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世界岛隧桥的“超级工程”:蕴含科技智慧的港珠澳大桥正式开通 预览
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《广东科技》 2019年第2期32-33,共2页
精彩回放:2018年10月23日上午,被称为“现代世界新七大奇迹”之一的港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通并巡览大桥,代表党中央向参与大桥设计、建设、管理的广... 精彩回放:2018年10月23日上午,被称为“现代世界新七大奇迹”之一的港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通并巡览大桥,代表党中央向参与大桥设计、建设、管理的广大人员表示衷心的感谢并致以诚挚的问候。中共中央政治局常委、国务院副总理韩正出席仪式并致辞。10月24日上午,港珠澳大桥正式通车运营。港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥开通对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 交通工程 世界 中共中央政治局 香港特别行政区 澳门特别行政区 科技 国务院副总理
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山区高速公路桥梁设计的特点和方法 预览
2
作者 张来福 《交通世界》 2019年第9期106-107,共2页
通过对山区高速公路桥梁设计应考虑的特殊因素进行分析,指出了山区高速公路桥梁设计需遵循的原则,从桥梁上部结构、桥墩和桥台设计三个方面对桥梁设计方法进行了研究,以供参考借鉴。
关键词 山区高速公路 桥梁设计 特点和方法
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低液限粉质黏土最大主应力差与含水率关系特征研究 预览
3
作者 赵运铎 陈志敏 +2 位作者 张常书 张永强 余云燕 《路基工程》 2019年第4期27-32,共6页
粉质黏土天然孔隙比大,压缩性高,盾构施工中,经常会遇到粘附刀盘和地表沉降过大等问题。研究粉质黏土最大主应力差与含水率的关系,对减小刀盘粘附和控制地表沉降具有重要的意义。试验研究了应力水平和应力路径对主应力差关系特征的影响... 粉质黏土天然孔隙比大,压缩性高,盾构施工中,经常会遇到粘附刀盘和地表沉降过大等问题。研究粉质黏土最大主应力差与含水率的关系,对减小刀盘粘附和控制地表沉降具有重要的意义。试验研究了应力水平和应力路径对主应力差关系特征的影响,获得了不同围压条件下土的抗剪强度的变化规律。结果表明:土样破坏特征为明显的鼓型破坏;粉质黏土对于含水率的变化非常敏感,2%含水率的变化都会使粉质黏土的强度发生明显改变;拟合出可用于估算一般低液限粉质黏土最大主应力差的经验公式。 展开更多
关键词 主应力差 试验研究 粉质黏土 静三轴 应力路径
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武汉阳逻长江公路大桥主桥桥型方案选择 预览 被引量:1
4
作者 胡富国 《交通科技》 2003年第4期 13-15,共3页
武汉阳逻长江公路大桥主桥有3个设计方案,即悬索桥、斜拉桥及连续刚构桥,介绍桥型选择的原则和设计方案比选的思路.
关键词 武汉阳逻长江公路大桥 主桥 桥型选择 设计方案 悬索桥 斜拉桥 连续刚构桥 桥梁设计
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桥梁结构设计中拉压杆模型设计分析 预览
5
作者 周飞秦 《住宅与房地产》 2017年第12X期118-,共1页
桥梁结构是现代交通工程中的一个重要构成部分,其施工质量会对交通的整体质量造成直接影响,因此加强对该项内容的分析是必要的。现代桥梁工程的规模不断扩大,桥梁工程的结构也变得更加复杂,这增加了桥梁结构设计的难度,在不同的环境下,... 桥梁结构是现代交通工程中的一个重要构成部分,其施工质量会对交通的整体质量造成直接影响,因此加强对该项内容的分析是必要的。现代桥梁工程的规模不断扩大,桥梁工程的结构也变得更加复杂,这增加了桥梁结构设计的难度,在不同的环境下,采用的设计方法也会有所不同,下面针对拉杆模型设计在桥梁结构设计中的应用进行分析,希望文中内容对相关工作人员能够有所帮助。 展开更多
关键词 桥梁结构 拉压杆模型 设计方法
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缅甸丹伦(毛淡棉)大桥主桥顺利贯通 预览
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作者 高静青 《铁道标准设计》 2004年第4期 25,共1页
关键词 缅甸 丹伦大桥 公铁两用桥 连续钢桁梁桥 桥梁设计 铁道专业设计院
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赣州市某大桥防撞美学设计的探讨 预览
