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预埋滑槽对盾构隧道管片承载能力影响分析 预览
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作者 周智辉 《低碳世界》 2017年第28期222-224,共3页
目前绝大多数盾构隧道内仍采取打孔植筋等方式固定安装管道、线缆。这种方法对预制管片损伤严重,特别是当隧道本身防水要求高、水土压力大、滨海高盐地下水等情况时,危害则被进一步放大。国内尚未见系统的相关预埋滑槽对盾构隧道管片承... 目前绝大多数盾构隧道内仍采取打孔植筋等方式固定安装管道、线缆。这种方法对预制管片损伤严重,特别是当隧道本身防水要求高、水土压力大、滨海高盐地下水等情况时,危害则被进一步放大。国内尚未见系统的相关预埋滑槽对盾构隧道管片承载能力影响的研究。本文对预埋滑槽前后盾构隧道管片承载能力进行了分析,并通过检测验证了预埋滑槽管片的各项指标。为类似工程提供了借鉴。 展开更多
关键词 预埋滑槽 盾构 管片 承载能力
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基于粗糙集综合权重法的公路隧道围岩等级预测方法研究 预览
2
作者 曾怀宇 《路基工程》 2018年第4期69-74,共6页
隧道围岩分类是考虑围岩所处的复杂地质水文环境及岩石自身条件等众多因素综合确定的。在收集已有隧道围岩分类数据基础之上,利用粗糙集理论对数据中的隐含知识进行挖掘,以期实现隧道围岩等级预判。结合样本数据,基于属性指标依赖关系... 隧道围岩分类是考虑围岩所处的复杂地质水文环境及岩石自身条件等众多因素综合确定的。在收集已有隧道围岩分类数据基础之上,利用粗糙集理论对数据中的隐含知识进行挖掘,以期实现隧道围岩等级预判。结合样本数据,基于属性指标依赖关系及区分矩阵着重分析各个评价指标相对于最终围岩等级的权重,采用传统Pawlak权重计算和区分矩阵权重计算相结合的综合方法确定条件属性相对决策属性的综合权重,该方法克服了单纯依赖属性重要度条件下非核属性计算权重为零的不足。 展开更多
关键词 粗糙集 围岩分级 数据挖掘 权重 区分矩阵
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公路隧道围岩稳定性评价软件开发与应用 预览 被引量:2
3
作者 郑百功 佴磊 +1 位作者 汪茜 陆威 《吉林大学学报:地球科学版》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期 1133-1139,共7页
以公路工程中的隧道为研究对象、指导工程安全施工与合理运营为目的,实现快速化、系统化、简洁化和人性化的操作为设计思想,从隧道围岩分级、围岩应力应变计算、围岩监测3个结构方面入手,利用VisualBasic开发工具,结合Office系列环境的... 以公路工程中的隧道为研究对象、指导工程安全施工与合理运营为目的,实现快速化、系统化、简洁化和人性化的操作为设计思想,从隧道围岩分级、围岩应力应变计算、围岩监测3个结构方面入手,利用VisualBasic开发工具,结合Office系列环境的"宏"命令,以Access为数据库平台,以Mschart控件和AutoCad接口控制图形输出,开发了公路隧道围岩稳定性评价软件,实现了计算、监测、编辑、有限元分析等多种功能。通过该软件在于木匠沟双连拱隧道工程中的应用,给出了隧道右硐K46+014处围岩的级别为IV级,潜在破坏区域位于硐顶及硐底,围岩最终位移量为12.055mm,并得到收敛位移与速率随时间变化的回归曲线。 展开更多
关键词 隧道 围岩稳定性 围岩分级 应力应变分析 围岩监测 软件开发
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基于计算机数值模拟技术确定围岩岩体力学参数的探讨 预览
4
作者 薛廷河 王月红 王平华 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2003年第2期 5-9,共5页
针对目前岩石力学处理工程问题的缺陷,探讨如何将前沿的计算技术与传统的力学实验相结合,以确定隧道工程中的围岩岩体力学参数,并提出了一些建议和方法.
