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混合动力耦合系统神经网络油耗模型构建
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作者 亚联 邓淇元 +1 位作者 刘强寿 裴换鑫 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1-9,共9页
为了基于燃油经济性快速对混合动力耦合系统(EVT,electric variable transmission)构型进行筛选,在混合动力EVT构型图论分层图画模型的基础上提出混合动力EVT图论构型矩阵,并对混合动力EVT系统构型进行动力学建模;结合GRNN神经网络算法... 为了基于燃油经济性快速对混合动力耦合系统(EVT,electric variable transmission)构型进行筛选,在混合动力EVT构型图论分层图画模型的基础上提出混合动力EVT图论构型矩阵,并对混合动力EVT系统构型进行动力学建模;结合GRNN神经网络算法与动态规划算法,建立混合动力EVT系统神经网络油耗模型;通过对比测试构型的神经网络油耗模型计算结果和DP仿真结果,验证了该油耗模型的有效性。 展开更多
关键词 混合动力EVT系统 图论分层拓扑图画 构型矩阵 动力学分析 动态规划 神经网络模型
互联网分布式混合动力汽车实车在环仿真平台 预览
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作者 张毅 亚联 +1 位作者 陆帅 孟庆光 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2017年第8期849-857,共9页
在原有混合动力汽车(HEV)硬件在环(HIL)仿真的基础上,使用互联网和车联网(IOV)并以数据耦合的形式,将作为中央控制节点的云端服务器(Cloud),作为实车在环(VIL)的纯电动汽车(EV),以及作为模拟HEV子系统的发动机硬件在环实验... 在原有混合动力汽车(HEV)硬件在环(HIL)仿真的基础上,使用互联网和车联网(IOV)并以数据耦合的形式,将作为中央控制节点的云端服务器(Cloud),作为实车在环(VIL)的纯电动汽车(EV),以及作为模拟HEV子系统的发动机硬件在环实验台架(EIL)和电池硬件在环实验台架(BIL)整合在一起,构成一个具有实车在环的分布式HEV仿真平台(ID-VIL)。这种改进后的仿真平台使原本没有混合动力系统的EV能实时模拟HEV动力系统的输出,而HEV子系统(如发动机和电池)如同工作在HEV实车上一样。最后通过一段里程约为7km的实车市区道路实验和对实验结果的透明度分析验证了ID-VIL系统的可行性和可靠性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 分布式 实车在环仿真 硬件在环仿真
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新型动力耦合系统工作模式分析与参数匹配研究 被引量:4
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作者 石万凯 秦鹏飞 +2 位作者 亚联 罗才伟 邱红友 《机械设计》 CSCD 北大核心 2016年第10期5-10,共6页
为改善混合动力汽车的耗油特性与动力性能,提出了混联式双行星排动力耦合系统,针对该系统的各种工作模式进行了功率分流与转速转矩特性分析。完成了主减速比、行星机构特性参数的设计,以及发动机、电动机等传动系统关键部件的参数匹配。... 为改善混合动力汽车的耗油特性与动力性能,提出了混联式双行星排动力耦合系统,针对该系统的各种工作模式进行了功率分流与转速转矩特性分析。完成了主减速比、行星机构特性参数的设计,以及发动机、电动机等传动系统关键部件的参数匹配。在MATLAB/Simulink环境下建立了整车物理仿真模型,仿真结果表明:循环工况下的耗油特性及动力性能得以改善,验证了该方案的可行性。 展开更多
关键词 混合动力 工作模式 功率分流 参数匹配 行星齿轮
基于DP优化的ISG型速度耦合混合动力汽车模糊控制策略的研究 预览 被引量:4
4
