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软土地层减振式地下车站结构综合研究 预览
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作者 池君宇 马忠 +1 位作者 黄继成 马险峰 《水利与建筑工程学报》 2019年第5期215-219,共5页
随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究叠合墙式、复合墙式、离壁墙式三种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算三种结构方案的材... 随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究叠合墙式、复合墙式、离壁墙式三种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算三种结构方案的材料用量和工程造价。结果表明:采用离壁墙式车站方案,地铁产生的环境振动的加速度反应峰值和Z振级最小,复合墙式车站次之,叠合墙式车站最大。离壁墙式车站结构在造价上约比叠合墙式高13.8%。在城市中心对振动要求严格的区域,离壁墙式车站具有较大应用价值。 展开更多
关键词 地铁车站 减振设计 环境振动 结构选型
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多元数据融合的轨道交通客流OD精细化管理系统
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作者 马忠 曾小清 +1 位作者 黄继成 熊启鹏 《隧道与轨道交通》 2019年第3期38-41,59,60共6页
在轨道交通容易出现大客流的交通枢纽站对客流信息进行有效采集,并建设实时、可靠的高密度客流监管及预警系统,是进行客流管理控制的重要手段。针对轨道交通客流调查以人工统计为主及AFC数据源单一的现状,融合Wi Fi、视频检测、手机数据... 在轨道交通容易出现大客流的交通枢纽站对客流信息进行有效采集,并建设实时、可靠的高密度客流监管及预警系统,是进行客流管理控制的重要手段。针对轨道交通客流调查以人工统计为主及AFC数据源单一的现状,融合Wi Fi、视频检测、手机数据及AFC收费等多元客流检测数据,进行微观、中观及宏观三个层次软件(OD)图大数据分析,提取客流密度与移动方向速度、时空分布、客流预测参数特征,形成轨道交通客流OD精细化管理系统;支撑轨道交通建设前的客流预测,为车辆选型、车站规模提供数据依据,也可用于运营调度、大客流应急安全响应等精细化管理。 展开更多
关键词 轨道交通 客流调查 多元客流检测 OD图 客流预测 精细化管理
软土大断面组合顶管法暗挖地铁车站施工技术探讨
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作者 潘伟强 朱雁飞 +1 位作者 刘孟波 马忠 《上海建设科技》 2019年第3期11-14,共4页
暗挖地铁车站在工程建设活动中对降低城市正常运行产生的不良影响具有明显的作用,是城市轨道交通建设的主要发展方向之一。其中,顶管法以其高效、环保、安全等优势,成为软土地区暗挖车站施工的首选工法。由于地质条件差、结构设计复杂... 暗挖地铁车站在工程建设活动中对降低城市正常运行产生的不良影响具有明显的作用,是城市轨道交通建设的主要发展方向之一。其中,顶管法以其高效、环保、安全等优势,成为软土地区暗挖车站施工的首选工法。由于地质条件差、结构设计复杂、相关经验匮乏等原因,此类工程面临着诸多挑战。以国内首个软土大断面组合顶管法暗挖车站的上海轨交14号线静安寺站为工程背景,分析了其在施工过程中的主要困难及风险,并针对各种风险总结提出了相应的防控措施,以期为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 软土大断面 组合顶管 矩形顶管 暗挖地铁车站
城市轨道交通节段拼装式双U型-箱型连续梁桥静力试验研究 预览
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作者 马忠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期23-25,共3页
以上海轨道交通17号线为工程背景,研究节段拼装式双U型-箱型截面连续梁桥的静力特性。结果表明:双U型-箱型截面连续梁桥的结构变形、截面应力与理论预测基本一致;U型梁截面应变沿梁高近似呈线性变化;静力加载作用下U型梁截面应力横向分... 以上海轨道交通17号线为工程背景,研究节段拼装式双U型-箱型截面连续梁桥的静力特性。结果表明:双U型-箱型截面连续梁桥的结构变形、截面应力与理论预测基本一致;U型梁截面应变沿梁高近似呈线性变化;静力加载作用下U型梁截面应力横向分布基本均匀,底板存在较弱的剪力滞效应。 展开更多
