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限位螺栓连接的预制拼装桥墩的地震响应 预览
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作者 张发飞 薛晓锋 《交通科学与工程》 2018年第4期27-34,共8页
针对节段预制拼装桥墩在地震中墩顶位移需求大、能耗小而不能在高烈度区推广问题,提出一种螺栓连接预制节段的耗能限位装置。以某特大桥的一联三跨为例,建立预制拼装钢管混凝土桥墩连续梁的全桥有限元模型。预制桥墩分别采用无耗能、墩... 针对节段预制拼装桥墩在地震中墩顶位移需求大、能耗小而不能在高烈度区推广问题,提出一种螺栓连接预制节段的耗能限位装置。以某特大桥的一联三跨为例,建立预制拼装钢管混凝土桥墩连续梁的全桥有限元模型。预制桥墩分别采用无耗能、墩底内置耗能钢筋及节段间设置限位螺栓,计算分析了限位螺栓连接预制桥墩的地震响应,对比了3种不同桥墩构造的减震性能。研究结果表明:节段间采用限位螺栓连接桥墩可提高结构的能耗,大幅降低墩顶位移需求,使震后残余位移较小,能显著提高桥墩侧向强度和抗弯能力,震后可修复性好。 展开更多
关键词 限位螺栓 预制拼装 钢管混凝土墩 全桥有限元模型 抗震性能
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主跨420m人行悬索桥非线性静风稳定影响参数分析 预览
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作者 管青海 周燕 +2 位作者 李加武 刘健新 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第9期155-160,共6页
为了研究大跨度人行悬索桥非线性静风稳定相关参数的影响规律,采用内外两重迭代数值算法对一座420 m主跨人行悬索桥,进行了结构附加风攻角、来流初始风攻角、非主梁结构风荷载、抗风缆与中央扣结构措施等影响参数分析。分析结果表明:... 为了研究大跨度人行悬索桥非线性静风稳定相关参数的影响规律,采用内外两重迭代数值算法对一座420 m主跨人行悬索桥,进行了结构附加风攻角、来流初始风攻角、非主梁结构风荷载、抗风缆与中央扣结构措施等影响参数分析。分析结果表明:不计结构附加风攻角会放大静风失稳临界风速,由于正负不同初始攻角下静风荷载的不同发展路径,使得正攻角会恶化静风稳定性,负攻角会提高静风稳定性;非主梁结构风荷载对静风失稳临界风速影响很小,但是抗风缆风荷载对主梁静风位移影响很大,主塔风荷载对主梁静风位移影响最小;抗风缆会改变大跨人行悬索桥的静风失稳形态和大幅提高静风稳定性,对于420 m主跨量级的人行悬索桥,仅依赖中央扣措施很难使无抗风缆设计方案获得足够的静风稳定能力。 展开更多
关键词 桥梁工程 静风稳定性 有限元分析 420m主跨人行悬索桥 静风荷载非线性 几何非线性
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基于土体变形特性的三轴试验数据处理 预览
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作者 周记国 +3 位作者 薛晓锋 王桂花 赵洪元 吴贵艳 《交通科技》 2015年第1期145-147,共3页
三轴试验是一种重要的土工试验方法,同样不可避免地存在各种误差,随着电子技术的发展,高精密电子量测元件、数据自动化采集系统的应用,使三轴试验的精度得到较大提高,试验数据也变得极为丰富,如何从如此繁杂的数据中提炼出正确有效的数... 三轴试验是一种重要的土工试验方法,同样不可避免地存在各种误差,随着电子技术的发展,高精密电子量测元件、数据自动化采集系统的应用,使三轴试验的精度得到较大提高,试验数据也变得极为丰富,如何从如此繁杂的数据中提炼出正确有效的数据则是有待解决的问题。以三轴试验测得土体应力应变关系曲线为例,基于土的变形特性,论述了如何扣除试验的系统误差。 展开更多
关键词 重塑粉质黏土 三轴试验 试验误差 土体变形特性
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侧向风作用下车辆荷载突变效应的CFD模拟研究 被引量:3
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作者 周记国 +1 位作者 薛晓锋 王桂花 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期145-152,共8页