作者 亚联 叶盼 +3 位作者 胡晓松 蒲斌 洪亮 张喀 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期674-679,共6页
为增进混合动力汽车中模糊控制能量管理策略设计的合理性,运用动态规划算法,对ISG型速度耦合混合动力汽车进行性能全局优化,通过分析动态规划算法的控制结果,提取设计参数,拟定模糊控制规则和模糊控制策略,设计了相应的模糊控制器。建... 为增进混合动力汽车中模糊控制能量管理策略设计的合理性,运用动态规划算法,对ISG型速度耦合混合动力汽车进行性能全局优化,通过分析动态规划算法的控制结果,提取设计参数,拟定模糊控制规则和模糊控制策略,设计了相应的模糊控制器。建立基于Matlab/Simulink仿真模型,对动态规划算法和模糊控制策略的仿真结果进行对比,结果表明,所设计的模糊控制策略达到了预期的效果,采用的方法合理有效。 展开更多
关键词 混合动力汽车 模糊控制 动态规划 ISG
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人在环路模拟驾驶仿真实验系统研发 被引量:2
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作者 亚联 王磊 +1 位作者 胡晓松 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期38-44,共7页
汽车是人机协同控制的复杂系统,基于NI PXIe8108实时控制器、PXI7842R数据采集卡、模拟驾驶输入设备及相关软硬件搭建了驾驶模拟仿真系统;用LabVIEW编程语言建立了车辆动力学模型;用虚拟引擎Unity3D软件开发了视景系统;并通过数据库技... 汽车是人机协同控制的复杂系统,基于NI PXIe8108实时控制器、PXI7842R数据采集卡、模拟驾驶输入设备及相关软硬件搭建了驾驶模拟仿真系统;用LabVIEW编程语言建立了车辆动力学模型;用虚拟引擎Unity3D软件开发了视景系统;并通过数据库技术使仿真过程与视景系统相结合,实现仿真过程与三维动画实时视景系统的数据交互。结果表明:通过人在环路模拟驾驶仿真实验,使仿真过程中引入了驾驶模拟操纵,实现了人在环路的人机交互式仿真,得到汽车相关性能仿真结果,为驾驶过程中人和汽车协同控制仿真和极端工况下的仿真,提供了一种安全、可靠的人车协同控制仿真环境。 展开更多
关键词 驾驶模拟 人在环路 混合动力 实时仿真
混合动力汽车行星耦合传动系统的图论建模及动力学分析 预览 被引量:8
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作者 亚联 米娇 +1 位作者 胡晓松 秦大同 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期9-15,54共8页
建立了混合动力汽车行星耦合传动系统的图论模型。采用行星耦合机构邻接矩阵和构件邻接矩阵的组合来描述图论模型,并根据邻接矩阵输出编码来判断传动系统的同构方案。在考虑行星耦合机构和各构件的转动惯量的基础上,基于图论模型分别... 建立了混合动力汽车行星耦合传动系统的图论模型。采用行星耦合机构邻接矩阵和构件邻接矩阵的组合来描述图论模型,并根据邻接矩阵输出编码来判断传动系统的同构方案。在考虑行星耦合机构和各构件的转动惯量的基础上,基于图论模型分别对单、双排行星耦合机构传动系统进行运动学和动力学分析,为后续性能分析和传动方案优选奠定了基础。 展开更多
关键词 混合动力汽车 行星耦合机构 图论 动力学分析
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基于截止期价值度优先的CAN消息实时调度算法 预览
7
作者 简毅 魏磊 +1 位作者 亚联 刘其鑫 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2015年第1期157-160,共4页
