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基于USB接口的FPGA在线升级方法研究 预览
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作者 韦凯 张铆 黄旭东 《电子设计工程》 2019年第15期99-102,107共5页
多种应用环境中不允许使用JTAG下载器升级可编程器件的程序,要求通过设备对外的通信接口实现可编程器件的在线升级,对于XILINX公司的FPGA芯片及其配置芯片,提出了一种基于USB接口的程序在线升级方法。该USB2.0接口是扩展在FPGA上用于与... 多种应用环境中不允许使用JTAG下载器升级可编程器件的程序,要求通过设备对外的通信接口实现可编程器件的在线升级,对于XILINX公司的FPGA芯片及其配置芯片,提出了一种基于USB接口的程序在线升级方法。该USB2.0接口是扩展在FPGA上用于与上位机进行通讯的接口,通过与上位机软件配合,对FPGA配置芯片进行擦除和编程烧写,实现FPGA程序的在线升级。本文给出了该方法的升级原理和方法。 展开更多
关键词 USB FPGA 在线升级 配置芯片
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地铁波磨下胶垫频变对轮轨高频振动的影响 预览
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作者 韦凯 王绍华 +1 位作者 豆银玲 欧灵畅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第3期84-90,共7页
研究目的:为研究地铁钢轨波磨条件下扣件胶垫频变特性对轮轨系统振动响应的影响规律,本文首先测试并表征地铁扣件橡胶垫板的频变力学特性,然后建立地铁车辆-轨道垂向耦合动力学频域分析模型,并以某地铁实测钢轨波磨数据作为激励输入,计... 研究目的:为研究地铁钢轨波磨条件下扣件胶垫频变特性对轮轨系统振动响应的影响规律,本文首先测试并表征地铁扣件橡胶垫板的频变力学特性,然后建立地铁车辆-轨道垂向耦合动力学频域分析模型,并以某地铁实测钢轨波磨数据作为激励输入,计算和分析地铁扣件胶垫频变特性对轮轨系统高频动力响应的影响。研究结论:(1)在双对数坐标系下,扣件胶垫刚度(阻尼系数)随激振频率呈近似线性正相关(负相关);(2)考虑胶垫频变特性后,除钢轨振动加速度外,轮轨系统在波磨诱发频率范围内的动力响应均显著减小,但钢轨振动响应主频仍然在波磨诱发频带;(3)胶垫频变特性会增大轮轨系统在35~90 Hz以及700 Hz以上频段的振动响应,因此在预测地铁环境振动和高频轮轨噪声等问题时应考虑扣件胶垫频变特性;(4)本研究结论可为地铁钢轨波磨条件下轮轨系统的准确动力评估提供理论与试验依据。 展开更多
关键词 扣件胶垫 频变特性 地铁波磨 轮轨系统 动力响应
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钢轨扣件弹性垫板的宽频动力性能及其理论表征 预览 被引量:1
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作者 韦凯 王丰 +1 位作者 杨麒陆 王平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期130-136,共7页
以我国高速铁路无砟轨道Vossloh300扣件弹性垫板为研究对象,针对轮轨宽频激励特点,利用万能试验机和温度箱,测试定频(0.3Hz)低温(-60~20℃)条件下弹性垫板在不同平衡预压与不同动载振幅组合下的动力性能;应用温频等效原理、WLF方程与分... 以我国高速铁路无砟轨道Vossloh300扣件弹性垫板为研究对象,针对轮轨宽频激励特点,利用万能试验机和温度箱,测试定频(0.3Hz)低温(-60~20℃)条件下弹性垫板在不同平衡预压与不同动载振幅组合下的动力性能;应用温频等效原理、WLF方程与分数阶Zener模型,预测与表征弹性垫板的宽频动力性能。研究结果表明:Vossloh300扣件弹性垫板的储能刚度与损耗因子随着平衡预压的增加而增大;20℃时,分数阶Zener模型可有效表征Vossloh300扣件弹性垫板在1~10000Hz范围内的储能刚度与损耗因子,温度较低时,建议使用五参数模型;从更宽频域的分数阶Zener模型结果来看,随着平衡预压的增加,Vossloh300扣件弹性垫板损耗因子的频域峰值将升高,其峰值宽度也将变窄。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 扣件胶垫 频变动力性能 分数阶Zener模型