为研究车辆在突变风荷载作用下的气动特性,以大客车为研究对象,采用计算流体力学CFD(computational Fluid Dynamics)数值模拟方法,对侧向风作用下车辆风荷载突变过程中车辆的气动力特性进行了研究。采用动网格技术实现了对车辆行驶出... 为研究车辆在突变风荷载作用下的气动特性,以大客车为研究对象,采用计算流体力学CFD(computational Fluid Dynamics)数值模拟方法,对侧向风作用下车辆风荷载突变过程中车辆的气动力特性进行了研究。采用动网格技术实现了对车辆行驶出隧道及通过桥塔区域时车辆风荷载的突变过程的动态模拟,分析了车体表面压力分布及气动力系数变化规律,讨论了车速、风速、车辆所处车道位置对车辆气动力系数变化的影响。研究结果表明:车辆行驶出隧道及车辆穿过桥塔区域时隧道及桥塔遮风效应的影响区域变长,车辆的三分力系数均有较大的突变。车辆所受风荷载突变使车辆的安全稳定系数发生较大突变,对车辆的行车安全和舒适性带来较不利的影响。 展开更多
关键词 交通工程 车桥系统 数值模拟 气动力特性 行车安全
大跨人行悬索桥非线性静风稳定性分析 预览 被引量:5
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作者 薛晓锋 管青海 +2 位作者 李加武 刘健新 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第14期113-117,148共6页
基于风洞试验所测加劲梁静力三分力系数,在综合考虑静风荷载非线性、结构几何非线性基础上,采用双重迭代计算分析方法对主跨420 m大跨窄人行悬索桥进行静风稳定性全过程分析。结果表明,结构变形随风速变化呈明显非线性,静风失稳形... 基于风洞试验所测加劲梁静力三分力系数,在综合考虑静风荷载非线性、结构几何非线性基础上,采用双重迭代计算分析方法对主跨420 m大跨窄人行悬索桥进行静风稳定性全过程分析。结果表明,结构变形随风速变化呈明显非线性,静风失稳形态弯曲扭转空间耦合变形特征显著;较公路桥大跨人行悬索桥主缆提供的扭转刚度比重更大,跟踪两主缆跨中应力随风速变化情况可定义静风失稳临界风速及与分析静风失稳原因;非零初始风攻角会降低静风失稳临界风速;中央扣及抗风缆均能提高静风失稳临界风速。施加中央扣措施,失稳形态为主梁结构弯扭失稳;施加抗风缆措施,失稳形态为抗风拉索、抗风缆应力松弛导致局部结构失稳。该研究可为大跨窄桥静风稳定性能及提高静风稳定性提供科学依据及参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 人行悬索桥 数值计算方法 静风稳定性 几何非线性 静风荷载非线性
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栏杆对典型桥梁断面涡激振动的影响研究 预览 被引量:15
6
作者 管青海 李加武 +1 位作者 刘健新 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期150-156,共7页
为了研究栏杆对典型桥梁断面涡激振动的影响,通过风洞试验分别研究了有无栏杆桥梁断面的涡激振动响应。试验研究表明:裸梁断面风洞试验没有发生涡激振动,上下表面的脉动压力对涡激振动的贡献很小;栏杆断面风洞试验则发生了明显的竖... 为了研究栏杆对典型桥梁断面涡激振动的影响,通过风洞试验分别研究了有无栏杆桥梁断面的涡激振动响应。试验研究表明:裸梁断面风洞试验没有发生涡激振动,上下表面的脉动压力对涡激振动的贡献很小;栏杆断面风洞试验则发生了明显的竖向涡激振动现象,上下表面中下游脉动压力对涡激振动贡献较大。栏杆使得上表面的来流分离更严重,改变了上表面的压力系数均值,但不能改变下表面的压力系数均值;栏杆不仅能够改变上表面的压力脉动分布,同时也显著增大下表面的压力脉动幅值。 展开更多
关键词 桥梁断面 栏杆 涡激振动 风洞试验 压力系数
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侧风作用下桥上车辆的气动力特性及安全评价
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作者 周记国 +1 位作者 薛晓锋 王桂花 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期68-74,共7页