为了保证CAN总线网络中实时性消息的截止期,同时减小紧迫性消息的传输延迟,综合考虑了CAN网络中实时消息的截止期和价值度两个参数,提出了截止期-价值度优先( Deadline-Value First)实时调度算法,简称DVF算法。给出了算法遵循原... 为了保证CAN总线网络中实时性消息的截止期,同时减小紧迫性消息的传输延迟,综合考虑了CAN网络中实时消息的截止期和价值度两个参数,提出了截止期-价值度优先( Deadline-Value First)实时调度算法,简称DVF算法。给出了算法遵循原则和设计过程,对截止期因素进行分段线性处理的方法,使得算法在保证消息截止期的前提下尽量让关键性消息优先发送。以 EDF 算法和HVF( higest value first)算法为基准,从关键消息的相对延迟、丢帧率和丢失价值率这三个方面对DVF算法进行性能分析,实验表明DVF算法相比于EDF算法和HVF算法有很大改善。 展开更多
关键词 CAN总线网络 截止期 价值度丢失率 丢帧率 相对传输延迟
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湿式多片离合器热机耦合温度场及应力场分析 预览 被引量:9
8
作者 亚联 张喀 秦大同 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第20期2740-2744,2781共6页
建立了湿式多片离合器三维有限元模型,在湿式多片离合器的热流、热传导、对流方程的基础上建立了边界条件;采用热-机耦合仿真方法,在不同的内外半径差、接合时间和接合次数等参数或工况下对钢片的温度场和应力场进行了分析。研究结果为... 建立了湿式多片离合器三维有限元模型,在湿式多片离合器的热流、热传导、对流方程的基础上建立了边界条件;采用热-机耦合仿真方法,在不同的内外半径差、接合时间和接合次数等参数或工况下对钢片的温度场和应力场进行了分析。研究结果为湿式多片离合器优化设计及离合器热管理系统的建立提供了参考。 展开更多
关键词 热机耦合 温度场 应力分析 湿式多片离合器
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人-车-路闭环的汽车稳定性控制模拟仿真试验研究 预览 被引量:4
9
作者 洪亮 亚联 +1 位作者 宋安兴 叶盼 《汽车工程学报》 2013年第3期183-190,共8页
操纵稳定性控制是提高汽车安全性的重要措施。通过对理想二自由度模型的改进,建立了以横摆角速度和质心侧偏角为控制变量,离散PID控制的稳定性控制方法,并制定了轮胎制动力分配策略。基于CarSim和LabVIEW搭建了人往环路的仿真试验系... 操纵稳定性控制是提高汽车安全性的重要措施。通过对理想二自由度模型的改进,建立了以横摆角速度和质心侧偏角为控制变量,离散PID控制的稳定性控制方法,并制定了轮胎制动力分配策略。基于CarSim和LabVIEW搭建了人往环路的仿真试验系统,进行紧急双移线试验、蛇行试验等“人-车-路”仿真试验,验证了稳定性控制策略的有效性。所搭建的仿真系统可扩腱性强,有助于快速开发车辆稳定性控制系统。 展开更多
关键词 人-车-路闭环系统 稳定性控制 CARSIM LABVIEW
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汽车自动变速器油泵测试系统的研发 预览 被引量:4
10
作者 亚联 宋安兴 +1 位作者 陆通 郑扬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期510-515,共6页
针对自动变速器油泵性能测试的需求,采用插装数据采集卡的工控机作为系统控制器,采用Lab-VIEW语言和MODBUS总线实现对变频电机转速的采集和控制,采用调用库函数节点完成了数据采集卡DLL动态链接文件的调用,采用智能晶闸管控制器进行油... 针对自动变速器油泵性能测试的需求,采用插装数据采集卡的工控机作为系统控制器,采用Lab-VIEW语言和MODBUS总线实现对变频电机转速的采集和控制,采用调用库函数节点完成了数据采集卡DLL动态链接文件的调用,采用智能晶闸管控制器进行油温控制,通过电液和控制系统的集成,最终搭建了汽车自动变速器油泵测试系统。试验结果表明,所开发的试验台达到了预期的要求。 展开更多
关键词 自动变速器 油泵 LABVIEW 数据采集 试验台
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ISG型速度耦合混合动力系统全局最优控制方法 被引量:4
11
作者 亚联 蒲斌 +1 位作者 胡晓松 叶盼 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期71-77,共7页
