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中小跨径梁桥横向混凝土挡块模型及参数影响分析 预览
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作者 吴刚 成志辉 +2 位作者 王克海 张盼盼 鲁冠亚 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2018年第1期170-177,共8页
为更准确地评估中小跨径梁桥主梁位移及下部结构地震响应,需建立合理的挡块分析模型。基于1座三跨预应力混凝土连续梁桥有限元模型,考虑了线弹性模型、考虑屈服的理想弹塑性模型及考虑退化的弹塑性模型3种不同挡块力学模型;对比分析了... 为更准确地评估中小跨径梁桥主梁位移及下部结构地震响应,需建立合理的挡块分析模型。基于1座三跨预应力混凝土连续梁桥有限元模型,考虑了线弹性模型、考虑屈服的理想弹塑性模型及考虑退化的弹塑性模型3种不同挡块力学模型;对比分析了不同挡块模型对主梁位移及下部结构地震响应的影响;基于建议的分析模型,探讨了合理挡块间距的选取,并总结了有效防撞措施及新型挡块。结果表明,考虑退化的挡块模型可较好反映混凝土挡块在碰撞过程中的变形、损伤及完全失效的特性,而采用线弹性及理想弹塑性挡块模型都会低估主梁位移及高估传至下部结构的地震力;合理挡块间距选取范围在1.0~2.5tr(橡胶层厚度)之间,可保证在橡胶支座发挥减隔震功能后,起到较好的限位作用,而又不致明显增加下部结构地震力。 展开更多
关键词 桥梁 混凝土挡块 有限元分析 地震响应 力学模型
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成都市三环路规划川藏立交桥主桥结构设计及优化 预览
2
作者 冯舸 《成铁科技》 2003年第4期 16-18,共3页
成都市三环路规划川藏立交桥为城市部分互通式立交桥,本文介绍该立交桥主桥结构设计及优化工作。
关键词 成都市 部分互通式立交桥 应力混凝土连续梁 结构设计 桥梁跨度 梁体异形设计 公路荷载
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论路堤高度和桥型结构对高速公路工程造价的影响 预览
3
作者 聂承凯 《山西交通科技》 2003年第6期 47-49,共3页
近年来高速公路建设飞速发展,建设资金的投入很大,合理降低工程造价应引起高度重视。从确定合理路堤高度、优化桥型结构等方面提出相应的对策和措施。
关键词 路堤 高度 桥型 结构 造价 控制
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地震作用下高速铁路桥上轨道水平变形分析 预览 被引量:1
4
作者 阚正明 李雪红 +2 位作者 徐秀丽 林珊 王蕊 《铁道建筑》 北大核心 2015年第8期112-115,共4页
横向地震作用下,考虑主梁和扣件的三维刚度,基于时程分析方法,研究了桥墩刚度、扣件横向刚度对梁缝处轨道折角的影响,并结合相关规范对轨道变形的安全性进行了评价。结果表明:桥墩的线刚度对梁缝处轨道局部水平折角影响较大,线刚度越小... 横向地震作用下,考虑主梁和扣件的三维刚度,基于时程分析方法,研究了桥墩刚度、扣件横向刚度对梁缝处轨道折角的影响,并结合相关规范对轨道变形的安全性进行了评价。结果表明:桥墩的线刚度对梁缝处轨道局部水平折角影响较大,线刚度越小,其上部轨道折角越大,相邻桥墩线刚度不同时,折角会增大;改变扣件横向刚度对水平折角影响较小;对所分析的模型工况,轨道整体水平转角和折转角满足列车行车安全性的要求。但当墩柱高度不同时,梁体错动位移量不满足要求,在设计时应采取控制措施。 展开更多
关键词 轨道折角 铁路桥梁 行车安全性 地震响应
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重载铁路桥梁设计的几点思考 预览 被引量:7
5
作者 许三平 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第7期77-79,85共4页