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作者 张冉 《中国水运:下半月》 2015年第2期218-219,共2页
随着国内交通运输事业的快速发展,跨江河桥梁越来越多,船撞桥事故也日渐多起来了。桥梁防撞设施成为桥梁设计的必不可少的一种安全装置,但如何做到防撞设施的实用性与美观性的有机统一值得美学和桥梁工作者必须要考虑的问题。
关键词 桥梁美学 景观设计 防撞美学
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桩-土效应对连续梁桥地震响应的影响研究 预览 被引量:1
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作者 陈建伟 《交通建设与管理》 2015年第6期143-146,共4页
为了研究桩-土效应对桥梁地震响应的影响,以某典型高速公路连续梁桥为工程背景,根据Winkler地基梁模型模拟桩-土效应,采用非线性时程分析方法对比研究了桩-土效应的影响。分析结果显示:考虑桩-土效应和桩基材料非线性以后,桥梁结构的... 为了研究桩-土效应对桥梁地震响应的影响,以某典型高速公路连续梁桥为工程背景,根据Winkler地基梁模型模拟桩-土效应,采用非线性时程分析方法对比研究了桩-土效应的影响。分析结果显示:考虑桩-土效应和桩基材料非线性以后,桥梁结构的自振周期将大幅增大,增幅达82%;由于桥梁结构刚度的下降,基阶周期的增大,使得各墩墩底截面的内力响应出现较明显的下降。研究结果表明,在桥梁的抗震分析中,若不考虑桩-土效应和桩基非线性,将导致桥梁结构动力特性分析以及墩柱地震内力响应的计算出现不可接受的误差。 展开更多
关键词 连续梁桥 桩-土效应 时程分析 地震响应
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阶梯消能工在溢洪道设计中的合理应用 预览 被引量:1
9
作者 戚建林 《中国水运:下半月》 2015年第9期210-212,共3页
通过阶梯式消能工的体型设计应用的实例,简述了溢洪道设计中阶梯消能工的设计方法。
关键词 溢洪道 阶梯消能 消能率
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三跨中承飞燕式钢箱提篮式拱桥施工技术探讨 预览
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作者 鄢梅珏 孙礼华 《黑龙江交通科技》 2015年第4期167-167,169共2页
以中山市岐江河拱桥工程为例,探析了三跨中承式飞燕钢箱提篮式拱桥的施工技术,旨在为类似拱桥工程的相关设计与施工人员提供一定的参考。
关键词 三跨中承飞燕式钢箱 提篮式拱桥 施工技术
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基于Midas/Civil的异形变宽桥参数化建模探究 预览
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作者 郭丁 方诗圣 +1 位作者 莫安生 黄从俊 《安徽建筑》 2016年第2期103-105,共3页
随着城市交通量的日益增加,城市立交的兴起有效解决了城市道路拥堵的问题。城市立交梁桥一般采用变宽、分叉等异形结构,结构往往依据道路线型进行设计。针对该种异形结构,单粱计算模型已经不能满足计算精度的需要,为此采用梁格法进... 随着城市交通量的日益增加,城市立交的兴起有效解决了城市道路拥堵的问题。城市立交梁桥一般采用变宽、分叉等异形结构,结构往往依据道路线型进行设计。针对该种异形结构,单粱计算模型已经不能满足计算精度的需要,为此采用梁格法进行分析。文章基于MIDAS/Civil在梁格法中对异形桥前处理部分的薄弱,提出城市立交异形混凝土梁桥参数化建模方法,利用C/C++编程语言编写城市立交异形桥建模助手程序,将桥梁参数批量写入程序,然后导入到MIDAS/Civil中进行计算,能够有效减少工作时间,提高设计效率。 展开更多
关键词 异形桥 梁格法 MIDAS/CIVIL 前处理 C/C++
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可调高与减隔震支座在工程中的应用研究 被引量:1
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作者 叶圣平 田山坡 +1 位作者 李黎 龚纬 《中外公路》 北大核心 2016年第2期156-160,共5页
