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跨孔地震CT技术在桩基检测中的应用 预览
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作者 张千里 +2 位作者 陈锋 史存林 崔颖辉 《铁道建筑》 北大核心 2018年第1期59-62,共4页
桩基上部结构施工结束后若桩基出现病害,工程中常用的桩基无损检测方法较难实施.为了快速准确地检测桩基的完整性,本文首次尝试将跨孔地震CT技术应用于管桩的无损检测中.通过现场试验对单桩、多桩及无桩位置进行检测,发现跨孔地震CT技... 桩基上部结构施工结束后若桩基出现病害,工程中常用的桩基无损检测方法较难实施.为了快速准确地检测桩基的完整性,本文首次尝试将跨孔地震CT技术应用于管桩的无损检测中.通过现场试验对单桩、多桩及无桩位置进行检测,发现跨孔地震CT技术对测试孔位布置要求较高,用于单桩检测时其精度高,准确性好,效果最佳.跨孔地震CT检测不仅可以准确反演出整个桩身情况,而且可以反演桩周及桩端地层分布情况.当测试孔横跨双桩或多桩时,地震波会出现重叠和干扰,检测效果不佳. 展开更多
关键词 铁路路基 无损检测 桩基检测 现场试验 跨孔地震CT技术
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寒区高速铁路路基混凝土基床试验研究 预览
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作者 马鹏 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 陈锋 崔颖辉 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期15-17,共3页
针对季节性冻土区高速铁路路基冻胀引起的线路平顺性问题,京沈(北京—沈阳)客运专线采用了混凝土基床结构设计,在基床范围内使用混凝土代替A,B组填料。通过监测路基混凝土基床的地温、冻结深度及分层变形发展情况,分析变形对高速铁路行... 针对季节性冻土区高速铁路路基冻胀引起的线路平顺性问题,京沈(北京—沈阳)客运专线采用了混凝土基床结构设计,在基床范围内使用混凝土代替A,B组填料。通过监测路基混凝土基床的地温、冻结深度及分层变形发展情况,分析变形对高速铁路行车线路平顺性的影响。结果表明:混凝土基床路基最大变形在2.5mm以内,变形较小,符合高速铁路对线路平顺性的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 混凝土基床 试验研究 冻结深度 分层变形
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