关键词 城市轨道交通 双U型-箱型连续梁桥 节段拼装 静力试验
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软土地层顶管复合工法地铁车站抗震性能分析
5
作者 马忠 黄爱军 袁勇 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2018年第A02期957-963,共7页
文章运用有限元分析软件ABAQUS建立了软土地区两端框架-中间顶管的复合工法地铁车站的三维数值模型,开展了抗震性能分析,根据该车站不同工法结构之间存在的刚度突变特点,对比分析了中间顶管与两端框架结构之间的刚性连接、柔性连接及设... 文章运用有限元分析软件ABAQUS建立了软土地区两端框架-中间顶管的复合工法地铁车站的三维数值模型,开展了抗震性能分析,根据该车站不同工法结构之间存在的刚度突变特点,对比分析了中间顶管与两端框架结构之间的刚性连接、柔性连接及设置变形缝3种形式的车站结构各个关键连接断面的内力响应。结果表明:相比于刚性连接,采用柔性连接时,除了联络通道与顶管连接处的横向弯矩外,其余连接断面的内力均有显著的提高;而设置变形缝时,对联络通道与顶管连接处的影响较小,对顶管与车站接头处,环向剪力与横向弯矩有较大的提高,而其余内力则明显减小。 展开更多
关键词 软土地层 复合工法 地铁车站 抗震分析 连接刚度
城市轨道交通站点室内环境的现状及改善技术 预览
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作者 季亮 句俊玲 +2 位作者 杨建荣 马忠 忻剑鸣 《绿色建筑》 CAS 2018年第6期13-16,共4页
基于对上海城市轨道交通站点的室内环境检测,研究了上海市轨道交通站点室内环境的现状并分析了其相关成因,包括温湿度、光环境、声环境、CO2浓度、PM2.5、PMIO、甲醛、TVOC等环境参数的特征。同时,通过文献调研介绍了国内外改善站... 基于对上海城市轨道交通站点的室内环境检测,研究了上海市轨道交通站点室内环境的现状并分析了其相关成因,包括温湿度、光环境、声环境、CO2浓度、PM2.5、PMIO、甲醛、TVOC等环境参数的特征。同时,通过文献调研介绍了国内外改善站点室内环境的技术措施及其应用效果和存在的问题。最后,结合相关环境空气质量标准,通过研究分析,给出城市轨道交通站点各区域室内环境的控制指标建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 环境检测 控制措施
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上海轨道交通14号线工程地下空间开发与利用 预览
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作者 马忠 郭思铖 《中国公路》 2018年第20期136-137,共2页
本文从地下交通衔接、土地集约化利用及与周边物业开发相结合等方面,论述和分析了14号线地下空间开发与利用情况,提出了地铁线路地下空间利用的相关建议。工程北京:上海轨道交通14号线是上海新一轮建设规划中重要的市区级线路,作为... 本文从地下交通衔接、土地集约化利用及与周边物业开发相结合等方面,论述和分析了14号线地下空间开发与利用情况,提出了地铁线路地下空间利用的相关建议。工程北京:上海轨道交通14号线是上海新一轮建设规划中重要的市区级线路,作为新一轮建设规划中唯一的8A大编组线路,车站土建规模相对较大;部分车站存在富余空间,具备地下空间开发利用的潜力。 展开更多
关键词 地下空间开发利用 上海轨道交通 集约化利用 工程 地下空间利用 地铁线路 交通衔接 物业开发
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地面堆载对地铁盾构隧道变形影响规律研究
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作者 马忠 罗志华 +1 位作者 张静 辛海红 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2018年第A02期573-578,共6页
