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带收敛出口的单元贫油直喷燃烧室冷态和热态流动特性研究
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作者 于涵 郑龙席 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期608-618,共11页
为了研究贫油直喷燃烧室的流动特性,提出了带有收敛出口的单元贫油直喷燃烧室模型,采用数值模拟方法研究了旋流角度分别为35°,38°,40°和45°共四种模型在冷态和热态条件下的流动特性,获得了旋流角度和燃烧释热对旋... 为了研究贫油直喷燃烧室的流动特性,提出了带有收敛出口的单元贫油直喷燃烧室模型,采用数值模拟方法研究了旋流角度分别为35°,38°,40°和45°共四种模型在冷态和热态条件下的流动特性,获得了旋流角度和燃烧释热对旋流器收敛出口截面速度分布、旋流数和下游中心回流区形态的影响规律。结果表明:在冷态条件下,随着叶片角度的增加,旋流器收敛出口截面的速度分布从'内高外低'型转变为'外高内低'型,并且'外高内低'型的速度分布更有利于形成回流区;除35°旋流角以外,其他模型都能形成驻定的中心回流区。在热态条件下,燃烧释热对弱旋流流动的影响十分明显,35°旋流角收敛出口速度分布由'内高外低'型转变为'外高内低'型,在其下游形成了驻定的中心回流区,说明燃烧释热可以促进旋流流动向涡破碎方向发展;燃烧释热对冷态下已形成回流区的流动影响不大,但气体的膨胀加速会加快燃烧室内部逆压梯度的消失,导致热态回流区尺寸和长度略小于冷态回流区。 展开更多
关键词 贫油直喷 收敛出口 旋流角度 旋流数 回流区
中心分级贫油直喷(LDI)燃烧室流动及污染排放特性研究 预览
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作者 于涵 +1 位作者 朱鹏飞 郑龙席 《西北工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期816-823,共8页
对中心分级贫油直喷燃烧室流动和污染排放特性进行了数值模拟研究,分别在慢车和起飞工况下研究了燃烧室冷态和热态的流动特性,分析了燃烧释热对流场形态的影响,得到了主油喷射角度对污染排放的影响规律。计算结果表明:副模采用旋流角为3... 对中心分级贫油直喷燃烧室流动和污染排放特性进行了数值模拟研究,分别在慢车和起飞工况下研究了燃烧室冷态和热态的流动特性,分析了燃烧释热对流场形态的影响,得到了主油喷射角度对污染排放的影响规律。计算结果表明:副模采用旋流角为32°的中等强度旋流仍然能够在冷态和热态条件下形成稳定的中心回流区,但是热态下回流区尺寸和回流量较冷态显著增大;随着主油喷射角度的减小,燃烧反应区向下游方向移动,缩短了高温燃气在燃烧室内的停留时间,有利于降低燃烧室氮氧化物的生成量。 展开更多
关键词 中心分级 贫油直喷 低污染 流场 喷射角度
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某型航空发动机燃烧室煤油改柴油燃烧特性研究 预览
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作者 冯华仲 马朝 +3 位作者 杨永刚 梁越 黎明 《航空工程进展》 CSCD 2017年第1期29-37,共9页
燃料物性对燃烧室燃烧特性有着非常大的影响,是研究设计中首要考虑的参数。借助数值计算方法,采用Fluent稳态压力求解器、P1辐射模型和涡耗散模型(EDM)对某航空发动机燃烧室在巡航工况和最大工况下煤油与柴油两种燃料的燃烧特性进行... 燃料物性对燃烧室燃烧特性有着非常大的影响,是研究设计中首要考虑的参数。借助数值计算方法,采用Fluent稳态压力求解器、P1辐射模型和涡耗散模型(EDM)对某航空发动机燃烧室在巡航工况和最大工况下煤油与柴油两种燃料的燃烧特性进行计算及对比研究,得到该燃烧室使用航空煤油(RP-3)和0#柴油的热态流场、空气流量分配、温度场、出口温度分布、污染物排放及头部燃油蒸发量。结果表明:在相同工况下,当该燃烧室的燃料由航空煤油改为0#柴油后,其热态温度场分布基本一致,流量分配最大差异在0.45%之内,燃烧效率降低约4.3%,NO和碳烟粒子排放量相当,出口温度分布和总压损失差异分别在1.0%和4.1%之内。 展开更多
