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大西客专跨铁路连续梁桥转体施工监控技术 预览 被引量:6
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作者 黄先国 《国防交通工程与技术》 2013年第3期45-48,共4页
连续梁桥转体施工为全桥施工的关键步骤。桥梁转体施工监控目的就是为确保大桥结构的施工安全和施工质量,并保证既有铁路的运营安全。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路(60+100+60)m连续箱梁转体施工实例,提出了悬臂T构转体施工过... 连续梁桥转体施工为全桥施工的关键步骤。桥梁转体施工监控目的就是为确保大桥结构的施工安全和施工质量,并保证既有铁路的运营安全。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路(60+100+60)m连续箱梁转体施工实例,提出了悬臂T构转体施工过程监控的具体内容,详细介绍了本桥现场监控实施情况,通过实时监控数据来指导转体,为桥梁的平顺转体提供了可靠的技术保障。 展开更多
关键词 连续梁桥 转体施工 施工监控 不平衡力矩
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斜拉桥塔梁同步施工与控制技术的研究 被引量:14
2
作者 孙全胜 孙永存 《公路》 北大核心 2007年第4期88-91,共4页
塔梁的同步施工不拘泥过去先主塔后主梁的施工方法而采用塔梁同时施工,在多座斜拉桥中得到了验证。以绥芬河斜拉桥为例,对采用同步施工成桥线型的内力合理性和经济效益的合理性进行了分析,指出在斜拉索张拉过程中,由于主塔尚未完全施工... 塔梁的同步施工不拘泥过去先主塔后主梁的施工方法而采用塔梁同时施工,在多座斜拉桥中得到了验证。以绥芬河斜拉桥为例,对采用同步施工成桥线型的内力合理性和经济效益的合理性进行了分析,指出在斜拉索张拉过程中,由于主塔尚未完全施工完毕,塔根处的压应力储备较少,为确保施工过程中的主塔安全,在施工时必须格外注意主塔两侧的斜拉索索力,保证两侧的索力基本一致。绥芬河斜拉桥得益于塔梁的同步施工,安全顺利地实施了转体,成桥后的线型、内力合理。 展开更多
关键词 斜拉桥 塔梁同步施工 可行性分析 施工控制
竖转施工刚构拱桥转动铰接触应力有限元分析 预览 被引量:4
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作者 姚国文 陈生华 周志祥 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期,共4页
转动铰是连接刚构拱桥拱座与拱肋的临时施工构造措施,在放张式竖转合拢过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。通过对八字型刚构拱桥竖转施工过程的接触有限元模拟,研究了转动铰的局部应力分布,分析了转动铰的结构力学性能。实体... 转动铰是连接刚构拱桥拱座与拱肋的临时施工构造措施,在放张式竖转合拢过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。通过对八字型刚构拱桥竖转施工过程的接触有限元模拟,研究了转动铰的局部应力分布,分析了转动铰的结构力学性能。实体工程分析表明:转动铰结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施,保证转动铰整体力学性能满足竖转施工的安全性要求。 展开更多
关键词 转动铰 竖转施工 接触有限元 刚构拱桥 应力集中
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京秦高速公路万吨级转体桥不平衡称重试验研究 预览
4
作者 王树良 《天津建设科技》 2016年第1期39-44,共6页
不平衡称重是转体桥梁转体施工关键环节。文章结合京秦高速公路转体桥的结构特点和施工特点,分析不平衡称重试验实施方法并通过测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数等参数,实现桥梁转体的配重要求。
关键词 转体桥梁 称重试验 不平衡力矩 配重方案
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大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制 预览
5
作者 贾培亮 《国防交通工程与技术》 2018年第3期78-81,50共5页
