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煤直接液化残渣中的四氢呋喃可溶物对沥青流变性能的影响
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作者 季节 李辉 +2 位作者 石越峰 索智 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期9-16,共8页
为了研究从煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)中萃取得到的四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuran soluble,THFS)作为改性剂对沥青流变性能的影响,选用SK-90作为基质沥青,分别制备了不同掺量(与基质沥青质量比分别为0%... 为了研究从煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)中萃取得到的四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuran soluble,THFS)作为改性剂对沥青流变性能的影响,选用SK-90作为基质沥青,分别制备了不同掺量(与基质沥青质量比分别为0%、4%、6%、8%、10%)的THFS改性沥青。通过应变扫描,首先确定沥青的线黏弹范围,其次在线黏弹范围内通过动态剪切流变(DSR)试验和弯曲蠕变劲度(BBR)试验得到车辙因子、疲劳因子、蠕变速率及蠕变劲度模量等,最后,结合CAM模型(一种在动态剪切作用下建立的可描述不同沥青材料宽温宽频主曲线的数学模型)物理参数的分析,对THFS改性沥青的流变特性进行综合评价。研究结果表明:随着THFS掺量的提高,THFS改性沥青的高温稳定性和感温性能越来越好,但低温性能和疲劳性能受到一定的负面影响;按照时温等效原则,复合出THFS改性沥青在45℃下的复数模量主曲线,并对其进行CAM模型拟合,拟合判定系数R~2均在0.999以上。利用CAM模型中物理参数对THFS改性沥青的黏弹特性进行评价,发现添加THFS后降低了沥青的温度敏感性,使其对路表温度变化的适应性增强。综合考虑THFS改性沥青各项性能,确定THFS最佳掺量应控制在6%以内。 展开更多
关键词 道路工程 四氢呋喃可溶物改性沥青 流变性能 温度扫描 频率扫描 CAM模型
“道路勘测设计”移动云课程教学探索与思考
2
作者 金珊珊 王毅娟 《中国建设教育》 2019年第4期118-121,共4页
'混合式'教学是我国目前大力提倡和推广的一种教学组织形式。在'道路勘测设计'中利用超星学习通建立移动云课程平台,探索微课、翻转课堂、研讨式教学等多种教学手段综合应用的过程和效果。通过对比分析发现,新教学手段... '混合式'教学是我国目前大力提倡和推广的一种教学组织形式。在'道路勘测设计'中利用超星学习通建立移动云课程平台,探索微课、翻转课堂、研讨式教学等多种教学手段综合应用的过程和效果。通过对比分析发现,新教学手段的使用,明显提高了中等及中等偏下水平学生的学习兴趣和成绩,但对于优秀学生或学习动机比较强的学生的成绩提高不显著。作者对存在的问题进行了深入思考并提出解决办法,可为高等工程教育课堂实施云课程教学实践提供借鉴。 展开更多
关键词 道路勘测设计 移动云课程 翻转课堂 研讨式教学
煤直接液化残渣对沥青-集料黏附性的影响
3
作者 季节 马榕达 +2 位作者 郑文华 索智 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第9期27-33,共7页
为评价煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)对沥青与集料黏附性的影响,基于表面自由能理论,以SK-90沥青为基质沥青,以石灰岩为集料,利用躺滴法分别测试不同DCLR掺量下(0%、2%、4%、6%、8%、10%,掺量表示DCLR与SK... 为评价煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)对沥青与集料黏附性的影响,基于表面自由能理论,以SK-90沥青为基质沥青,以石灰岩为集料,利用躺滴法分别测试不同DCLR掺量下(0%、2%、4%、6%、8%、10%,掺量表示DCLR与SK-90质量比,下文同)改性沥青在不同老化阶段(原样、短期老化以及长期老化)的表面自由能,计算不同老化阶段不同DCLR掺量下沥青的黏聚功,以及无水和有水条件下不同DCLR掺量的改性沥青在不同老化阶段与石灰岩之间的黏附功和剥落功,并采用黏附功、黏聚功之和与剥落功的比值作为水稳定性能评价参数来评价沥青-集料间的水稳定性能。