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地铁矿山法隧道穿越物业基坑设计与实践探讨 预览
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作者 周勇全 赵磊 龚拼 《山西建筑》 2019年第6期172-173,共2页
以城市中矿山法隧道下穿在建基坑项目为背景,对地铁隧道完成初支洞通后基坑开挖至物业主体回筑全过程进行分析。根据分析结果确定设计及施工方案,通过现场的监控量测数据的统计及分析,验证了设计方案的准确性,为相关工程提供了具有实际... 以城市中矿山法隧道下穿在建基坑项目为背景,对地铁隧道完成初支洞通后基坑开挖至物业主体回筑全过程进行分析。根据分析结果确定设计及施工方案,通过现场的监控量测数据的统计及分析,验证了设计方案的准确性,为相关工程提供了具有实际工程意义价值的参考。 展开更多
关键词 物业基坑工程 超浅覆土 矿山法隧道
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充气锚杆扩大头的位移特性及其抗拔承载力试验研究 预览
2
作者 马向前 陈秋南 +1 位作者 刘文骏 赵磊 《湖南工业大学学报》 2017年第5期32-38,共7页
通过充气锚杆与普通锚杆室内对比模型试验,研究了充气锚杆扩大头对位移特性与极限抗拔承载力的影响,并获得不同埋深下和不同气压下充气锚杆与普通锚杆的荷载-位移曲线。试验结果表明:相同埋深下,充气锚杆比普通锚杆极限承载力大大... 通过充气锚杆与普通锚杆室内对比模型试验,研究了充气锚杆扩大头对位移特性与极限抗拔承载力的影响,并获得不同埋深下和不同气压下充气锚杆与普通锚杆的荷载-位移曲线。试验结果表明:相同埋深下,充气锚杆比普通锚杆极限承载力大大提高,其相应的位移也随之提高;不同埋深下,充气锚杆扩大头部分所承担的极限抗拔承载力占总极限承载力的比例均大于80%,且随着埋置深度的增加,其所占比例呈减小趋势;在不同气压下,充气锚杆扩大头部分所承担的极限抗拔承载力占总极限承载力的比例为72.6%~84.6%,且随着气压的增大,其所占比例随之增大;回归分析结果表明,充气锚杆在抗拔过程中位移与荷载呈指数函数关系。 展开更多
关键词 充气锚杆 扩大头 极限抗拔承载力 极限位移
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土工袋装砂石桩复合路基的理论研究和数值模拟分析
3
作者 杨平 赵磊 +1 位作者 刘星 王超林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期32-38,共7页
针对土工袋装砂石桩复合路基,通过有限元分析方法研究了路堤长期堆载下袋体包裹长度、土工袋刚度以及置换率对复合路基的性状影响。数值计算结果表明:与普通砂石桩相比,袋装砂石桩复合路基的桩土应力比显著提高,土体沉降变形明显减少,... 针对土工袋装砂石桩复合路基,通过有限元分析方法研究了路堤长期堆载下袋体包裹长度、土工袋刚度以及置换率对复合路基的性状影响。数值计算结果表明:与普通砂石桩相比,袋装砂石桩复合路基的桩土应力比显著提高,土体沉降变形明显减少,桩身鼓胀变形得到有效限制;在一定范围内增加袋体刚度能有效提升复合路基承载性能;荷载较小时,增加袋体包裹长度对桩土应力比及沉降的影响并不明显,随着路堤高度增加,需全长包裹以减少桩体沉降;增大置换率一方面有利于减少桩体沉降,而另一方面将减少桩体的有效利用率。基于单元体模型,推导了袋装砂石桩的变形和应力的弹性解析解,并通过有限元分析方法对理论解进行验证,得到较好的吻合度。 展开更多
