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动态再结晶对Al-Mg-Si铝合金分流模挤出型材焊合区组织和力学性能的影响 预览
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作者 世康 +2 位作者 何洪 刘志文 张龙 《中国有色金属学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第9期1803-1815,共13页
通过实验与数值模拟相结合的方法,研究动态再结晶对6063铝合金多孔分流模挤出型材焊合区显微组织和力学性能的影响,并采用EBSD技术观察晶粒形貌。结果显示,在初始低速挤压时,随着挤压速度的增大,挤出型材温度升高和应变速率增大,挤出型... 通过实验与数值模拟相结合的方法,研究动态再结晶对6063铝合金多孔分流模挤出型材焊合区显微组织和力学性能的影响,并采用EBSD技术观察晶粒形貌。结果显示,在初始低速挤压时,随着挤压速度的增大,挤出型材温度升高和应变速率增大,挤出型材动态再结晶分数增大;而在高速挤压时,挤出型材温度随挤压速度的增大增幅较小,型材动态再结晶分数因应变速率的增大而减小。焊合区硬度和小角度晶界分数低于基体区的,较小的再结晶分数使得焊合区晶粒尺寸大于基体区的。减小晶粒尺寸和提高挤出温度有利于提高焊合区型材的硬度。 展开更多
关键词 6063铝合金 多孔分流模挤压 动态再结晶 显微组织 力学性能
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基于响应面模型的滑移门动力学特性多目标优化 预览
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作者 陈梓铭 郭鹏程 +2 位作者 熊勇 会玉 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期17-24,共8页
为了在满足开启轻便性的条件下提升滑移门的运动平顺性,提出了基于响应面模型的滑移门动力学特性多目标优化方法.基于刚柔耦合多体动力学方法建立某MPV车型的滑移门模型,对其运动平顺性及开启轻便性的评价指标进行分析,并通过滑移门台... 为了在满足开启轻便性的条件下提升滑移门的运动平顺性,提出了基于响应面模型的滑移门动力学特性多目标优化方法.基于刚柔耦合多体动力学方法建立某MPV车型的滑移门模型,对其运动平顺性及开启轻便性的评价指标进行分析,并通过滑移门台架试验验证了该仿真方法的可靠性.对滑移门运动机构进行参数化设计,结合拉丁超立方采样法进行试验设计,通过对滑移门动力学特性指标进行灵敏度分析,得到了结构参数对性能的影响规律.建立精度可靠的滑移门动力学特性二阶响应面模型,各项指标的复相关指数R2均高于0.9.采用NSGA-Ⅱ遗传算法对滑移门运动机构进行多目标优化,滑移门中导向轮载荷峰值与质心加速度峰值分别降低39%和24.4%,全开所需时间低于1.8 s,在满足开启轻便性要求的同时,显著提升了滑移门的运动平顺性. 展开更多
关键词 滑移门 动力学分析 结构参数 响应面方法 多目标优化
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铝型材挤压在线淬火系统喷嘴流速的仿真优化 预览
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作者 刘志文 +1 位作者 胡理中 王冠 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期191-200,共10页
为制定最优的在线淬火系统喷嘴流速方案,基于Fluent和Workbench软件平台建立了π字形大断面铝型材挤压在线淬火过程的有限元模型.为了准确确定仿真模型中的热边界条件,采用末端淬火实验和反热传导相结合的方法,获得了不同喷水流量下的... 为制定最优的在线淬火系统喷嘴流速方案,基于Fluent和Workbench软件平台建立了π字形大断面铝型材挤压在线淬火过程的有限元模型.为了准确确定仿真模型中的热边界条件,采用末端淬火实验和反热传导相结合的方法,获得了不同喷水流量下的界面换热系数.系统分析了3种不同喷嘴流速方案铝型材实际挤压在线淬火冷却过程中的流速场、温度场、应力场和残余变形.结果表明:随着喷水流量的增大,淬火介质与型材的界面换热系数增加且到达峰值的时刻越晚.有限元模拟的特征点温度与试验测量的温度变化趋势一致,相对误差范围为-1.1%~7.8%,验证了所建立的淬火有限元模型是准确的.初始方案一型材挤压在线淬火过程中各部位冷却不均匀,在接头处产生较大的热应力,使型材上端面发生内凹.3种不同的喷嘴流速方案中,方案三中型材表面和中间截面位置淬火冷却过程能得到更为均匀的温度场,残余应力和变形最小.研究方法和结果可为复杂铝合金型材挤压在线淬火系统喷嘴流速的制定和优化提供理论指导. 展开更多