关键词 燃烧室 数值计算 燃烧特性 煤油 柴油
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某离心式喷嘴雾化特性及优化设计研究 预览
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作者 马朝 黎明 +3 位作者 冯华仲 刘伟琛 邱思槐 《航空工程进展》 CSCD 2017年第1期58-67,共10页
喷嘴结构参数、喷油压降和燃油物性对喷嘴雾化特性具有重要影响。采用数值计算和试验手段研究某离心式喷嘴航空煤油和0#柴油雾化特性及差异性,并讨论喷嘴内部流动和喷嘴结构参数对雾化特性的影响。结果表明:数值计算与试验值存在差异,... 喷嘴结构参数、喷油压降和燃油物性对喷嘴雾化特性具有重要影响。采用数值计算和试验手段研究某离心式喷嘴航空煤油和0#柴油雾化特性及差异性,并讨论喷嘴内部流动和喷嘴结构参数对雾化特性的影响。结果表明:数值计算与试验值存在差异,但雾化锥角、流量系数等随压力变化的趋势一致,验证了流体体积函数(VOF)追踪油气两相界面的正确性;喷嘴内部气、液相的涡是内部流动不稳定和气液面波动的原因;几何结构参数对喷嘴雾化特性影响明显;优化后的喷嘴结构,流量系数和雾化锥角分别增大了0.15和0.16倍,而喷嘴出口液膜厚度减小了0.53倍,明显改善了该喷嘴的雾化质量。 展开更多
关键词 离心式喷嘴 流体体积函数 雾化特性 雾化锥角 优化设计
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WP6航空发动机改柴油适应性数值研究 预览
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作者 冯华仲 马朝 +3 位作者 杨永刚 梁越 黎明 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第10期308-313,共6页
采用数值计算方法,利用概率密度函数(PDF)燃烧模型对WP6航空发动机由煤油改柴油的适应性进行了研究。分别得到使用航空煤油(RP-3)和0号柴油燃烧室的流场、温度场、总压力损失、出口温度分布、污染物和燃油蒸发过程等燃烧特性。研究... 采用数值计算方法,利用概率密度函数(PDF)燃烧模型对WP6航空发动机由煤油改柴油的适应性进行了研究。分别得到使用航空煤油(RP-3)和0号柴油燃烧室的流场、温度场、总压力损失、出口温度分布、污染物和燃油蒸发过程等燃烧特性。研究结果表明:当航空煤油改为0号柴油,燃烧效率降低约3.6%和CO排放量在最大工况下增大约7.5倍;出口温度分布和总压损失差异分别在1%、2%之内。以上结果为WP6航空发动机改地面柴油型燃气轮机设计提供重要的技术支持。 展开更多
关键词 燃烧室 PDF模型 燃烧特性 柴油 数值计算
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中冷器内流道流动均匀性研究 预览
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作者 张博峰 王芳兰 《农业装备与车辆工程》 2017年第12期24-28,共5页
为解决中冷器内部流动不均匀的问题,提出了具有整流装置的中冷器概念。基于计算流体力学方法,对具体的无整流装置和有整流装置的两种中冷器内部流场进行了比对分析。结果表明:具有整流装置的中冷器可有效提高中冷器内部气流的流动均匀... 为解决中冷器内部流动不均匀的问题,提出了具有整流装置的中冷器概念。基于计算流体力学方法,对具体的无整流装置和有整流装置的两种中冷器内部流场进行了比对分析。结果表明:具有整流装置的中冷器可有效提高中冷器内部气流的流动均匀性和温度分布均匀性。在此基础上,中冷器的冷却能力得到提升,同时提高了发动机的燃油经济性。 展开更多
关键词 中冷器 流动均匀性 整流装置 计算流体力学 温度
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安全间隙对散热器散热性能影响探究 预览