试验结果表明:DCLR加入后,随着掺量的增加会提高沥青自身的重均分子量和极性基团含量,从而提高DCLR改性沥青表面自由能中的极性分量、非极性分量以及黏聚功;DCLR改性沥青-石灰岩之间的黏附功、水稳定性能等均随着DCLR掺量的增加而逐渐增加,说明加入DCLR并增加其掺量会显著提高沥青与石灰岩之间的黏附性和水稳定性能,但沥青的老化对DCLR改性沥青-石灰岩之间的黏附性及水稳定性能影响不大。 展开更多
关键词 道路工程 煤直接液化残渣 躺滴法 表面自由能 黏附性 水稳定性 老化
大孔隙高分子聚合物混合料路用性能研究 预览
4
作者 巴学亮 +1 位作者 何建彬 刘思铨 《山西建筑》 2018年第4期90-91,共2页
针对普通OGFC沥青混合料环保性差、服役寿命短的问题,尝试采用高分子聚合物胶粘剂代替沥青来制备大孔隙高分子聚合物混合料,并对两种混合料路用性能进行了对比,结果表明:大孔隙高分子聚合物混合料高低温性能优异;抗滑性能略低于OGFC沥... 针对普通OGFC沥青混合料环保性差、服役寿命短的问题,尝试采用高分子聚合物胶粘剂代替沥青来制备大孔隙高分子聚合物混合料,并对两种混合料路用性能进行了对比,结果表明:大孔隙高分子聚合物混合料高低温性能优异;抗滑性能略低于OGFC沥青混合料;对于大孔隙高分子聚合物混合料水稳定性,以浸水残留稳定度评价时,水稳定性较差,而以浸水飞散损失作为水稳定性评价指标不符合实际情况。 展开更多
关键词 大孔隙高分子聚合物混合料 设计方法 路用性能
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TLA和DCLR对沥青与集料黏附性的影响 预览
5
作者 季节 马榕达 +2 位作者 郑文华 索智 《重庆交通大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第1期54-61,共8页
为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)和特立尼达湖沥青(Trinidad lake asphalt,TLA)对沥青与集料黏附性的影响,基于表面自由能理论,以SK-90沥青为基质沥青,选用石灰岩和花岗岩为集料,采用躺滴法分别测量... 为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)和特立尼达湖沥青(Trinidad lake asphalt,TLA)对沥青与集料黏附性的影响,基于表面自由能理论,以SK-90沥青为基质沥青,选用石灰岩和花岗岩为集料,采用躺滴法分别测量了DLCR、TLA掺量为0%、2%、4%、6%、8%、10%(与SK-90质量比)的改性沥青的表面自由能,计算了沥青的黏聚功,以及沥青-集料的黏附功、剥落功和水稳定性评价参数值。结果表明:随着DCLR、TLA的掺入且掺量的增加,沥青的表面自由能、黏聚功以及沥青-集料黏附功和水稳定性评价参数值均在不断增加,说明DCLR和TLA的掺入可以改善沥青-集料的黏附性、提高沥青混合料的水稳定性能;在相同掺量下,DCLR提高沥青表面自由能、沥青-集料黏附性和水稳定性能的效果要明显优于TLA。 展开更多
关键词 道路工程 沥青 集料 表面自由能 黏附性 水稳定性
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水性环氧树脂改性乳化沥青混合料性能 预览 被引量:3
6
作者 季节 刘禄厚 +3 位作者 索智 杨松 徐世法 《北京工业大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期568-576,共9页