关键词 围岩 岩石力学参数 计算机技术 数值模拟 隧道工程 连续微元 分析系统 稳定性
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软岩隧洞可缩性U型钢支架压缩量研究 预览 被引量:1
5
作者 曹瑞琅 陈德平 +2 位作者 段庆伟 王玉杰 赵宇飞 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2016年第5期49-52,74共5页
以深埋软岩输水隧洞为工程背景,研究了钢支架压缩量的计算方法,提出软岩隧洞钢支架压缩量的控制标准。借助数值软件进行U型钢支架压缩量影响因素的定量分析,研究表明:(1)压缩量设计适当的可缩性U型钢支架既能满足深埋软岩隧洞支护"... 以深埋软岩输水隧洞为工程背景,研究了钢支架压缩量的计算方法,提出软岩隧洞钢支架压缩量的控制标准。借助数值软件进行U型钢支架压缩量影响因素的定量分析,研究表明:(1)压缩量设计适当的可缩性U型钢支架既能满足深埋软岩隧洞支护"高阻让压"的需要,以保持围岩稳定,又能合理释放掉部分原岩应力,改善衬砌的应力应变状态;(2)确定钢支架压缩量设计值,可根据隧洞支护结构受力状态和围岩塑性区半径划定范围后综合判定;(3)隧洞埋深和围岩类别不仅对U型钢支架压缩量的影响很大,还一定程度上影响钢支架缩动收敛时间,岩体类型和隧洞洞型对U型钢支架压缩量也有较明显的影响。 展开更多
关键词 软岩隧洞 U型钢支架 压缩量 围岩稳定
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埋深和围岩对双连拱隧道地震动力响应影响研究 预览
6
作者 索然绪 朱长安 王武斌 《四川建筑》 2008年第4期,共3页
采用数值模拟技术,结合某高烈度地震区双连拱隧道抗减震技术研究,通过分析埋深及围岩参数的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究,分析总结了相应参数变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律,同时对地震动力作用下双... 采用数值模拟技术,结合某高烈度地震区双连拱隧道抗减震技术研究,通过分析埋深及围岩参数的变化对双连拱隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究,分析总结了相应参数变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律,同时对地震动力作用下双连拱隧道断面位移和内力的变化规律进行分析研究,找出了地震动力作用下双连拱隧道的变形和受力薄弱部位。 展开更多
关键词 双连拱隧道 地震动力响应 抗减震
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考虑土体小应变特性的浅埋暗挖地铁隧道施工扰动影响的数值分析 预览 被引量:14
7
作者 吕高峰 魏庆朝 倪永军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期 72-78,共7页
借助霍耳局部应变传感器和非接触传感器,对传统三轴试验进行改进,研究北京典型土体的小应变刚度及其随应变变化的规律;通过引入二次函数形式表述的应变历史,分析小应变刚度的变化,采用修正Hardin-Drnevich模型表征小应变力学特性... 借助霍耳局部应变传感器和非接触传感器,对传统三轴试验进行改进,研究北京典型土体的小应变刚度及其随应变变化的规律;通过引入二次函数形式表述的应变历史,分析小应变刚度的变化,采用修正Hardin-Drnevich模型表征小应变力学特性。以浅埋暗挖工法地铁隧道下穿北辰桥为例进行既有桥梁沉降的数值模拟,并与实际监测结果进行对比。结果表明:运用考虑小应变特性的模型得到的预测值与监测结果较为吻合,与常规模型的预测结果相比,预测精度最大提高26%。 展开更多
关键词 土体小应变 应变历史 修正Hardin-Drnevich模型 浅埋暗挖工法 地下铁道 下穿桥梁