简要介绍重载铁路特点及煤运通道蒙华铁路三荆段自然环境、桥涵分布情况:结合煤运通道重载铁路桥梁设计,从活载标准的选择、桥式、桥型方案的确定、常用跨度简支梁的选型、特殊跨度桥梁设计、桥墩设计等方面阐述重载铁路桥梁设计思路... 简要介绍重载铁路特点及煤运通道蒙华铁路三荆段自然环境、桥涵分布情况:结合煤运通道重载铁路桥梁设计,从活载标准的选择、桥式、桥型方案的确定、常用跨度简支梁的选型、特殊跨度桥梁设计、桥墩设计等方面阐述重载铁路桥梁设计思路。结合煤运通道城烟特大桥对高桥桥型选择进行综合分析,桥墩设计应结合合理刚度选择、施工、景观等因素综合确定。最后对煤运通道三荆段桥梁设计进行反思和总结。 展开更多
关键词 重载铁路 桥梁设计 技术标准 活载标准 桥式 桥型
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大跨度部分地锚式斜拉桥抗风稳定性参数研究 预览 被引量:4
6
作者 张新军 姚美 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期23-28,共6页
为了解大跨度部分地锚式斜拉桥的抗风性能,以一座主跨1 400m的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩数量、主梁宽度和高度及桥塔高跨比等影响因素对结构自振频率、颤振临... 为了解大跨度部分地锚式斜拉桥的抗风性能,以一座主跨1 400m的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩数量、主梁宽度和高度及桥塔高跨比等影响因素对结构自振频率、颤振临界风速和跨中处主梁位移的影响进行分析。结果表明:增大地锚段主梁长度、边跨设置辅助墩有利于提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移,但地锚段主梁长度和辅助墩数量存在最优合理值;增加主梁宽度可以有效提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移;增加主梁高度可以有效提高结构的颤振临界风速,但对自振频率和跨中处主梁位移影响不大;增加桥塔高度可以有效提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移。 展开更多
关键词 部分地锚式斜拉桥 抗风稳定性 影响因素 自振频率 颤振临界风速 主梁位移
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重庆寸滩长江大桥景观设计 预览 被引量:4
7
作者 宋晓晖 《世界桥梁》 北大核心 2017年第1期10-14,共5页
寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥,全长1 520m,主跨880m,双向8车道。通过对大桥地理环境和城市文化内核的分析,确定了大桥的景观主题——城市之门。该桥采用双塔悬索桥桥... 寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥,全长1 520m,主跨880m,双向8车道。通过对大桥地理环境和城市文化内核的分析,确定了大桥的景观主题——城市之门。该桥采用双塔悬索桥桥型,在设计过程中,运用符号学的方法,以汉字的书法形式作为桥塔造型的符号载体,融合中国元素的"形"与"意",创作出新颖的"门型"桥塔。桥梁标志涂装色以中国红体现城市精神风貌;锚碇采用透空式造型,简洁而稳定;桥墩造型借鉴了中国传统古建中斗拱的形式,承力明确,古朴优雅;人行道栏杆为栅栏式铸铁栏杆,花板饰以地方文化主题的浮雕图案。全桥景观风格统一,表现了中国元素在现代桥梁景观设计中的创新运用。 展开更多
关键词 寸滩长江大桥 悬索桥 桥塔造型 符号学 中国元素 色彩 景观设计
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砖石古塔弹性地震反应分析方法研究 预览
8
作者 张永亮 宁贵霞 赵成江 《兰州交通大学学报》 CAS 2017年第1期1-4,28共5页
以某砖石古塔为工程背景,探讨了其动力特性的主要特征,以振型分解反应谱法为基准,分析了不同塔高时砖石古塔地震反应简化分析方法的适用性.结果表明:对于较高的砖石古塔,高阶振型对塔体地震反应的贡献不可忽略.为安全计,对于矮塔若采... 以某砖石古塔为工程背景,探讨了其动力特性的主要特征,以振型分解反应谱法为基准,分析了不同塔高时砖石古塔地震反应简化分析方法的适用性.结果表明:对于较高的砖石古塔,高阶振型对塔体地震反应的贡献不可忽略.为安全计,对于矮塔若采用简化分析方法时,建议顶部附加地震作用系数可取0.2.对于高塔采用振型分解反应谱法计算的塔体截面弯矩与剪力有部分截面超出了简化分析方法的包络区域,最大误差达20%.因此建议采用振型分解反应谱法分析高塔的地震反应.研究结果可为砖石古塔的地震反应分析方法提供参考. 展开更多
