览 被引量:5
10
作者 吴群琪 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期 94-97,共4页
为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施... 为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系统成本和运输子系统成本统一起来构建运输系统成本模型;该模型能反映交通运输系统价值流转的要求,可以为投资能力约束条件下寻求最佳的投资取向提供依据;当通过能力使用具有同等价值贡献时,该模型可以比较各种运输方式的基础设施成本,寻求低成本的运输通过能力;当通过能力使用具有不同等价值贡献时,该模型可以比较不同运输方式运输能力的效益。 展开更多
关键词 综合运输 运输经济 运输系统 运输成本 模型
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我国综合交通结构问题的战略思考 被引量:6
11
作者 王庆云 《综合运输》 2010年第2期4-7,共4页
本文从多方面系统梳理了综合交通结构的基本内涵,从方式、要素、空间、对象等角度剖析了新时期综合交通结构的变化,站在整个社会经济大系统的角度,提出了当前我国综合交通结构的出发点和战略重点。
关键词 综合交通系统 交通结构 战略重点
中国收费公路的思考与借鉴 预览 被引量:6
12
作者 《长安大学学报:社会科学版》 2011年第3期 24-29,36,共7页
为了清晰地解释国内收费公路引发的相关问题,更合理地制定公路收费政策,运用新制度经济学理论对公路收费的合理性进行判断,通过对经济发展水平与收费公路关系、公路建设资金来源与安排、公路收费期限与标准等多维度的深入比较,阐释... 为了清晰地解释国内收费公路引发的相关问题,更合理地制定公路收费政策,运用新制度经济学理论对公路收费的合理性进行判断,通过对经济发展水平与收费公路关系、公路建设资金来源与安排、公路收费期限与标准等多维度的深入比较,阐释发达国家收费公路的发展状况,并特别对日本的状况进行详细分析,指出国内收费公路的不足,并提出相应的对策措施。分析认为,公路收费与不收费都是一种正常的经济行为,关键是如何选择、规范和监管收费公路;由于每个国家的社会经济特征各有差异,对收费公路的认识以及收费手段和方式也各有不同,但发达国家的许多具体做法值得借鉴。 展开更多
关键词 中国 收费公路 公共产品 新制度经济学
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旅游客运理论研究及我国旅游客运发展对策 预览 被引量:3
13
作者 《江苏交通》 2002年第8期 12-15,共4页
论述旅游客运的含义、特征和构成,我国旅游客运存在的问题.提出旅游客运的发展对策,发展旅游客运优点、旅游客运融入的基本思路、发展原则和具体措施.
关键词 旅游客运 存在问题 发展对策
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日本高速铁路运营组织管理的借鉴与思考 预览 被引量:6
14
作者 冯雪松 边凯 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第5期 11-16,共6页
在快速发展的高铁时代,为明确高速铁路运营组织管理中许多问题的解决途径,选择最早运营高速铁路的日本新干线为对象,以实际运行数据为基础,通过横向和纵向比较,分析其运营组织管理手段与措施,对我国高铁发展中的相关问题加以判断.研究认... 在快速发展的高铁时代,为明确高速铁路运营组织管理中许多问题的解决途径,选择最早运营高速铁路的日本新干线为对象,以实际运行数据为基础,通过横向和纵向比较,分析其运营组织管理手段与措施,对我国高铁发展中的相关问题加以判断.研究认为,高铁发展不宜过快,应与普通铁路实现同站经营,并开行多停车方案列车,尽量挖掘600 km以内的竞争优势,实施票价动态调节机制,将能耗与排放控制放在首位.研究结论可为我国高速铁路的持续健康发展提供参考. 展开更多
关键词 铁路运输 运营管理 能耗与排放 比较分析 日本新干线
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我国物流设备发展趋势 被引量:3
15
作者 张建斌 《综合运输》 北大核心 2004年第8期28-30,共3页
物流设备是物流系统中的物质基础,伴随着物流的发展与进步,物流设备不断得到提升与发展。物流设备领域中许多新的设备不断涌现,如四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱等,极大的减轻了人们的劳动强度,提... 物流设备是物流系统中的物质基础,伴随着物流的发展与进步,物流设备不断得到提升与发展。物流设备领域中许多新的设备不断涌现,如四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱等,极大的减轻了人们的劳动强度,提高了物流运作效率和服务质量,降低了物流成本,在物流作业中起着重要作用,极大的促进了物流的快速发展。反过来,物流业的快速发展对物流设备也提出了更高的要求。 展开更多
关键词 中国 物流经济 物流设备 物流规划 物流管理
综合交通枢纽换乘衔接模糊综合评价实证研究 预览 被引量:2
16
作者 成冬香 《技术与创新管理》 2010年第2期 164-166,共3页