以商合杭上跨徐兰高铁T构梁为研究对象,针对大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制技术展开研究. 在 MIDAS中对桥梁施工全过程进行了仿真分析,确定了不平衡力矩、顶升力等关键参数,据此对该桥进行了线形控制、应力控制及转体不平衡弯矩测试.结... 以商合杭上跨徐兰高铁T构梁为研究对象,针对大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制技术展开研究. 在 MIDAS中对桥梁施工全过程进行了仿真分析,确定了不平衡力矩、顶升力等关键参数,据此对该桥进行了线形控制、应力控制及转体不平衡弯矩测试.结果表明:桥梁线形平顺,与设计线形吻合度良好;悬臂施工阶 段及转体阶段桥梁处于全截面受压状态.为其他类似桥梁的施工控制提供参考. 展开更多
关键词 大跨度T构桥 曲梁 墩顶转体 施工控制
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八字形刚架拱桥竖转施工工艺研究 被引量:1
6
作者 高燕梅 周志祥 《公路》 北大核心 2012年第12期23-27,共5页
针对重庆交通大学周志祥教授提出的新型由立柱竖转形成预应力混凝土斜腿刚架拱桥,介绍了该桥关键施工工艺,论述了该施工工艺的合理性、可行性、安全性、经济性。古路中学立交桥的工程实践表明,由立柱竖转形成预应力混凝土斜腿刚架拱... 针对重庆交通大学周志祥教授提出的新型由立柱竖转形成预应力混凝土斜腿刚架拱桥,介绍了该桥关键施工工艺,论述了该施工工艺的合理性、可行性、安全性、经济性。古路中学立交桥的工程实践表明,由立柱竖转形成预应力混凝土斜腿刚架拱桥可显著简化施工工艺,节省大量模板、支架及施工场地,避免了昂贵的天线吊运和临时扣挂设备,提高了施工过程中结构的整体性和稳定性,具有较高的技术经济效益。 展开更多
关键词 预应力混凝土 刚架拱桥 拱脚转动铰 竖转施工 劲性骨架合龙
钢-混凝土复合结构八字形刚构拱桥的探索 预览 被引量:4
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作者 周志祥 徐勇 +2 位作者 李祖伟 乔墩 敬仕红 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2009年第2期 168-172,共5页
分析了常规混凝土拱桥和连续刚构桥的技术经济特点,在综合两种桥型技术经济优势的基础上,针对跨越山区深谷河流的桥梁,提出一种新型的八字形刚构拱桥,其施工方法为:在两岸以立柱施工方式完成半刚构拱结构的制作,再竖转合拢形成八... 分析了常规混凝土拱桥和连续刚构桥的技术经济特点,在综合两种桥型技术经济优势的基础上,针对跨越山区深谷河流的桥梁,提出一种新型的八字形刚构拱桥,其施工方法为:在两岸以立柱施工方式完成半刚构拱结构的制作,再竖转合拢形成八字形刚构拱跨越结构。论述了该新型刚构拱桥的结构特点、施工工艺和技术经济效益,介绍了该结构在渝邻高速公路古路中学立交桥的应用情况。已有研究和工程实践表明:刚构拱桥具有施工简便、安全、迅速、节省场地、结构整体性和延性抗震能力好的特点,其施工方法为大、中跨径桥梁的无支架快速施工提供了有价值的参考。 展开更多
关键词 刚构拱桥 施工技术 结构性能 效益分析
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小直径钢管混凝土劲性骨架在拱桥转体施工中的应用 预览 被引量:1
8
作者 肖硕刚 《有色冶金设计与研究》 2004年第2期 60-63,共4页
用小直径钢管混凝土劲性骨架修建大跨度拱桥,可以减轻转动体系重量,降低转体桥造价.本文介绍了它的材料特性、转动体系构造和施工要点.
关键词 小直径钢管混凝土劲性骨架 转体施工 应用前景
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友联大桥转体结构定重块体的转动初试 预览 被引量:1
9
作者 过沛渊 周冬 《江苏交通工程》 1999年第5期 20-27,共8页
本文以水平转体单元中的墩帽一部分(278×278×75cm)为例,阐述了摩擦系数μ的计算依据、转动初试结果以及应对于实体桥跨偏心转动的展望。本文为偏心转动的系列的论文。尚有墩帽的偏心转体、转体单元的偏心转体试... 本文以水平转体单元中的墩帽一部分(278×278×75cm)为例,阐述了摩擦系数μ的计算依据、转动初试结果以及应对于实体桥跨偏心转动的展望。本文为偏心转动的系列的论文。尚有墩帽的偏心转体、转体单元的偏心转体试验,当陆续发表。 展开更多
关键词 偏心转动 桥梁 平面转体施工 定重块体 转动初试
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丫髻沙大桥转体施工工艺设计 预览 被引量:23
10
作者 庄卫林 黄道全 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期 37-41,50,共6页
丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥,介绍其最终实施的转施工工艺设计,并对竖转体系,平转体系、合龙段构造及其施工工艺进行了详细的阐述。