关键词 砖石古塔 地震反应 反应谱法 底部剪力法 动力特性
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公路桥梁基于概率的实用抗震性能设计框架 预览
9
作者 延焱 张永强 《工程建设与设计》 2018年第23期125-127,共3页
以实际工程为例,分析总结了公路桥梁抗震性设计要点,并对公路桥梁延性设计进行了探讨,进而对基于概率公路桥梁抗震性能设计框架进行了讨论,保证了公路桥梁基于概率的抗震性能设计达到最佳状态,提升了公路桥梁整体质量。
关键词 抗震性设计 设计烈度 概率
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东海大桥工程设计简介
10
《上海建设科技》 2002年第5期 6-8,共3页
<正> 东海大桥起始于上海浦东南汇区的芦潮港,跨越杭州湾北部海域,直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛(见图1)。它是上海国际航运中心的集装箱深水港必不可少的配套工程,直接为港区大量集装箱陆路集疏运需求和港区供水、供电、... <正> 东海大桥起始于上海浦东南汇区的芦潮港,跨越杭州湾北部海域,直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛(见图1)。它是上海国际航运中心的集装箱深水港必不可少的配套工程,直接为港区大量集装箱陆路集疏运需求和港区供水、供电、通讯等工程服务。1 工程规模东海大桥初步设计工程范围:芦潮港新老大堤之间2264m 的陆上段,芦潮港至嵊泗崎岖列岛的小乌龟岛之间24504.5m 的海上段,小乌龟岛至小洋山 展开更多
关键词 东海大桥 工程设计 工程地质 线型设计
竖向地震动对滑动摩擦隔震桥梁结构地震反应的影响 预览 被引量:2
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作者 王常峰 陈兴冲 夏修身 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2008年第4期,共6页
利用接触摩擦单元建立了滑动摩擦隔震桥梁支座在竖向地震动作用下的有限元模型,通过算例讨论了竖向地震动对不同支座摩擦系数和不同刚度(墩径)滑动摩擦隔震桥梁地震反应的影响,初步探讨了竖向地震动的激励方向对分析结果的影响,分析结... 利用接触摩擦单元建立了滑动摩擦隔震桥梁支座在竖向地震动作用下的有限元模型,通过算例讨论了竖向地震动对不同支座摩擦系数和不同刚度(墩径)滑动摩擦隔震桥梁地震反应的影响,初步探讨了竖向地震动的激励方向对分析结果的影响,分析结果表明,竖向地震动对滑动摩擦隔震桥梁结构的地震反应有较大的影响,在竖向地震动较为明显地区的滑动摩擦隔震桥梁结构设计时,应予以考虑。 展开更多
关键词 竖向地震动 滑动摩擦支座 摩擦 抗震分析
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庙子坪岷江大桥设计及特色 预览 被引量:1
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作者 姚红兵 《西南公路》 2003年第1期31-34,共4页
概要地介绍了国道317(213)线都江堰至汶川公路的控制性工程——庙子坪岷江大桥的设计。该桥具大跨、桩基长、高墩、受水库影响、地震控制下部结构设计等特点,分别就这些特点,讨论了该桥的设计特色。
关键词 预应力混凝土结构 公路桥梁 连续刚构
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低配筋铁路桥墩抗震性能的试验研究 预览 被引量:10
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作者 鞠彦忠 阎贵平 李永哲 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期 91-95,共5页
通过对低配筋大比例尺铁路桥墩模型的伪静力试验,对试件的破坏形式进行分析,研究了低配筋铁路桥墩的延性抗震性能,分析其位移延性比、转角-位移曲线的包线与剪跨比、配筋率、配箍率之间的关系,得出了桥墩抗震设计的基本参数.