文章以上海某地铁区间段施工前堆土的盾构隧道为工程背景,对隧道收敛变形的现场监测数据进行分析,并建立数值计算模型对从隧道施工前的堆载到施工完成后的卸载全过程进行模拟。结果表明:隧道施工前的地面堆载对隧道变形具有显著影响,隧... 文章以上海某地铁区间段施工前堆土的盾构隧道为工程背景,对隧道收敛变形的现场监测数据进行分析,并建立数值计算模型对从隧道施工前的堆载到施工完成后的卸载全过程进行模拟。结果表明:隧道施工前的地面堆载对隧道变形具有显著影响,隧道线开挖的先后顺序也会对隧道变形造成影响;采用弹簧单元模拟管片连接,能够更加真实地反映隧道管片受力变形特点,与实测结果较为相符。 展开更多
关键词 地面堆载 盾构隧道 收敛变形 数值模拟
低密度改性发泡水泥的热力学性能研究 预览
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作者 薛文韬 方从启 +3 位作者 雷超 李驰 蔡蔚 马忠 《新型建筑材料》 北大核心 2017年第4期100-102,124共4页
胶凝材料选用普通硅酸盐水泥,采用物理发泡法制备发泡水泥试块,研究了水胶比、密度等因素对发泡水泥热力学性能的影响。结果表明,密度是影响发泡水泥热力学性能的重要因素;水胶比的变化直接影响发泡水泥的导热系数和抗压强度。随着... 胶凝材料选用普通硅酸盐水泥,采用物理发泡法制备发泡水泥试块,研究了水胶比、密度等因素对发泡水泥热力学性能的影响。结果表明,密度是影响发泡水泥热力学性能的重要因素;水胶比的变化直接影响发泡水泥的导热系数和抗压强度。随着水胶比的增大,发泡水泥的导热系数下降。当水胶比为0.35时,发泡水泥表现出最优的力学性能。 展开更多
关键词 发泡水泥 水胶比 密度 导热系数 抗压强度
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盾构微扰动技术在下穿机场主跑道中的应用
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作者 陈昇 马忠 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期164-169,共6页
盾构施工要满足对周边环境微扰动的要求,需综合考虑设计、施工、监测等技术。文章以盾构区间下穿机场主跑道工程为例,针对盾构施工引起的短期、长期沉降进行数值计算分析,通过采用试验段施工拟定的施工参数、新型大比重同步注浆浆液以... 盾构施工要满足对周边环境微扰动的要求,需综合考虑设计、施工、监测等技术。文章以盾构区间下穿机场主跑道工程为例,针对盾构施工引起的短期、长期沉降进行数值计算分析,通过采用试验段施工拟定的施工参数、新型大比重同步注浆浆液以及自动化无棱镜实时扫描监测技术,顺利完成了软土地区盾构微扰动穿越机场主跑道的掘进作业。监测结果显示,拟定的施工参数满足微扰动要求,且采用新型同步注浆浆液1 a后的跑道沉降稳定可控。 展开更多
关键词 盾构微扰动技术 机场主跑道 新型同步注浆浆液 实时自动无棱镜扫描监测
上海轨道交通10号线的土建工程设计思路和新技术应用 预览 被引量:2
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作者 黄爱军 马忠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第11期88-91,共4页
针对上海轨道交通10号线土建工程设计的特点和难点,进行新技术应用。通过一体化勘察总体咨询工作前移应对全线地质风险,通过数值模拟提高侧墙连续开孔的综合开发车站抗震能力,通过微扰动技术解决盾构区间穿越机场主跑道等难题,拓展性应... 针对上海轨道交通10号线土建工程设计的特点和难点,进行新技术应用。通过一体化勘察总体咨询工作前移应对全线地质风险,通过数值模拟提高侧墙连续开孔的综合开发车站抗震能力,通过微扰动技术解决盾构区间穿越机场主跑道等难题,拓展性应用斜交顶管多次进洞实施复杂区域出入口。 展开更多
关键词 城市轨道交通 土建设计 勘察总体咨询 侧墙连续开孔 盾构微扰动技术 斜交顶管
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车站结构型式对地铁诱发环境振动的影响分析 预览 被引量:3
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作者 赵斌 杨彪 +1 位作者 李明文 马忠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第7期115-120,共6页