关键词 系杆拱桥 施工工艺 转体法架桥 高速公路
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滹沱河特大桥转体施工控制技术 预览 被引量:1
11
作者 范卫红 《国防交通工程与技术》 2011年第1期 39-41,共3页
滹沱河特大桥是一座中承式钢管混凝土提篮拱桥,采用先主拱肋转体,然后安装合龙段施工工艺。通过对各种工况整个转体过程进行计算,确保了转体施工的安全,并且使用了计算机控制液压同步提升技术,确保了转体的精确控制和荷载由塔架向拱肋... 滹沱河特大桥是一座中承式钢管混凝土提篮拱桥,采用先主拱肋转体,然后安装合龙段施工工艺。通过对各种工况整个转体过程进行计算,确保了转体施工的安全,并且使用了计算机控制液压同步提升技术,确保了转体的精确控制和荷载由塔架向拱肋的顺利传递。该提篮拱的转体施工控制技术为以后同类桥梁施工提供了有益借鉴。 展开更多
关键词 钢管混凝土 提篮拱桥 转体 施工控制
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计算机控制液压同步提升技术在桥梁竖转施工中的应用 被引量:11
12
作者 卞永明 郑飞 《公路》 北大核心 2002年第10期42-45,共4页
液压同步提升是一项成熟的建筑构件提升安装施工技术,广州丫髻沙大桥竖转施工中由于采用了该技术,不仅保持了航道畅道,而且还顺利合拢。主要介绍竖转系统的工作原理。
关键词 计算机控制 液压同步提升技术 桥梁竖转施工
哈大客运专线运粮河特大桥连续梁转体施工设计 预览 被引量:14
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作者 盖小红 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第5期共4页
哈大客运专线运粮河特大桥主桥为跨度(60+ 100+60)m预应力混凝土连续箱梁,为跨越既有哈大铁路而设,与既有哈大铁路夹角为24°,墩高7.5m,桥下净空受限,如果采用传统的悬臂挂篮现浇施工,则施工周期长,对既有铁路正常运营产生干扰,而... 哈大客运专线运粮河特大桥主桥为跨度(60+ 100+60)m预应力混凝土连续箱梁,为跨越既有哈大铁路而设,与既有哈大铁路夹角为24°,墩高7.5m,桥下净空受限,如果采用传统的悬臂挂篮现浇施工,则施工周期长,对既有铁路正常运营产生干扰,而且施工过程中稍有不慎就会威胁到桥下正在高速运行的列车.而采用连续梁转体施工能有效规避施工过程中与既有铁路干扰,维护既有线路的运营安全,减少既有线加固防护数量.以运粮河特大桥主跨转体为工程背景,对客运专线连续梁跨既有铁路时平行转体的系统组成及其相关构件的设计进行研究. 展开更多
关键词 哈大客运专线 连续梁 转体施工 设计
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桥梁水平转体技术的最新研究成果 预览 被引量:1
14
作者 钟启宾 《OVM通讯》 2000年第3期 22-26,共5页
<正> 一、桥梁水平转体法(以下简称平转法)的特点平转法是桥梁跨越深谷、急流、运河、公路、铁路等特殊条件下的一种有效方法。它的施工与桥下空间无关,极大地改善了施工条件、缩短了对桥下的干扰时间、节省了施工费用、保证了施... <正> 一、桥梁水平转体法(以下简称平转法)的特点平转法是桥梁跨越深谷、急流、运河、公路、铁路等特殊条件下的一种有效方法。它的施工与桥下空间无关,极大地改善了施工条件、缩短了对桥下的干扰时间、节省了施工费用、保证了施工的安全、提高了施工的机械化程度。因此,在条件具备的地点(有场地、有设备、有技术),此法往往是其他方法所不能竞争的。 展开更多
关键词 桥梁 水平转体法 施工技术 支撑试 承重铰
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广东佛山市东平大桥竖转工艺开发应用 预览 被引量:3
15
作者 周浩恩 《城市道桥与防洪》 2008年第8期 87-90,共4页
该文介绍了广东省佛山市东平大桥工程要点,论述了采用提升吊塔将低支架卧拼主跨拱肋提升就位的关键技术。
关键词 协作体系 竖转体系 提升吊塔 竖转结构构造 施工技术要求 佛山市
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跨铁路斜拉桥转体施工设计 预览 被引量:2
16
作者 陈宇 《企业技术开发》 2013年第2期28-30,46共4页
拟建桥梁为一座跨铁路单索面斜拉桥,孔跨布置2×100m,采用转体施工方法施工,转体质量为164000kN,文章介绍了该斜拉桥转体系统中上转盘、下转盘、球铰、转体牵引系统及转体施工步骤。本桥采用单点支撑的球铰及嵌入式四氟滑板等... 拟建桥梁为一座跨铁路单索面斜拉桥,孔跨布置2×100m,采用转体施工方法施工,转体质量为164000kN,文章介绍了该斜拉桥转体系统中上转盘、下转盘、球铰、转体牵引系统及转体施工步骤。本桥采用单点支撑的球铰及嵌入式四氟滑板等施工工艺,经过计算确定转体牵引力及转体设备,能够解决转体大质量桥梁的转体难题。 展开更多
