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风景园林专业GIS技术类课程教学的改革与创新——以华南农业大学为例 预览
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作者 杨文 李昕 赵建华 《中国林业教育》 2019年第4期43-47,共5页
作为协调人与自然和谐相处的风景园林学科,承担着建设生态文明的重要责任,而GIS技术的引入能够满足新时代风景园林学科宏观发展的需求。结合国内外风景园林领域GIS技术的研究进展,针对高校风景园林专业GIS技术类课程的教学现状,以华南... 作为协调人与自然和谐相处的风景园林学科,承担着建设生态文明的重要责任,而GIS技术的引入能够满足新时代风景园林学科宏观发展的需求。结合国内外风景园林领域GIS技术的研究进展,针对高校风景园林专业GIS技术类课程的教学现状,以华南农业大学为例,提出了GIS技术类课程教学的优化策略:一是要明确GIS技术类课程的教学目标,二是要优化GIS技术类课程教学内容,三是要加强专业师资队伍建设,四是要采取多种教学方式,五是围绕专业方向进行GIS技术类课程的设置,六是课程考核应采取考查的方式。通过GIS技术类课程的改革实践,提高了学生的学习兴趣,增强了学生的空间思维能力,丰富了课程的教学成果,为高校风景园林学科GIS技术类课程教学改革提供了借鉴。 展开更多
关键词 风景园林 GIS技术类课程 优化策略
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城市绿地系统规划评价指标体系构建研究 预览
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作者 杨文 李昕 叶昌东 《规划师》 北大核心 2019年第9期71-76,共6页
城市绿地是改善生态环境、优化景观格局、提升生活品质和促进居民健康的重要载体。优化城市绿地分布格局,提高绿地质量和效益,以及使居民更加便捷地亲近绿地,是城市绿地系统规划的重点工作。文章首先从评价内容、评价维度、评价尺度、... 城市绿地是改善生态环境、优化景观格局、提升生活品质和促进居民健康的重要载体。优化城市绿地分布格局,提高绿地质量和效益,以及使居民更加便捷地亲近绿地,是城市绿地系统规划的重点工作。文章首先从评价内容、评价维度、评价尺度、评价对象和评价方法五大方面对中国城市绿地系统规划评价指标体系的现存问题进行分析与归纳,提出未来发展和转型方向,并提出构建一套涵盖生态效益、景观格局、绿地可达性和人本效益等方面的"多元、多维、多尺度"城市绿地系统规划评价指标体系,以期为新一轮的城市绿地系统规划编制提供科学依据和借鉴启示。 展开更多
关键词 绿地 城市绿地系统规划 评价 指标体系 多尺度
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居住自选择视角下的广州出行碳排放影响机理
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作者 杨文 曹小曙 《地理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期346-361,共16页
国内外已有不少研究从国家、城市和社区层面探讨了交通出行碳排放的影响因素,然而,很少研究考虑到居住自选择的影响。若忽略该影响,将很可能会错误地估计建成环境的作用,以至于相关规划与政策制定有所偏离。中国城市是否与西方国家一样... 国内外已有不少研究从国家、城市和社区层面探讨了交通出行碳排放的影响因素,然而,很少研究考虑到居住自选择的影响。若忽略该影响,将很可能会错误地估计建成环境的作用,以至于相关规划与政策制定有所偏离。中国城市是否与西方国家一样也具有居住自选择效应?在考虑了居住自选择后,建成环境是否对出行碳排放具有显著的影响,如何产生影响?为了回答以上科学问题,基于2015年广州15个社区1239份问卷数据和出行O-D点智能查询系统(TIQS)的开发与应用,对居民出行碳排放进行了测度,并通过构建结构方程模型(SEM)探究了不同类型出行碳排放的影响机理。研究发现:中国城市同样存在居住自选择效应,转变居民出行方式选择偏好有利于减少出行碳排放。在控制居住自选择效应后,建成环境仍然对居民出行碳排放产生显著的影响。这些影响有的属于直接影响,有的则是通过影响其他中介变量,例如小汽车拥有或出行距离,进而再对出行碳排放造成间接影响。对于不同类型出行,其碳排放的影响机理并不一样。 展开更多
关键词 居住自选择 建成环境 出行碳排放 影响机理 广州
惩罚logistic回归用于高维变量选择的模拟评价 预览