为科学评价综合交通枢纽的衔接性,为综合枢纽设施配置提供理论依据,以福田综合交通枢纽为研究对象,通过定性、定量分析换乘衔接的影响因素,运用层次分析法(AHP)建立评价指标体系,采用调研所得数据,对福田综合枢纽换乘衔接进行... 为科学评价综合交通枢纽的衔接性,为综合枢纽设施配置提供理论依据,以福田综合交通枢纽为研究对象,通过定性、定量分析换乘衔接的影响因素,运用层次分析法(AHP)建立评价指标体系,采用调研所得数据,对福田综合枢纽换乘衔接进行模糊综合评价,得出其综合评价值为“较好”,为进一步协调综合枢纽换乘衔接提供了研究指标和决策依据。 展开更多
关键词 换乘衔接 层次分析法 模糊综合评价 福田枢纽
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基于SERVPERF的城市公交车服务质量影响因素研究 预览 被引量:5
17
作者 马飞 +1 位作者 王炼 陈雨婷 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期153-157,共5页
为系统研究城市公交车服务质量的影响因素及作用机理,借鉴SERVPERF服务质量分析方法,从乘客感知角度设计了公交车服务质量的5维度影响因素(有形性、保证性、可靠性、响应性和关怀性)测量模型.通过相关性分析发现,可靠性维度与公交车... 为系统研究城市公交车服务质量的影响因素及作用机理,借鉴SERVPERF服务质量分析方法,从乘客感知角度设计了公交车服务质量的5维度影响因素(有形性、保证性、可靠性、响应性和关怀性)测量模型.通过相关性分析发现,可靠性维度与公交车乘客感知总体服务质量的相关性最高,而响应性最低;同时,有形性、保证性与可靠性呈高度正相关.结果表明,城市公交要继续加强服务的可靠性管理、不断提高司乘人员的服务意识;同时需要强化公交车车体形象管理并采取人性化管理措施,对提高城市公交的乘客感知服务质量具有积极的促进作用. 展开更多
关键词 城市交通 服务质量 SERVPERF模型 乘客感知 城市公交车 影响因素
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通道运输方式的耦合机理及耦合协调度模型 被引量:5
18
作者 高捷 +3 位作者 邹海波 朱磊 马飞 宋京妮 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期84-89,共6页
为更客观评价综合运输通道各种运输方式的协调发展水平,运用耦合理论和协调理论,从动力源、作用表现、实现过程3方面解析通道交通方式耦合机理。通过引入容量耦合概念及容量耦合系数模型,以耦合度与协调度为输入变量,构建耦合协调度模型... 为更客观评价综合运输通道各种运输方式的协调发展水平,运用耦合理论和协调理论,从动力源、作用表现、实现过程3方面解析通道交通方式耦合机理。通过引入容量耦合概念及容量耦合系数模型,以耦合度与协调度为输入变量,构建耦合协调度模型,以广州-湛江综合运输通道为例进行实证计算分析。研究结果表明:通道运输方式存在极强的耦合交互关系,表现为正向促进、负向制约、联动共生、叠加放大的耦合作用;广州-湛江运输通道2008~2012年的系统耦合协调度分别为0.345 0、0.346 4、0.397 2、0.420 3、0.472 5,呈现逐年递增趋势,但总体协调水平较低,均小于0.5,处于濒临失调到基本协调过渡的发展阶段。这与现实相符,表明模型可信。 展开更多
关键词 交通工程 运输通道 耦合机理 耦合度 耦合协调度 协调性评价
基于需求导向的道路旅客运输服务质量调查分析及应对措施 预览 被引量:1
19
作者 丁海鹰 《交通世界》 2004年第9期 24-27,共4页
前言 质量通常是指产品或服务的优劣程度.道路旅客运输服务质量,即道路旅客运输提供的空间位移及相关服务的优劣程度.与一般产品相比,道路旅客运输服务质量具有这样几个明显的特征.
关键词 服务质量 产品 旅客运输 需求导向 道路 应对措施 定性描述 舒适 量具
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区域综合交通系统能耗驱动因子及其测算模型研究 预览 被引量:5
20
作者 吉姣 徐成 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期1-9,共9页
为识别区域综合交通系统能耗驱动因子,测算其对系统能耗的贡献度,将驱动因素分为规模效应、结构效应和技术效应,采用ASIF数据构造原理和时序列回归法识别各因子的相关性,运用迪氏分解方法建立扩展LMDI分解模型,计算各因子能耗贡献度.计... 为识别区域综合交通系统能耗驱动因子,测算其对系统能耗的贡献度,将驱动因素分为规模效应、结构效应和技术效应,采用ASIF数据构造原理和时序列回归法识别各因子的相关性,运用迪氏分解方法建立扩展LMDI分解模型,计算各因子能耗贡献度.计算表明,规模效应和技术效应的影响程度在逐渐减弱,结构效应的影响程度在逐渐增加;运输结构还需要进一步优化,对系统能耗的影响还有很大下降空间;近年来能耗效率已经得到很大提高,但能耗效率对能耗的贡献正在逐渐减弱,未来提高运输强度对降低能耗有明显效果.经实证检验,计算模型可靠、结论可信,能为区域综合低碳交通政策制定提供更科学的依据. 展开更多
关键词 综合交通运输 区域交通 能源消耗 驱动因子 测算模型
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