支点高度测量误差、施工过程中出现"三条腿"现象以及软土地基不均匀沉降等原因,均会影响桥梁的线形平顺,且对桥梁整体的受力情况也会有一定程度的影响,通过布设高度可调支座可解决此类问题。该文简要介绍了现行国内外常用的调高支座... 支点高度测量误差、施工过程中出现"三条腿"现象以及软土地基不均匀沉降等原因,均会影响桥梁的线形平顺,且对桥梁整体的受力情况也会有一定程度的影响,通过布设高度可调支座可解决此类问题。该文简要介绍了现行国内外常用的调高支座方案。桥梁支座作为桥梁抗震的薄弱环节,当整体结构经受地震作用时,一旦上部结构传递的惯性力超过支座的强度,震害极为普遍,通过布设减隔震装置可以缓解地震对桥梁结构带来的危害。该文主要参考桥梁结构抗震相关内容,简要介绍铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆式隔震支座3种减隔震支座的结构类型及特点,开展了一种兼具可调高与减隔震性能新型支座的研究,设计了一种调高多级消能盆式橡胶支座。 展开更多
关键词 桥梁支座 可调高 减震隔震 多级消能
轨道交通工程连续刚构无支座桥梁脱轨荷载设计研究 预览
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作者 雷文斌 《北方交通》 2016年第5期21-26,29共7页
广州某轨道交通工程采用预制节段连续刚构无支座体系。我国对连续刚构无支座体系脱轨荷载的研究相对较少,且铁路上脱轨荷载主要参考国外标准。结合实际工程,对比国内外标准,将梁部、墩部、墩梁结合处等关键部位针对脱轨荷载进行详细设... 广州某轨道交通工程采用预制节段连续刚构无支座体系。我国对连续刚构无支座体系脱轨荷载的研究相对较少,且铁路上脱轨荷载主要参考国外标准。结合实际工程,对比国内外标准,将梁部、墩部、墩梁结合处等关键部位针对脱轨荷载进行详细设计计算,得出的结论,为类似设计提供参考。 展开更多
关键词 脱轨荷载 轨道交通 连续刚构无支座体系 计算分析 横向计算
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曲线梁桥地震响应影响因素分析 预览 被引量:4
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作者 张文学 寇文琦 汪振 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期64-70,共7页
针对曲线梁桥地震响应特性比较复杂,在地震中容易发生较为严重震害这一现象,以某三联曲线梁桥为背景,建立三维有限元模型,采用非线性时程分析方法,系统研究了主梁与挡块及伸缩缝的碰撞效应和地震输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁... 针对曲线梁桥地震响应特性比较复杂,在地震中容易发生较为严重震害这一现象,以某三联曲线梁桥为背景,建立三维有限元模型,采用非线性时程分析方法,系统研究了主梁与挡块及伸缩缝的碰撞效应和地震输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁桥地震响应的影响。研究表明:碰撞效应对曲线梁桥的地震响应有较大影响,特别是对墩底的径向剪力和绕切向弯矩影响更为明显,而对墩底的切向剪力和绕径向弯矩影响相对较小。挡块碰撞对内力响应的影响,规则曲线梁桥与非规则曲线梁桥基本相同,但对位移响应的影响,规则曲线梁桥大于非规则曲线梁桥。地震动输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁桥地震响应影响有所不同,在进行规则曲线梁桥地震响应分析时采用规范规定的曲线梁桥地震动输入角度进行抗震验算是合理的;但对非规则曲线梁桥进行地震响应分析时应根据具体情况确定最不利的地震动输入角度进行抗震验算。 展开更多
关键词 曲线梁桥 地震 碰撞效应 地震输入角度 有限元法 剪力 弯矩 地震响应 抗震
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百色江滨 预览
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《广西城镇建设》 2016年第5期136-137,共2页
20世纪60年代,百色城仅有澄碧大桥和百林大桥。旧百林大桥桥宽、结构性能及桥下通航净空均难以满足目前交通快速发展的要求,于2010年8月5日实施爆破拆除,结束了它41年的旧使命,其后在旧址上建设新的百林大桥。随着改革开放的深入,城区... 20世纪60年代,百色城仅有澄碧大桥和百林大桥。旧百林大桥桥宽、结构性能及桥下通航净空均难以满足目前交通快速发展的要求,于2010年8月5日实施爆破拆除,结束了它41年的旧使命,其后在旧址上建设新的百林大桥。随着改革开放的深入,城区的跨江大桥已发展到7座,澄碧和百林两桥重新改建,新建的还有右江大桥、那毕大桥、拉域大桥、竹洲大桥和东合大桥,使百色城向外辐射的陆上交通十分便利。 展开更多
关键词 通航净空 百林 陆上交通 爆破拆除 外辐射 竹洲
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港珠澳大桥有望明年底通车 预览
16
《广东造船》 2016年第3期84-84,共1页