关键词 铝型材 在线淬火 界面换热系数 喷嘴流速 数值仿真 残余变形
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基于二次优化法的铝合金车架可靠优化设计研究 预览
4
作者 王震虎 +1 位作者 朱学武 《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第11期1119-1125,共7页
针对基于可靠性的多目标优化过程中,解收敛过早且计算效率低下的问题,提出了基于可靠性的二次优化法。根据Pareto前沿解单位法向量来计算多个优化目标的权系数,使用序列二次规划法对多目标优化结果进行了二次优化,并通过矩方法进行了可... 针对基于可靠性的多目标优化过程中,解收敛过早且计算效率低下的问题,提出了基于可靠性的二次优化法。根据Pareto前沿解单位法向量来计算多个优化目标的权系数,使用序列二次规划法对多目标优化结果进行了二次优化,并通过矩方法进行了可靠性分析;以某铝合金新能源汽车车架为例,结合试验设计、近似建模、二次优化法和矩方法,以零件壁厚为设计变量,一阶弯扭模态频率和弯曲刚度为约束,铝合金车架质量和扭转刚度作为优化目标,进行了多目标可靠性优化设计。研究结果表明:二次优化法使最优解落在约束边界,解决了基于可靠性的多目标收敛过早的问题;矩方法在保证可靠性优化精度的同时提高了优化效率;与原设计相比,优化后的铝合金车架扭转刚度提高12.96%,车架总质量减小5.41 kg。 展开更多
关键词 铝合金车架 矩方法 多目标优化 二次优化法
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铝合金车身平台的基础性能关联性研究 预览
5
作者 王震虎 夏二立 +2 位作者 张松波 邱飒蔚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期823-830,共8页
本文中根据模态理论推导出铝合金车身平台的静态刚度、轻量化系数和各阶模态参量之间的定量关系,为前期策划阶段的铝合金车身平台的轻量化设计和性能目标设定提供指导。然后基于有限元模型,提取前50阶模态参数并计算得到铝合金车身平台... 本文中根据模态理论推导出铝合金车身平台的静态刚度、轻量化系数和各阶模态参量之间的定量关系,为前期策划阶段的铝合金车身平台的轻量化设计和性能目标设定提供指导。然后基于有限元模型,提取前50阶模态参数并计算得到铝合金车身平台弯、扭刚度和轻量化系数的近似解,与有限元分析的解的误差仅为4.32%,1.85%和1.78%。由此得出,铝合金车身平台的静态柔度可用各阶模态柔度贡献量之和来逼近。同时发现对弯曲(扭转)刚度贡献量最大的模态阶次即为对应的1阶弯曲(扭转)模态,这一结论可作为弯、扭模态识别的重要途径。最后依据有限元分析和模态理论得到的弯、扭刚度和轻量化系数与试验值进行对比,可明显看出模态理论算法的误差比有限元分析小,弯、扭刚度和轻量化系数的模态理论算法的误差分别为1.85%,1.82%和1.89%。 展开更多
关键词 铝合金车身平台 刚度 模态 轻量化系数
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一种新型三角形裂尖单元及其在结构裂纹分析中的应用 预览
6
作者 周枫林 谢贵重 +1 位作者 张见明 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期656-663,共8页