以大客车、小汽车、半挂车车身为研究对象,采用CFD(Computational Fluid Dynamics)数值方法对风-车-桥耦合的车辆气动力特性进行了分析研究。模拟计算了不同工况下车辆的气动力系数,分析了车辆气动力的变化规律,计算出车辆发生侧倾、... 以大客车、小汽车、半挂车车身为研究对象,采用CFD(Computational Fluid Dynamics)数值方法对风-车-桥耦合的车辆气动力特性进行了分析研究。模拟计算了不同工况下车辆的气动力系数,分析了车辆气动力的变化规律,计算出车辆发生侧倾、侧滑的安全临界风速。研究表明,不同车辆类型行驶于不同截面类型桥梁位置时车辆的气动力特性差异较大,进行车辆的安全性分析时车辆气动力系数应考虑车辆类型、桥梁截面形式、车辆的位置以及车辆所受的合成风偏角的影响。 展开更多
关键词 侧向风 车桥系统 气动特性 数值模拟 行车安全
公路独柱窄幅桥梁倾覆稳定性能 预览 被引量:5
8
作者 王统宁 靳启文 +1 位作者 孙艺利 《公路工程》 北大核心 2014年第2期63-67,75共6页
基于公路、铁路相关规范关于桥梁抗倾覆性能条文的不同规定,采用剪力-柔性梁格分析方法,对一座多跨独柱曲线预应力混凝土桥梁进行横向整体抗倾覆稳定性分析。采用桥梁结构专用分析程序,针对两种典型支座布置下的算例桥梁进行计算简... 基于公路、铁路相关规范关于桥梁抗倾覆性能条文的不同规定,采用剪力-柔性梁格分析方法,对一座多跨独柱曲线预应力混凝土桥梁进行横向整体抗倾覆稳定性分析。采用桥梁结构专用分析程序,针对两种典型支座布置下的算例桥梁进行计算简化并建立空间网格分析模型。认为,针对公路独柱曲线窄幅桥梁,采用公、铁2种计算方法的结果基本接近。建议采用公路桥梁计算表达式进行结构设计,以增大其安全储备;采用铁路桥梁计算表达式对其进行结构验算,可有效简化验算工作,并能真实反映结构的横向整体抗倾覆性能。 展开更多
关键词 公路桥梁 独柱 窄幅 脱空 倾覆稳定 精细化模型
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典型桁架桥梁断面静风阻力遮挡系数风洞试验 被引量:1
9
作者 李加武 管青海 +2 位作者 赵国辉 刘健新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期80-83,96共5页
基于典型桁架桥梁断面桁片节点测压风洞试验,研究了典型桁架桥梁断面-10°-+10°风攻角下的遮挡系数。试验结果表明:采用规范计算桁架桥梁断面成桥状态的遮挡系数,在计算间距比和实面积比时,建议将桥面铺装高度计入迎风桁... 基于典型桁架桥梁断面桁片节点测压风洞试验,研究了典型桁架桥梁断面-10°-+10°风攻角下的遮挡系数。试验结果表明:采用规范计算桁架桥梁断面成桥状态的遮挡系数,在计算间距比和实面积比时,建议将桥面铺装高度计入迎风桁架高度,将桥面铺装迎风面积计入桁架轮廓面积;遮挡系数随着风攻角的增大而减小,可以采用一次线性经验公式计算不同攻角的遮挡系数。 展开更多
关键词 桥梁工程 桁架桥梁断面 风洞试验 静力三分力 遮挡系数
内陆区复杂地形桥位的风参数量测及识别 预览
10
作者 张玥 周敉 《广西大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2014年第4期876-885,共10页
为了得到内陆区复杂地形桥位风场特性,并提供正确的风荷载计算依据,对内陆强风和沿海台风两大强风带风特性开展研究,并从二者产生原因、特点及风参数等方面进行了比较。在对龙门黄河大桥桥位长期风观测研究中,采用多站点、多测点立... 为了得到内陆区复杂地形桥位风场特性,并提供正确的风荷载计算依据,对内陆强风和沿海台风两大强风带风特性开展研究,并从二者产生原因、特点及风参数等方面进行了比较。在对龙门黄河大桥桥位长期风观测研究中,采用多站点、多测点立体观测得到了538个观测日的大风样本,经统计分析,得到了内陆强风区实测风场参数的分布和规律:内陆强风区受地形影响,风速和风向既带有明显的季风环流基本规律,又带有明显的区域特征;气流攻角在-9~8°范围内,比平原地区大,应以实测数据为主;受复杂地形效应的影响,实测得到的内陆强风区风剖面指数并不完全符合幂指数分布,《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/ T D60-01-2004)(以下简称《规范》)所建议公式不适用;湍流度平均值在0.103~0.13之间,阵风因子平均值在1.22~1.39之间,不同于《规范》取值,随着平均风速的增大二者有减小的趋势,且存在明显的线性相关性;湍流积分尺度取值与《规范》建议的平坦地貌尺度不同,且一般偏大;风谱的拟合应该按照不同频率区分段,选用不同的风谱公式。 展开更多