混合动力系统具有节能和环保优势,为了提高混合动力系统的燃油经济性,结合ISG(integrated starter generator)型速度耦合混合动力系统的结构,构建了系统动力学模型。利用动态规划方法,设计了以发动机节气门开度和电机转矩为控制... 混合动力系统具有节能和环保优势,为了提高混合动力系统的燃油经济性,结合ISG(integrated starter generator)型速度耦合混合动力系统的结构,构建了系统动力学模型。利用动态规划方法,设计了以发动机节气门开度和电机转矩为控制变量,以发动机转速和电池SOC等为状态变量,以整个循环发动机燃油消耗最低为目标函数,电池SOC维持平衡和限制频繁换挡为附加代价函数的动态规划算法。仿真结果表明:与传统的基础车型相比,混合动力系统燃油经济性提高了35.5%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 ISG(integrated STARTER generator)电机 控制理论 动态规划 速度耦合
混合动力汽车实时远程监控系统的开发 被引量:1
12
作者 亚联 +1 位作者 宋安兴 陆通 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1-8,共8页
采用GPS/GPRS的数据传输单元DTU(data transfer unit)和CAN总线数据采集模块,集成为车载远程数据采集终端,借助无线手机基站网络、Internet网络、并集成上层的数据监控软件,构建了混合动力汽车实时远程监控系统。车载终端采用内置CAN... 采用GPS/GPRS的数据传输单元DTU(data transfer unit)和CAN总线数据采集模块,集成为车载远程数据采集终端,借助无线手机基站网络、Internet网络、并集成上层的数据监控软件,构建了混合动力汽车实时远程监控系统。车载终端采用内置CAN控制器模块的PIC18F4580和工业级DTU-MD610G,通过GPRS(general packet radio service)和Internet网络将数据及GPS信息传输到远程控制端,并以VC++为开发工具,编制了上位机的监控软件。软件系统不仅具有车载终端、服务器、客户端三者的数据交互和数据处理功能,并且具有CANoe数据回放及协议解析功能,增强了系统的通用性。通过实车实验表明,系统可以完成车辆状态和GPS位置信息的采集与显示。 展开更多
关键词 混合动力汽车 全球移动通讯系统 全球定位系统 传输控制协议 CAN总线 远程监控
基于系统效率最优的新型混合动力汽车控制策略 预览 被引量:2
13
作者 彭志远 秦大同 +2 位作者 段志辉 亚联 杜波 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2012年第4期412-419,共8页
为了充分发挥混合动力汽车节省燃油和降低排放的控制效果,研究了一种基于行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案.在对其驱动系统关键零部件性能实验与数值建模的基础上,综合考虑发动机、ISG电机和动力电池组以及传动系统... 为了充分发挥混合动力汽车节省燃油和降低排放的控制效果,研究了一种基于行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案.在对其驱动系统关键零部件性能实验与数值建模的基础上,综合考虑发动机、ISG电机和动力电池组以及传动系统效率,分析了系统相关典型工作模式下的纵向动力学方程,推导出系统效率模型,提出了基于系统效率最优的全工况整车控制策略,制定了整车的工作模式切换规则与换档控制策略.在MATLAB/Simulink环境下,建立了整车性能仿真模型,结果表明,采用该控制策略能使整车动力性与燃油经济性较传统车明显提高,最后通过台架试验对该方案进行了验证. 展开更多
关键词 车辆工程 新型混合动力汽车 效率最优 燃油经济性 动力性 行星齿轮机构 控制策略
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新型混合动力汽车工作模式分析与参数匹配设计 预览 被引量:13
14