构造了一种适合边界元分析裂纹问题的三角形单元,该单元中的形函数包含两部分,主要部分用于捕捉裂纹尖端上位移分布的陡峭特性(性质),另一部分为常规的拟合函数,体现裂纹尖端位置附近的物理量在其他方向上的连续分布。形函数主要部分的... 构造了一种适合边界元分析裂纹问题的三角形单元,该单元中的形函数包含两部分,主要部分用于捕捉裂纹尖端上位移分布的陡峭特性(性质),另一部分为常规的拟合函数,体现裂纹尖端位置附近的物理量在其他方向上的连续分布。形函数主要部分的构造充分利用了已有理论研究获得的结论,在裂纹表面,随着距离远离尖端,位移分布与 r 函数保持同阶变化。在传统形函数的基础上,通过先乘以一项同阶于 r 的变量项,再在系数中将其在形函数所在点上的值除去,便得到新型的用于拟合裂纹尖端附近位移和面力分布的形函数。新的形函数能够满足形函数的delta性质,但归一性不再满足,因此,新的形函数只用于物理量的拟合,而几何量的拟合依然采用传统方案。通过对偶边界元方法计算裂纹尖端的张开位移后,利用一种位移外插方法计算获得应力强度因子。数值算例关注了一种无限域内的圆盘裂纹,应用新构造的三角形单元于对偶边界元中计算结构在受到斜拉力时裂纹尖端的三种应力强度因子。通过与参考解进行对比,验证了该插值方案用于对偶边界元分析裂纹问题时的正确性和高精度。 展开更多
关键词 裂纹尖端单元 裂纹问题 对偶边界元法 边界积分方程 形函数
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多功能三人座椅与车身强度匹配探究及应用 预览
7
作者 马铭 郭鹏程 +1 位作者 许弦 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2019年第9期81-86,共6页
针对安全带固定点强度试验一次性通过率低的问题,提出通过改善多功能三人座椅与车身强度匹配性能以提高相关车型过法规一次性通过率。将已量产的4款M1类车型作为分析对象,基于GB 14167—2013,建立了单体座椅强度、整车强度和车身强度有... 针对安全带固定点强度试验一次性通过率低的问题,提出通过改善多功能三人座椅与车身强度匹配性能以提高相关车型过法规一次性通过率。将已量产的4款M1类车型作为分析对象,基于GB 14167—2013,建立了单体座椅强度、整车强度和车身强度有限元模型,对比仿真及试验结果,探讨影响座椅与车身强度匹配性能的关键参数,并据此建立了座椅与车身强度的评价标准。将探究成果应用于新车型的研发上,且新车一次性通过安全带固定点强度试验。 展开更多
关键词 安全带固定点 多功能三人座椅 强度匹配 座椅概念模型
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轻量化车身用AlMgSi合金时效工艺及强化相析出行为研究进展
8
作者 徐从昌 孙朝蓉 +3 位作者 于婉玉 张龙 何洪 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期9-18,共10页
综述了轻量化合金用AlMgSi合金的时效析出特征、强化机理、织构演化、工艺参数对强化相组织形态及其强化作用的影响等相关研究进展。重点讨论了强化相本身的结构及组织特点、预时效/预变形对强化相析出行为的影响、热处理工艺对性能的影... 综述了轻量化合金用AlMgSi合金的时效析出特征、强化机理、织构演化、工艺参数对强化相组织形态及其强化作用的影响等相关研究进展。重点讨论了强化相本身的结构及组织特点、预时效/预变形对强化相析出行为的影响、热处理工艺对性能的影响,总结了强化相析出动力学及强化模型等相关的理论研究进展,介绍了透射电子显微镜、热分析法、电阻测试等在AlMgSi合金中强化析出行为方面表征的最新发展及其在本领域的贡献,探讨了时效温度及时间、变形量及变形缺陷对强化相析出动力学的影响机理。结合近期的研究进展,提出了本领域的研究难点和需进一步研究的重点方向。 展开更多
关键词 AlMgSi合金 轻量化 时效工艺 强化相析出
铝合金水射流参数对淬火界面传热行为的影响
9
作者 徐戎 王震虎 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期246-252,共7页