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钢轨模态阶数对高速铁路轮轨高频动力响应的影响研究 预览
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作者 韦凯 王平 牛澎波 《高速铁路技术》 2019年第1期1-5,33共6页
为了能更准确计算高速铁路轮轨高频动力响应,本文针对考虑扣件胶垫幅频变动力特性的车辆-轨道垂向耦合动力学模型,研究了钢轨模态阶数对轮轨系统高频动力响应结果的影响。研究结果表明:(1)当扣件胶垫采用幅频变模型时,传统钢轨模态阶数(... 为了能更准确计算高速铁路轮轨高频动力响应,本文针对考虑扣件胶垫幅频变动力特性的车辆-轨道垂向耦合动力学模型,研究了钢轨模态阶数对轮轨系统高频动力响应结果的影响。研究结果表明:(1)当扣件胶垫采用幅频变模型时,传统钢轨模态阶数(0. 5倍扣件总数)会导致轮轨力、轮对加速度和钢轨加速度时域结果的最大值偏大;(2)钢轨模态阶数的取值对轮轨系统在低频范围的动力仿真结果影响不大;而在中高频段的主频段范围,轮轨系统的动力响应幅值随着钢轨模态阶数的增大而逐渐降低;(3)根据轮轨系统时频域计算结果可知,当扣件胶垫采用幅频变模型时,为准确计算高速铁路轮轨高频动力响应,本文建议将钢轨模态阶数至少应等于轨道结构中的扣件总数。 展开更多
关键词 高速铁路 胶垫力学模型 钢轨模态 高频振动
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扣件胶垫频变动力性能对钢轨垂向振动特性影响分析 预览
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作者 王绍华 韦凯 +1 位作者 杨敏婕 胡小刚 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期892-899,共8页
利用配有温度箱的万能力学试验机,结合温频等效原理与 WLF 方程的分数阶 Zener 模型,测试与表征 Vossloh300钢轨扣件弹性垫板随频率非线性变化的黏弹性动力性能,并基于有限元方法研究考虑胶垫频变特性对钢轨垂向振动及传递衰减的影响规... 利用配有温度箱的万能力学试验机,结合温频等效原理与 WLF 方程的分数阶 Zener 模型,测试与表征 Vossloh300钢轨扣件弹性垫板随频率非线性变化的黏弹性动力性能,并基于有限元方法研究考虑胶垫频变特性对钢轨垂向振动及传递衰减的影响规律。研究结果表明:在双对数坐标系下,扣件胶垫刚度和阻尼系数与频率近似呈线性正相关和负相关。胶垫阻尼频变主要增强中低频范围内的钢轨垂向振动,并能激发出钢轨 1 阶垂向共振频率;胶垫刚度频变能更准确预测钢轨 1 阶垂向共振频率;而胶垫频变特性对钢轨 pinned-pinned 共振频率无影响。考虑胶垫频变特性后,在 1 阶垂向共振频率以下,钢轨振动在激振点附近快速衰减,超过该频率钢轨振动主要沿钢轨纵向衰减。 展开更多
关键词 扣件胶垫 频变特性 钢轨振动 位移导纳 衰减率
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基于模态分析的扣件弹条扣压力测试方法 预览
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作者 王绍华 韦凯 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期145-149,共5页