关键词 道路工程 复合路基 数值分析 土工袋装砂石桩 解析解
水泥改良花岗岩残积土的强度和崩解特性研究 被引量:2
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作者 刘文骏 陈秋南 +1 位作者 赵磊 周翔 《湖南科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2016年第1期54-59,共6页
直接将花岗岩残积土用作路基填筑,易产生溜坍、滑坡等病害.为了消除花岗岩残积土不良特性,对湖南省南岳地区花岗岩残积土粒径级配进行研究,得出该地区花岗岩残积土为砂质粘性土,为了提高其填筑路基的性能,采用不同掺入量的水泥对... 直接将花岗岩残积土用作路基填筑,易产生溜坍、滑坡等病害.为了消除花岗岩残积土不良特性,对湖南省南岳地区花岗岩残积土粒径级配进行研究,得出该地区花岗岩残积土为砂质粘性土,为了提高其填筑路基的性能,采用不同掺入量的水泥对其进行改良,在压实度均为90%的条件下,利用SLB-1型应力应变控制式三轴剪切渗透试验仪和自制崩解仪对各组试样分别进行三轴试验和崩解试验.改良的花岗岩残积土的抗剪强度和崩解试验结果表明,随着水泥掺量的增加,其抗剪强度逐步提高,遇水崩解状况得到逐步改善,当水泥掺入量达到6%时,能大幅提高花岗岩残积土的抗剪强度,其耐崩解性也得到了大幅度的提高和改善,可达到实际工程中改良当地花岗岩残积土的目的. 展开更多
关键词 花岗岩残积土 崩解性 土体改良 水泥掺入量
浅埋偏压大跨花岗岩残积土小净距隧道合理间距研究 预览 被引量:3
5
作者 陈秋南 赵磊 +2 位作者 谢小鱼 贺成斌 曹运江 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期3475-3480,共6页
针对花岗岩残积土浅埋偏压大跨小净距隧道合理间距与偏压程度的关系问题,引入偏压率P,通过建立洞口段1:7,1:5和1:3共3种边坡坡度的偏压小净距隧道模型;基于FLAC3D软件,研究花岗岩残积土围岩小净距隧道施工工法优化和不同偏压率P对其... 针对花岗岩残积土浅埋偏压大跨小净距隧道合理间距与偏压程度的关系问题,引入偏压率P,通过建立洞口段1:7,1:5和1:3共3种边坡坡度的偏压小净距隧道模型;基于FLAC3D软件,研究花岗岩残积土围岩小净距隧道施工工法优化和不同偏压率P对其最小合理间距的影响。研究结果表明:双侧壁导坑法较适合偏压率为1.13的小净距隧道施工,最小合理间距为24 m,中间岩柱是最薄弱部位;岩柱上方地表沉降最大,靠近岩柱两侧隧道支护锚杆轴力最大,在施工过程中塑性变形较严重,进一步验证了数值模拟结果的合理性,因此,在施工时应优先加固岩柱的上岩盘,同时兼顾加固中岩盘和下方岩盘,确保中间岩柱稳定。 展开更多
关键词 浅埋偏压大跨小净距隧道 合理间距 花岗岩残积土 数值模拟 工法优化
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南岳地区花岗岩残积土微观特性研究 被引量:5
6
作者 陈秋南 李建新 赵磊 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第S1期119-123,共5页