关键词 斜拉桥 转盘设计 球铰 转体施工步骤
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基于极不平衡条件下钢箱梁桥转体施工的研究 预览 被引量:1
17
作者 赵凯兵 《铁道建筑技术》 2018年第8期60-63,共4页
武汉市常青路改造跨铁路工程为(95m+105m)钢箱梁桥,采用转体法施工,转体重量约8600t(含配重),球铰支点两端转体重量差3000t,为极不平衡转体施工,仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件。通过研究结合有限元分析计算,得出解... 武汉市常青路改造跨铁路工程为(95m+105m)钢箱梁桥,采用转体法施工,转体重量约8600t(含配重),球铰支点两端转体重量差3000t,为极不平衡转体施工,仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件。通过研究结合有限元分析计算,得出解决方案:在长臂端距离转体中心23.6m处设置转体前支撑,消化一部分不平衡转体重量;通过前支撑和短臂端配重共同作用,使转体两端达到平衡状态,同时依靠前支撑上的动力系统带动钢箱梁水平转体至设计位置,最后大桥顺利合龙。本文主要介绍极不平衡条件下桥梁转体施工技术,重点在于长臂端设置转体前支撑的设计与计算。该桥梁的成功转体对同类极不平衡条件桥梁转体施工有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 极不平衡 转体施工 辅助支撑系统 有限元分析
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浅谈上跨高速铁路桥梁工程转体施工技术 预览 被引量:1
18
作者 张国龙 《价值工程》 2015年第17期145-148,共4页
随着市政道路建设的快速发展,桥梁上跨既有铁路工程施工难度越来越大。结合太原市涧河路互通立交桥工程上跨石太客运专线双幅同步转体施工实例,分析了转体结构、落架体系、不平衡力矩测试及配重、转体牵引力及转体时间、试转参数分析、... 随着市政道路建设的快速发展,桥梁上跨既有铁路工程施工难度越来越大。结合太原市涧河路互通立交桥工程上跨石太客运专线双幅同步转体施工实例,分析了转体结构、落架体系、不平衡力矩测试及配重、转体牵引力及转体时间、试转参数分析、正式转体过程控制等关键环节,为类似施工提供一定的参考经验。 展开更多
关键词 市政道路上跨高铁 桥梁转体 施工技术
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移动防护吊架在水平转体桥中跨合龙中的应用 预览 被引量:4
19
作者 郭斌 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第9期58-61,89共5页
京沪高速铁路沧德特大桥跨津浦铁路连续梁采用先平行津浦铁路悬灌浇筑梁体,然后逆时针转体于津浦铁路上方,进行合龙段施工的转体方案。为实现铁路上方中跨的安全、快速合龙,自行设计移动防护吊架,成功解决了跨越繁忙干线水平转体时... 京沪高速铁路沧德特大桥跨津浦铁路连续梁采用先平行津浦铁路悬灌浇筑梁体,然后逆时针转体于津浦铁路上方,进行合龙段施工的转体方案。为实现铁路上方中跨的安全、快速合龙,自行设计移动防护吊架,成功解决了跨越繁忙干线水平转体时,铁路净空不足以搭设整体棚架、工期紧张等施工难题。重点介绍移动防护吊架设计、安装、滑移、拆除及注意事项,总结形成一套较完整的跨铁路合龙段施工技术。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁 水平转体 安全防护 施工
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宝成复线清江七号特大桥平弦无平衡重滑架式挂篮的设计 预览
20
作者 何德平 杨盛双 《隧道建设》 1995年第3期 27-36,共10页
<正> 一、前言 清江七号特大桥位于四川省江油市雁门镇,中心里程为DIK433+292.05,全长524.69米(单线)。桥式为32m+(53m+2×88m+53m)+6×32m,最大墩高45m,其主梁桥墩为园形薄壁钢筋砼空心墩。主梁为(53m+2×88m+53m)... <正> 一、前言 清江七号特大桥位于四川省江油市雁门镇,中心里程为DIK433+292.05,全长524.69米(单线)。桥式为32m+(53m+2×88m+53m)+6×32m,最大墩高45m,其主梁桥墩为园形薄壁钢筋砼空心墩。主梁为(53m+2×88m+53m)单箱单室预应力钢筋 展开更多
关键词 挂篮 结构设计 清江七号特大桥 宝成复线
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