为了提出一种方便高效的扣件弹条服役状态下扣压力的测试方法,首先建立扣件系统精细化的三维实体有限元模型,分析得到扣件弹条扣压力与其固有频率的对应关系,进而提出通过测试弹条工作振动模态从而推测出弹条扣压力的间接测试方法。研... 为了提出一种方便高效的扣件弹条服役状态下扣压力的测试方法,首先建立扣件系统精细化的三维实体有限元模型,分析得到扣件弹条扣压力与其固有频率的对应关系,进而提出通过测试弹条工作振动模态从而推测出弹条扣压力的间接测试方法。研究结果表明:扣件弹条扣压力与弹程基本呈线性关系,其对应关系不随轨下胶垫刚度变化而改变,就Ⅲ型弹条而言,其扣压力同弹程之比约为1. 0 kN/mm;服役状态下弹条第1阶固有频率随扣压力变化近似呈线性变化,根据Ⅲ型弹条正常服役状态设计要求以及考虑最大残余变形的安全扣压力,可得在有效扣压力范围内弹条对应的第1阶固有频率为800~1 040 Hz;通过测试服役状态下扣件弹条工作模态频率,即可间接得到服役状态下扣件弹条的实际扣压力,为辨别扣件是否失效提供科学依据和有效便捷的测试方法。 展开更多
关键词 扣件弹条 服役状态 扣压力 数值模拟 固有频率 间接测试
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改进bang-bang控制的磁流变阻尼钢弹簧浮置板轨道基频的减振效果 预览
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作者 韦凯 牛澎波 +2 位作者 赵泽明 李怀龙 杜香刚 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1750-1758,共9页
为了应用磁流变阻尼器解决钢弹簧浮置板轨道基频振动放大的问题,首先应用修正的Dahl模型表征磁流变阻尼器的非线性动力响应,其次建立磁流变阻尼器隔振钢弹簧浮置板轨道模型,并结合改进的bang-bang控制算法,仿真分析地铁车辆-轨道-磁流... 为了应用磁流变阻尼器解决钢弹簧浮置板轨道基频振动放大的问题,首先应用修正的Dahl模型表征磁流变阻尼器的非线性动力响应,其次建立磁流变阻尼器隔振钢弹簧浮置板轨道模型,并结合改进的bang-bang控制算法,仿真分析地铁车辆-轨道-磁流变阻尼器隔振钢弹簧浮置板轨道垂向耦合系统的动力响应特征。研究结果表明:1)磁流变阻尼器对钢轨和浮置板道床的最大位移基本无影响,但可有效减小列车到来和离开时刻钢轨和浮置板道床的振动位移;2)磁流变阻尼器能够显著降低钢弹簧浮置板轨道基频处支点反力幅值,但在中高频范围内幅值会被放大;3)运用改进bang-bang控制算法后,磁流变阻尼器不仅可有效减小基频处支点反力幅值,同时还可解决中高频范围内支点反力放大的问题;4)运用改进bang-bang控制算法后,磁流变阻尼器可减小浮置板轨道2.5Hz以上范围内的垂向振动加速度振级。 展开更多
关键词 钢弹簧浮置板轨道 磁流变阻尼器 改进bang-bang控制 车辆-轨道耦合动力学
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清水江流域青山买卖契约类型、蓄禁及管护技术研究 预览
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作者 马国君 韦凯 《原生态民族文化学刊》 CSSCI 2019年第4期22-33,共12页
清水江流域青山买卖契约是指在人工营林幼苗种植郁闭成林或发兜木萌芽成林后到成材伐卖这一过程中,卖主和买主签订的山林权益民间规约性契约,内容涉及青山买卖原因、青山四至、青山价格、经营权限、蓄禁制度,以及林业管护技术等,是人工... 清水江流域青山买卖契约是指在人工营林幼苗种植郁闭成林或发兜木萌芽成林后到成材伐卖这一过程中,卖主和买主签订的山林权益民间规约性契约,内容涉及青山买卖原因、青山四至、青山价格、经营权限、蓄禁制度,以及林业管护技术等,是人工营林规范管护的重要契约之一,故厘清这一契约类型及其所隐含的林业蓄禁制度和知识,对于揭示清水江流域人工营林繁荣原因、管理技术细则、民族山区传统林业文化遗产内涵有着积极意义。 展开更多
关键词 清水江流域 林业契约 青山买卖 蓄禁制度 林业文化遗产
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新会计制度下基层医疗卫生机构财务管理探析 预览
9
作者 韦凯 《当代会计》 2019年第2X期69-70,共2页