湖南、福建、广东等地区广泛分布着花岗岩残积土。花岗岩残积土是花岗岩风化的最终产物,其土体遇水易发生崩解、均一性较差。岩土的微观特性在很大程度上影响其软化崩解、膨胀以及渗透等工程性质。文中采用扫描电子显微镜对原状花岗岩... 湖南、福建、广东等地区广泛分布着花岗岩残积土。花岗岩残积土是花岗岩风化的最终产物,其土体遇水易发生崩解、均一性较差。岩土的微观特性在很大程度上影响其软化崩解、膨胀以及渗透等工程性质。文中采用扫描电子显微镜对原状花岗岩残积土微观结构进行观察,其微观结构主要呈团粒状、块状、板条状、片状、层状,孔隙、裂隙发育,结构松散。通过XRD试验测出的物相分析得出残积土中主要矿物成分为高岭石、珍珠陶土、斜长石、水钠锰矿、埃洛石、石英、地开石、蛇纹石及硫酸镁等。花岗岩残积土中存在着易溶于水的矿物和遇水膨胀的高岭石矿物,且颗粒间孔隙、裂隙连通性好使土体在水作用下体现出其宏观的软化崩解特性。 展开更多
关键词 花岗岩残积土 微观特性 SEM XRD 南岳地区
育王岭隧道爆破地震效应控制技术研究 预览 被引量:1
7
作者 周翔 赵磊 +1 位作者 丁雄 王辉 《有色金属文摘》 2015年第4期78-81,共4页
本文以宁波市轨道交通1号线二期育王岭隧道开挖工程为研究背景,开展了依托工程爆破振动测试与分析,提出了轻轨隧道爆破地震控制技术与方法:包括炸药种类的选择,合理的爆破方式与方法,合理利用地形与地质条件,安全距离的控制,区别对待... 本文以宁波市轨道交通1号线二期育王岭隧道开挖工程为研究背景,开展了依托工程爆破振动测试与分析,提出了轻轨隧道爆破地震控制技术与方法:包括炸药种类的选择,合理的爆破方式与方法,合理利用地形与地质条件,安全距离的控制,区别对待建筑物类型与类别等。 展开更多
关键词 轻轨隧道 爆破振动 爆破地震控制
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轻轨隧道下穿建筑物爆破震动试验研究 预览 被引量:2
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作者 王辉 阳生权 +2 位作者 常中民 丁雄 赵磊 《湖南工业大学学报》 2014年第6期17-22,共6页
以重庆轨道交通环线体育公园站浅埋轻轨隧道工程为研究背景,进行了施工通道钻爆循环掘进下穿"两江春城"的爆破震动效应试验。在钻爆初期,通过监测参数计算出爆破振动衰减参数,并通过测量轻轨隧道下穿建筑物时,爆破引起的建筑物不同楼... 以重庆轨道交通环线体育公园站浅埋轻轨隧道工程为研究背景,进行了施工通道钻爆循环掘进下穿"两江春城"的爆破震动效应试验。在钻爆初期,通过监测参数计算出爆破振动衰减参数,并通过测量轻轨隧道下穿建筑物时,爆破引起的建筑物不同楼层处的振动速度波形,探讨建筑物的震动特性及爆破地震波传播和衰减规律。研究发现,其爆破振动衰减参数为=1.88,k=99.43;浅埋轻轨隧道钻爆掘进过程中,其垂直方向的爆破振速明显大于水平方向的,因此在研究爆破振动传播和衰减规律及其对建筑物振动的影响时,主要以垂直方向的爆破振速为依据;建筑物的爆破振速在底层随着楼层的增加而增大,中层随着楼层的增加而减小,顶层又随着楼层的增加而增大,而不是随楼层的增加而减小,即不满足传统萨道夫斯基衰减规律。同时测得轻轨隧道下穿建筑物后的爆破振速相比下穿前的,存在放大效应,其放大倍数约为1.32-1.69。 展开更多
关键词 爆破震动 震动特性 衰减规律 放大效应 爆破振速
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大跨度土质隧道自然成拱优化数值模拟研究 预览 被引量:2
9
作者 蒋凌云 陈秋南 +2 位作者 李腾飞 赵磊 刘文骏 《湖南文理学院学报:自然科学版》 CAS 2014年第4期43-47,共5页