7
作者 张博峰 王凤兰 《农业装备与车辆工程》 2017年第11期91-95,共5页
为了研究散热器安全间隙对管带式散热器散热性能的影响,提出了一种带密封装置的管带式散热器。基于计算流体力学方法,对改进前后两种散热器模型进行了模拟分析,得到两种散热器模型芯体区域的平均风速值。使用散热器性能实验数据和模... 为了研究散热器安全间隙对管带式散热器散热性能的影响,提出了一种带密封装置的管带式散热器。基于计算流体力学方法,对改进前后两种散热器模型进行了模拟分析,得到两种散热器模型芯体区域的平均风速值。使用散热器性能实验数据和模拟得到的平均风速数据,在MTALAB中对进行拟合求解。对改进前后散热器的散热能力、风扇功耗和风扇噪声进行了分析。结果表明,散热能力提升,风扇功耗和风扇噪声降低。通过对两种散热器进行风洞试验测试,在相同水流量和冷风质量流量下,散热器的散热能力提升2%~5%。 展开更多
关键词 散热器 安全间隙 密封装置 散热能力 风洞试验
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高温升燃烧室数值模拟研究 预览
8
作者 杨雄 张志强 +1 位作者 郭政波 《航空科学技术》 2017年第2期13-19,共7页
为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件... 为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件对其进行了2个工况的数值模拟,得到了燃烧室的速度场、温度场的分布特性、污染物的生成情况。试验结果表明,燃烧室燃烧效率高,污染物排放低。 展开更多
关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 多点喷射 CFX
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航空衍生工业燃气轮机双燃料贫燃预混低污染燃烧技术
9
作者 尉曙明 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2049-2057,共9页
论述了航空衍生燃气轮机双燃料低污染燃烧技术的研发过程,总结了所采用的促使该技术成功发展的重要技术要点,对双燃料燃烧室可以工作的燃料一空气比的范围、燃料一空气比对CO和NOx排放的影响及过渡工况设计给予了论述,并全面总结了... 论述了航空衍生燃气轮机双燃料低污染燃烧技术的研发过程,总结了所采用的促使该技术成功发展的重要技术要点,对双燃料燃烧室可以工作的燃料一空气比的范围、燃料一空气比对CO和NOx排放的影响及过渡工况设计给予了论述,并全面总结了双燃料低污染燃烧室设计上的考虑因素.通过对多种贫燃预混的双燃料一空气模的研究设计以及长期地、持续地进行研发及燃烧试验,结果表明:设计的双燃料燃烧室在50%~100%工况范围每一点都可满足低污染要求.所研发的低污染燃烧技术以及过渡工况的设计都切实可行,可以直接用于航空发动机型号产品. 展开更多
关键词 航空衍生 燃气轮机 双燃料 低污染燃烧 燃料-空气模 设计研发
基于LPP的多点喷射低污染燃烧室头部方案优化研究 被引量:2
10
作者 王铮钧 +2 位作者 黎明 梁红侠 赵聪聪 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1036-1045,共10页
为了研究贫油预混预蒸发(LPP)燃烧室的性能,设计了两个方案的单管燃烧室。两个方案都采用同心圆式主、副模分区燃烧方式,主模燃油为多点喷射,副模为离心式压力雾化喷嘴。其中方案A主模从外向内喷油,方案B主模从内向外喷油。采用ANSYS ... 为了研究贫油预混预蒸发(LPP)燃烧室的性能,设计了两个方案的单管燃烧室。两个方案都采用同心圆式主、副模分区燃烧方式,主模燃油为多点喷射,副模为离心式压力雾化喷嘴。其中方案A主模从外向内喷油,方案B主模从内向外喷油。采用ANSYS CFX软件,对慢车工况和起飞工况的燃烧室进行了数值研究。计算结果表明:流量分配与设计值接近;总压损失介于4%~4.8%;燃烧室有较稳定的回流区和主模出口处大于100m/s的气流轴向速度;工况1时副模富油燃烧,火焰温度高;工况2时主、副模火焰相互独立,主模火焰存在因燃油分布不均匀而产生的高温点;两个方案的出口热点指标均小于0.26;燃烧效率大于99%;污染物排放水平与国际先进水平相近。两个方案在各方面性能上基本接近,方案A略微优于B。 展开更多