正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,可望明年底通车。它集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的... 正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,可望明年底通车。它集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 海底隧道 伶仃洋 中国建设 沉管 交通工程 跨海通道 跨海桥梁 桥隧 主体工程
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中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议 预览 被引量:3
17
作者 刘慧军 《工程建设与设计》 2017年第4期96-97,共2页
主要针对公路桥梁的相关抗震性能进行分析和探究,阐述了中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议。希望通过这一探究能够保障人们的生命财产安全,减少自然灾害给人们带来的经济损失。
关键词 中国公路 桥梁抗震 设计规范 改进建议
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基于桥台损伤的桥墩地震响应分析 预览 被引量:1
18
作者 彭钦帮 杨文涛 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2017年第2期60-65,共6页
为了解桥台损伤对桥墩地震响应的影响,在桥台设计时选择合理的计算模拟刚度,依托云南省某在建高速公路的山脚村2号大桥(13孔20 m跨径的连续T形梁桥)工程实例,采用MIDAS Civil 2015有限元软件建立全桥非线性地震反应分析模型,按照桥台... 为了解桥台损伤对桥墩地震响应的影响,在桥台设计时选择合理的计算模拟刚度,依托云南省某在建高速公路的山脚村2号大桥(13孔20 m跨径的连续T形梁桥)工程实例,采用MIDAS Civil 2015有限元软件建立全桥非线性地震反应分析模型,按照桥台完全损坏、局部损坏(4种量级)、未损坏的损伤状况建立6个工况,分别输入0.2g、0.3g两组地震强度,利用非线性时程分析法,分析桥台损伤工况下顺桥向墩底弯矩及墩顶位移的地震响应。结果表明:墩柱的线刚度越大,桥墩内力和变形的地震响应越敏感;桥台破坏越严重,响应变化越显著;分联墩内力和变形的地震响应几乎不受桥台损伤程度影响;桥台设计时计算模拟刚度的经济、合理取值范围为104~106kN/m。 展开更多
关键词 公路桥 连续梁桥 桥墩 桥台损伤 碰撞 数值模拟 有限元法 地震响应
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采用部分拼接方法拓宽的长联桥梁设计与施工 预览
19
作者 葛金城 《福建交通科技》 2017年第2期55-58,共4页
以三座长联桥梁为背景,采用有限元方法分析了普通拼接方法拼宽的长联桥受力性能,结果表明采用普通拼接方法的三座长联新桥的静置时间均需三年以上。通过不拼接段长度确定、不拼接段构造设计和拼接后各构件承载力验算,介绍了采用"新、... 以三座长联桥梁为背景,采用有限元方法分析了普通拼接方法拼宽的长联桥受力性能,结果表明采用普通拼接方法的三座长联新桥的静置时间均需三年以上。通过不拼接段长度确定、不拼接段构造设计和拼接后各构件承载力验算,介绍了采用"新、旧桥沿纵桥向部分拼接"拓宽的长联桥梁设计方法,结果表明采用部分拼接方法的情况下,根据各新桥实际静置时间,三座长联桥两端的不拼接段均为三跨;拼接后各构件受力均满足要求。介绍了采用部分拼接方法拓宽的三座长联桥梁施工,拼宽后三座长联桥在运营状况良好,部分拼接方法可在长联桥梁的拓宽拼接中推广。 展开更多
关键词 长联桥梁 部分拼接方法 拼接构造 钢板连接
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河道糙率对山区桥梁设计水位及冲刷影响研究 预览
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作者 赵凯 汪斌 《建筑技术开发》 2017年第4期32-33,共2页
跨河道桥梁设计过程中需先确定设计水位与明确冲刷深度,由此确定主梁设计标高及基础埋置深度。因河道糙率沿河道长度及水深变化,通常为一个取值范围。在设计水位与冲刷深度的确定过程中,糙率取值的这种不确定性可能产生不同的设计方... 跨河道桥梁设计过程中需先确定设计水位与明确冲刷深度,由此确定主梁设计标高及基础埋置深度。因河道糙率沿河道长度及水深变化,通常为一个取值范围。在设计水位与冲刷深度的确定过程中,糙率取值的这种不确定性可能产生不同的设计方案。以某山区河道为对象,明确糙率差异对桥位设计水位与冲刷深度的影响。结果表明,以水位推算方向为参照,分别选用最大或最小糙率可确定出较为不利的设计水位与冲刷深度,从而为桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 河道糙率 桥梁设计 水位 冲刷
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