2019年1月1日,新政会计制度正式实施。全国的行政事单位都要执行新的政府会计制度,我们基层医疗卫生机构也相应出台了行业的补充规定。新会计制度的实施,对我们基层医疗机构财务管理带来了新的机遇,同时也对基层医疗财务人员带来了不少... 2019年1月1日,新政会计制度正式实施。全国的行政事单位都要执行新的政府会计制度,我们基层医疗卫生机构也相应出台了行业的补充规定。新会计制度的实施,对我们基层医疗机构财务管理带来了新的机遇,同时也对基层医疗财务人员带来了不少的挑战。可以说这一次会计制度改革是前所未有的大改变,要求我们的财务人员转变财务管理的模式,提升预算管理质量,抓好内控建设,推进新制度在基层医疗卫生机构顺利实施。 展开更多
关键词 新会计制度 基层医疗卫生机构 财务管理
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清水江山林管护文书的分类及其与人工营林周期的关联性探究 预览
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作者 韦凯 《农业考古》 2019年第4期167-175,共9页
目前整理出版的清水江文书中包含大量以山林管护为内容的文书,全面地反映了林业生产管护的周期过程,但学界对此类文书的研究和整理尚显不足,未能形成一个统一的分类标准。以林业生产管护周期为线索,清水江山林管护文书按照其内容和性质... 目前整理出版的清水江文书中包含大量以山林管护为内容的文书,全面地反映了林业生产管护的周期过程,但学界对此类文书的研究和整理尚显不足,未能形成一个统一的分类标准。以林业生产管护周期为线索,清水江山林管护文书按照其内容和性质可分为租佃契约、买卖契约、分山契约、官方法令与民间习惯法、其他五大类。对其进行分类和整理,是进一步推动研究清水江文书中山林管护相关问题的前提和基础。 展开更多
关键词 清水江文书 山林管护 分类 人工营林周期
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沅江流域森林变迁历史文献及研究综述 预览
11
作者 韦凯 《怀化学院学报》 2019年第2期31-36,共6页
沅江流域面积广阔,地跨湘、鄂、黔、渝,连接苗岭、武陵山、雪峰山三大林区,历代皆为中国南方重要的林木产地。当地各族人民在长期生产实践过程中,留下了大量丰富的林业历史文献。过去学界在该领域的研究重心集中在上游的清水江流域,且... 沅江流域面积广阔,地跨湘、鄂、黔、渝,连接苗岭、武陵山、雪峰山三大林区,历代皆为中国南方重要的林木产地。当地各族人民在长期生产实践过程中,留下了大量丰富的林业历史文献。过去学界在该领域的研究重心集中在上游的清水江流域,且研究成果较为分散,未能反映出沅江流域森林整体的历史变迁过程。今后应加强对沅江流域其他区域的研究,发掘各区域间森林变迁的原因、关联及影响,以期更好地为当今林业发展和生态建设提供经验借鉴。 展开更多
关键词 沅江流域 森林变迁 历史文献 研究综述
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织物纤维干湿态压缩成型特性
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作者 韦凯 王东兴 +1 位作者 王彦科 杨旭静 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期826-836,共11页
对干态和湿态两种工况下的碳纤维和玻璃纤维织物进行了压缩成型特性实验,利用黏弹性理论模型,分析了上述两种工况下压缩、应力松弛和回弹阶段的黏弹性曲线和黏弹性模型参数。通过分析两种工况下织物纱线压缩成型3个阶段的变形机制,阐述... 对干态和湿态两种工况下的碳纤维和玻璃纤维织物进行了压缩成型特性实验,利用黏弹性理论模型,分析了上述两种工况下压缩、应力松弛和回弹阶段的黏弹性曲线和黏弹性模型参数。通过分析两种工况下织物纱线压缩成型3个阶段的变形机制,阐述了产生上述差异的原因。结果表明,对于织物压缩阶段,当达到相同的最大成型压力时,湿态织物的成型厚度比干态的成型厚度略大。湿态织物的压缩时间比干态的压缩时间短,且织物规格越小,相差时间越少。湿态织物压缩阶段的时间常数小于干态织物对应值。对于织物应力松弛和回弹阶段,介质较少渗入织物间隙,织物变形过程基本相同,织物在两种工况下的成型厚度差值与回弹厚度差值十分接近。因此,湿态下织物的回弹厚度比干态下的回弹厚度略大。应力松弛和回弹阶段的时间常数基本相同。上述研究结果对纤维增强树脂基复合材料的成型工艺具有了一定的指导意义。 展开更多