为了解决现有冷拌冷铺沥青混合料性能不足的问题,研究了水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的性能.采用先乳化后改性的方法制备了水性环氧树脂改性乳化沥青,利用击实试验和马歇尔设计方法确定了混合料的最佳外掺水量和最佳乳化沥青用量... 为了解决现有冷拌冷铺沥青混合料性能不足的问题,研究了水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的性能.采用先乳化后改性的方法制备了水性环氧树脂改性乳化沥青,利用击实试验和马歇尔设计方法确定了混合料的最佳外掺水量和最佳乳化沥青用量,对比分析了其击实和养生方式,并利用车辙试验、低温弯曲破坏试验、浸水马歇尔试验、疲劳试验等分别评价了其髙温性能、低温性能、水稳定性能和疲劳性能.试验结果表明:采用第一次击实50次、110益养生24h、第二次击实25次、室温静置24h的最佳击实和养生方式,可使水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的密度、空隙率、水分挥发量和稳定度达到最优.同时,与热拌沥青混合料性能相比,水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的髙温性能优越,低温性能和疲劳性能不足,水稳定性能基本保持一致. 展开更多
关键词 水性环氧树脂 改性乳化沥青混合料 击实试验 马歇尔设计方法 击实和养生方式
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THFS对沥青感温性能的影响分析 预览 被引量:3
7
作者 季节 武昊 +2 位作者 索智 李明 《沈阳建筑大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第3期475-482,共8页
目的分析煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)中四氢呋喃可溶物(Tetrahydrofuran Soluble,THFS)作为改性剂对沥青感温性能的影响.方法采用SK-90沥青作为基质沥青,分别制备不同掺量的THFS改性沥青(与基质沥青质... 目的分析煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)中四氢呋喃可溶物(Tetrahydrofuran Soluble,THFS)作为改性剂对沥青感温性能的影响.方法采用SK-90沥青作为基质沥青,分别制备不同掺量的THFS改性沥青(与基质沥青质量比为0,4%,6%,8%,10%),测试THFS改性沥青的各项感温性能,分别计算针入度指数PI、针入度黏度指数PVN、黏温指数VTS、复数模量指数GTS和蠕变劲度指数STSS,评价THFS对沥青感温性能的影响.结果与基质沥青相比,THFS的加入改善了沥青的感温性,且随着THFS掺量的增加,THFS改性沥青的PI、PVN值均增大,VTS、GTS、STSS值均减小,说明THFS的掺量越高,THFS改性沥青感温性能越好.结论THFS改性沥青的感温性能更为优越,综合THFS改性沥青的各项性能,推荐THFS掺量为6%-8%. 展开更多
关键词 道路工程 煤直接液化残渣 四氢呋喃可溶物 THFS掺量 改性沥青 感温性能
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高RAP掺量下旧沥青迁移率与拌和工艺的关系研究 预览
8
作者 任永凯 何建彬 +1 位作者 丑志静 《山西建筑》 2017年第32期92-94,共3页
为研究高RAP掺量下拌合工艺对旧沥青迁移率的影响,本文选择AC-10沥青混合料,RAP掺配比例为50%,拌合因素考虑了再生剂的不同拌合方式、RAP预热温度(110℃,130℃)和RAP预热时间(1.5 h,3 h)三种。采用基于空隙率为控制指标的迁移率测... 为研究高RAP掺量下拌合工艺对旧沥青迁移率的影响,本文选择AC-10沥青混合料,RAP掺配比例为50%,拌合因素考虑了再生剂的不同拌合方式、RAP预热温度(110℃,130℃)和RAP预热时间(1.5 h,3 h)三种。采用基于空隙率为控制指标的迁移率测试方法,结果表明:RAP掺配率为50%时的AC-10沥青混合料,拌合工艺对旧沥青的迁移率影响不大,均为85%左右,故不符合现行规范中旧沥青完全迁移的混溶假定。 展开更多
关键词 迁移率 热再生沥青混合料 拌合工艺
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THFS改性沥青的抗老化性能 预览 被引量:1
9
作者 季节 郑文华 +2 位作者 石越峰 索智 《石油沥青》 2017年第4期36-44,共9页