关键词 燃烧室 低污染 贫油预混预蒸发 多点喷射
单板环形分配器式扩压器性能的进一步研究
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作者 赵聪聪 +1 位作者 梁红侠 王铮钧 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1241-1246,共6页
研究了随着燃烧室进口马赫数不断提高时单板环形分配器式扩压器的总压损失、静压恢复和扩压器流态问题。采用计算流体力学(CFD)方法,对矩形分配器式扩压器进行数值模拟,将其结果与矩形分配器式扩压器试验结果对比,得出边界条件设置方法... 研究了随着燃烧室进口马赫数不断提高时单板环形分配器式扩压器的总压损失、静压恢复和扩压器流态问题。采用计算流体力学(CFD)方法,对矩形分配器式扩压器进行数值模拟,将其结果与矩形分配器式扩压器试验结果对比,得出边界条件设置方法,对单板环形分配器式扩压器进行了数值模拟。燃烧室进口马赫数从0.291增加到0.420。结果表明:矩形分配器式扩压器的数值模拟结果与试验结果较为吻合,误差在±5%之内;随着燃烧室进口马赫数的不断提高,单板环形分配器式扩压器的性能下降。在马赫数高达0.420时,单板环形分配器式扩压器内流动没有分离,静压恢复为0.870,总压损失为1.346%,表明其性能比短突扩扩压器的性能好,在一定程度上能够满足下一代先进燃气轮机燃烧室对扩压器的要求。 展开更多
关键词 燃烧室 单板环形分配器式扩压器 数值模拟 总压损失 静压恢复 流场分布
基于EtherCAT的频率采集系统 预览
12
作者 黄凯 《中国科技信息》 2014年第18期87-91,共5页
结合工程测试的实际需求,介绍了基于EtherCAT组建频率采集系统的设计方法,探讨了测频和测周两种配置下频率测量的原理;重点阐述了Delphi程序和TwinCAT软件数据通讯的ADS接口函数;并介绍了利用Delphi中的多媒体定时器和高精度计时器... 结合工程测试的实际需求,介绍了基于EtherCAT组建频率采集系统的设计方法,探讨了测频和测周两种配置下频率测量的原理;重点阐述了Delphi程序和TwinCAT软件数据通讯的ADS接口函数;并介绍了利用Delphi中的多媒体定时器和高精度计时器功能进行数据的定时存储;文中从测试系统架构到测试系统软件设计完整地论述了基于EtherCAT组建频率采集系统的实现技术,提出了切实可行的三种方案,并进行测试对比,对工程测试领域的读者选择方案时有一定的参考价值。 展开更多
关键词 频率测量 采集系统 DELPHI程序 多媒体定时器 高精度计时器 工程测试 软件设计 测试系统
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菱形排列发散小孔火焰筒冷却结构数值模拟 预览
13
作者 武晓欣 +1 位作者 梁红侠 常峰 《航空工程进展》 2013年第1期76-80,111共6页
针对先进燃烧室火焰筒壁面保护问题,对火焰筒菱形排列发散小孔进行数值研究,提出一套处理菱形排列发散小孔网格的方法。为了研究火焰筒壁面的温度分布,采用流固耦合的方法,并采用标准k-ε模型、非预混PDF模型对燃烧室性能进行计算。计... 针对先进燃烧室火焰筒壁面保护问题,对火焰筒菱形排列发散小孔进行数值研究,提出一套处理菱形排列发散小孔网格的方法。为了研究火焰筒壁面的温度分布,采用流固耦合的方法,并采用标准k-ε模型、非预混PDF模型对燃烧室性能进行计算。计算结果表明:发散小孔菱形排列在冷却效果上优于顺排排列,在总油气比为0.046的情况下,工况一最高壁温806K,温度梯度20.7K/cm,工况二最高壁温780K,温度梯度34.4K/cm,冷却结构满足了先进燃烧室在高油气比下对燃烧室壁温方面的要求。 展开更多
关键词 燃烧室 火焰筒 冷却结构 发散小孔 数值模拟