关键词 黏弹性 湿态织物 成型厚度 回弹厚度 时间常数
新政府会计制度下基层医疗卫生机构固定资产核算管理探析 预览
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作者 韦凯 《财会学习》 2019年第23期109-110,共2页
基层医疗卫生机构近来年随着医疗卫生体制及财税制度的改革,原有的基层医疗财务会计制度已不适应发展的需要,于2019年1月1日执行新的政府会计制度,政府会计制度构建政府预算会计和财务会计适度分离并相互衔接的政府会计核算模式,实现了... 基层医疗卫生机构近来年随着医疗卫生体制及财税制度的改革,原有的基层医疗财务会计制度已不适应发展的需要,于2019年1月1日执行新的政府会计制度,政府会计制度构建政府预算会计和财务会计适度分离并相互衔接的政府会计核算模式,实现了双功能、双基础、双报告。新制度对固定资产的核算和分类进行了较大的调整,对基层医疗固定资产核算与管理的要求提出了更高的科学性与合理性。 展开更多
关键词 新政府会计制度 固定资产 核算管理
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地下铁道环境振动快速预测及可视化研究 预览
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作者 韦凯 胡小刚 +1 位作者 赵泽明 梁迎春 《铁道建筑》 北大核心 2018年第3期50-53,共4页
采用Python语言编制了隧道-地层二维频域有限元建模程序,可实现地铁全线所有预测断面内地层与隧道建模信息的自动提取,以及模型的循环建立与自动求解,从而高效预测地铁通过时环境振动情况。将地表不同位置的振级绘成可视化图像,可... 采用Python语言编制了隧道-地层二维频域有限元建模程序,可实现地铁全线所有预测断面内地层与隧道建模信息的自动提取,以及模型的循环建立与自动求解,从而高效预测地铁通过时环境振动情况。将地表不同位置的振级绘成可视化图像,可用来直接识别不同行车条件以及不同地质环境下地铁周边环境振动的敏感区与安全区。将该模型应用于南京地铁1号线,发现现场实测值与理论计算值具有较好的一致性,从而验证了该模型的可行性与准确性。最后以南京地铁1号线为例展示了应用该方法预测地铁列车通过时地表振级的3种形式图。 展开更多
关键词 地铁 可视化 模型试验 环境振动 快速预测 循环求解
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弹性分开式扣件弹性垫板静刚度测试评价方法 预览
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作者 韦凯 王丰 +2 位作者 赵泽明 胡小刚 江万红 《铁道工程学报》 北大核心 2018年第11期32-36,86共6页
研究目的:为探索弹性分开式扣件弹性垫板静刚度的合理测试和评价方法,本文首先通过单因素试验分析各因素对弹性垫板静刚度测试结果的影响规律,提出弹性垫板合理的静刚度测试方案,然后结合弹性分开式扣件服役状态,给出其轨下和板下弹性... 研究目的:为探索弹性分开式扣件弹性垫板静刚度的合理测试和评价方法,本文首先通过单因素试验分析各因素对弹性垫板静刚度测试结果的影响规律,提出弹性垫板合理的静刚度测试方案,然后结合弹性分开式扣件服役状态,给出其轨下和板下弹性垫板静刚度评价建议。研究结论:(1)扣件弹性垫板的静刚度测试应包含预加载和正式加载两部分,首先以3~5kN/s的加载速率对弹性垫板进行不少于2次的预加载(预加载最大载荷应高于静刚度荷载范围至少10kN),紧接着以1~2kN/s的加载速率进行3次正式加载,并在静刚度测试荷载范围两端点保持荷载90s(荷载小于100kN时可缩短至60s),记录位移稳定时的数据来计算弹性垫板的静刚度;(2)弹性分开式扣件轨下和板下弹性垫板应采用不同的评价标准对其静刚度进行评价,其中轨下垫板通过测试20~70kN荷载范围内的割线刚度进行评价,板下垫板应根据扣件实际服役状态所受荷范围的割线刚度进行评价;(3)本研究成果可应用于弹性分开式扣件轨下和板下垫板静刚度的测试与评价。 展开更多
关键词 弹性分开式扣件 弹性垫板 静刚度 测试 评价