为研究四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuransoluble,THFS)改性沥青的抗老化性能,采用RTFOT对不同THFS掺量(0%、4%、6%、8%、10%)的改性沥青进行老化,利用软化点增量(softeningpointincrement,SPI)、黏度老化指数(viscositya... 为研究四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuransoluble,THFS)改性沥青的抗老化性能,采用RTFOT对不同THFS掺量(0%、4%、6%、8%、10%)的改性沥青进行老化,利用软化点增量(softeningpointincrement,SPI)、黏度老化指数(viscosityagingindex,VAI)、残留针入度比(residualpenetrationratio,R尸R)、残留延度(residualductility,RD)以及老化前、后的羰基峰面积比值从宏、微观角度分析其抗老化性能。利用Pearson系数法建立THFS改性沥青微观结构与宏观性能之间的相关性。以THFS改性沥青的软化点为参数建立老化动力学方程,分析老化过程的反应速率和活化能。结果表明:THFS改性沥青的SPI、VAI、RPR、羰基峰面积比值与THFS掺量成良好的线性关系,随着THFS掺量的增加,沥青的羰基浓度、SPI、VAI和反应速率逐渐增大,R瑚、RD和活化能逐渐降低,说明沥青的抗老化性能越来越差,其中,THFS改性沥青老化前、后的羰基峰面积比值与删的相关性最大。当THFS掺量在6%以内时,THFS改性沥青的SPI、VAI、RPR、反应速率及活化能变化幅度相对较小,因此,建议THFs掺量控制在6%以内。 展开更多
关键词 道路工程 THFS THFS改性沥青 抗老化性能 老化动力学方程 羰基面积比值 Pearson系数
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沥青混合料传统压实方法与新方法的比较评价 预览
10
作者 师航祺 +1 位作者 柴林林 段文志 《市政技术》 2017年第1期184-188,共5页
介绍了几种传统的沥青混合料压实方法,包括马歇尔击实法、轮碾压实法、旋转压实法,评价了它们的优点与不足。同时提出一种沥青混合料压实新方法——剪切压实法,并简述了它的成型原理。分析了它的先进性和潜在开发价值。
关键词 道路 沥青混合料 压实方法 对比评价
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水性环氧树脂改性乳化沥青微表处性能 被引量:3
11
作者 季节 刘禄厚 +3 位作者 索智 杨松 徐世法 《长安大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第5期23-30,共8页
为评价水性环氧树脂改性乳化沥青微表处的性能,采用先乳化后改性的方法制备水性环氧树脂改性乳化沥青,利用三因素三水平正交试验确定最佳油水比、乳化剂掺量和水性环氧树脂掺量,并以其作为微表处胶结料。通过1h湿轮磨耗试验(WTAT)... 为评价水性环氧树脂改性乳化沥青微表处的性能,采用先乳化后改性的方法制备水性环氧树脂改性乳化沥青,利用三因素三水平正交试验确定最佳油水比、乳化剂掺量和水性环氧树脂掺量,并以其作为微表处胶结料。通过1h湿轮磨耗试验(WTAT)和负荷轮黏附砂试验(LWT)测定5组不同油石比微表处的磨耗值和黏附砂量,根据磨耗值或黏附砂量与油石比曲线交点确定微表处最佳油石比。采用6dWTAT、摆值试验和渗水试验分别评价微表处的抗水损坏、抗滑性能和防水性能,通过轮辙变形试验判定水性环氧树脂改性乳化沥青微表处可用于车辙填补,并利用车辙填补试验和罩面车辙试验评价微表处的抗车辙性能。研究结果表明:水性环氧树脂改性乳化沥青最佳油水比为65:35,乳化剂掺量(质量分数,下同)为1.4%,水性环氧树脂掺量为4%,微表处最佳油石比在6.7%附近;微表处抗水损坏性能满足磨耗值不大于800g/m。的技术要求,抗滑性能满足摆值不小于70BPN的技术要求,且其高出技术要求,能为行车提供较好的摩擦力;经碾压养生后的微表处渗水系数为0,防水效果好;同时,微表处的宽度变形率和车辙深度率较小,可用于路面早期压密性车辙填补(不宜用于结构性车辙填补),经过微表处罩面后能显著提高路面的高温抗变形能力,有效恢复路面平整度。 展开更多
关键词 道路工程 水性环氧树脂 改性乳化沥青 微表处 性能
纳米TiO2雾封层对汽车尾气降解效果评价 预览 被引量:3