采用末端淬火试验装置,以6082铝合金圆棒试样为对象,对水射流淬火过程中界面的传热行为进行了研究。通过反传热法求解了不同试验参数条件下的界面热流密度(q)和界面传热系数(h),并分析了试样淬火初始温度、试样表面流量密度和表面粗糙... 采用末端淬火试验装置,以6082铝合金圆棒试样为对象,对水射流淬火过程中界面的传热行为进行了研究。通过反传热法求解了不同试验参数条件下的界面热流密度(q)和界面传热系数(h),并分析了试样淬火初始温度、试样表面流量密度和表面粗糙度对界面传热的影响规律。结果表明:铝合金水射流淬火过程中,q和h随试样表面温度减小先增大后减小。试样淬火初始温度越高,q和h及其峰值qmax和hmax越大,过渡沸腾阶段平均淬火冷却速率也越大。试样表面流量密度对过渡沸腾传热与核沸腾传热均有显著影响,且其值越高,平均淬火冷却速率越大,qmax和hmax也越大。在过渡沸腾阶段,表面粗糙度对界面传热几乎没有影响;在核沸腾阶段,表面粗糙度对界面传热有明显影响,且当表面温度低于170℃时,随表面粗糙度增大,q、h和hmax先减小后增大,这可能与成核位置密度随表面粗糙度增大的变化规律有关。 展开更多
关键词 淬火界面传热行为 试样淬火初始温度 试样表面流量密度 表面粗糙度 形核位置密度
铝合金车体的有限元分析和结构评估方法研究 预览
10
作者 王万林 徐从昌 +2 位作者 王震虎 王哲阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期607-614,640共9页
为探究新型轻质铝合金车身的设计方法,本文中以铝合金下车体为例,重点探讨铝合金车体的有限元分析方法和结构的整体评估方法。首先采用shell单元模拟铝合金焊缝,建立车体的有限元模型,并对其基础性能进行仿真,其结果与弯扭刚度和模态实... 为探究新型轻质铝合金车身的设计方法,本文中以铝合金下车体为例,重点探讨铝合金车体的有限元分析方法和结构的整体评估方法。首先采用shell单元模拟铝合金焊缝,建立车体的有限元模型,并对其基础性能进行仿真,其结果与弯扭刚度和模态实验的对比,弯曲刚度、扭转刚度、1阶弯曲模态和1阶扭转模态的误差分别为-2.45%,-3.59%,-3.43%和-2.73%,验证了铝合金车体有限元模型的正确性。然后为评估车体的传力性能,引入广义结构刚度的概念,通过对车体传力路径的识别,确定车体结构中的薄弱区域,并进行结构改进。改进后,在质量稍有增加(0.19 kg)的情况下,车体的弯曲刚度、扭转刚度、1阶弯曲模态和1阶扭转模态分别提升了5.59%,1.99%,2.42%和0.65%,表明了基于广义结构刚度的车体整体结构评估方法的有效性。 展开更多
关键词 铝合金车体 有限元分析 广义结构刚度 结构评估方法 轻量化
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基于SPEOS的汽车中控屏防眩目仿真精度影响因素研究 预览
11
作者 文学 薛志刚 +2 位作者 林启权 潘罗 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第1期57-62,共6页
以某车型为研究对象,针对目前基于SPEOS软件的汽车中控屏防眩目仿真精度低等问题,探讨了眼点位置、环境光学数据输入以及材质光学属性对仿真精度的影响。采用日光眩光概率(DGP)评估模型对仿真结果进行眩光评估,并与主观评价试验的眩光... 以某车型为研究对象,针对目前基于SPEOS软件的汽车中控屏防眩目仿真精度低等问题,探讨了眼点位置、环境光学数据输入以及材质光学属性对仿真精度的影响。采用日光眩光概率(DGP)评估模型对仿真结果进行眩光评估,并与主观评价试验的眩光评估结果进行对比分析,结果表明,采用准确的眼点位置、环境光学数据输入及材质光学属性后,其DGP仿真结果与主观评价结果的相关系数平方值R2由0.893提高到0.952,具有更高的仿真精度。 展开更多
关键词 中控屏 SPEOS 防眩目 仿真精度 日光眩光概率
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滑移门保持件结构布置多目标优化 预览
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作者 周巧英 薛志刚 +2 位作者 周五峰 林启权 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期717-722,730共7页