地铁诱发环境振动是城市轨道交通工程设计中重点关注的课题。系统研究了地铁车站考虑地铁运行诱发环境振动的数值建模问题,给出了计算模型建立的思路及相关计算参数的取值方法。以某拟建地铁车站为例,建立了车站结构—土的准三维有限元... 地铁诱发环境振动是城市轨道交通工程设计中重点关注的课题。系统研究了地铁车站考虑地铁运行诱发环境振动的数值建模问题,给出了计算模型建立的思路及相关计算参数的取值方法。以某拟建地铁车站为例,建立了车站结构—土的准三维有限元模型,分析车站结构型式对地铁诱发环境振动的影响,从振动加速度时程反应、1/3倍频程谱和峰值衰减规律等方面对叠合墙式、复合墙式和离壁墙式三种不同型式车站方案进行了详细的对比分析。研究结果表明:分离车站结构内衬墙和地下连续墙可减小地铁诱发的环境振动。对于环境振动水平需要严格控制的地区,地铁车站可选用离壁墙式结构方案。 展开更多
关键词 车站结构 离壁墙式车站 环境振动 有限元分析
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基于风险分析的软土地区盾构进出洞施工管理 预览 被引量:1
13
作者 马忠 《建筑施工》 2014年第5期565-566,共2页
在全国如火如茶地进行轨交建设的同时,风险问题开始受到人们越来越多的重视.以上海地区盾构法隧道施工的代表性工程为例,介绍了盾构法隧道进出洞施工中的风险分析以及盾构进出洞风险管理,包括主要风险点进行辨识及相应的风险控制技术,... 在全国如火如茶地进行轨交建设的同时,风险问题开始受到人们越来越多的重视.以上海地区盾构法隧道施工的代表性工程为例,介绍了盾构法隧道进出洞施工中的风险分析以及盾构进出洞风险管理,包括主要风险点进行辨识及相应的风险控制技术,以期为相关工程提供指导. 展开更多
关键词 风险分析 盾构法 进出洞 软土地区
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叠交隧道盾构相向推进施工中的关键技术 预览
14
作者 马忠 《中国市政工程》 2014年第3期69-71,共3页
随着城市轨道交通线网的建设和盾构法隧道的广泛应用,隧道叠交施工作为盾构施工的重大难点受到关注。通常考虑2条叠交隧道的相互影响,均待1条隧道建成并稳定后再实施叠交施工。以叠交隧道盾构相向推进施工为背景,介绍短期内2台盾构... 随着城市轨道交通线网的建设和盾构法隧道的广泛应用,隧道叠交施工作为盾构施工的重大难点受到关注。通常考虑2条叠交隧道的相互影响,均待1条隧道建成并稳定后再实施叠交施工。以叠交隧道盾构相向推进施工为背景,介绍短期内2台盾构相向推进叠交穿越的成功案例,论述盾构施工中的关键技术。 展开更多
关键词 盾构 叠交隧道 相向推进 关键技术
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TSP203plus在隧道超前预报中的应用 预览
15
作者 马忠 《低温建筑技术》 2013年第11期92-93,108共3页
TSP203 plus系统是目前国内外在隧道等开挖工程的超前地质预报领域内较为先进的探测设备.本文介绍了该系统在牛车顶隧道施工中的应用,得到探测范围内主要存在节理裂隙发育、局部破碎含水等工程地质问题,为施工方进行安全施工和采取相应... TSP203 plus系统是目前国内外在隧道等开挖工程的超前地质预报领域内较为先进的探测设备.本文介绍了该系统在牛车顶隧道施工中的应用,得到探测范围内主要存在节理裂隙发育、局部破碎含水等工程地质问题,为施工方进行安全施工和采取相应超前支护措施提供了良好的技术指导.同时也进一步证实了TSP203plus系统在隧道超前地质预报中具有良好的预报效果,能够比较准确地反映出隧道及地下开挖工程掌子面前方岩体中的不良地质情况及其方位等. 展开更多
关键词 隧道 TSP203plus 超前预报 围岩
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基于验算点法的重力坝坝顶水平位移可靠度研究 预览
16
作者 马忠 《城市道桥与防洪》 2013年第11期150-153,共4页
该文基于验算点的方法,分析当混凝土材料为随机变量时,重力坝坝顶水平位移的可靠度,并选取某水电站重力坝作为工程实例进行计算分析.取重力坝截面三个不同区域的混凝土弹性模量作为随机变量,使用有限单元软件建模计算,得到坝顶水平位移... 该文基于验算点的方法,分析当混凝土材料为随机变量时,重力坝坝顶水平位移的可靠度,并选取某水电站重力坝作为工程实例进行计算分析.取重力坝截面三个不同区域的混凝土弹性模量作为随机变量,使用有限单元软件建模计算,得到坝顶水平位移的功能函数.接着,依据验算点法,分析该大坝坝顶水平位移的可靠度. 展开更多
关键词 验算点法 有限元 重力坝 坝顶位移
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上海轨交吴中路停车场综合开发
17
作者 马忠 朱蓓玲 +1 位作者 李尧 金琦 《地下工程与隧道》 2013年第4期16-21,共6页