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盾构隧道与周围土体在列车振动荷载作用下的动力响应特性
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作者 杨文波 陈子全 +3 位作者 徐朝阳 晏启祥 何川 韦凯 《岩土力学》 CSCD 北大核心 2018年第2期537-545,共9页
为研究列车振动荷载作用下盾构隧道结构及周围土体的动力响应特性,采用模型试验方法,通过布置在盾构隧道底部的激振器施加扫频激振荷载和列车振动荷载,采用频率响应函数FRF与最大加速度分析了盾构隧道衬砌结构与周围土体不同位置处... 为研究列车振动荷载作用下盾构隧道结构及周围土体的动力响应特性,采用模型试验方法,通过布置在盾构隧道底部的激振器施加扫频激振荷载和列车振动荷载,采用频率响应函数FRF与最大加速度分析了盾构隧道衬砌结构与周围土体不同位置处的动力响应及其衰减规律。研究结果表明:FRF是隧道衬砌结构和周围土体自身的动力响应特性的体现,与激振力的大小、扫频方向及扫频时间无关;在隧道管片衬砌结构的底部和顶部均体现出高频响应大于低频响应的特性,隧道顶部加速度响应沿隧道纵向衰减幅度明显小于隧道底部;隧道周围土体的动力响应沿深度有明显变化,但均表现出沿隧道轴向衰减的规律。隧道结构上部第1层测点土体的动力响应在全频域内随频率的增加逐渐增大。但在第2层和地表的第3层测点,土体的动力响应在30~90 Hz区段线性增长,在90~300 Hz区段出现波动变化,并无明显增大趋势;与扫频激振荷载引起的动力响应规律一致,由列车运行振动荷载引起的隧道管片衬砌结构和周围土体的振动沿隧道轴向逐渐衰减,隧道底部的加速度响应大于顶部,随着列车车速的增大,在隧道内部引起的加速度响应将显著增大。同时,在列车振动荷载作用下发现地表存在加速度放大效应,地表第3层测点的加速度响应均大于隧道结构上部第1层测点。 展开更多
关键词 盾构隧道 振动荷载 动力响应 频率响应函数FRF 隧道衬砌结构 隧道周围土体
钢轨扣件弹性垫板的动态黏弹塑性力学试验及理论表征研究 预览 被引量:1
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作者 韦凯 王丰 +2 位作者 牛澎波 王绍华 王平 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第12期115-122,共8页
以Vossloh300钢轨扣件弹性垫板为研究对象,利用配有温度箱的力学试验机,结合基于温频等效原理与WLF方程的分数阶Zener模型以及Berg摩擦模型,测试与表征该弹性垫板随温度、频率、振幅非线性变化的黏弹塑性动力特征。研究表明:动载较大且... 以Vossloh300钢轨扣件弹性垫板为研究对象,利用配有温度箱的力学试验机,结合基于温频等效原理与WLF方程的分数阶Zener模型以及Berg摩擦模型,测试与表征该弹性垫板随温度、频率、振幅非线性变化的黏弹塑性动力特征。研究表明:动载较大且频率较低时,扣件弹性垫板的滞回曲线具有超弹性与塑性非线性力学特征,频率提高后,该滞回曲线将接近线性黏弹性的椭圆形滞回曲线;扣件弹性垫板温/频变的黏弹性动力特征与动载大小基本无关,但随预压力的增加而明显增大;基于温频等效原理与WLF方程的分数阶Zener模型能快速获取扣件弹性胶垫任意温度与任意频率下的黏弹性动力特征,在铁路轮轨振动主频带内更适合描述低温环境下损耗因子的频变特性。 展开更多
关键词 钢轨扣件弹性垫板 黏弹塑性动力特征 温变、频变与幅变动力特征 动力试验 动力模型
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磁流变阻尼半主动隔振的钢弹簧浮置板轨道动力响应分析 预览 被引量:1
18
作者 韦凯 豆银玲 +2 位作者 赵东锋 王平 杜香刚 《中南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第6期1566-1572,共7页