关键词 桥梁工程 内陆强风区 台风 风观测 风参数 风剖面
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大跨径悬索桥承重构件公路火灾安全距离研究 预览 被引量:1
11
作者 李利军 董晓明 《广西大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2014年第4期886-893,共8页
为研究公路火灾对大跨径悬索桥带来的影响,弥补悬索桥火灾研究的空白,结合结构火灾分析的特点,确定选择间接耦合法进行热-结构耦合分析。以300 MW 车辆火灾为例,运用 ANSYS 有限元程序,建立了悬索桥不同断面的火灾坐标模型,在总... 为研究公路火灾对大跨径悬索桥带来的影响,弥补悬索桥火灾研究的空白,结合结构火灾分析的特点,确定选择间接耦合法进行热-结构耦合分析。以300 MW 车辆火灾为例,运用 ANSYS 有限元程序,建立了悬索桥不同断面的火灾坐标模型,在总结国内外火灾研究工作的基础上,基于 Ingason H.平方增长模型,以典型的大跨径悬索桥缆索承重构件的公路火灾安全距离为研究对象,以降低工程风险、保证大跨径悬索桥结构的安全性和稳定性为研究目标,对大跨径悬索桥吊索和主缆安全距离进行数值模拟,提出了适用于公路火灾研究的热释放率数学模型;建立了公路火灾的物理模型并确定了公路火灾燃烧热源的尺寸和单位面积释热率;并通过热-结构耦合分析,确定了公路火灾下悬索桥吊索和0.4~1.0 m 范围内不同直径主缆的安全距离。研究成果可为今后大跨径悬索桥的抗火设计提供科学依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 吊索 主缆 公路火灾 安全距离
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连续梁桥施工阶段地震响应及抗震性能评估 预览
12
作者 王统宁 靳启文 +1 位作者 唐国斌 《郑州大学学报:工学版》 CAS 北大核心 2013年第4期19-23,共5页
采用桥梁专用分析软件,基于悬臂施工理论,结合一座多跨连续一刚构组合桥梁,选取变化比较复杂的施工阶段为研究对象,进行地震响应及抗震性能计算.结果表明,刚构梁段受力性能优于连续梁段.连续一刚构过渡梁段内力变化特殊;刚构梁... 采用桥梁专用分析软件,基于悬臂施工理论,结合一座多跨连续一刚构组合桥梁,选取变化比较复杂的施工阶段为研究对象,进行地震响应及抗震性能计算.结果表明,刚构梁段受力性能优于连续梁段.连续一刚构过渡梁段内力变化特殊;刚构梁段顺桥向、连续梁段横桥向抗震性能较好;结构横桥向塑性发展快于顺桥向,成桥时顺桥向、横桥向塑性区域发展最快.研究认为,同类结构设计时,需重视过渡梁段的受力变化,加强刚构梁段的横桥向、连续梁段的顺桥向抗震设计,避免桥墩基础过早的出现塑性区域;施工时需要注意刚构桥横桥向荷载作用,加强对边跨合龙阶段的观测. 展开更多
关键词 连续梁桥 施工阶段 地震响应 抗震性能 评估
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动测法在桥梁桩基检测中的应用 预览 被引量:1
13
作者 何通 《现代交通技术》 2012年第4期46-49,共4页
通过分析超声波透射法和低应变反射法这2种动测法的基本原理,探讨其各自的优缺点;结合桩基完整性检测实践,研究发现影响超声法波形数据的外部因素有:声测管偏斜、声测管接头,影响低应变法波形数据采集的外部因素有:传感器、激振... 通过分析超声波透射法和低应变反射法这2种动测法的基本原理,探讨其各自的优缺点;结合桩基完整性检测实践,研究发现影响超声法波形数据的外部因素有:声测管偏斜、声测管接头,影响低应变法波形数据采集的外部因素有:传感器、激振方式、桩头、桩周土。根据工程实例并结合钻芯芯样对这2种方法的检测效果进行了研究,认为在条件许可的情况下,可将这2种方法结合起来进行分析以减小其检测的局限性。 展开更多
关键词 桥梁桩基 完整性检测 超声波透射法 低应变反射波法
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桥梁断面三分力系数数值模拟 被引量:3
14
作者 李薇 +1 位作者 李加武 张茜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期 37-40,45,共5页
