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大型船舶安全系泊断缆原因分析与预防 预览 被引量:1
1
作者 夏贤斌 《中国水运:下半月》 2016年第10期9-10,55共3页
文中从大型船舶在系泊时受到风,流的作用后,发生的几起船舶断缆险情案例分析出发,对影响船舶安全系泊的因素进行分析与评估,探讨所需缆绳的数量和必要采取的措施,以增加船舶系泊时的安全性。
关键词 船舶 安全系泊 缆绳受力 横向力
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基于绝对位置传感器的自动扶梯超速和非操纵逆转监测与保护
2
作者 陈军 何成 沈宗 《中国电梯》 2016年第9期13-16,72共5页
探讨了现有的自动扶梯超速和非操纵逆转监测与保护方法的局限性。介绍了一种基于绝对位置传感器的直接监测保护技术。通过对主轴进行高精度位置监测,避免驱动链失效时速度及运行方向监测失效的安全隐患;同时标配驱动链异常保护装置,... 探讨了现有的自动扶梯超速和非操纵逆转监测与保护方法的局限性。介绍了一种基于绝对位置传感器的直接监测保护技术。通过对主轴进行高精度位置监测,避免驱动链失效时速度及运行方向监测失效的安全隐患;同时标配驱动链异常保护装置,确保驱动链异常时的保护制动可靠执行。 展开更多
关键词 自动扶梯 超速 非操纵逆转 绝对位置传感器 监测 驱动链异常保护装置
某船燃油加装实例
3
作者 庞志龙 《航海技术》 2018年第1期49-50,共2页
0引言燃油加装是船舶作业中的重要环节,而加油过程中出现的数量短缺或质量问题是轮机人员经常遇到的棘手问题。笔者以某次加油经历为例,阐述加油过程中需注意的事项及加油前后应采取的相应措施,供同人参考。1案例描述2017年1月29日,笔... 0引言燃油加装是船舶作业中的重要环节,而加油过程中出现的数量短缺或质量问题是轮机人员经常遇到的棘手问题。笔者以某次加油经历为例,阐述加油过程中需注意的事项及加油前后应采取的相应措施,供同人参考。1案例描述2017年1月29日,笔者所在船舶靠泊马来西亚巴生港,预计加装900 t重油。船舶靠泊后,加油公证人对本船及驳船各油舱进行逐一测量和计算,于0430时开始加油。 展开更多
关键词 公证人 轮机管理人员 船舶承租人
海警舰艇救助搁浅渔船实例 预览
4
作者 吴旭 《船舶标准化工程师》 2018年第5期34-36,共3页
文章通过某渔船在我国南海岛礁搁浅的真实例子,分析了渔船搁浅的原因,提出了海警舰艇在指导搁浅渔船进行自救方面的意见,总结了渔船编队利用缆绳以及海警舰艇利用钢缆对搁浅渔船进行救助等方面的措施。
关键词 海警舰艇 岛礁 搁浅
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浅析天津港拖轮与大船配合中存在的安全问题 预览
5
作者 冯志东 迟乃旗 《天津航海》 2004年第2期 15-16,共2页
随着天津港的快速发展,使用拖轮的大船每天达60艘次左右.拖轮与大船频繁的配合、接触,势必使二者之间造成海事的几率增大.如何减少事故的发生,就成了航运企业安全工作者关心的问题.本文对天津港拖轮与大船配合中出现的部分海事进行了分... 随着天津港的快速发展,使用拖轮的大船每天达60艘次左右.拖轮与大船频繁的配合、接触,势必使二者之间造成海事的几率增大.如何减少事故的发生,就成了航运企业安全工作者关心的问题.本文对天津港拖轮与大船配合中出现的部分海事进行了分析,并简要的总结了事故的主要原因和特点,供航运界参考. 展开更多
关键词 天津港 拖轮 大船 航运安全 事故分析
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船舶碰撞损害赔偿的要件 预览 被引量:3
6
作者 李励 《上海海事大学学报》 北大核心 2005年第1期 90-94,共5页
针对由船舶碰撞造成的复杂的损害赔偿问题,论述了船舶碰撞损害赔偿的4个构成要件,即碰撞事实客观存在;损害结果确实发生;碰撞船舶一方或多方须具有过错;过错行为与损害事实间有因果关系.只有上述4个要件同时得到满足,才发生船舶碰撞损... 针对由船舶碰撞造成的复杂的损害赔偿问题,论述了船舶碰撞损害赔偿的4个构成要件,即碰撞事实客观存在;损害结果确实发生;碰撞船舶一方或多方须具有过错;过错行为与损害事实间有因果关系.只有上述4个要件同时得到满足,才发生船舶碰撞损害赔偿的法律后果.明确这些要件不仅在理论上,而且在实践中都有助于正确处理每一个碰撞案件. 展开更多