12
作者 郭利杨 徐世法 +1 位作者 黄玉颖 《北京建筑大学学报》 2017年第3期27-32,共6页
为了研究纳米TiO_2掺加到封层材料并喷涂于沥青路面后对汽车尾气中NO、HC、CO气体的降解性能、降解耐久性以及对路表抗滑性的影响,基于室内模拟实验,将纳米TiO_2以封层方式喷涂到AC混合料表面,通过检测对有害气体的降解效果等方面开展... 为了研究纳米TiO_2掺加到封层材料并喷涂于沥青路面后对汽车尾气中NO、HC、CO气体的降解性能、降解耐久性以及对路表抗滑性的影响,基于室内模拟实验,将纳米TiO_2以封层方式喷涂到AC混合料表面,通过检测对有害气体的降解效果等方面开展相关研究,并且与水基涂覆方式进行对比评价.研究表明:在TiO_2掺加剂量均为2%(TiO_2与涂覆液的质量比)时,雾封层式降解效果比水基涂覆式低3.4%~32.1%,但耐久性远高于水基涂覆式,经过10 000次轮辙磨耗,水基涂覆式对三种有害气体的平均降解率相比磨耗前下降66%~73%,而雾封层式仅下降8%~17%.两种掺加方法都会使路表抗滑性有所降低,但仍在规范要求范围内. 展开更多
关键词 沥青路面 纳米TIO2 汽车尾气 降解效果评价 耐久性评价
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基于SHRP的煤直接液化残渣改性沥青性能研究 预览 被引量:1
13
作者 季节 石越峰 +2 位作者 索智 杨松 《合肥工业大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期955-959,共5页
文章基于美国公路战略研究计划(Strategic Highway Research Program,SHRP)体系方法对煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCI且)改性沥青的性能进行了评价,并采用复数模量指数(GTS)和蠕变劲度模量指数(STS)... 文章基于美国公路战略研究计划(Strategic Highway Research Program,SHRP)体系方法对煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCI且)改性沥青的性能进行了评价,并采用复数模量指数(GTS)和蠕变劲度模量指数(STS)对沥青的温度敏感性进行了评价。结果表明:DCLR的加入增强了沥青的高温性能,但降低了沥青的低温性能;在高温(46~82℃)范围内,DCLR的加入降低了沥青的温度敏感性,但在低温(-18~0℃)范围内,DCLR的加入提高了沥青的温度敏感性。与基质沥青相比,DCLR改性沥青更适合应用在夏季高温地区或作为沥青面层结构中的中面层,有利于提高沥青路面的高温抗变形能力。 展开更多
关键词 道路工程 美国公路战略研究计划(SHRP) DCLR改性沥青 温度敏感性 复数模量指数 蠕变劲度 模量指数
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热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态测试方法——文献综述 预览 被引量:4
14
作者 季节 张克东 《公路工程》 北大核心 2016年第1期1-5,23共6页
当前热再生沥青混合料基于再生剂(新沥青)与旧沥青处于完全混溶状态假定进行设计,近来的研究表明:实际生产过程中,再生剂与旧沥青之间的混溶状态可能达不到完全混溶的程度。这种理论假设与实际不符会导致生产拌合后的热再生沥青混合... 当前热再生沥青混合料基于再生剂(新沥青)与旧沥青处于完全混溶状态假定进行设计,近来的研究表明:实际生产过程中,再生剂与旧沥青之间的混溶状态可能达不到完全混溶的程度。这种理论假设与实际不符会导致生产拌合后的热再生沥青混合料路用性能与设计产生较大差异,甚至产生路面早期损害。因此准确了解热再生混合料中再生剂与旧沥青在实际拌合后的混溶状态对验证设计假定的合理与否以及对热再生沥青混合料生产拌合质量的控制有显著的意义。本文对比了了当前再生剂(新沥青)与旧沥青混溶状态的4种常用测试方法——标记结合料法、可识别差异法、分步抽提法和性能间接测试法,分析了4种方法的优劣,并讨论了混溶状态测试方法的发展方向。 展开更多
关键词 热再生沥青混合料 再生剂 再生沥青 混溶状态 沥青结合料