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作者 孙红卫 杨文 +3 位作者 王慧 罗文海 胡乃宝 王彤 《中国卫生统计》 CSCD 北大核心 2016年第4期607-611,共5页
目的 logistic回归是生物医学研究中常用的方法,可以进行影响因素筛选、概率预测、分类等。高通量测序技术得到的数据给高维变量选择问题带来挑战。惩罚logistic回归可以对高维数据进行变量选择和系数估计,且其有效的算法保证了计算的... 目的 logistic回归是生物医学研究中常用的方法,可以进行影响因素筛选、概率预测、分类等。高通量测序技术得到的数据给高维变量选择问题带来挑战。惩罚logistic回归可以对高维数据进行变量选择和系数估计,且其有效的算法保证了计算的可行性。方法 本文介绍了常用的惩罚logistic算法如LASSO(least absolutes shrinkage and selection operator)、EN(elastic net)、SCAD(smoothly clipped absolute deviation)、MCP(minimax concave penalty)以及SIS(sure independence screening)等,并用模拟数据对各方法进行评价。结果 (1)各方法的结果与自变量间的相关程度有关,不同惩罚logistic回归的精确性与自变量间的相关程度有关,如果相关较高,LASSO或EN的结果较好,而在相关较低时,MCP或SCAD结果较好;(2)结合SIS的方法倾向于少选变量,误选率低,但敏感度也低,而LASSO、MCP、SCAD选择变量较多,误选率高,但敏感度较高;(3)当自变量间低度相关时,SIS的三种方法结果非常接近,但相关较高时,SIS+LASSO的结果表现较好。结论 采用非小细胞型肺癌的基因数据集进行实例分析,并表明如何根据模拟实验的结论,在多种方法的不同结果间进行选择。 展开更多
关键词 高维变量选择 惩罚 LOGISTIC 回归 LASSO MCP SCAD SIS
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中国交通CO2排放时空格局演变及其影响因素基于2000-2012年30个省(市)面板数据的分析 被引量:5
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作者 杨文 李涛 曹小曙 《地理科学》 CSCD 北大核心 2016年第4期491-501,共11页
通过构建交通CO2排放模型对2000~2012年中国30个省(市)的交通CO2排放时空演变特征进行了分析。并采取“由大到小”逐步回归的建模方式,在传统的固定效应模型(面板数据模型)基础上引入时间固定效应,构建了双向固定效应模型对中国... 通过构建交通CO2排放模型对2000~2012年中国30个省(市)的交通CO2排放时空演变特征进行了分析。并采取“由大到小”逐步回归的建模方式,在传统的固定效应模型(面板数据模型)基础上引入时间固定效应,构建了双向固定效应模型对中国交通CO2排放的社会经济、城市形态、交通发展等方面的影响因素进行研究。结果表明:2000~2012年期间,中国交通CO2排放总量和人均交通CO2排放量分别以9.29%和8.69%的年均增速增长,前者的区域差异呈先增后减趋势,后者的区域差异则首先呈周期性波动,而后一直保持减少趋势。人均GDP和城镇居民家庭人均可支配收入对人均交通CO2排放具有显著的正向效应,表明社会经济发展和居民收入水平提高是交通CO2排放增长的主要驱动因素。城市人口密度对交通CO2排放亦具有显著的正向效应,这意味着未来中国应加强对城市人口密度的规划控制,以避免因人口过度集聚而额外增加产生交通CO2排放。公共交通发展水平对交通CO2排放增长具有显著的负向效应,但小汽车拥有率对交通CO2排放的影响并不显著。 展开更多
关键词 交通CO2排放 时空特征 面板数据 双向固定效益模型 中国
珠江三角洲客货运量位序—规模分布特征及其变化 被引量:4
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作者 李涛 曹小曙 杨文 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2016年第1期108-117,共10页
客货流地理是交通地理学研究的传统重要领域。本文利用位序—规模分布理论,对1980-2010年珠江三角洲客货运量等级规模结构分布特征及其变化进行研究。结果表明:客货运量规模的q值均大于1,符合位序—规模分布特征,但客运规模分布更显著... 客货流地理是交通地理学研究的传统重要领域。本文利用位序—规模分布理论,对1980-2010年珠江三角洲客货运量等级规模结构分布特征及其变化进行研究。结果表明:客货运量规模的q值均大于1,符合位序—规模分布特征,但客运规模分布更显著。客运量q值先减小后增大,呈现出非均衡—相对均衡—非均衡演变特征;货运量q值逐渐降低,呈现出非均衡—相对均衡演变特征。在空间格局方面,客运空间格局呈现出由初期以广州为单中心向心型客运联系向穗莞深多中心客运联系转变;珠三角产业结构趋同性及以广州为中心的放射状交通网络结构,使得货运空间格局呈现出长期以广州为核心单核主导特征,主要表现为递接性联系特征。 展开更多
