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基于相关向量机的城市轨道交通突发大客流预测 预览 被引量:2
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作者 仇建华 尚凯 +1 位作者 张亚 殷婷 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第1期13-17,共5页
针对轨道交通突发客流量流向的不确定性,提出采用相关向量机对轨道交通突发客流进行预测.首先分析突发大客流对交通的影响,总结出突发客流的特点,并给出界定条件;考虑到核形状与核参数对相关向量机回归分析有重要影响,采用遗传算法对核... 针对轨道交通突发客流量流向的不确定性,提出采用相关向量机对轨道交通突发客流进行预测.首先分析突发大客流对交通的影响,总结出突发客流的特点,并给出界定条件;考虑到核形状与核参数对相关向量机回归分析有重要影响,采用遗传算法对核函数和核参数进行协同优化;采用优化后的模型对某轨道交通突发大客流进行预测,并采用受试者工作特征曲线对模型进行评价.结果表明:经过优化,RVM模型的泛化能力和稳定性得到增强,预测准确率达到了97%. 展开更多
关键词 轨道交通 突发大客流 预测 相关向量机 优化
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基于动态时窗的汽车轴承故障在线检测 预览
2
作者 于洪兵 张亚 +2 位作者 周海龙 尚凯 杨兴园 《机床与液压》 北大核心 2019年第16期205-208,共4页
针对在线检测时汽车轴承故障呈现出的变频特性(由于车辆的变速运动引起的),且一般故障检测方法无法适应变频特性等问题,提出一种基于动态时间窗的汽车轴承故障在线检测方法。对车辆行驶状态进行分析,给出车速与轮毂轴承转速的关系式;依... 针对在线检测时汽车轴承故障呈现出的变频特性(由于车辆的变速运动引起的),且一般故障检测方法无法适应变频特性等问题,提出一种基于动态时间窗的汽车轴承故障在线检测方法。对车辆行驶状态进行分析,给出车速与轮毂轴承转速的关系式;依据特征车速给出动态时间窗的确定规则;构建基于特征车速的维格纳故障检测模型;并采集实车数据对所提及的算法进行测试。结果表明:定时窗检测算法适应于线下轴承故障检测,基于特征车速的动态时窗检测算法适用于故障的在线检测。 展开更多
关键词 轴承故障 在线检测 变频 特征车速 维格纳分布
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汽车内凹形管梁热成形工艺
3
作者 于洪兵 张亚 +1 位作者 杨兴园 尚凯 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期59-64,共6页
提出一种结合气体胀形的内凹形管梁热成形方法。首先根据内凹形管梁结构特征给出其相应分析难点;其次考虑到管梁内部无机械支撑时易发生咬边和圆角无法与模具贴合的缺陷,在合模前向管坯内部充入气体,对其进行辅助支撑,保证分形面的管坯... 提出一种结合气体胀形的内凹形管梁热成形方法。首先根据内凹形管梁结构特征给出其相应分析难点;其次考虑到管梁内部无机械支撑时易发生咬边和圆角无法与模具贴合的缺陷,在合模前向管坯内部充入气体,对其进行辅助支撑,保证分形面的管坯充分流入凹模形腔;将咬边宽度、圆角贴合间隙以及最大减薄率作为评价指标,并在模具闭合行程-内压力平面上构建3种指标的等值线图,依据等值线图的分布确定最佳的模具行程与内压力组合;最后,对不同气体压力下的管梁成形后的马氏体含量、维氏硬度以及晶粒度进行分析,并通过试验对该管梁热成形方法进行验证。结果表明:管梁内部气体压力为8 MPa时,管梁的成形性最好。 展开更多
关键词 内凹形管梁 热成形 气体胀形 咬边 马氏体含量 维氏硬度 晶粒度
考虑先验知识的ICA在轨道交通客流预测中应用 预览
4
作者 仇建华 杨兴园 +1 位作者 张亚 李创 《计算技术与自动化》 2019年第2期15-18,共4页