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泥质软岩地层洞室变形分析及对策 被引量:4
8
作者 王占龙 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第2期83-86,共4页
文章以兰渝铁路胡家湾隧道进口和东扎沟隧道进口施工为例,阐述在如泥岩、页岩等软岩地层洞室开挖时出现的围岩变形特点;从地质、施工等方面分析其变形原因;并从施工时机、施工方法等施工角度分析,制定控制变形的应对措施。以期在类似地... 文章以兰渝铁路胡家湾隧道进口和东扎沟隧道进口施工为例,阐述在如泥岩、页岩等软岩地层洞室开挖时出现的围岩变形特点;从地质、施工等方面分析其变形原因;并从施工时机、施工方法等施工角度分析,制定控制变形的应对措施。以期在类似地层洞室施工时,在控制围岩变形中起到一定的指导、借鉴作用,并确保工程质量及安全。 展开更多
关键词 软岩地层 洞室变形 原因分析 控制措施
测定围岩松圈的折射波探讨 预览 被引量:6
9
作者 孙毅 孙亚南 《铁道建筑技术》 2000年第4期 28-29,32,共3页
提出了一种围岩松动圈快速测试方法,即折射波法,导出了该方法的计算公式,建立了松度圈范围与岩体完整性的相互关系,并在工程实践中经过了验证。
关键词 隧道围岩松动圈 测试方法 折射波 计算公式
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某隧道围岩掉块成因分析 预览 被引量:1
10
作者 刘秀峰 蒋福兴 赵嘉寿 《辽宁工程技术大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2003年第1期 38-40,共3页
以某隧道为例,应用工程地质学、地质力学的方法对隧道围岩掉块的成因进行了分析,并对围岩的稳定性用赤平投影进行了解析,对围岩的稳定性判断提供了理论和实践依据.指出遂道中的不稳定块体主要为由于不良地质界面和临空面的相互组合形成... 以某隧道为例,应用工程地质学、地质力学的方法对隧道围岩掉块的成因进行了分析,并对围岩的稳定性用赤平投影进行了解析,对围岩的稳定性判断提供了理论和实践依据.指出遂道中的不稳定块体主要为由于不良地质界面和临空面的相互组合形成的不稳定滑塌体.构造体系的型式为岩体的结构组合型式划分提供了依据,据此就可定性的评价岩体的稳定性,除此而外,隧道岩性及其组合、地应力及构造应力的大小和方向也是引起隧道围岩掉块不可忽视的因素. 展开更多
关键词 成因分析 隧道 围岩掉块 赤平投影 构造体系 围岩坍塌 防范措施
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隧洞塑性区围岩非线性流变性态及其数值分析 预览
11
作者 宋德彰 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 1992年第1期 114,共1页
关键词 隧洞 塑性区围岩 非线性流变 数值分析 Kelvin弹-粘弹性流变模型 岩质材料
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太沙基土拱理论计算隧道受力存在的问题 被引量:2
12
作者 张海丰 马保松 周维 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2017年第2期55-60,共6页
太沙基土拱理论已广泛应用在隧道结构的受力计算中,但太沙基公式中涉及的计算宽度、侧压力系数和摩擦系数以及土拱模式尚未得到充分的理论解释和实验验证,工程技术人员对模型参数的物理意义认识不够清楚,参数选择不够准确。文章详细... 太沙基土拱理论已广泛应用在隧道结构的受力计算中,但太沙基公式中涉及的计算宽度、侧压力系数和摩擦系数以及土拱模式尚未得到充分的理论解释和实验验证,工程技术人员对模型参数的物理意义认识不够清楚,参数选择不够准确。文章详细分析了计算宽度、侧压力系数和摩擦系数以及土拱模式的物理意义,对比了这些参数之间的异同,给出了选择不同的参数对土压力计算结果的影响。分析计算表明:计算宽度和土拱模式的选择对土压力具有较大的影响,应该根据实测结果选择计算宽度和土拱模式或者在施工扰动范围较大时选择更大的计算宽度和更保守的土拱模式;选取主动土压力系数是偏于安全的;摩擦角的选取对土压力也有较大影响,建议选择临界摩擦角或者临界摩擦角的一半进行计算。 展开更多