关键词 客货运量 位序—规模 齐夫(Zipf)定律 地域分布 珠江三角洲
基于智慧交通的可达性与交通出行碳排放——理论与实证 被引量:19
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作者 曹小曙 杨文 黄晓燕 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2015年第4期418-429,共12页
信息与通信技术的发展推动了智慧交通建设,并将进一步提高城市交通可达性和影响居民出行。在全球应对气候变化、减少碳排放的共识背景下,由于"智慧交通—可达性—出行行为(碳排放)"间复杂的影响作用机制,已有的研究难以判断... 信息与通信技术的发展推动了智慧交通建设,并将进一步提高城市交通可达性和影响居民出行。在全球应对气候变化、减少碳排放的共识背景下,由于"智慧交通—可达性—出行行为(碳排放)"间复杂的影响作用机制,已有的研究难以判断智慧化背景下的城市交通可达性提高将增加抑或减少出行碳排放。如何通过提高城市交通可达性来缓解交通拥堵,保障城市交通运输系统的有效运行,并提高居民出行效率,减少出行碳排放是当前中国智慧交通发展面临的关键问题之一。针对以上科学问题,本文尝试提出基于智慧交通的可达性与交通出行碳排放的理论框架,并以广州为研究案例地,研究了社区居民通勤碳排放特征及其影响机理,社区出行低碳指数格局及其影响因素的空间异质性,以及基于碳排放—位置分配模型的公共中心规划支持系统设计与应用,可为今后的相关研究提供借鉴。 展开更多
关键词 智慧交通 信息与通信技术(ICT) 可达性 出行 碳排放
基于碳排放-位置分配模型的公共中心规划支持系统设计与应用研究 预览
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作者 杨文 李涛 曹小曙 《华南师范大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2015年第5期119-125,共7页
设计了基于碳排放-位置分配模型的公共中心规划支持系统(CELA-PCPSS),该系统可分为支撑层、数据层、模型层、功能层和表示层.其中,基于小汽车出行碳排放的位置分配模型是模型层乃至整个CELA-PCPSS的核心.CELA-PCPSS的主要功能是基于... 设计了基于碳排放-位置分配模型的公共中心规划支持系统(CELA-PCPSS),该系统可分为支撑层、数据层、模型层、功能层和表示层.其中,基于小汽车出行碳排放的位置分配模型是模型层乃至整个CELA-PCPSS的核心.CELA-PCPSS的主要功能是基于低碳视角计算出公共中心布局选址的最优位置,定量、可视化地模拟出不同公共中心布局形式下的小汽车出行碳排放空间格局与碳排放总量.以广州市为例,将CELA-PCPSS应用于其假设的公共中心规划选址中,模拟与计算出规划1-6个公共中心的最优选址位置及其相应的小汽车出行碳排放空间格局与碳排放总量.发现新增公共中心能减少小汽车出行碳排放总量,具有边际效应.因此,需综合考虑经济社会成本和人文因素来确定规划公共中心的数量和调整其选址位置,以使社会、经济和环境效益最大化。 展开更多
关键词 规划支持系统 出行碳排放 位置分配 公共中心 模拟 广州市
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基于陆路交通的丝绸之路经济带可达性与城市空间联系 被引量:39
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作者 曹小曙 李涛 +8 位作者 杨文 黄晓燕 殷江滨 刘永伟 梁斐雯 王武林 王妙妙 陈慧灵 张百献 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2015年第6期657-664,共8页