针对轨道交通客流量的不确定性,采用考虑先验知识的独立成分分析法对轨道交通客流量进行预测。首先将采集部分时段同一线路上各个站点客流量数据作为先验样本,获得相应的概率密度;其次通过独立成分分析得各个站点客流量独立源数据,利用... 针对轨道交通客流量的不确定性,采用考虑先验知识的独立成分分析法对轨道交通客流量进行预测。首先将采集部分时段同一线路上各个站点客流量数据作为先验样本,获得相应的概率密度;其次通过独立成分分析得各个站点客流量独立源数据,利用独立源数据构建基于相关向量机预测模型;最后通过增加扰动量来对模型进行评价。结果表明:未考虑先验知识的预测模型对相对较小的扰动量不敏感,且对较大扰动量响应的稳定性差;而考虑先验知识的预测模型有很好的敏感度和稳定性。 展开更多
关键词 轨道交通 先验知识 预测 独立成分分析 扰动量
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变核函数的WVD在汽车轴承故障检测中的应用 预览
5
作者 赵坤 张亚 +3 位作者 周副权 陈重均 殷婷 杨兴园 《机床与液压》 北大核心 2019年第5期180-184,共5页
由于轴承各个阶段的故障信号存在一定差异,且固定核函数的维格纳分布(WVD)无法适应不同类型的信号,为此,提出利用可变核函数平滑伪 WVD对汽车轴承故障进行检测。建立 WVD的特征函数,利用特征函数的聚散性抑制交叉项干扰;在此基础上,将... 由于轴承各个阶段的故障信号存在一定差异,且固定核函数的维格纳分布(WVD)无法适应不同类型的信号,为此,提出利用可变核函数平滑伪 WVD对汽车轴承故障进行检测。建立 WVD的特征函数,利用特征函数的聚散性抑制交叉项干扰;在此基础上,将不同类型信号核函数的确定转化为最优化化问题,并给出核形状与核参数协同优化的关系式。采用变核平滑方法的 WVD对汽车轴承故障进行检测,结果表明:变核函数的平滑 WVD对信号的适应性更强,且能有效抑制交叉项振荡,在计算成本略有增加的基础上,检测准确率达到了97%以上。 展开更多
关键词 轴承故障检测 维格纳分布 变核函数 协同优化 特征核函数
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飞边槽结构对汽车曲轴模锻成形的影响
6
作者 仇建华 张亚 +3 位作者 杨仁康 席盛 殷婷 尚凯 《锻压技术》 CSCD 北大核心 2018年第5期17-22,共6页
为研究飞边槽结构对曲轴模锻成形的影响,采用数值模拟和试验验证的方法,来确定合适的飞边槽结构。首先,对3种典型的飞边槽结构(常规飞边槽、阻力沟飞边槽、阻力墙飞边槽)及其模锻时的金属流动特性进行分析。其次,构建相应分析模型,在D... 为研究飞边槽结构对曲轴模锻成形的影响,采用数值模拟和试验验证的方法,来确定合适的飞边槽结构。首先,对3种典型的飞边槽结构(常规飞边槽、阻力沟飞边槽、阻力墙飞边槽)及其模锻时的金属流动特性进行分析。其次,构建相应分析模型,在Deform中全面分析3种不同飞边槽结构对模具型腔的充填、锻件应力、应变分布及最大成形载荷的影响。最后,以试验的方式对分析结果进行验证。结果表明,采用阻力墙结构的飞边槽,在其他结果影响较小的情况下,能有效提高金属充填模具深腔的能力,实现精准下料,节约材料成本。 展开更多
关键词 曲轴 飞边槽 阻力墙 模锻成形 数值模拟
基于AHP-BP铝机罩外板回弹分析应用
7
作者 胡文治 周海龙 +2 位作者 张亚 穆传坤 阮楹妍 《塑性工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期123-129,共7页
为获取最优工艺参数组合,采用层次分析法并结合BP神经网络(AHP-BP)来确定铝板冲压工艺参数。首先按等深拉延、均匀变形原则,设计满足符合试验条件的工艺补充面;其次,采用层次分析法确定压边力、拉延筋直径以及摩擦系数的权值;通过正... 为获取最优工艺参数组合,采用层次分析法并结合BP神经网络(AHP-BP)来确定铝板冲压工艺参数。首先按等深拉延、均匀变形原则,设计满足符合试验条件的工艺补充面;其次,采用层次分析法确定压边力、拉延筋直径以及摩擦系数的权值;通过正交试验获取多组分析结果,构建基于层次分析法BP网络模型,并依据网络模型预测值与CAE分析值的接近程度来确定最优的工艺参数组合,压边力、拉延筋直径以及摩擦系数分别为:135 t、20 mm、0. 2;最后,将AHP-BP网络输出的回弹值作为模具的修正的基准值,并加工实物进行验证。结果表明:将拉延工艺模型回弹修正量设为AHP-BP模型预测值的1. 2倍比较合适。 展开更多