随着城市土地资源的日益减少,轨交停车场综合开发是实现土地资源集约使用的有效方法。良好的开发项目能够有效整合、利用城市土地资源,引导地块周边的城市结构与空间形态的发展,同时也是构建城市轨交运营可持续发展和良性循环的重要... 随着城市土地资源的日益减少,轨交停车场综合开发是实现土地资源集约使用的有效方法。良好的开发项目能够有效整合、利用城市土地资源,引导地块周边的城市结构与空间形态的发展,同时也是构建城市轨交运营可持续发展和良性循环的重要举措。上海轨交吴中路停车场规划建设中,分析地块的区位条件后提出综合开发的建设要求并分阶段实施的方案,项目已初见成效,所积累的经验对类似项目具有借鉴意义。 展开更多
关键词 轨交停车场 综合开发 土地资源 集约 整合 方案
复杂环境下软土地区地铁隧道近距离穿越施工技术 预览 被引量:2
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作者 马忠 《施工技术》 CAS 北大核心 2013年第8期60-64,共5页
城市地铁隧道施工过程中,盾构隧道常常需要在复杂环境下穿越既有隧道或城市生命线工程,针对地表沉降、已建隧道的沉降或隆起、桩基承载力下降等问题,优化盾构技术参数、注浆参数、实时监测反馈至关重要。以上海轨道交通10号线在复杂环... 城市地铁隧道施工过程中,盾构隧道常常需要在复杂环境下穿越既有隧道或城市生命线工程,针对地表沉降、已建隧道的沉降或隆起、桩基承载力下降等问题,优化盾构技术参数、注浆参数、实时监测反馈至关重要。以上海轨道交通10号线在复杂环境下近距离盾构施工过程遇到的施工技术难点为例,重点介绍五角场站~江湾体育场站盾构区间穿越五角场下沉广场,南京东路~豫园站盾构区间穿越延安东路隧道,陕西南路站~上海图书馆站盾构区间上穿越1号线,并提出解决方案,对施工过程中遇到的问题及相应对策进行阐述。 展开更多
关键词 隧道工程 软土地区 盾构 近距离穿越 施工技术
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桥梁下方桩基托换过程中开挖暴露长度研究 被引量:10
19
作者 金方方 徐前卫 +2 位作者 马忠 马静 明娟 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第2期 396-403,共8页
在上海轨道交通10号线溧阳路站-曲阳路站区间隧道的施工中,盾构在推进至四平路沙泾港桥梁位置时,将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。为了在去除影响盾构推进障... 在上海轨道交通10号线溧阳路站-曲阳路站区间隧道的施工中,盾构在推进至四平路沙泾港桥梁位置时,将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。为了在去除影响盾构推进障碍物的同时保证施工中旧桥功能的发挥,本工程采用扩大板式基础托换和隧道内除桩的方案。为此,需要确定桥下桩基托换过程中的合理开挖暴露长度。本文通过理论计算和数值模拟,结合对桥梁结构在施工过程中内力和变形的分析,提出了合理开挖暴露长度,从而为工程的顺利实施提供了借鉴和指导作用。 展开更多
关键词 盾构 桥梁 桩基托换 基坑开挖 地下工程
地铁盾构隧道穿越桥梁下方群桩基础的托换与除桩技术研究 被引量:57
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作者 徐前卫 朱合华 +1 位作者 马险峰 马忠 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1217-1226,共10页
针对上海地铁10号线曲阳路—溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保... 针对上海地铁10号线曲阳路—溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保在桩基托换及刀盘切桩施工过程中桥梁结构的安全性和正常通行功能的发挥,通过理论分析和数值计算等手段,对桩基托换施工过程中桩基合理开挖暴露长度、桩—筏体系受力转换机理以及盾构切桩对上部结构的影响进行了研究。研究结果表明:地基加固及扩大板式基础托换法能够有效减小施工期间桥梁的沉降、改善桥梁结构的受力性态;由于原桩基承担荷载大都转移到托换后的筏板基础上,因此部分桩基的切除对桥梁结构的安全性影响不大;现场监测结果表明,施工过程中桥梁结构的沉降变形与计算结果吻合较好,说明本工程的方案制定合理、施工措施得当,桥梁结构处于安全范围之内。 展开更多
关键词 软土 盾构隧道 桥梁 桩基托换 筏板基础 地基加固
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