关键词 太沙基土拱理论 隧道受力 计算宽度 土拱模式
浅埋偏压隧道洞口段软弱围岩失稳机制分析 预览
13
作者 闫天玺 左清军 +2 位作者 谈云志 胡莫珍 吴友银 《三峡大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2018年第4期48-51,共4页
浅埋偏压隧道洞口段极易发生围岩失稳,本文以沪昆客专湖南段田家山隧道为例,基于现场地质调查,分析围岩变形破坏特征,从地质角度探讨浅埋偏压隧道洞口段围岩失稳的影响因素,基于监测数据并运用数值模拟方法研究围岩失稳机制,总结围岩失... 浅埋偏压隧道洞口段极易发生围岩失稳,本文以沪昆客专湖南段田家山隧道为例,基于现场地质调查,分析围岩变形破坏特征,从地质角度探讨浅埋偏压隧道洞口段围岩失稳的影响因素,基于监测数据并运用数值模拟方法研究围岩失稳机制,总结围岩失稳破坏模式,提出针对性的处治措施.研究表明:围岩失稳是多因素协同作用的结果,浅埋偏压作用和地下水是造成围岩失稳的关键因素;围岩破坏模式可归结为重力坍塌和膨胀内鼓的协同破坏模式;在围岩失稳机制分析的基础上,提出了"地下+地表"的综合处治措施,可有效地控制围岩变形. 展开更多
关键词 浅埋隧道 偏压 监测数据 数值模拟 失稳模式
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隧道围岩体相似材料试验研究 预览 被引量:1
14
作者 董昌周 曲晨 《浙江科技学院学报》 CAS 2011年第6期 499-502,共4页
采用正交试验法得到了模拟围岩的合适相似材料及其配比,对相似材料中松香酒精溶液质量分数、机油含量、重晶石粉与砂的质量比及胶结剂占总质量比例等方面进行了研究。试验表明,配制的模型材料能满足Ⅳ级和Ⅴ级原型围岩物理力学参数相... 采用正交试验法得到了模拟围岩的合适相似材料及其配比,对相似材料中松香酒精溶液质量分数、机油含量、重晶石粉与砂的质量比及胶结剂占总质量比例等方面进行了研究。试验表明,配制的模型材料能满足Ⅳ级和Ⅴ级原型围岩物理力学参数相似关系,为以后模型试验研究提供了一定的参考依据。 展开更多
关键词 模型试验 相似材料 正交试验 力学特性
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泥岩隧道施工技术对围岩的影响及其数值模拟分析 被引量:5
15
作者 冯忠居 朱登远 +3 位作者 彭小兵 丁志峰 熊山铭 贾彦武 《公路》 北大核心 2013年第12期224-229,共6页
结合梁家山公路隧道工程实际,利用有限元分析软件,建立了泥岩隧道的三维空间模型,计算分析了不同施工工序下隧道围岩应力分布、特征点的沉降变形量及其水平收敛规律,研究分析了隧道环形开挖预留核心土法对泥岩隧道的围岩应力分布、沉降... 结合梁家山公路隧道工程实际,利用有限元分析软件,建立了泥岩隧道的三维空间模型,计算分析了不同施工工序下隧道围岩应力分布、特征点的沉降变形量及其水平收敛规律,研究分析了隧道环形开挖预留核心土法对泥岩隧道的围岩应力分布、沉降变形及其水平收敛规律的影响.计算成果表明,围岩应力发生显著变化的位置主要出现在隧道开挖面附近距洞壁1~3 m范围内,最大累计沉降量出现在隧道拱顶,其量值达35.9 mm,最小累计沉降量出现在相对稳定的拱底,其量值为1.7 mm.随着隧道施工的进行,水平收敛曲线整体上呈减小趋势,隧道围岩应力变化及其沉降变形基本稳定. 展开更多
关键词 隧道工程 泥岩 数值模拟 围岩应力及变形 环形开挖 预留核心土 施工技术
烟台五卒山大跨隧道围岩变形预测分析 预览
16
作者 李光凯 刘志龙 《山西建筑》 2014年第6期186-187,共2页
烟台五卒山隧道作为双向八车道大跨隧道,在隧道施工过程中开展了监控量测工作,并对监控数据采用最小二乘法进行位移最终预测,预测结果表明所选模型可较好的反映隧道围岩的变形趋势,且最终预测量满足规范要求,证明隧道施工中围岩稳定.