应用数值模拟方法研究桥梁断面的雷诺数效应,采用计算流体力学(CFD)软件FLUENT中的3种不同的湍流模型,即标准k-ε模型、雷诺应力方程模型及Spalart-Allmaras模型,对流线形桥梁断面的三分力系数随雷诺数的变化进行数值模拟计算,并将数... 应用数值模拟方法研究桥梁断面的雷诺数效应,采用计算流体力学(CFD)软件FLUENT中的3种不同的湍流模型,即标准k-ε模型、雷诺应力方程模型及Spalart-Allmaras模型,对流线形桥梁断面的三分力系数随雷诺数的变化进行数值模拟计算,并将数值计算结果与高雷诺数风洞试验结果进行比较。计算结果表明:数值模拟结果与风洞试验结果非常接近,阻力系数的最大误差不超过4%;升力系数的计算结果比试验结果要大,相对误差不超过3%;当雷诺数小于6.0×105时,升力矩系数的计算结果比试验结果要小,雷诺数大于6.0×105时,升力矩系数的计算结果比试验结果大,计算误差不超过6%。研究进一步证实了流线型桥梁断面存在着三分力系数的雷诺数效应。对于流线型桥梁断面,宜采用标准k-ε模型对其三分力系数进行数值模拟计算,计算结果能够符合精度要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 雷诺数效应 数值模拟 流线形桥梁断面 三分力系数 k-ε模型
钢桁梁悬索桥混凝土桥面板架设方式研究 被引量:3
15
作者 赵伟 吴文娟 《中外公路》 北大核心 2011年第6期 167-171,共5页
为了深入研究混凝土桥面板架设时对钢桁梁悬索桥主梁受力的影响,以沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥为背景,应用有限元软件Midas建立了全桥有限元模型。探讨了桁式加劲梁混凝土桥面板的两种加载方式:“全连接、全铺板”工艺和“边连... 为了深入研究混凝土桥面板架设时对钢桁梁悬索桥主梁受力的影响,以沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥为背景,应用有限元软件Midas建立了全桥有限元模型。探讨了桁式加劲梁混凝土桥面板的两种加载方式:“全连接、全铺板”工艺和“边连接、边铺板”工艺。运用倒拆分析方法,以成桥状态为初始状态,分别对“全连接、全铺板”和“边连接、边铺板”工艺进行对比分析计算,分析加劲梁的位移与应力变化规律,对比了两种加载方式的优劣性,确定合理的加劲梁加载方式。对桁式加劲梁桥面系施工具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 架设方式 数值分析 钢桁梁应力 桥面系
青岛海湾大桥大沽河航道桥静风稳定性分析 预览
16
作者 李利军 曲立清 《郑州大学学报:工学版》 CAS 北大核心 2011年第4期8-12,共5页
大沽河航道桥(独塔自锚式钢箱梁悬索桥)是青岛海湾大桥的主通航孔桥,为确保大桥在施工阶段全桥合拢状态和建成运营后的抗风稳定性、安全性和适用性,对其主梁进行了静风稳定性分析.对主梁节段模型进行静力三分力风洞试验,采用ANSYS软... 大沽河航道桥(独塔自锚式钢箱梁悬索桥)是青岛海湾大桥的主通航孔桥,为确保大桥在施工阶段全桥合拢状态和建成运营后的抗风稳定性、安全性和适用性,对其主梁进行了静风稳定性分析.对主梁节段模型进行静力三分力风洞试验,采用ANSYS软件求解其动力特性,最后求解主梁静风扭转发散临界风速和横向屈曲临界风速,计算结果均远大于相应的检验风速,因而大沽河航道桥主梁的空气静力稳定性能够得到足够的保证. 展开更多
关键词 悬索桥 钢箱梁 动力特性 三分力系数 空气静力稳定性
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斜拉索风雨激振三维模型试验研究
17
作者 李薇 +1 位作者 薛晓锋 王莹 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期 95-101,共7页
为研究风雨共同作用下拉索的气动力特性,以之江大桥为背景,通过对斜拉索的三维刚性节段模型做测力、测压风洞试验,得到4种表面形态下的拉索在不同风向角时的平均和脉动风压系数,结果表明:水线位置强烈影响拉索表面的风压系数分布,靠近... 为研究风雨共同作用下拉索的气动力特性,以之江大桥为背景,通过对斜拉索的三维刚性节段模型做测力、测压风洞试验,得到4种表面形态下的拉索在不同风向角时的平均和脉动风压系数,结果表明:水线位置强烈影响拉索表面的风压系数分布,靠近水线附近气流的分离点会产生明显的改变,仅当上水线处于某些特定位置时,气动力系数变化明显,拉索才可能发生振动;用测压试验的风压系数积分得到的阻力系数要比测力试验的小10%左右,这是测压试验无法获得气动力中的摩擦分量所导致的。 展开更多