作者 彭志远 秦大同 +1 位作者 段志辉 亚联 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期 1122-1128,共7页
为降低制造成本,并实现混合动力汽车节省燃油和降低排放,提出了一种采用行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案,进行了该系统方案的工作模式分析和参数匹配设计。在MATLAB/Simulink环境下利用整车动力学理论建模与关键零部件... 为降低制造成本,并实现混合动力汽车节省燃油和降低排放,提出了一种采用行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案,进行了该系统方案的工作模式分析和参数匹配设计。在MATLAB/Simulink环境下利用整车动力学理论建模与关键零部件(如发动机、ISG电机、电池、变速器以及行星齿轮)数值建模相结合的方法,建立了基于该系统方案和设计参数的混合动力汽车整车性能分析模型,进行了整车动力性能和ECE_EUDC循环工况下的燃油经济性仿真计算分析。结果表明所设计的新型混合动力汽车参数设计合理,具有良好的动力性,燃油消耗较传统车下降36.8%,这为该系统方案的实施提供了理论依据。 展开更多
关键词 混合动力汽车 动力系统 参数匹配 行星齿轮
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湿式多片离合器摩擦副温度仿真分析 预览 被引量:5
15
作者 亚联 丁建林 秦大同 《四川兵工学报》 CAS 2011年第7期 105-108,共4页
对混合动力车用湿式多片离合器的动力学理论进行分析,运用AMESIM建立了车辆湿式多片离合器滑磨功的计算模型。根据湿式多片离合器对偶钢片和摩擦片实际几何尺寸和约束情况,建立了摩擦副温度仿真分析模型。分析计算了单个摩擦副的温度变... 对混合动力车用湿式多片离合器的动力学理论进行分析,运用AMESIM建立了车辆湿式多片离合器滑磨功的计算模型。根据湿式多片离合器对偶钢片和摩擦片实际几何尺寸和约束情况,建立了摩擦副温度仿真分析模型。分析计算了单个摩擦副的温度变化情况。 展开更多
关键词 混合动力 湿式多片离合器 温度 摩擦副
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基于响应速度和跟踪精度的CVT液压系统优化设计 被引量:2
16
作者 汪小平 +1 位作者 亚联 秦大同 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1-7,共7页
针对无级自动变速传动(Continuously Variable Transmission,CVT)液压系统存在的速比响应特性差和夹紧力控制精度差导致的速比响应滞后和带轮过紧或滑转等问题,从CVT液压系统速比控制和夹紧力控制系统的实际结构两方面着手,采用有... 针对无级自动变速传动(Continuously Variable Transmission,CVT)液压系统存在的速比响应特性差和夹紧力控制精度差导致的速比响应滞后和带轮过紧或滑转等问题,从CVT液压系统速比控制和夹紧力控制系统的实际结构两方面着手,采用有针对性的优化方法,通过对系统结构参数进行优化设计来提高速比控制和夹紧力控制的动态响应速度和跟踪精度。结合起步整车工况,运用AMESim仿真平台进行了分析验证,仿真结果表明:优化后的系统在动态响应性能及跟踪误差精度上都得到了较大的提高。 展开更多
关键词 CVT 液压系统 动态特性 速比控制 优化设计
一种估计混合动力用Ni-MH电池单体SOC的方法 被引量:3
17
作者 彭志远 亚联 +1 位作者 秦大同 刘永刚 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期19-25,共7页