关键词 铝板成形 回弹 层次分析法 BP神经网络 权值 修正
车身玻璃试制技术与工艺研究 预览
8
作者 周鹏 张亚 +2 位作者 吴东哲 唐京民 毛安 《汽车工艺与材料》 2018年第8期23-27,共5页
按结构特点将前挡风、后背门、车门以及三角窗玻璃划分为两类,即夹层玻璃和钢化玻璃,重点介绍了夹层玻璃的热弯自重成型和钢化玻璃的钢化处理工艺,并对玻璃黑边丝网印刷工艺进行了介绍;此外,对车身玻璃的总成结构特征和技术要求进行了... 按结构特点将前挡风、后背门、车门以及三角窗玻璃划分为两类,即夹层玻璃和钢化玻璃,重点介绍了夹层玻璃的热弯自重成型和钢化玻璃的钢化处理工艺,并对玻璃黑边丝网印刷工艺进行了介绍;此外,对车身玻璃的总成结构特征和技术要求进行了对比分析,梳理出车身玻璃的工艺难点,综合考虑样件代表性和制造成本与周期,制定出有效的试制工艺方案,并针对玻璃成型工艺难点给出了质量控制方案;最后对车身玻璃的虚拟仿真技术和发展趋势进行了简要介绍。 展开更多
关键词 夹层玻璃 钢化玻璃 试制工艺 质量控制方案
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基于ROC-SVD的轴承故障检测 预览
9
作者 于洪兵 张亚 +1 位作者 周副权 陈重均 《制造技术与机床》 北大核心 2018年第2期100-105,共6页
在利用奇异值分解检测低信噪比的轴承故障信号时,奇异值能量阈值选择的随意性对检测结果有重要影响。为此提出利用受试者工作特征曲线(ROC曲线)对奇异值能量阈值进行优化,以降低阈值选择对检测结果影响。首先对当前滑动时窗内带噪... 在利用奇异值分解检测低信噪比的轴承故障信号时,奇异值能量阈值选择的随意性对检测结果有重要影响。为此提出利用受试者工作特征曲线(ROC曲线)对奇异值能量阈值进行优化,以降低阈值选择对检测结果影响。首先对当前滑动时窗内带噪信号进行降噪处理,通过奇异值分解初选奇异值阈值,通过Hilbert变换,得到当前时窗下故障频率;再对下一时窗信号进行检测时,将上一时窗奇异值阈值作为初值。利用ROC曲线对阈值进行修正。使得相邻两时窗故障频率误差在5%以内;并通过试验对所提及的检测算法进行验证,结果表明:ROC-SVD算法检测结果的一致性较好,跟实际的检测结果较为接近。通过该方法计算得到的轴承外圈故障频率为110Hz,实际为109.35Hz。 展开更多
关键词 低信噪比 故障 奇异值 ROC曲线 优化
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连皮结构对曲轴模锻成形的影响
10
作者 朱颖 于洪兵 +2 位作者 张亚 周鹏 杨兴园 《塑性工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期105-110,共6页
为提高材料利用率和锻件填充效果,利用Deform软件对曲轴模锻成形过程进行数值模拟,以曲轴平衡块顶部的充填能力作为考核指标,分析了不同厚度的平底连皮对曲轴平衡块顶部充填的影响。模拟结果表明,当连皮厚度为20mm时,充填效果最好。并... 为提高材料利用率和锻件填充效果,利用Deform软件对曲轴模锻成形过程进行数值模拟,以曲轴平衡块顶部的充填能力作为考核指标,分析了不同厚度的平底连皮对曲轴平衡块顶部充填的影响。模拟结果表明,当连皮厚度为20mm时,充填效果最好。并在此基础上,提出了一种凸形连皮的新结构,结合分析结果给出了两种优化方案,即降低连皮与曲轴连接部分的厚度和尽可能提高水平激烈流动停止时连皮处储存的可利用材料,并对优化方案进行了验证。结果表明,在降低冲除连皮压力、曲轴变形或产生裂纹风险的前提下,该结构可以确保曲轴平衡块顶部的饱满充填。 展开更多
关键词 曲轴 连皮结构 平衡块 模锻成形