关键词 斜拉索 风雨激振 三维模型 风洞试验 风压分布 气动力系数
西部山区斜拉桥风特性观测及数值仿真 预览 被引量:9
18
作者 张玥 刘健新 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期44-49,共6页
针对山区地形地表类别不易确定、风环境复杂的问题,结合山西省禹门口黄河斜拉桥的实际工程,利用自行开发的桥梁风场特性分析系统,对桥址处一年多实测风速数据进行分析计算;并基于"数值风洞"模拟技术,采用Realizable和SST湍流模型,按... 针对山区地形地表类别不易确定、风环境复杂的问题,结合山西省禹门口黄河斜拉桥的实际工程,利用自行开发的桥梁风场特性分析系统,对桥址处一年多实测风速数据进行分析计算;并基于"数值风洞"模拟技术,采用Realizable和SST湍流模型,按有实桥结构和无实桥结构2种情况建模,模拟了7种工况下桥位及其周边的风场,得到了典型的西部山区峡谷风场的特点和规律。结果表明:受峡谷风效应影响,桥位风速增加;气流攻角在-9°~8°范围内,比平原地区大;风剖面应通过实测风速数据拟合,不能直接套用规范;湍流度和阵风因子小于一般气象强风条件下的值。 展开更多
关键词 桥梁工程 山区 风观测 数值模拟 风特性 风速剖面
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窄幅钢桁梁悬索桥抗风稳定性能研究 预览 被引量:2
19
作者 白桦 庆安 +1 位作者 刘健新 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期 155-159,187,共6页
采用风洞试验与数值计算方法,研究了新疆赛吾迭格尔大桥施工状态与成桥状态的抗风稳定性。试验与计算结果均表明:新疆赛吾迭格尔大桥的静、动力抗风稳定性均不满足要求,需采取抗风措施来改善该桥的抗风性能。结合该桥的桥型特点及地理... 采用风洞试验与数值计算方法,研究了新疆赛吾迭格尔大桥施工状态与成桥状态的抗风稳定性。试验与计算结果均表明:新疆赛吾迭格尔大桥的静、动力抗风稳定性均不满足要求,需采取抗风措施来改善该桥的抗风性能。结合该桥的桥型特点及地理位置选用架设抗风缆系统、采用一联中央扣、降低主缆高度、改善桥面结构等几种抗风措施来提高桥梁的抗风性能。经风洞试验与计算分析,该桥的抗风性能有了很大的改善。研究结果为以后此类桥梁的设计及施工提供借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 风洞试验 抗风性能 抗风措施 节段模型 动力特性
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双薄壁墩间距对连续刚构桥地震响应的影响 被引量:21
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作者 石雄伟 刘海鹏 +2 位作者 周勇军 袁卓亚 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期35-40,共6页
为了研究桥墩布置形式对连续刚构桥地震响应的影响,以某弯连续刚构桥为例,采用通用有限元程序分析了5种不同的双薄壁墩间距对桥梁结构自振频率的影响,选取桥位场地人工合成地震波,对其进行了弹性地震响应分析。分析结果表明:当双薄壁... 为了研究桥墩布置形式对连续刚构桥地震响应的影响,以某弯连续刚构桥为例,采用通用有限元程序分析了5种不同的双薄壁墩间距对桥梁结构自振频率的影响,选取桥位场地人工合成地震波,对其进行了弹性地震响应分析。分析结果表明:当双薄壁墩间距在主跨径的1/20~1/25之间变化时,结构基频变化不超过5%,在地震作用下,主梁的弯矩、墩底弯矩及主梁位移最大变化不会超过12%,说明薄壁墩间距对结构自振频率及地震响应的影响不大,在初步设计阶段或进行弹性地震响应分析时,如果双薄壁间距在以上范围内变化,可以不考虑它对结构动力性能的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 双薄壁墩间距 时程分析法 地震响应
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