土质隧道围岩在工程实际施工中具有明显的弹塑性变形特征.通过运用FLAC3D软件,模拟隧道实际开挖过程,可得到隧道开挖过程中围岩应力分布及周边位移变化量,为隧道的施工提供预警信息和优化隧道设计提供理论支持.在控制地表变形方面,采用... 土质隧道围岩在工程实际施工中具有明显的弹塑性变形特征.通过运用FLAC3D软件,模拟隧道实际开挖过程,可得到隧道开挖过程中围岩应力分布及周边位移变化量,为隧道的施工提供预警信息和优化隧道设计提供理论支持.在控制地表变形方面,采用交叉中隔壁法(Cross diaphragm-CRD)施工时,地表最大沉降量为20.37mm,而双侧壁导坑法则为25.8 mm,结果表明CRD法在控制围岩变形方面要优于双侧壁导坑法.因此,为了避免隧道在开挖过程中发生塌方等事故,应优先采用CRD法开挖.然而,运用FLAC3D软件模拟CRD法开挖过程,得到开挖隧道上部导洞所引起地表的沉降量占总沉降量的50%以上.因此,对CRD法上部导洞的开挖工序进行优化,能有效地降低塌方等事故发生的概率. 展开更多
关键词 优化数值模拟 改变工序后的CRD法 自然成拱 土质隧道
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南岳地区全风化花岗岩的微观特性 预览 被引量:2
10
作者 赵柳 陈秋南 +1 位作者 李建新 赵磊 《湖南工程学院学报:自然科学版》 2013年第4期68-72,共5页
采用扫描电子显微镜、能谱仪及X射线衍射仪对南岳地区全风化花岗岩的微观特性进行分析.研究发现,在不同放大倍数条件下原状全风化花岗岩微观结构依次为团粒状结构、块状结构、片状结构、层状结构.微观结构松散,孔隙发育,矿物边缘清晰,... 采用扫描电子显微镜、能谱仪及X射线衍射仪对南岳地区全风化花岗岩的微观特性进行分析.研究发现,在不同放大倍数条件下原状全风化花岗岩微观结构依次为团粒状结构、块状结构、片状结构、层状结构.微观结构松散,孔隙发育,矿物边缘清晰,结构中胶结物质较少,表明颗粒间的连接力较弱.能谱分析发现,不同微观结构的全风化花岗岩所含元素种类及原子百分比可能相同,表明两种结构单元为同一种矿物成分风化形成的,或者一种结构单元是另一种结构单元风化形成的产物.XRD谱表明,该地区全风化花岗岩主要的矿物成分为石英、高岭石、白云母、正长石及少量锆石等矿物. 展开更多
关键词 微观结构 矿物成分 全风化花岗岩 能谱分析
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充气锚杆循环荷载作用下的位移规律试验研究
11
作者 陈秋南 刘文骏 +2 位作者 赵磊 周勇全 马向前 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第2期373-380,共8页
充气锚杆是一种新型扩大头锚杆,在软弱地基区域工程建设以及海洋资源的利用过程中,有其特殊的优势。笔者设计自制了充气锚杆实验槽,利用该实验槽开展了砂土中的充气锚杆循环荷载试验,揭示了砂土充气锚杆循环荷载作用下的位移变化规律。... 充气锚杆是一种新型扩大头锚杆,在软弱地基区域工程建设以及海洋资源的利用过程中,有其特殊的优势。笔者设计自制了充气锚杆实验槽,利用该实验槽开展了砂土中的充气锚杆循环荷载试验,揭示了砂土充气锚杆循环荷载作用下的位移变化规律。结果表明:(1)充气锚杆抗拔过程分为3个阶段:弹性位移阶段、弹塑性位移阶段和塑性位移阶段,前2个阶段,充气锚杆的塑性位移与荷载成指数函数关系;(2)随着循环荷载峰值的增加,充气锚杆在循环荷载下的位移发展速度增加,单次循环下的残余位移量与总残余位移量增加,最终的位移量也相应地增加。(3)极限抗拔承载力随着循环次数的增加而变小。 展开更多
关键词 砂土充气锚杆 循环荷载 位移变化规律 室内试验
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