搭建了混合动力汽车动力电池的性能实验平台,针对车辆实际行驶工况,在不同环境温度下对动力电池进行了相关充放电实验。利用实验系统采集到的动力电池电压与电流,采用自校正模糊神经网络控制算法时常温25°C下的动力电池荷电状态... 搭建了混合动力汽车动力电池的性能实验平台,针对车辆实际行驶工况,在不同环境温度下对动力电池进行了相关充放电实验。利用实验系统采集到的动力电池电压与电流,采用自校正模糊神经网络控制算法时常温25°C下的动力电池荷电状态(tate of Charge,S()C)进行计算,并与Arbin动力电池测试设备计算出的动力电池荷电状态进行了比较。理论分析和实验结果表明,采用自校正模糊神经网络控制算法计算出的电池S()C满足混合动力汽车电池SOC所需的精度要求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 动力电池 荷电状态 模糊神经网络
混合动力汽车用镍氢电池组散热性能仿真与试验 被引量:11
18
作者 秦大同 梁昌杰 +1 位作者 亚联 陈方元 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期107-112,共6页
为了解决混合动力汽车用镍氢电池使用过程中温升过高,电池组各模块温差大,影响电池组的充放电性能和使用寿命的问题,根据传热学的质量、动量和能量守恒定律建立镍氢电池组的三维非稳态散热模型,采用计算流体力学方法,数值模拟分析了镍... 为了解决混合动力汽车用镍氢电池使用过程中温升过高,电池组各模块温差大,影响电池组的充放电性能和使用寿命的问题,根据传热学的质量、动量和能量守恒定律建立镍氢电池组的三维非稳态散热模型,采用计算流体力学方法,数值模拟分析了镍氢电池组的流场和温度场;进行了混合动力汽车行驶工况下镍氢电池组的充放电试验和温度场测量,提出了镍氢电池组散热系统的优化方案并进行了优化方案散热效果的仿真分析。结果表明:仿真分析结果与试验结果具有较好的一致性,所建流场和温度场模型是合理的;优化方案可实现镍氢电池组的良好散热,有效降低温升和电池模块之间的温差,从而满足混合动力汽车对电池组的使用要求。 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力汽车 计算流体力学分析 镍氢电池 散热 温度场
混合动力汽车用DC-DC和IPU散热结构优化 被引量:3
19
作者 亚联 陈方元 +1 位作者 秦大同 梁昌杰 《重庆大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1-6,共6页
针对混合动力汽车用DC-DC和IPU的已有散热结构散热效果差,导致DC—DC和IPU在使用过程中温升高,从而影响混合动力系统的稳定性和可靠性的问题,根据传热学的质量、动量和能量守恒方程,建立DC—DC和IPU散热结构的三维非稳态散热模型,... 针对混合动力汽车用DC-DC和IPU的已有散热结构散热效果差,导致DC—DC和IPU在使用过程中温升高,从而影响混合动力系统的稳定性和可靠性的问题,根据传热学的质量、动量和能量守恒方程,建立DC—DC和IPU散热结构的三维非稳态散热模型,采用计算流体力学(CFD)方法,对DC—DC和IPU散热系统的流场和温度场进行数值模拟仿真分析。在此基础上,根据传热学理论设计了DC—DC和IPU散热结构的优化方案,并对优化方案的散热效果和温升进行了仿真分析与实验研究,结果表明该优化方案实现了DC—DC和IPU的良好散热,有效降低了温升,满足了混合动力汽车对DC—DC和IPU的使用要求。 展开更多
关键词 混合动力汽车 DC—DC IPU 散热结构 优化设计
基于图论的六挡自动变速器的方案分析 预览
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作者 亚联 冯荆松 秦大同 《世界科技研究与发展》 CSCD 2010年第5期636-640,共5页
基于图论知识,发展一套系统化的设计理论,用于自动变速器的设计研究。根据行星齿轮系的基本特性及理论,列出应用于六挡自动变速器的三排行星齿轮系目录,即齿轮系与其对应图画间具有一对一的对应关系,再利用约束条件删除不符的图画... 基于图论知识,发展一套系统化的设计理论,用于自动变速器的设计研究。根据行星齿轮系的基本特性及理论,列出应用于六挡自动变速器的三排行星齿轮系目录,即齿轮系与其对应图画间具有一对一的对应关系,再利用约束条件删除不符的图画。并根据基于图论的基本回路的方法,对方案进行运动分析。该方法较传统方法方便、直观,有效利用电脑实现程序化,可发展为系统化的理论,是研究自动变速器的有利工具。 展开更多
关键词 图论 行星轮系 运动分析
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