采用LSDYNA软件对某标杆车的滑移门保持件进行仿真分析,并根据国家法规GB15086-2013的要求进行了试验验证。对滑移门系统的中导轨、挂钩和后锁结构布置进行参数化设计,并结合最优拉丁超立方采样方法和径向基函数神经网络模型构建车门与... 采用LSDYNA软件对某标杆车的滑移门保持件进行仿真分析,并根据国家法规GB15086-2013的要求进行了试验验证。对滑移门系统的中导轨、挂钩和后锁结构布置进行参数化设计,并结合最优拉丁超立方采样方法和径向基函数神经网络模型构建车门与门框最大分离距离的近似模型。最后,采用第二代非支配遗传算法(NSGA-II)对中导轨、挂钩和后锁高度方向的距离进行多目标优化。结果表明:车门与门框上端和下端最大分离距离分别为65.42和65.99 mm,导轮未从导轨中脱开,且B柱和C柱侧加载板总位移量均小于300 mm,保持件性能满足国家标准的要求。 展开更多
关键词 滑移门保持件 结构布置 多目标优化
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挤压态6013-T4铝合金在动态冲击载荷下的变形行为及其微观机理
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作者 叶拓 吴远志 +2 位作者 刘安民 唐徐 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期109-116,共8页
使用霍普金森压杆试验装置进行挤压态6013-T4铝合金的室温动态压缩实验,应变速率为1×103~3×103 s-1。结果表明,6013-T4铝合金在动态压缩过程中表现出明显的应变硬化和正应变速率敏感性;随着应变和应变速率的提高位错密度增大... 使用霍普金森压杆试验装置进行挤压态6013-T4铝合金的室温动态压缩实验,应变速率为1×103~3×103 s-1。结果表明,6013-T4铝合金在动态压缩过程中表现出明显的应变硬化和正应变速率敏感性;随着应变和应变速率的提高位错密度增大,在高应变速率和大应变量变形后试样的位错塞积显著。在相同的变形条件下0°方向试样的应力总是最高,而45°方向试样的应力最低。挤压态6013-T4合金的主要织构类型为{112}<111>和{110}<111>。对于{112}<111>织构,0°、45°和90°方向的最大施密特因子分别为0.27、0.49和0.41。对于{110}<111>织构,最大施密特因子分别为0.27、0.43和0.41。0°方向的施密特因子最小,使该方向的应力水平较高。在相同的应变速率和应变量条件下动态压缩变形时,0°方向试样的位错密度更高。在冲击件的材料选择和结构设计中有必要考虑材料的应变速率敏感性、力学性能各向异性以及微观组织的演变。 展开更多
关键词 金属材料 6013-T4铝合金 动态压缩 各向异性 微观组织演变
基于刚柔耦合动力学的玻璃升降器多目标优化研究 预览
14
作者 罗坤 陈梓铭 +2 位作者 吴云龙 曾刚 《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第8期814-818,共5页
针对某SUV车型的前车窗玻璃在运动过程中发生卡滞的问题,建立了绳轮式玻璃升降器的刚柔耦合多体动力学模型,对玻璃偏转位移、钢丝绳拉力等性能指标进行了研究。通过升降器试验台架对模型精度进行了验证,然后对导轨位置、尼槽阻力和水切... 针对某SUV车型的前车窗玻璃在运动过程中发生卡滞的问题,建立了绳轮式玻璃升降器的刚柔耦合多体动力学模型,对玻璃偏转位移、钢丝绳拉力等性能指标进行了研究。通过升降器试验台架对模型精度进行了验证,然后对导轨位置、尼槽阻力和水切条阻力等影响因素进行了参数化建模;结合Isight中的拉丁超立方设计方法进行了试验设计,并建立了各指标的二阶响应面近似模型;基于该响应面模型,采用第二代非支配遗传算法对玻璃升降器的性能指标进行了优化。优化结果表明:玻璃卡滞现象消失,玻璃上测点偏转位移、下测点偏转位移、钢丝绳拉力分别降低了47.6%、33.3%、9.6%;在满足玻璃上升时间的条件下,该优化显著提升了玻璃升降器的运动性能。 展开更多
关键词 玻璃升降器 刚柔耦合 多体动力学模型 多目标优化 试验设计 遗传算法
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车门框密封条断面结构的多目标优化 预览
15
作者 胡强 陈宇强 +2 位作者 陈梓铭 吴岸 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第4期58-62,共5页