对丝绸之路经济带交通网络及城市空间联系进行分析是实施丝绸之路经济带战略和推进沿线区域合作共赢的基础工作。本文基于GIS空间分析技术,研究了丝绸之路经济带栅格可达性空间格局,并依托陆路交通网络进行了城市空间联系状态模拟。结... 对丝绸之路经济带交通网络及城市空间联系进行分析是实施丝绸之路经济带战略和推进沿线区域合作共赢的基础工作。本文基于GIS空间分析技术,研究了丝绸之路经济带栅格可达性空间格局,并依托陆路交通网络进行了城市空间联系状态模拟。结果显示:丝绸之路经济带内城市可达性空间分布呈现出集聚分布的特点,具有明显的"走廊"空间特征。城市节点平均可达性时间为16.25 h,可达性在2 h以内的区域仅占全区总面积的10.60%,可达性最差的区域大都为荒漠地区,最差可达性高达171 h;西安作为门户城市,承担了中国西北五省与丝绸之路经济带有关国家、地区和城市之间的联系。中亚国家内部及其与外部国家城市之间的空间联系较为薄弱;丝绸之路经济带正在发育形成4条轴线,在未来丝绸之路经济带战略推进过程中,应实施"点—轴"带动,协同推进重点发展走廊和中心城市培育工作。 展开更多
关键词 陆路交通 可达性 城市空间联系 丝绸之路经济带
中国集中连片特困地区公路交通优势度及其对经济增长的影响 被引量:21
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作者 王武林 杨文 曹小曙 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2015年第6期665-675,共11页
通过集成公路网络密度、城市邻近度和加权平均出行时间等指标,测量了2012年中国14个集中连片特困地区680个县(市、区)的公路交通优势度,对其空间格局进行综合评价,并通过选择拟合程度最优的SEM模型探讨了公路交通优势度对经济增长的影... 通过集成公路网络密度、城市邻近度和加权平均出行时间等指标,测量了2012年中国14个集中连片特困地区680个县(市、区)的公路交通优势度,对其空间格局进行综合评价,并通过选择拟合程度最优的SEM模型探讨了公路交通优势度对经济增长的影响。研究发现:114个集中连片特困地区680个县(市、区)的公路网络密度、城市邻近度和加权平均出行时间的差异较大,公路交通优势度呈现偏右的正态分布;2将公路交通优势度从优到劣分为4个等级,第一等级为大别山区、罗霄山区、吕梁山区、燕山—太行山区;第二等级为秦巴山区、六盘山区、武陵山区、乌蒙山区、滇桂黔石漠化区;第三等级为滇西边境山区、大兴安岭南麓山区以及四省藏区;第四等级为西藏区和新疆南疆三地州;3SEM模型的拟合优度高于OLS模型和SLM模型,结果显示,公路交通优势度对经济增长具有较明显的推动作用,公路交通优势度每提升1个百分点,对其经济产出的贡献达到0.193%,提高公路网络密度能提升公路交通优势度,进而促进当地经济增长。 展开更多
关键词 公路交通优势度 集中连片特困地区 空间格局 影响 中国
中国区域综合运输效率的测度及其时空演化 被引量:10
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作者 李涛 曹小曙 +1 位作者 杨文 黄晓燕 《地理科学》 CSCD 北大核心 2015年第2期168-175,共8页
以中国31个省(市、自治区)为研究单元,采用DEA模型对1988~2011年中国省域综合运输效率时空演化特征进行了分析,结果发现:中国省域综合运输效率总体水平较低,呈现出东部高而中西部低的空间格局;从分解效率来看,中国省域综合运输技术效率... 以中国31个省(市、自治区)为研究单元,采用DEA模型对1988~2011年中国省域综合运输效率时空演化特征进行了分析,结果发现:中国省域综合运输效率总体水平较低,呈现出东部高而中西部低的空间格局;从分解效率来看,中国省域综合运输技术效率水平较低,规模效率普遍较高,技术效率是影响综合运输效率时空格局变化的主要因素。3/4省份完成了由规模收益递增阶段向规模收益递减阶段的过渡,运输资源要素的投入冗余阻碍了综合运输效率水平提高,调控和优化现有运输资源结构,提高技术效率成为提高综合运输效率的主要途径。 展开更多
关键词 综合运输效率 技术效率 规模效率 数据包络分析法 中国
广州市保障性住房小区居民迁居特征及机制——以棠下小区为例 预览 被引量:2
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作者 杨文 周素红 +1 位作者 古杰 齐兰兰 《热带地理》 2015年第6期804-813,共10页
以广州市规模最大的保障性住房小区之一——棠下小区为例,采用标准差椭圆GIS空间分析方法、描述性统计和定性分析方法研究不同类型住户居民的生活和迁居特征、迁居原因和动力机制。主要结论为:不同类型住户在迁居空间上具有显著差异。... 以广州市规模最大的保障性住房小区之一——棠下小区为例,采用标准差椭圆GIS空间分析方法、描述性统计和定性分析方法研究不同类型住户居民的生活和迁居特征、迁居原因和动力机制。主要结论为:不同类型住户在迁居空间上具有显著差异。廉租房住户迁居距离最长,迁出地分布最聚集;经适房住户迁出地空间跨度较大。新住户整体上迁居距离较短,但普通租房住户迁出地空间分散,而购买二手房住户迁出地空间集中。不同类型住户在迁居原因上亦具有显著差异。原住户迁入小区的主要原因有享受住房保障政策、经济能力有限和原住房被征用拆迁等,属于被动型迁居,以政府和单位安排为主导。新住户迁入小区主要考虑个人和家庭因素,为主动型迁居,市场机制起关键作用;同时,新住户(包括拥有房产者和租户)具有强烈的再迁出小区欲望。住房面积小、为寻求较好的教育资源、经济条件改善以及小区管理问题是驱动居民迁出小区的主要原因,且不同类型住户在迁出原因上存在较大差异。经过十多年持续不断的居民迁出与迁入,棠下小区的居民结构发生了剧烈变化,小区性质已由政府主导建设的保障性住房小区演变为具有明显过渡性质、流动性极大的普通居住小区,且出现明显"过滤"现象。 展开更多