关键词 新奥法施工 监控量测 最小二乘法
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侧部水压充填型岩溶隧道围岩变形特征分析 预览 被引量:3
17
作者 黎代仁 《路基工程》 2009年第4期 144-145,共2页
结合宜万铁路大支坪隧道施工,利用FLAC如软件对侧部水压充填型岩溶隧道施工过程中的围岩变形特征进行了数值模拟研究,并与现场实测结果进行比较。计算及监测结果表明:隧道开挖后,靠近溶洞的隧道右侧向内水平位移,远大于远离溶洞的... 结合宜万铁路大支坪隧道施工,利用FLAC如软件对侧部水压充填型岩溶隧道施工过程中的围岩变形特征进行了数值模拟研究,并与现场实测结果进行比较。计算及监测结果表明:隧道开挖后,靠近溶洞的隧道右侧向内水平位移,远大于远离溶洞的隧道左侧的水平位移,是最有可能发生围岩突水失稳的区域。 展开更多
关键词 隧道工程 水压充填型溶洞 围岩变形特性 数值模拟
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高宽比对隧道围岩稳定性的影响 预览 被引量:5
18
作者 范君黎 朱哲明 +1 位作者 胡天立 陈晓彤 《四川大学学报:工程科学版》 CSCD 北大核心 2015年第S1期76-83,共8页
为研究隧道截面形式对隧道围岩的影响,结合模型试验和数值模拟研究高宽比K变化时,马蹄形隧道围岩稳定性及损伤破坏规律。考虑隧道周边无宏观裂纹和含有单一裂纹2种情况,数值模拟采用ABAQUS混凝土塑性损伤模型,计算隧道周边应力;对含有... 为研究隧道截面形式对隧道围岩的影响,结合模型试验和数值模拟研究高宽比K变化时,马蹄形隧道围岩稳定性及损伤破坏规律。考虑隧道周边无宏观裂纹和含有单一裂纹2种情况,数值模拟采用ABAQUS混凝土塑性损伤模型,计算隧道周边应力;对含有裂纹的情况利用J积分计算出裂纹尖端应力强度因子,利用ABAQUS中XFEM(extended finite element method)扩展有限元技术模拟高宽比为1.5时裂纹的发展路径和应力分布,与模型试验吻合较好。结果表明:隧道围岩的稳定性和损伤破坏情况随隧道高宽比K的变化而变化,对无裂纹模型,试件抗压强度在K=1.5时最大,K=1.0时最小;对有裂纹隧道模型,试件抗压强度在K=1.7时最大,K=0.7时最小。 展开更多
关键词 高宽比 隧道 数值模拟 应力强度因子 隧道稳定
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地铁隧道下穿高速公路的围岩变形机理研究 预览 被引量:1
19
作者 周建伟 《山西建筑》 2015年第30期161-162,共2页
以深圳地铁7号线矿山法隧道下穿广深高速公路工程为例,根据上软下硬地层的地质条件,通过对比分析现场监测所得到的结论,揭示了矿山法地铁隧道下穿既有高速公路的围岩变形机理与地表沉降规律,指出影响隧道下穿既有构筑物变形的因素主要... 以深圳地铁7号线矿山法隧道下穿广深高速公路工程为例,根据上软下硬地层的地质条件,通过对比分析现场监测所得到的结论,揭示了矿山法地铁隧道下穿既有高速公路的围岩变形机理与地表沉降规律,指出影响隧道下穿既有构筑物变形的因素主要为地质因素、施工工法因素和隧道间距因素;地表变形规律可分为四个阶段,每个阶段其变形特征有所差异。 展开更多
关键词 地铁 地层 下穿工程 围岩变形 近距离
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基于系统识别方法的隧道围岩参数反演分析
20
作者 刘强 张蓓 +1 位作者 钟艳辉 王复明 《公路》 北大核心 2011年第4期197-201,共5页
隧道围岩参数是判断隧道围岩及衬砌稳定性的重要手段,是隧道安全预警系统的重要组成部分。对于采用新奥法施工的隧道,通过对围岩收敛进行实时监控,并利用有限元软件ANSYS建立隧道开挖过程收敛变形的正演模型,得到了围岩收敛的数值解,在... 隧道围岩参数是判断隧道围岩及衬砌稳定性的重要手段,是隧道安全预警系统的重要组成部分。对于采用新奥法施工的隧道,通过对围岩收敛进行实时监控,并利用有限元软件ANSYS建立隧道开挖过程收敛变形的正演模型,得到了围岩收敛的数值解,在此基础上根据系统识别理论建立了隧道围岩参数反演分析方法,并结合工程实例反演得到了围岩参数。研究成果可为隧道开挖过程中围岩的稳定性评估提供依据,也为相关隧道的设计施工提供参考依据。 展开更多
关键词 隧道 围岩参数 系统识别 反演分析 围岩收敛
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