关键词 损害赔偿 船舶碰撞 构成要件 因果关系 法律后果
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大风天气下洋山港超大型船舶撤离泊位方法研究 预览
7
作者 史方敏 陈林春 《上海船舶运输科学研究所学报》 2007年第1期 70-74,共5页
根据洋山港自然、地理条件,运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器,有针对性地对大风天气下靠泊超大型船舶安全撤离泊位方法进行了研究;根据所选8000TEU超大型集装箱船舶的模拟船型撤离泊位进行模拟实验的结果和在对... 根据洋山港自然、地理条件,运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器,有针对性地对大风天气下靠泊超大型船舶安全撤离泊位方法进行了研究;根据所选8000TEU超大型集装箱船舶的模拟船型撤离泊位进行模拟实验的结果和在对实验数据充分、系统分析的基础上,提出了超大型船舶安全撤离泊位的具体方法,为洋山港超大型集装箱船舶在大风天气下安全撤离泊位提供比较科学的参考依据。 展开更多
关键词 水路运输 洋山港 撤离方法 超大型船舶 船舶操纵模拟器 船型 大风天气 泊位
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月港驶出的商船
8
作者 陈子铭 《闽南风》 2012年第3期30-31,共2页
月港开放这一年,是1567年。 4年后,西班牙航海势力从太平洋进入亚洲。
关键词 商船 太平洋 西班牙 航海
抛锚水深探讨
9
作者 魏东兵 《航海技术》 北大核心 2014年第2期2-3,共2页
锚设备是每一艘船舶都具有的重要设备。当船舶需要抛锚停泊时,锚设备给船舶提供的锚泊力可将锚泊船粗略地限定在以落锚点为圆心、以出链长度加船长为最大半径的圆形区域内。当然。锚也是船舶操纵的辅助设备,如靠泊、离泊、狭水道掉头... 锚设备是每一艘船舶都具有的重要设备。当船舶需要抛锚停泊时,锚设备给船舶提供的锚泊力可将锚泊船粗略地限定在以落锚点为圆心、以出链长度加船长为最大半径的圆形区域内。当然。锚也是船舶操纵的辅助设备,如靠泊、离泊、狭水道掉头、在紧急情况下刹车以减低船速等都可能要用到锚设备。随着运输船舶的大型化,锚泊船之间所需的安全间距也随之增大.两锚泊船之间至少要保持2条船长和2条船出链总长的距离。为此.港口当局对锚地的划定越来越向港外延伸,锚地的水深也越来越深, 展开更多
关键词 抛锚 水深 船舶操纵 锚设备 锚泊船 圆形区域 最大半径 辅助设备
宿州市埇桥区科技成果转化的现状及对策 预览
10
作者 刘正军 李克明 《安徽科技》 2009年第6期 30-31,共2页
宿州市埔桥区作为一个拥有180万人口的农业大区,近年来,在技术创新和促进科技成果转化方面取得了一些成就,但还存在很多亟待解决的问题,笔者通过深入企业调研,提出了促进蛹桥区科技成果转化的对策建议。
关键词 科技成果转化 宿州市 桥区 技术创新 农业 企业
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运用力学原理制止海上被拖物偏荡的探索 预览
11
作者 高均清 《航海技术》 1999年第1期 23-24,共2页
<正>被拖物“偏荡”是海上拖航单位经常碰到的难题.通常情况下的海上拖航作业,拖轮与被拖物之间是由一条钢质缆绳连接组合成船队,拖轮马力的“力”通过缆绳作用于被拖物,并使之有效地融为一体,即所谓“一列式拖带法”,俗称“吊拖... <正>被拖物“偏荡”是海上拖航单位经常碰到的难题.通常情况下的海上拖航作业,拖轮与被拖物之间是由一条钢质缆绳连接组合成船队,拖轮马力的“力”通过缆绳作用于被拖物,并使之有效地融为一体,即所谓“一列式拖带法”,俗称“吊拖”.被拖物尾随拖轮形成直线或接近直线,以相同的航向或接近相同的航向前进. 展开更多
关键词 力学原理 海上被拖物 制止 被拖物偏荡
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高桩码头停靠船舶水动力性能仿真计算 预览 被引量:1
12