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环形分配器式扩压器性能数值模拟 被引量:1
14
作者 赵聪聪 +2 位作者 梁红侠 黎明 王铮钧 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期207-212,共6页
为降低航空发动机燃烧室扩压器的总压损失,提高其静压恢复系数和流动稳定性,设计了一种分配器式扩压器。采用计算流体动力学(CFD)方法。对矩形分配器式扩压器和环形分配器式扩压器进行了数值模拟,并将前者与试验结果进行对比,两者相... 为降低航空发动机燃烧室扩压器的总压损失,提高其静压恢复系数和流动稳定性,设计了一种分配器式扩压器。采用计算流体动力学(CFD)方法。对矩形分配器式扩压器和环形分配器式扩压器进行了数值模拟,并将前者与试验结果进行对比,两者相互吻合,然后将此计算处理方法应用到环形分配器式扩压器中。研究结果表明:CFD软件能够准确地模拟矩形分配器式扩压器的内部流动,且准确度较高,数值模拟结果与试验结果偏差不大于±5%;环形分配器式扩压器具有优良的减速增压功能。在燃烧室进口Ma数高达0.36时,设计的环形分配器式扩压器的总压损失仅为2.89%,静压恢复系数为0.647;Ma数为0.42时,总压损失和静压恢复系数分别为4.12%和0.653,小于短突扩扩压器的总压损失。并且扩压器内均无流动分离。因此分配器式扩压器具有较大潜力,能够满足未来先进燃烧室的性能要求。 展开更多
关键词 航空发动机 燃烧室 分配器式扩压器 总压损失 数值模拟
通用型测试系统在汽车散热器试验台上的应用 预览 被引量:1
15
作者 王铮钧 +1 位作者 梁红侠 赵聪聪 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第14期4114-4119,共6页
针对传统汽车散热器试验台针对性强、测试效率低的不足,利用模块化思路,设计了一个通用型测试系统。该系统不依赖于具体的测试手段,通过改变模块配置即能满足不同试验的需求。在汽车散热器试验台应用中,测试系统采用计算机控制、调... 针对传统汽车散热器试验台针对性强、测试效率低的不足,利用模块化思路,设计了一个通用型测试系统。该系统不依赖于具体的测试手段,通过改变模块配置即能满足不同试验的需求。在汽车散热器试验台应用中,测试系统采用计算机控制、调整风速和水循环,自动实现热平衡,并完成测试数据的整理和报告输出,从而大大节约测试时间。测试结果表明,试验台热平衡误差≤5.0%,重复性误差≤4.0%,测量精度≤2.5%。试验台的设计和性能符合JB2293--1978标准,可以满足实际使用需求。 展开更多
关键词 通用 模块化 测试系统 汽车散热器
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某型燃烧室火焰筒的性能对比试验 被引量:3
16
作者 黎明 吴二平 +1 位作者 梁红侠 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1689-1695,共7页
为了检验某型航空发动机燃烧室国产化火焰筒的性能,在燃烧室试验台架上,采用连续气源和扇形段试验件,通过模拟燃烧室在最大工况下的工作参数,对该型燃烧室使用的原型火焰筒和国产火焰筒进行了燃烧效率特性、出口温度分布、壁温分布和贫... 为了检验某型航空发动机燃烧室国产化火焰筒的性能,在燃烧室试验台架上,采用连续气源和扇形段试验件,通过模拟燃烧室在最大工况下的工作参数,对该型燃烧室使用的原型火焰筒和国产火焰筒进行了燃烧效率特性、出口温度分布、壁温分布和贫油熄火特性对比试验.试验结果表明:两种火焰筒的燃烧效率特性相同,同一工况下的燃烧效率值接近,相差大约0.5%,国产火焰筒优于原型火焰筒;出口温度场类似,质量指标接近,出口温度分布系数和径向温度分布系数分别相差1%和1.3%,且均在合理范围之内;壁温分布相似,同一位置处最大温差为50K,国产火焰筒高于原型火焰筒;贫油熄火特性一致,在进气速度为150m/s以下,原型火焰筒优于国产火焰筒. 展开更多
关键词 航空发动机 燃烧室 火焰筒 燃烧性能 对比试验
先进燃烧室分配器式扩压器实验研究 被引量:1
17