展示样车制作工艺及质量控制方案 预览
11
作者 陈龙 张玉飞 +2 位作者 张亚 殷婷 唐京民 《汽车工艺与材料》 2018年第11期32-36,40共6页
目前展示样车制作规范缺失,尚未形成有效的制作流程和质量管控手段,针对此情况,依据展示样车使用要求和技术指标的可达成性给出了展示样车的一般制作流程和质量管控手段;通过对展车技术指标逐项分解,在充分考虑制作成本和整车强度基础上... 目前展示样车制作规范缺失,尚未形成有效的制作流程和质量管控手段,针对此情况,依据展示样车使用要求和技术指标的可达成性给出了展示样车的一般制作流程和质量管控手段;通过对展车技术指标逐项分解,在充分考虑制作成本和整车强度基础上,制定出合理的制作工艺流程;以东风某展车为例,对所提及方法进行验证,结果表明:该方法能够在短时间内、用最低的费用制作出满足技术要求的展车,可以为展车试制验证提供参考依据。 展开更多
关键词 展示样车 制作工艺 质量管控 试制验证
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反向变形约束在梁类件焊接变形控制中的应用 被引量:3
12
作者 陈重钧 张亚 +2 位作者 肖余芳 周副权 尚凯 《塑性工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期133-137,共5页
为减小梁类件焊后变形,通过施加反变形量来控制焊接变形。以某车型横梁为例,首先分析未采取反向变形约束状态下横梁的焊接变形,得出横梁在自由状态下的焊接变形规律及数值,并进行实物验证;然后预设了5种反向变形约束方案,分别进行模拟分... 为减小梁类件焊后变形,通过施加反变形量来控制焊接变形。以某车型横梁为例,首先分析未采取反向变形约束状态下横梁的焊接变形,得出横梁在自由状态下的焊接变形规律及数值,并进行实物验证;然后预设了5种反向变形约束方案,分别进行模拟分析,并通过数值模拟寻优,确定出最佳反变形量施加的位置和量级。结合分析结果,以试制的方式对所提及的算法进行验证,并制作一套柔性焊接工装夹具,在反变形施加位置加紧约束,通过调整夹具上垫片厚度来调节反变形的施加量。通过实物验证,当反变形量为4 mm时,焊后变形量在1 mm以内,与模拟分析结果吻合。该方法可有效控制梁类件的焊后质量。 展开更多
关键词 梁类件 反向变形约束 焊接变形 模拟寻优
军车车架纵梁的柔性化冲压模具开发 被引量:1
13
作者 王彬 穆传坤 +3 位作者 阮楹妍 张亚 周海龙 毛安 《锻压技术》 CSCD 北大核心 2017年第7期102-106,共5页
针对军车车架纵梁结构具有相似性、对称性以及多种改型方案的特点,设计开发了一种柔性化冲压模具。该模具共用一套凸凹模本体;凸凹模的直线段长度和宽度均可调,通过更换、移动或者翻转镶块即可实现多种直线段的变形方案;曲线段采用可翻... 针对军车车架纵梁结构具有相似性、对称性以及多种改型方案的特点,设计开发了一种柔性化冲压模具。该模具共用一套凸凹模本体;凸凹模的直线段长度和宽度均可调,通过更换、移动或者翻转镶块即可实现多种直线段的变形方案;曲线段采用可翻转的镶块形式,通过更换、翻转镶块即可适应不同曲线段结构;最后,通过试制对所设计的模具方案进行验证。结果表明:该模具不仅能够实现同一车型左右纵梁的共模,而且能够实现同一平台车型车架多种改型设计的共模,与传统模具结构方案相比,采用柔性化冲压模具方案,成本和工装数量均缩减50%以上,开发周期缩短50%以上。 展开更多
关键词 车架纵梁 柔性化 冲压模具 回弹 镶块
军车车门总成柔性化冲压试制工艺研究及应用 被引量:1
14
作者 阮楹妍 胡文治 +4 位作者 康洁 穆传坤 张亚 王彬 周海龙 《锻压技术》 CSCD 北大核心 2017年第7期24-30,共7页