作者 高超 《中国水运:下半月》 2017年第1期79-81,共3页
为解决高桩码头与停靠船舶相互作用的机理问题,本文以某高桩码头停靠船舶为例,对高桩码头及停靠船舶进行了数值建模,并运用CFD软件进行了仿真计算,应用VOF方法分析了船舶停靠时所受到的水流力,并得到船舶的水动力性能,为船舶停靠高桩码... 为解决高桩码头与停靠船舶相互作用的机理问题,本文以某高桩码头停靠船舶为例,对高桩码头及停靠船舶进行了数值建模,并运用CFD软件进行了仿真计算,应用VOF方法分析了船舶停靠时所受到的水流力,并得到船舶的水动力性能,为船舶停靠高桩码头时的摇晃问题和高桩码头的结构设计提供理论参考。 展开更多
关键词 船舶 高桩码头 CFD 仿真计算 水动力性能
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浅谈巴拿马型煤船进靠镇海22泊位的操纵 预览
13
作者 曹中晖 《中国水运:下半月》 2016年第4期24-26,共3页
文中根据满载巴拿马型船舶操纵特点,结合镇海港区有限的港口水域条件和自然环境,宁波-舟山港定线制水域航段复杂多变的交通流态,介绍了靠泊镇海22泊位的引航操纵。
关键词 宁波舟山港定线制 虾峙门 巴拿马型船 镇海港区 靠泊操纵
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浅谈引航中速度管理 预览
14
作者 杨全茂 《珠江水运》 2017年第8期39-40,共2页
引航员反应速度的快慢反应日常扎实基本功的积累,也是身体素质心理素质的综合体现。引航中的速度管理与控制是引航技艺的关键,过去的速度管理控制往往只注重夯实技艺本身,而忽略了引航员的反应速度所折射出的身心健康情况。实际上,... 引航员反应速度的快慢反应日常扎实基本功的积累,也是身体素质心理素质的综合体现。引航中的速度管理与控制是引航技艺的关键,过去的速度管理控制往往只注重夯实技艺本身,而忽略了引航员的反应速度所折射出的身心健康情况。实际上,保持愉悦的身心状态也是提高反应速度的有效方法,本文作者提出通过提高反应速度来有效控制船舶航行速度的全新速度管理理念,以期引起业内主管部门的重视。 展开更多
关键词 引航 速度 管理
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浅谈通过创新作业方式来提高教学质量 预览
15
作者 吕建林 《新课程》 2017年第10期213-213,共1页
随着数学教学改革浪潮的不断涌来、改革步伐的日益推进,教学质量的重要性更为迫切。新课程标准也提出:教育要面向全体学生,要关注每一位学生,让不同的学生都有不同的发展。每位教师都深知:教学质量始终是一所学校的生命线,也是每... 随着数学教学改革浪潮的不断涌来、改革步伐的日益推进,教学质量的重要性更为迫切。新课程标准也提出:教育要面向全体学生,要关注每一位学生,让不同的学生都有不同的发展。每位教师都深知:教学质量始终是一所学校的生命线,也是每位教师的生命线。所以,每位教师都应不断充实自己、完善自己,不断探索、不断创新、不断寻求更利于学生发展的教育方法。那么,如何提高教学质量呢?要想提高教学质量,就要有创新意识,要不断用创新的思维指导备课、创设教学情境、营造教学氛围,创造性地预设课堂. 展开更多
关键词 教学质量 创新意识 作业方式 数学教学改革 学生发展 教育方法 新课程标准 教学情境
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日照港实华30万吨级原油码头航道、潮流、实例靠泊方案、靠泊过程及体会介绍 预览
16
作者 刘均昌 《科技传播》 2012年第18期143-145,147共4页
本文主要介绍日照港新建投产的30万吨级原油码头的航道特点,潮流特性及针对潮流特点确定的最佳靠泊时机,通过靠泊吃水18.86m"泰山轮"的引领方案的制定、靠泊过程体会进行了认真总结,积累了引航经验,为来港船舶提供一参考和借鉴。
关键词 航道走向、水深 流向流速 船速控制 拖轮配布 流压差角 富裕水深
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避让不当机翻落 人员受伤机受损 预览
17
《现代农机》 2018年第4期37-37,共1页