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DCLR改性沥青宏观性能与微观相对分子质量分布关系 预览
15
作者 季节 +1 位作者 索智 赵永尚 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期939-944,共6页
为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)改性沥青宏观性能与微观相对分子质量分布的关系,以70#沥青为基质沥青,对DCLR掺量(DCLR与基质沥青的质量比)分别为5%,10%,15%和20%的改性沥青,利用PG分级体系和针入... 为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)改性沥青宏观性能与微观相对分子质量分布的关系,以70#沥青为基质沥青,对DCLR掺量(DCLR与基质沥青的质量比)分别为5%,10%,15%和20%的改性沥青,利用PG分级体系和针入度分级体系分析了DCLR对沥青宏观性能(高温性能、低温性能、疲劳性能)的影响;同时,采用凝胶色谱仪测试DCLR改性沥青的相对分子质量分布,分析分布参数LMS(大分子区),MMS(中分子区)和SMS(小分子区)所占比例与沥青宏观性能之间的关系.结果表明:DCLR可显著改善沥青的高温性能,但也会明显降低沥青的低温性能和疲劳性能;DCLR改性沥青更适合作为沥青路面结构的中面层来提高路面的高温抗变形能力,建议DCLR的掺量为5%,适用于1~4气候分区;相对分子质量分布参数LMS所占比例与沥青的宏观性能具有显著的相关性,据此可建立两者在不同温度下的指数关系模型. 展开更多
关键词 煤直接液化残渣 改性沥青 宏观性能 相对分子质量分布 凝胶色谱分析
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基于生存分析模型的水泥混凝土路面大修策略评估
16
作者 James Tsai 季节 《中外公路》 北大核心 2016年第3期76-81,共6页
为了量化比较水泥混凝土路面在全寿命周期内基于经验和基于分析的两种大修策略的效益差别,该文采用了美国佐治亚州水泥混凝土路面上采集的近50年的路况数据,建立了路面服务寿命的Cox比例风险模型,基于3个评估指标——总养护费用(LCC)... 为了量化比较水泥混凝土路面在全寿命周期内基于经验和基于分析的两种大修策略的效益差别,该文采用了美国佐治亚州水泥混凝土路面上采集的近50年的路况数据,建立了路面服务寿命的Cox比例风险模型,基于3个评估指标——总养护费用(LCC)、分析期内的平均路况(FIAVG)和养护效益(FIAVG×LCC),评估了某典型水泥混凝土路面结构的两种大修策略在50年分析期内的养护效益。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 路面养护 大修策略 生存分析法 COX比例风险模型
水基TiO2涂覆液降解汽车尾气效果评价研究 预览 被引量:3
17
作者 徐世法 苑广友 +1 位作者 段文志 《北京建筑大学学报》 2016年第1期27-30,共4页
为了定量评价分析Ti O_2添加量对汽车尾气中NO、HC、CO三种气体降解效果、涂覆液对沥青混合料抗滑性能的影响以及确定经济合理的添加量,将Ti O_2光触媒材料添加到水溶液中制备涂覆液并涂覆到AC沥青混合料表面用以开展相关研究.研究表明... 为了定量评价分析Ti O_2添加量对汽车尾气中NO、HC、CO三种气体降解效果、涂覆液对沥青混合料抗滑性能的影响以及确定经济合理的添加量,将Ti O_2光触媒材料添加到水溶液中制备涂覆液并涂覆到AC沥青混合料表面用以开展相关研究.研究表明:即时降解率可作为Ti O_2光触媒材料对尾气中的NO等气体降解效果的评价指标;Ti O_2光触媒材料添加比例占涂覆液含量的2%时最为经济合理;路面的抗滑性能会因涂覆水基Ti O_2而降低,但仍满足相关规范要求. 展开更多
关键词 水基TiO2 汽车尾气 即时降解率 降解效果评价 最合理剂量 抗滑性能评价
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基于DSR和BBR试验的TLA改性沥青胶浆高低温性能研究 预览 被引量:7
18
作者 石越峰 季节 +2 位作者 索智 徐世法 《公路工程》 北大核心 2016年第5期72-76,101共6页