针对传统有限元模拟难以同时考虑多个参数对密封条泡状管结构进行优化的问题,提出了联合Sculptor、Abaqus、Meta、Isight等软件的多目标优化方法,综合考虑密封条泡状管的壁厚、宽度两个参数的相互影响,得到了压缩负荷与接触宽度最优的... 针对传统有限元模拟难以同时考虑多个参数对密封条泡状管结构进行优化的问题,提出了联合Sculptor、Abaqus、Meta、Isight等软件的多目标优化方法,综合考虑密封条泡状管的壁厚、宽度两个参数的相互影响,得到了压缩负荷与接触宽度最优的密封条泡状管结构。试验结果表明,相比原始结构,优化后的密封条在压缩位移为2~6mm内的压缩负荷降低了20.22%~41.63%,接触宽度增加了27.03%~95.24%,在节约密封条成本、保证密封性能的前提下有效改善了车门关门力,提升了关门平顺性。 展开更多
关键词 车门密封胶条 泡状管结构 多目标优化
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汽车座椅抖动及安全带固定点强度改善研究 预览
16
作者 郭晶晶 钟利萍 +3 位作者 郭鹏程 许玄 刘颖 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2019年第8期50-55,共6页
针对某商用车座椅与车身匹配在整车道路试验中出现的座椅抖动及安全带固定点试验中强度不足的问题,首先利用台架扫频试验分析得出了座椅靠背的振动特性;其次建立整车有限元模型进行振动传递函数(VTF)分析,通过比较仿真与试验结果验证了... 针对某商用车座椅与车身匹配在整车道路试验中出现的座椅抖动及安全带固定点试验中强度不足的问题,首先利用台架扫频试验分析得出了座椅靠背的振动特性;其次建立整车有限元模型进行振动传递函数(VTF)分析,通过比较仿真与试验结果验证了模型的精度,并采用振动传递路径分析方法找出了引起振幅过大的传递路径为右前悬架激励→地板安装孔Z向→座椅滑轨Z向→座椅靠背X向,进一步借助传递函数分析间接地预测出最终的响应;再次采用受力路径分析方法对安全带固定点试验进行仿真分析,得出安全带固定点力学性能薄弱位置为地板;最后提出了座椅地板结构加强方案,改进后的座椅振动峰值降低了67%,主观评价抖动现象消除;并且该方案在安全带固定点强度试验中增强效果较明显,改进后靠背前向位移减小146 mm,未超过RC平面,试验结果满足法规要求。 展开更多
关键词 振动特性 振动传递函数分析 安全带固定点强度 结构改进
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6061铝合金与H13模具钢固体界面接触换热系数的反分析求解 预览
17
作者 刘志文 +1 位作者 易杰 王冠 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期700-708,共9页
采用FORTRAN语言建立固体界面一维反热传导的计算程序,结合自制的热电偶测温实验装置,等效研究6061铝合金挤压型材在线弯曲过程中与H13模具钢界面的瞬态换热行为,探讨初始温度、接触载荷、表面粗糙度和热流方向对接触换热系数的影响。... 采用FORTRAN语言建立固体界面一维反热传导的计算程序,结合自制的热电偶测温实验装置,等效研究6061铝合金挤压型材在线弯曲过程中与H13模具钢界面的瞬态换热行为,探讨初始温度、接触载荷、表面粗糙度和热流方向对接触换热系数的影响。结果表明:瞬态换热系数在开始接触的短时间内(5s)急剧上升,然后缓慢增大至某一稳定值。当界面平均接触温度从111.5℃增大到211.5℃时,接触换热系数迅速增加。进一步提高界面平均接触温度,接触换热系数增加速率下降;随着表面粗糙度的增大,接触换热系数逐渐减小,在1.66~2.05μm范围内影响最为显著。随着载荷的增加,接触换热系数逐渐增大,敏感性逐渐下降;热流方向从铝合金到H13钢时的接触换热系数明显要比H13钢到铝合金的接触换热系数大。 展开更多
关键词 6061铝合金 H13钢 反热传导 接触换热系数 影响因素
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基于关闭能量的汽车滑移门闭合性能优化 预览
18