事故回放: 2016年11月12日,嘉兴市南湖区某农机专业合作社驾驶员宋某某驾驶一台轮式拖拉机出工了。当他一路凯歌驾机到新丰镇盐丰公路的农村路段时,突然一辆电瓶车疾驶而来,宋某某被这意外出现的电瓶车惊出一身冷汗,慌乱中朝路边猛打... 事故回放: 2016年11月12日,嘉兴市南湖区某农机专业合作社驾驶员宋某某驾驶一台轮式拖拉机出工了。当他一路凯歌驾机到新丰镇盐丰公路的农村路段时,突然一辆电瓶车疾驶而来,宋某某被这意外出现的电瓶车惊出一身冷汗,慌乱中朝路边猛打方向,无奈因速度较快,拖拉机未被有效制动却撞向路边树木,碰撞后连人带机翻落到路边农田里,结果宋某某受伤,拖拉机也严重受损,经济损失高达12412元(医药费和拖拉机修理费)。交警勘查后认定宋某某负全责,最终安信农保赔付给投过保的宋某某。 展开更多
关键词 受伤 轮式拖拉机 当机 避让 专业合作社 经济损失 驾驶员 电瓶车
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“应急拖缆”简介 预览
18
作者 黄鹤平 《航海技术》 1994年第6期 24,共1页
<正>“应急抢缆”,在日常使用中,又被船员习惯叫做“防火缆”,“fire—wires”.其作用是,一旦船岸任何一方发生严重的火灾或爆炸时,旨在没有协助的情况下,仅凭外来的拖轮就能把有关船舶迅速地拖离泊位,以减少损失.对此,上海海运(... <正>“应急抢缆”,在日常使用中,又被船员习惯叫做“防火缆”,“fire—wires”.其作用是,一旦船岸任何一方发生严重的火灾或爆炸时,旨在没有协助的情况下,仅凭外来的拖轮就能把有关船舶迅速地拖离泊位,以减少损失.对此,上海海运(集团)公司在“油轮管理”的规章制度中也早已明确规定过:即油轮在系泊进行装卸作业时,“首尾外挡备妥应急拖缆各一根(钢丝缆)”.当今各国港口当局对此均作了很明确的规定,而且并不是只局限于油轮上,已扩展到所有船舶,如包括客、 货船等,只要一靠妥码头,便要按规定正确放妥“应急拖缆”.至于 展开更多
关键词 船舶 操纵 应急拖缆
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船舶操纵模拟器计算机实时仿真系统设计 预览
19
作者 江南 逄解平 《江苏船舶》 1995年第4期 1-7,共7页
本文根据船舶操纵模拟器的国内外研究现状,结合当前计算机软硬件发展的新特点,提出了船舶操纵模拟器计算机实时仿真系统设计。该文描述了系统构成、软件流程与技术参数,以及船舶动力模型--MMG模型。侧重阐述了实时视觉时成像系... 本文根据船舶操纵模拟器的国内外研究现状,结合当前计算机软硬件发展的新特点,提出了船舶操纵模拟器计算机实时仿真系统设计。该文描述了系统构成、软件流程与技术参数,以及船舶动力模型--MMG模型。侧重阐述了实时视觉时成像系统中的数据结构设计、分数维的实际应用和图形显示加速卡的底层软件设计。 展开更多
关键词 模拟器 计算机 应用 实时模拟 船舶操纵 设计
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“驾通合一”将产生的几个问题 预览
20
作者 林为民 《航海技术》 1997年第3期 37-38,共2页
<正>随着GMDSS系统及新的STCW公约的实施,对不再配备无线电员的满足双套设备的船舶而言,驾驶员将承担许多新的工作与责任,但由此导致与传统的驾驶了望、安全航行的观念的冲突,并有可能潜伏着事故隐患。本文以GP轮为例,浅谈几点不... <正>随着GMDSS系统及新的STCW公约的实施,对不再配备无线电员的满足双套设备的船舶而言,驾驶员将承担许多新的工作与责任,但由此导致与传统的驾驶了望、安全航行的观念的冲突,并有可能潜伏着事故隐患。本文以GP轮为例,浅谈几点不成熟的看法供参考。 一、GP轮驾驶台的布置格局 GP轮系1995年元月新建造投入营运的远洋货轮(载重量26000t),无线电通讯系统按照SOLAS公约1988年修正案的要求配置。在驾驶台左后角依次排列传真机、SES(A站)、卫通电话、MF/HF NBDP、MES(C站)兼EGC、气象传真机和NAVTEX(518);墙上还有2182KHz遇险频率值守机;正面前侧有两台VHF/DSC并有一台兼CH70专用值守和打印机;三台双向VHF安装在右后角。 展开更多
关键词 船舶 驾驶 无线电通信 驾通合一
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