以DM-70和SK-90两种基质沥青分别制备不同TLA掺量(5%,10%,15%,20%)和不同粉胶比(0.6,0.8,1.0,1.2)的TLA改性沥青胶浆。利用DSR和BBR试验,分别测试沥青胶浆的G*/sinδ、S以及m-值等参数,以评价TLA改性沥青胶浆的... 以DM-70和SK-90两种基质沥青分别制备不同TLA掺量(5%,10%,15%,20%)和不同粉胶比(0.6,0.8,1.0,1.2)的TLA改性沥青胶浆。利用DSR和BBR试验,分别测试沥青胶浆的G*/sinδ、S以及m-值等参数,以评价TLA改性沥青胶浆的高低温性能。试验结果表明:随着TLA掺量和粉胶比的增大,沥青胶浆的G*/sinδ和S呈指数增长,m-值总体在下降,但规律性不明显,说明增大TLA掺量和提高粉胶比,能够改善沥青胶浆的高温性能,但对其低温性能有所损伤。平衡沥青胶浆的高低温性能,推荐TLA掺量和粉胶比分别取10%和1.0。 展开更多
关键词 TLA 沥青胶浆 高低温性能 DSR BBR
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THFS改性沥青制备工艺的优化设计及性能评价 预览 被引量:1
19
作者 季节 石越峰 +1 位作者 索智 《北京建筑大学学报》 2016年第3期55-60,共6页
为了确定煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)中四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuran soluble,THFS)作为改性剂与沥青之间的制备工艺,运用正交试验和灰关联分析法优化设计TFHS改性沥青的制备工艺,并利用针入度分级和... 为了确定煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)中四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuran soluble,THFS)作为改性剂与沥青之间的制备工艺,运用正交试验和灰关联分析法优化设计TFHS改性沥青的制备工艺,并利用针入度分级和SHRP PG评价体系分析不同THFS添加量下(与基质沥青质量比4%、6%、8%、10%)改性沥青的性能.试验结果表明:利用正交试验和灰关联分析相结合的方法可优化设计THFS改性沥青的制备工艺,确定的最佳制备工艺为剪切温度150℃,剪切时间45 min,剪切速率4 000 r/min.同时,THFS的加入可以改善沥青的高温性能,但对沥青低温性能有一定的不利影响,综合THFS改性沥青的高低温性能,推荐THFS最佳添加量为6%. 展开更多
关键词 煤直接液化残渣DCLR 四氢呋喃可溶物THFS 正交试验 灰关联分析 优化设计 性能评价
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Nano-TiO2掺量对OGFC-13降解尾气效果及路用性能影响 预览 被引量:1
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作者 徐世法 韩昊岳 +2 位作者 柴林林 段文志 《北京建筑大学学报》 2016年第3期61-64,共4页
为了评价Nano-TiO2添加到OGFC-13沥青混合料中对汽车尾气的降解效果及路用性能的影响,配制了Nano-TiO2掺量分别为30%、50%、70%(矿粉等体积代替比例)的OGFC-13沥青混合料,利用所开发的尾气降解效果模拟评价系统,进行了检测评价.结果表... 为了评价Nano-TiO2添加到OGFC-13沥青混合料中对汽车尾气的降解效果及路用性能的影响,配制了Nano-TiO2掺量分别为30%、50%、70%(矿粉等体积代替比例)的OGFC-13沥青混合料,利用所开发的尾气降解效果模拟评价系统,进行了检测评价.结果表明,在OGFC-13中添加Nano-TiO2可降解尾气中的NO、HC、CO等有害气体,且降解效果随Nano-TiO2添加量的增加而提高,而对沥青混合料的路用性能影响较小.相对AC-13而言,OGFC-13对尾气降解效果更明显.综合考虑经济与技术因素,推荐Nano-TiO2在OGFC-13中的掺量为50%. 展开更多
关键词 OGFC沥青混合料 Nano-TiO2掺量 汽车尾气 降解效果 路用性能
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