作者 李瀚 +2 位作者 梁红侠 黎明 刘强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期88-94,共7页
针对高性能航空发动机燃烧室进口马赫数不断提高,同时先进燃烧组织对流量分配及头部空气动力学的要求,设计出一种适用于可变几何燃烧室的新型燃烧室扩压装置一分配器式扩压器。通过试验研究,重点研究了分配器式扩压器的总压损失与马... 针对高性能航空发动机燃烧室进口马赫数不断提高,同时先进燃烧组织对流量分配及头部空气动力学的要求,设计出一种适用于可变几何燃烧室的新型燃烧室扩压装置一分配器式扩压器。通过试验研究,重点研究了分配器式扩压器的总压损失与马赫数以及面积比的关系,分配式扩压器挡板对流场的影响。结果表明:当马赫数为0.359时总压损失为3.57%,这说明扩压器总压损失符合要求;存在一个面积比1.6~2.1使得扩压器出口流畅分布均匀;挡板可以改变流场分布和入口压力参数。 展开更多
关键词 燃烧室 分配器式扩压器 试验 总压损失 流场分布
国外先进航空发动机技术带给我们的启示 预览 被引量:4
18
作者 黎明 吴二平 《航空制造技术》 北大核心 2013年第9期66-71,共6页
由于发动机在航空技术发展过程中的重要性,可以说人类在航空领域每一次重大的历史性进展,都与其动力装置的突破和进步密切相关,而人们对飞机的需求和发展又促进航空发动机向更高水平迈进。
关键词 航空发动机技术 国外 航空技术 航空领域 动力装置 飞机
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基于贫油预混蒸发(LPP)的多点喷射低污染燃烧室头部方案研究 预览 被引量:4
19
作者 王铮钧 +2 位作者 黎明 梁红侠 赵聪聪 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第34期10409-10416,10420共9页
对设计的基于贫油预混蒸发(LPP)的多点喷射低污染燃烧室头部方案,对其性能进行了数值研究.头部为中心分级燃烧,设计为同心圆式主、副模分区燃烧方式.主模燃油为多点喷射.应用CFX软件,从冷态流动、热态燃烧和污染物生成等三方面,对该... 对设计的基于贫油预混蒸发(LPP)的多点喷射低污染燃烧室头部方案,对其性能进行了数值研究.头部为中心分级燃烧,设计为同心圆式主、副模分区燃烧方式.主模燃油为多点喷射.应用CFX软件,从冷态流动、热态燃烧和污染物生成等三方面,对该燃烧室模型进行了研究.结果表明:冷态流动时慢车工况的回流区大于起飞工况,从设计上有效避免了回火与自燃的发生;慢车工况燃烧时因为直混燃烧,局部温度可达2400K以上;起飞工况燃烧时,主模燃油蒸发较好,但混合不是十分均匀,主、副模分区燃烧,主模火焰最高温度低于副模.对头部冷却和火焰筒中间1/3壁面应增大冷却效果.燃烧室燃烧效率非常接近100%.两个工况的污染物均集中于副模高温区,但总体生成量均很小. 展开更多
关键词 燃烧室 低污染 贫油预混预蒸发 多点喷射 CFX
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分配器式扩压器挡板的试验研究 预览 被引量:1
20
作者 李瀚 +2 位作者 梁红侠 黎明 刘强 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第11期 2631-2636,共6页
针对高性能航空发动机燃烧室进口马赫数不断提高,以及先进变几何燃烧室燃烧组织特点,设计出一种新型可变几何燃烧室扩压装置—分配器式扩压器。通过试验研究了面积比、马赫数与总压损失的关系。结果表明:冷却模和燃烧模的总压损失与其... 针对高性能航空发动机燃烧室进口马赫数不断提高,以及先进变几何燃烧室燃烧组织特点,设计出一种新型可变几何燃烧室扩压装置—分配器式扩压器。通过试验研究了面积比、马赫数与总压损失的关系。结果表明:冷却模和燃烧模的总压损失与其开孔面积,以及孔形有关。各个模之间的影响与面积百分比有关;卷边孔挡板可以有效减少总压损失。 展开更多
关键词 航空发动机燃烧室 扩压器 挡板 分配器式扩压器 变几何燃烧室
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