关键词 低配筋 桥墩 延性抗震 拟静力试验
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利用互联网发布海事安全信息的初步探讨 预览
14
作者 王文艳 《天津航海》 2005年第1期 40-41,47,共3页
海事信息密切关系到船舶的航行安全.及时、系统、全面地了解到海事信息可以最大限度地保障船舶航行安全.信息保障是航海保障的重要组成部分,只有给船舶及时提供最有效的信息才能保障船舶的航行安全,真正体现海事管理的价值.现阶段海事... 海事信息密切关系到船舶的航行安全.及时、系统、全面地了解到海事信息可以最大限度地保障船舶航行安全.信息保障是航海保障的重要组成部分,只有给船舶及时提供最有效的信息才能保障船舶的航行安全,真正体现海事管理的价值.现阶段海事安全信息中主要包括航行警告和航行通告.对于航行警告和航行通告的发布,我国海事部门现有的手段还比较单一, 已经不适应当代信息社会发展的需要.拓展信息发布手段是建设数字海事的需要,是最大限度保障船舶航行安全的需要. 展开更多
关键词 安全信息 互联网 船舶航行安全 海事信息 航行通告 组成部分 航海保障 信息保障 海事管理 海事部门 社会发展 信息发布 限度 警告
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桥梁地震响应半主动控制的加速度放大效应 预览 被引量:1
15
作者 亓兴军 李小军 周国良 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期 45-49,共5页
采用磁流变阻尼器,对1座大跨刚构连续梁桥进行半主动控制、主动控制和被动控制地震响应计算,比较分析6种半主动控制算法对桥梁加速度的放大效应。结果表明:当磁流变阻尼器设置在桥梁支座等连接构件处时,不同半主动控制算法会使阻尼器... 采用磁流变阻尼器,对1座大跨刚构连续梁桥进行半主动控制、主动控制和被动控制地震响应计算,比较分析6种半主动控制算法对桥梁加速度的放大效应。结果表明:当磁流变阻尼器设置在桥梁支座等连接构件处时,不同半主动控制算法会使阻尼器附近桥梁局部位置的加速度产生不同程度的“针尖”放大效应,而主动控制和被动控制不会产生这种加速度放大效应;比较而言,“开关型”半主动控制算法比“连续型”半主动控制算法的加速度放大效应更加严重;半主动控制算法引起的桥梁加速度放大效应与阻尼器类型、阻尼器位置和桥梁结构动力特性等多种因素有关;半主动控制算法对桥梁的位移和弯矩不会产生剧烈放大的“针尖”现象;阻尼器设置在墩梁刚性连接部位时不会出现加速度放大效应。 展开更多
关键词 半主动控制算法 加速度放大效应 磁流变阻尼器 刚构连续梁桥 地震响应
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多跨连续刚构桥合拢方案分析 预览 被引量:15
16
作者 曹水东 林云 李传习 《广西大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期 576-581,共6页
针对大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序(合拢方案)对结构内力和累计位移影响规律研究的不足,以8跨一联、主跨120 m、墩高110.3 m的湖南省汝城至郴州高速公路的文明特大桥为例,采用对比的方法分析了大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序... 针对大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序(合拢方案)对结构内力和累计位移影响规律研究的不足,以8跨一联、主跨120 m、墩高110.3 m的湖南省汝城至郴州高速公路的文明特大桥为例,采用对比的方法分析了大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序对结构受力以及位移的影响,以及采用一次张拉或两次张拉两种张拉方式张拉合拢段预应力钢束对合拢段及整个结构的影响。结果表明:不同的合拢顺序对成桥状态结构受力影响不大,但对累计位移有较大影响,而这直接影响挂篮悬臂施工的立模标高;合拢段预应力钢束的张拉方式不同会影响合拢段主梁的下缘应力,而对其上缘和其他节段主梁应力以及位移影响甚微。 展开更多