关键词 保障性住房 迁居 棠下小区 广州
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广州市社区出行低碳指数格局及其影响因素的空间异质性 被引量:7
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作者 杨文 李涛 曹小曙 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第8期1471-1480,共10页
通过构建社区出行低碳指数(CTLCI)模型,对广州市社区出行低碳指数的空间格局及其差异特征进行了分析,并利用全局回归(OLS)模型和地理加权回归(GWR)模型对社区出行低碳指数的影响因素以及其间关系的空间异质性进行了研究。结果表明... 通过构建社区出行低碳指数(CTLCI)模型,对广州市社区出行低碳指数的空间格局及其差异特征进行了分析,并利用全局回归(OLS)模型和地理加权回归(GWR)模型对社区出行低碳指数的影响因素以及其间关系的空间异质性进行了研究。结果表明,广州市社区出行低碳指数由中心城区向外逐渐递增,呈明显的圈层结构。内圈层的社区出行低碳指数内部差异最小,中间过渡圈层的最大。社区人口密度对社区出行低碳指数的影响以正向作用为主,公共交通供给水平和路网密集程度对社区出行低碳指数的影响以负向作用为主,且它们的影响作用具有空间异质性。具体指出了在不同地域空间内社区人口密度、公共交通供给水平和路网密集程度对社区出行低碳指数在影响程度和作用方向上的差异,为减少广州城市交通碳排放、针对不同空间制定有效的低碳政策和构建低碳城市空间结构提供了科学依据。 展开更多
关键词 社区出行低碳指数 空间异质性 地理加权回归 出行CO2排放 广州市
村镇建设用地再开发规划编制研究进展 被引量:1
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作者 曹小曙 王妙妙 +5 位作者 马林兵 黄晓燕 沈静 杨文 柳婕妤 刘夏琼 《中国科技成果》 2014年第15期4-8,12共6页
从理论研究、规划编制研究和政策法规保障研究三个层面对村镇建设用地再开发规划研究进行了总结和梳理。通过回顾现有研究成果,认为在现有城市更新规划、“三旧”改造规划及规划编制、相关政策支撑的基础上,有效衔接土地利用总体规划... 从理论研究、规划编制研究和政策法规保障研究三个层面对村镇建设用地再开发规划研究进行了总结和梳理。通过回顾现有研究成果,认为在现有城市更新规划、“三旧”改造规划及规划编制、相关政策支撑的基础上,有效衔接土地利用总体规划、城镇体系规划、农业产业规划、生态环境规划、基础设施规划在规划范围、目标、分区、用地分类标准、规划技术方法等方面的规定,对村镇建设用地再开发规划编制进行集成创新。 展开更多
关键词 村镇建设用地 再开发规划 研究进展
广州市跨江大桥建设对城市空间发展的影响 预览 被引量:3
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作者 周素红 杨文 《现代城市研究》 北大核心 2012年第1期 72-78,共7页
本文以广州为例.探究跨江大桥建设对城市空间发展的影响。首先,通过对广州跨江大桥80年的建设历程进行梳理,分别总结了不同时期跨江大桥建设对广州城市空间发展的影响。其次归纳了跨江大桥建设对城市空间发展的影响机制,认为经济发... 本文以广州为例.探究跨江大桥建设对城市空间发展的影响。首先,通过对广州跨江大桥80年的建设历程进行梳理,分别总结了不同时期跨江大桥建设对广州城市空间发展的影响。其次归纳了跨江大桥建设对城市空间发展的影响机制,认为经济发展是跨江大桥建设以及推动城市空间发展的最根本动力,政府和市场是影响机制中的两种不同力量。政府通过跨江大桥的建设实现城市规划的空间发展战略,引导城市空间的发展和城市轴线.节点等空间要素的形成;市场则在跨江大桥建设改变了交通可达性与空间区位关系的条件下,推动了资本空间与地租空间的重构,并进一步对城市空间发展产生影响。 展开更多
关键词 跨江大桥 城市空间 广州 机制
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