为了提高钢弹簧浮置板轨道的低频减振效率,借鉴磁流变阻尼半主动控制技术,建立车辆-磁流变阻尼半主动隔振钢弹簧浮置板轨道的垂向耦合动力学模型与磁流变阻尼地棚半主动开-关(on-off)控制的数值模拟方法,并仿真分析磁流变阻尼半主动... 为了提高钢弹簧浮置板轨道的低频减振效率,借鉴磁流变阻尼半主动控制技术,建立车辆-磁流变阻尼半主动隔振钢弹簧浮置板轨道的垂向耦合动力学模型与磁流变阻尼地棚半主动开-关(on-off)控制的数值模拟方法,并仿真分析磁流变阻尼半主动隔振浮置板轨道的非线性动力响应特征。研究结果表明:磁流变阻尼力能够提高浮置板轨道垂向变形的安全余量,但是过大的磁流变阻尼力易引起钢轨出现上拱现象;磁流变阻尼半主动隔振能够重新调整浮置板轨道下部振动能量的频域分布,既能有效分担浮置板轨道下部1~16 Hz的低频振动能量,也能将人体敏感频率(4~8 Hz)的能量转变为极低频的能量(低于1 Hz)向外传播;应用磁流变阻尼后,增大了浮置板轨道支承刚度的下调余量,可进一步提高浮置板轨道的隔振效率。 展开更多
关键词 钢弹簧浮置板轨道 磁流变阻尼 半主动控制 车辆-轨道耦合动力学 非线性动力响应
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WJ-8型扣件弹性垫板低温动力性能及其影响研究 预览
19
作者 韦凯 赵泽明 +1 位作者 欧灵畅 姚力 《铁道工程学报》 北大核心 2018年第3期31-37,共7页
研究目的:为研究我国高速铁路WJ-8型扣件弹性垫板在莫喀高铁极低温环境中的适用性,本文利用配备温度箱的万能试验机测试WJ-8型扣件弹性垫板的低温动刚度和阻尼系数,并基于车辆-轨道耦合动力学模型,计算和分析莫喀高铁极寒气候和超高速... 研究目的:为研究我国高速铁路WJ-8型扣件弹性垫板在莫喀高铁极低温环境中的适用性,本文利用配备温度箱的万能试验机测试WJ-8型扣件弹性垫板的低温动刚度和阻尼系数,并基于车辆-轨道耦合动力学模型,计算和分析莫喀高铁极寒气候和超高速行车条件下的安全性及平稳性,评价WJ-8型扣件在莫喀高铁中的适用性。研究结论:(1)WJ-8型扣件弹性垫板具有极强的低温敏感性,温度在-20℃之上时,弹性垫板动刚度和阻尼系数较为稳定,当温度低于-20℃时,弹性垫板的刚度迅速增大,而阻尼系数先增大后减小,在-45℃达到最大值;(2)考虑扣件系统动力特性随温度变化规律后,轮轨力和轮重减载率随温度的降低而增大,钢轨垂向动态位移随温度的降低而减小,车体平稳性Sperling指标受温度变化影响很小;(3)在莫喀高铁超高速客货混行和极低温气候条件下,只有高速客车轮重减载率无法满足规定的安全限值,成为影响WJ-8型扣件系统在莫喀高铁中适应性的关键因素;(4)本研究结论可为严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统弹性垫板的研发提供参考。 展开更多
关键词 WJ-8型扣件 弹性垫板 低温 动力性能 动力响应
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弹性分开式扣件板下弹性垫板静刚度试验及评价 预览
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作者 赵泽明 胡小刚 +1 位作者 韦凯 江万红 《铁道建筑》 北大核心 2018年第8期127-131,共5页
为研究锚固螺栓不同紧固扭矩对弹性分开式扣件板下弹性垫板静刚度的影响,以我国地铁常用的DZIII型扣件为研究对象,计算锚固螺栓在不同紧固扭矩作用下对板下弹性垫板的初始预压力,并对TPEE和橡胶类板下弹性垫板在不同初始预压力作用下的... 为研究锚固螺栓不同紧固扭矩对弹性分开式扣件板下弹性垫板静刚度的影响,以我国地铁常用的DZIII型扣件为研究对象,计算锚固螺栓在不同紧固扭矩作用下对板下弹性垫板的初始预压力,并对TPEE和橡胶类板下弹性垫板在不同初始预压力作用下的静刚度进行测试和评价。结果表明:锚固螺栓紧固扭矩为150,200,250 N·m时,板下弹性垫板的初始预压力为69.94,93.24,116.54 kN;板下弹性垫板静刚度测试结果同静刚度测试荷载取值范围密切相关,且同初始预压力呈正相关关系;板下弹性垫板静刚度应根据扣件系统正常服役状态下锚固螺栓紧固扭矩引起的初始预压力进行测试和评价。 展开更多
关键词 地铁 弹性分开式扣件 试验研究 锚固螺栓 紧固扭矩 板下弹性垫板 静刚度
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