关键词 连续刚构 合拢方案 预应力张拉 立模标高
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对当今公路桥梁设计的思考 预览
17
作者 魏强 《交通世界》 2011年第21期 220-221,共2页
当今我国对公路桥梁在设计方面的要求是经济、美观、安全和适用。在设计过程中,分别是按照正常使用和承载能力来进行设计的。前者是对公路桥梁适用性的应用.主要是在设计过程中要保证所设计的结构在正常使用的过程中其裂缝、应力和变... 当今我国对公路桥梁在设计方面的要求是经济、美观、安全和适用。在设计过程中,分别是按照正常使用和承载能力来进行设计的。前者是对公路桥梁适用性的应用.主要是在设计过程中要保证所设计的结构在正常使用的过程中其裂缝、应力和变形不能超过某个限值。后者则是为了保证公路桥梁的安全性.基本原则是要保证结构抗力设计值必须大于荷载效应不利组合的值.从工作条件、材料安全、 展开更多
关键词 桥梁设计 公路桥梁 设计过程 结构抗力 安全性 承载能力 荷载效应 适用性
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基于Pushover方法的RC桥墩抗震性能分析 被引量:2
18
作者 闫禄 《公路交通科技:应用技术版》 CAS CSCD 2012年第2期 159-163,共5页
文章归纳总结了Pushover分析方法的原理与实施步骤,并应用该方法对1座3柱式桥墩进行横向抗震性能评价;分别建立墩底固结与考虑桩基础等代弹簧刚度的计算模型,对其进行不同侧向加载模式下的Pushover分析并将得到的结果进行对比。结果表... 文章归纳总结了Pushover分析方法的原理与实施步骤,并应用该方法对1座3柱式桥墩进行横向抗震性能评价;分别建立墩底固结与考虑桩基础等代弹簧刚度的计算模型,对其进行不同侧向加载模式下的Pushover分析并将得到的结果进行对比。结果表明:不同侧向加载模式下Pushover分析结果存在一定差异;在墩底固结边界条件下所得到的Pushover曲线的屈服荷载与屈服位移都偏小,因此在抗震分析建模时取墩底固结边界是偏安全的;该3柱式桥墩在设计烈度地震下具有足够的横向抗震性能力。 展开更多
关键词 PUSHOVER分析 钢筋混凝土桥墩 抗震性能
东新高速沙湾特大桥总体设计
19
作者 杨华振 孟庆标 蔡向阳 《公路》 北大核心 2012年第5期179-183,共5页
沙湾特大桥主桥为177.5m+248m+117.5m的部分斜拉桥,桥宽达34.0m,无论跨度、桥宽及荷载均处于国内外同类型桥梁的前列,介绍了本桥的工程概况、技术标准及结构特点,为今后我国类似桥梁设计提供了借鉴和参考。
关键词 桥梁工程 部分斜拉桥 大悬臂箱梁 设计
轨道约束对简支梁桥弹塑性地震反应的影响 预览 被引量:5
20
作者 张永亮 陈兴冲 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2012年第2期121-125,共5页
结合高速铁路多跨简支梁桥及轨道系统的特点,建立了考虑钢轨、轨道板、轨道扣件摩擦以及桥梁结构的线桥一体化模型,采用非线性时程反应分析研究了轨道约束系统所选桥跨桥墩的弹塑性地震反应影响。结果表明:对相邻墩高相差较大的多跨简... 结合高速铁路多跨简支梁桥及轨道系统的特点,建立了考虑钢轨、轨道板、轨道扣件摩擦以及桥梁结构的线桥一体化模型,采用非线性时程反应分析研究了轨道约束系统所选桥跨桥墩的弹塑性地震反应影响。结果表明:对相邻墩高相差较大的多跨简支梁桥,轨道约束系统对桥墩的弹塑性地震反应影响较大。建议对此类桥梁应采用线桥一体化模型进行弹塑性地震反应分析。 展开更多
关键词 轨道约束 简支梁桥 弹塑性 地震反应 线桥一体化
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