针对车门外板复杂的细节特征需投入多套工装才能保证样件尺寸精度,提出了一种柔性化冲压试制工艺方案。首先分析车门外板必要的成形工序,结合各工序工装特点,将车门外板的拉延、翻边及总成包边3道工序集成在一套工装上,将拉延凹模设计... 针对车门外板复杂的细节特征需投入多套工装才能保证样件尺寸精度,提出了一种柔性化冲压试制工艺方案。首先分析车门外板必要的成形工序,结合各工序工装特点,将车门外板的拉延、翻边及总成包边3道工序集成在一套工装上,将拉延凹模设计成镶块结构,通过镶块的倒置以及调整修边线和分模线位置实现"一模多用";其次,给出了该柔性化冲压试制工艺的适用条件;最后以某军车车门总成为例,对该柔性化冲压试制工艺方案及模具进行了验证。结果表明:相比传统方案,该柔性化冲压方案可减少工装2套、节约费用45%、缩减生产周期40%。 展开更多
关键词 车门外板 包边总成 柔性化冲压工艺 一模多用 工装
冲压件腹面断面结构对冲压成形速度的敏感度分析
15
作者 仇建华 张亚 +6 位作者 王聪杰 王建勇 李文乐 王国进 周海龙 毛安 殷婷 《塑性工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期19-23,37共6页
为研究冲压速度对产品成形性的影响,利用非线性有限元软件MARC对不同断面结构冲压件成形性进行分析。考虑到腹面水平结构冲压件在与模具接触瞬间所受冲击力均匀分布且变化不大,以复杂腹面断面结构冲压件作为研究对象,将凸起幅值、凸起... 为研究冲压速度对产品成形性的影响,利用非线性有限元软件MARC对不同断面结构冲压件成形性进行分析。考虑到腹面水平结构冲压件在与模具接触瞬间所受冲击力均匀分布且变化不大,以复杂腹面断面结构冲压件作为研究对象,将凸起幅值、凸起占比以及凸起偏心距作为腹面断面结构表征指标,构建不同的腹面断面结构模型,通过对不同冲压速度和断面结构下坯料的偏斜量以及畸变网格数的分析,得出如下结论:凸起占比越小、冲压速度越快,料片在成形过程中偏斜量越大,但料片偏斜量的峰值均未出现在凸起占比极小的范围内;在没有压料的情况下,由凸起偏心距引起的畸变网格数目增加不明显,而有压料的情况下,偏心距对畸变网格数影响较大。 展开更多
关键词 成形性 冲压速度 腹面断面结构 MARC 偏斜量 畸变网格数
非匀速冲压对厚板回弹的影响 预览
16
作者 张亚 胡文治 +4 位作者 穆传坤 阮楹妍 尚凯 殷婷 李梦明 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2017年第12期1472-1476,共5页
为研究非匀速冲压过程对厚板回弹的影响,对梯型、正弦型和偏正态型速度曲线下厚板冲压回弹进 行分析,并通过试验对多组冲压过程进行验证.通过分析回弹与冲压速度的关系,将冲压过程划分为缓加速区、急 加速区、匀速区、急减速区和缓减速... 为研究非匀速冲压过程对厚板回弹的影响,对梯型、正弦型和偏正态型速度曲线下厚板冲压回弹进 行分析,并通过试验对多组冲压过程进行验证.通过分析回弹与冲压速度的关系,将冲压过程划分为缓加速区、急 加速区、匀速区、急减速区和缓减速区5个阶段,且通过试验得出5个阶段对回弹的影响程度.此外,对3种典型加 载方式进行试验,结果表明,采用梯型速度加载方式,厚板梁类件的腹面回弹最大,其次是偏正态,采用正弦加载时,腹面回弹值最小,但对厚板件翼面回弹影响最为显著. 展开更多
关键词 厚板 非匀速冲压 回弹
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反向变形约束在梁类件焊接变形控制中应用 预览 被引量:1
17
作者 陈重钧 张亚 +2 位作者 肖余芳 周副权 尚凯 《制造技术与机床》 北大核心 2017年第8期116-120,共5页
为减小梁类件焊后变形,通过施加反变形量来控制焊接变形。以某车型横梁为例,首先分析未采取反向变形约束状态下焊接后横梁的变形结果,得出相应的焊接工艺参数;并通过数值模拟寻优,确定出最佳的反变形量施加位置和量级;最后,以试制的方... 为减小梁类件焊后变形,通过施加反变形量来控制焊接变形。以某车型横梁为例,首先分析未采取反向变形约束状态下焊接后横梁的变形结果,得出相应的焊接工艺参数;并通过数值模拟寻优,确定出最佳的反变形量施加位置和量级;最后,以试制的方式对所提及的算法进行验证,结果表明:焊后变形随反变形量先减后增,当反变形量为4 mm时,焊后变形量最小。该方法可有效控制梁类件的焊后质量,工程应用性强。 展开更多
关键词 梁类件 反变形量 焊接变形 焊后质量 寻优