作者 肖良红 晓东 +2 位作者 陈梓铭 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期68-73,125共7页
为解决某车型滑移门关闭力过大等问题,通过滑移门关闭实验及基于ADAMS/View多体动力学仿真软件分析了滑移门各部件对最小关闭能量的影响,找到了影响滑移门关闭能量的主要因素,并针对主要影响因素提出了优化方案降低关闭能量消耗。通过... 为解决某车型滑移门关闭力过大等问题,通过滑移门关闭实验及基于ADAMS/View多体动力学仿真软件分析了滑移门各部件对最小关闭能量的影响,找到了影响滑移门关闭能量的主要因素,并针对主要影响因素提出了优化方案降低关闭能量消耗。通过减小密封胶条压缩位移、优化密封胶条断面形状降低CLD曲线中4~6 mm位移范围内的曲线斜率、减小中铰链销扭簧最大扭矩及预载、适当减小限位器配合间隙等措施,对滑移门闭合性能进行了优化,优化后整个系统的最小关闭能量降低了25%,优化效果明显。 展开更多
关键词 多体动力学仿真 滑移门最小关闭能量 密封胶条 铰链销扭簧 限位器
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动态载荷下7005铝合金力学行为及数值模拟 预览
19
作者 徐从昌 叶拓 +4 位作者 唐明 郭鹏程 唐徐 吴远志 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期670-673,共4页
本工作研究了7005铝合金在应变速率为(1~5)×10^3s^-1条件下的力学行为。结果表明,7005铝合金有明显的应变速率敏感性。利用最小二乘法求得了材料的Johnson-Cook本构参数;应用ABAQUS软件,研究了高应变速率下的帽型试样的绝热剪切变... 本工作研究了7005铝合金在应变速率为(1~5)×10^3s^-1条件下的力学行为。结果表明,7005铝合金有明显的应变速率敏感性。利用最小二乘法求得了材料的Johnson-Cook本构参数;应用ABAQUS软件,研究了高应变速率下的帽型试样的绝热剪切变形历程。数值模拟得到的应力-应变曲线与实验结果吻合。温度场的计算为绝热剪切带内微观组织是否发生动态再结晶提供了依据,当应变速率为15000s^-1时,在120~240μs内,相比初始温度,试样的平均温升达到405℃。通过对冲击后试样的微观组织观测发现,绝热剪切带中有大量的等轴晶,具有典型的再结晶组织特征。7005铝合金在高应变速率下的变形温升和动态再结晶软化行为,将为其在汽车碰撞构件中的应用提供指导作用。 展开更多
关键词 7005铝合金 应变速率敏感性 数值模拟 绝热剪切
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6000系铝合金时效析出过程的原位电阻表征
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作者 何洪 世康 +1 位作者 张龙 《塑性工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期246-251,共6页
采用原位电阻测试、显微硬度测试、准静态拉伸试验、TEM等手段,以6063挤压型材为研究对象研究了Al-Mg-Si铝合金时效过程中强化相的析出行为。结果表明:6063型材在175℃时效8 h后达到强度和硬度峰值,时效初期主要析出相为β″相,材料力... 采用原位电阻测试、显微硬度测试、准静态拉伸试验、TEM等手段,以6063挤压型材为研究对象研究了Al-Mg-Si铝合金时效过程中强化相的析出行为。结果表明:6063型材在175℃时效8 h后达到强度和硬度峰值,时效初期主要析出相为β″相,材料力学性能快速提高;随时间延长强化相总数增加,但β″相逐渐向β'相转变且尺寸逐渐增大,强化效果逐渐降低。电阻值变化规律与力学性能变化规律有准确的对应关系,随原子团簇或GP区的生成,电阻升高;随GP区向β″相及β″相向β'相转变,电阻下降;电阻的下降速率随析出速率降低而降低。原位电阻测试方法可以对6000系铝合金时效的强化相析出过程进行有效的实时监测。 展开更多
关键词 6000系铝合金 时效析出 力学性能 原位电阻
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