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基于MARC的混模法冲压回弹分析 被引量:5
18
作者 张亚 穆传坤 +2 位作者 阮楹妍 周海龙 王彬 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期98-103,共6页
针对有模法在成形后需再次计算接触、无模法添加的弹性地基约束无法限制工件纵向刚性位移的问题,提出在MARC中利用混模法对厚板回弹进行分析。首先分析了薄厚板成形的差异性,总结出厚板数值模拟的控制要点,梳理出基于MARC的厚板回弹模... 针对有模法在成形后需再次计算接触、无模法添加的弹性地基约束无法限制工件纵向刚性位移的问题,提出在MARC中利用混模法对厚板回弹进行分析。首先分析了薄厚板成形的差异性,总结出厚板数值模拟的控制要点,梳理出基于MARC的厚板回弹模拟分析的一般流程;并依据相应分析流程和控制要点设置厚板成形过程。获得成形结果后,以有模法释放凸模与工件之间接触,降低凹模与工件之间的接触反力;其次,再以无模法并附加定位约束释放凹模。最后以某纵梁为例,对混模法进行验证,结果表明,混模法在降低计算成本的同时能够最大限度地降低人为分离拉应力的产生,且回弹值模拟结果与实测结果最为接近。 展开更多
关键词 混模法 MARC 厚板 冲压 回弹
热轧厚板件冲压成形与回弹分析 被引量:2
19
作者 周海龙 张亚 +3 位作者 穆传坤 王彬 毛安 阮楹妍 《锻压技术》 CSCD 北大核心 2017年第9期51-56,共6页
考虑到热轧厚板的材料力学性能、成形方式和板材精度均与薄板存在一定差异,且常用冲压分析软件无法准确模拟厚板成形与回弹,因此,以某车型纵梁为例,采用Autoform,Dynaform以及MARC进行成形与回弹仿真分析对比,依据分析结果判定何... 考虑到热轧厚板的材料力学性能、成形方式和板材精度均与薄板存在一定差异,且常用冲压分析软件无法准确模拟厚板成形与回弹,因此,以某车型纵梁为例,采用Autoform,Dynaform以及MARC进行成形与回弹仿真分析对比,依据分析结果判定何种软件更适合热轧厚板冲压仿真分析。首先,分析厚板成形特点以及与薄板的差异性,梳理出3种软件分析厚板时的差异;其次,通过3种软件对同一纵梁外板进行模拟分析对比。为获得真实可靠的实测值,成形前在板料上利用激光绘制基圆,依据成形后基圆尺寸变化计算主次应变,并选取断面及检测点,测量回弹尺寸与厚度变化,与3种软件分析结果进行对比。结果表明:MARC的实体单元对厚度和主次应变分析最为准确;对于回弹,Dynaform计算更为准确,Autoform和MARC回弹结果均与实测值产生较大偏离。 展开更多
关键词 热轧厚板件 冲压成形 回弹 主次应变 AUTOFORM DYNAFORM MARC
多工艺参数组合对回弹影响的分析 预览 被引量:2
20
作者 李茗 张亚 成振坤 《中国农机化学报》 2016年第8期106-110,共5页
影响回弹因素众多,控制单一影响因子很难得到准确的回弹结果。在充分考虑回弹产生机理的前提下,提取出冲压工艺过程的可控因子:凹模圆角半径、等效拉延筋作用力因子、材料厚度、摩擦因子以及压边力,并设计相应的回弹正交试验,并考虑工... 影响回弹因素众多,控制单一影响因子很难得到准确的回弹结果。在充分考虑回弹产生机理的前提下,提取出冲压工艺过程的可控因子:凹模圆角半径、等效拉延筋作用力因子、材料厚度、摩擦因子以及压边力,并设计相应的回弹正交试验,并考虑工艺补充对回弹计算的影响,对比分析利用CAE、CAD软件做工艺补充的优缺点。最后以某车型后支柱上加强板为例,采用方差分析法全面地分析判断各因子对试验的影响。仿真结果表明:压边力对回弹影响最为显著,拉延筋、摩擦因子次之;对于型面简单薄板件,由CAD生成的工艺补充产生的回弹值更小;而对于型面复杂的拉延件在拉延成型时,产品的成型性并不好,特别是圆角过渡区易出现起皱甚至叠料;对于中厚板,两种工艺补充的回弹区别不大。 展开更多
关键词 回弹 因子 正交试验 工艺补充 拉延
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