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碳化硅纤维/铝复合材料截锥壳体工艺和性能研究 预览
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作者 郝元恺 潘进 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1991年第4期 97-101,共5页
介绍了碳化硅纤维/铝复合材料截锥壳体工艺和性能研究。用预制丝铺排、缠绕、热压扩散结合及二次加工,获得了合格的、中等尺寸的碳化硅/铝截锥壳体构件.经无损检测证明构件结合质量良好,该构件还具有优良的耐腐蚀性能.这种工艺方法可推... 介绍了碳化硅纤维/铝复合材料截锥壳体工艺和性能研究。用预制丝铺排、缠绕、热压扩散结合及二次加工,获得了合格的、中等尺寸的碳化硅/铝截锥壳体构件.经无损检测证明构件结合质量良好,该构件还具有优良的耐腐蚀性能.这种工艺方法可推广应用于制造较大型、异型金属基复合材料宇航结构件. 展开更多
关键词 碳化硅纤维 金属基 复合材料 壳体
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J210-8绝热层的研制及其应用 预览 被引量:9
2
作者 张崇耿 张新航 +2 位作者 李强 张海鹏 赵荣 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期 35-36,共2页
针对某型号固体火箭发动机的防热要求,采用芳纶纤维、卤锑阻燃体系研制了新三元乙丙橡胶绝热层,配方中加入不饱和羧酸金属盐和某烷基酚醛树脂,拉伸强度和断裂伸长率分别提高了3MPa和200%。同时采用纳米陶瓷粉体提高了碳层的致密性... 针对某型号固体火箭发动机的防热要求,采用芳纶纤维、卤锑阻燃体系研制了新三元乙丙橡胶绝热层,配方中加入不饱和羧酸金属盐和某烷基酚醛树脂,拉伸强度和断裂伸长率分别提高了3MPa和200%。同时采用纳米陶瓷粉体提高了碳层的致密性,线烧蚀率由原来的0.12~0.14mm/s,降为0.086~0.12mm/s,最终研制的J210—8绝热层已成功应用于30s固体火箭发动机的燃烧室防热中。 展开更多
关键词 三元乙丙橡胶 绝热层 固体火箭发动机 燃烧室
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固体发动机内弹道计算不确定性研究 预览 被引量:2
3
作者 邹汝平 李晓斌 张为华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期 33-37,57,共6页
建立了固体发动机一维混合内弹道计算模型,提出了提高内弹道预估精度的工程方法。采用系统辨识法建立燃速模型、计算药柱初温分布和预估药柱真实燃面,建立了内弹道性能散布分析方法。算例应用研究表明,燃速模型参数不确定性是影响发... 建立了固体发动机一维混合内弹道计算模型,提出了提高内弹道预估精度的工程方法。采用系统辨识法建立燃速模型、计算药柱初温分布和预估药柱真实燃面,建立了内弹道性能散布分析方法。算例应用研究表明,燃速模型参数不确定性是影响发动机内弹道计算精度的主要因素,除燃速模型参数外,对总冲变化的显著影响因子依次是燃气比热容比、推力系数因子、特征速度因子和药柱密度,对工作时间变化的显著影响因子依次是特征速度因子、药柱初温和药柱密度。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 内弹道计算 模型不确定性 燃速不确定性
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电弧风洞上的翼前缘烧蚀试验 预览 被引量:1
4
作者 张友华 陈连忠 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期 124-127,共4页
介绍在CAAA的FD04电弧风洞上进行的翼前缘防热材料烧蚀试验结果。试验模型由高温陶瓷制成,后掠角53°,高75 mm,长55 mm,前缘半径2 mm,对称截面半锥角为5°。试验设备包括20 MW电弧加热器、混合室、矩形超声速喷管、试验段、轨... 介绍在CAAA的FD04电弧风洞上进行的翼前缘防热材料烧蚀试验结果。试验模型由高温陶瓷制成,后掠角53°,高75 mm,长55 mm,前缘半径2 mm,对称截面半锥角为5°。试验设备包括20 MW电弧加热器、混合室、矩形超声速喷管、试验段、轨道模拟系统及真空系统等。使用的矩形超声速喷管的马赫数为3.6,以3个台阶的轨道模拟翼前缘热环境,试验时间为77.0 s。试验结果表明高温陶瓷具有优良的抗烧蚀性能,两件试验模型在试验过程中均未出现破损现象,试验还得到了翼前缘模型试验过程中的内部温度响应。 展开更多
关键词 翼前缘 高温陶瓷 烧蚀试验 电弧风洞
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H_2O_2/HTPB缩比固液火箭发动机药柱燃速试验研究 预览 被引量:3
5
作者 李新田 曾鹏 +1 位作者 田辉 蔡国飙 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期 457-461,共5页
对采用90%H2O2/HTPB基推进剂组合的缩比固液火箭发动机开展了药柱燃速试验研究,得到了不同点火方式和不同氧化剂流率下的药柱燃速。试验结果表明,在相同的氧化剂流率下,催化点火方式比点火药点火方式药柱燃速要高,燃烧室压力更为平稳,... 对采用90%H2O2/HTPB基推进剂组合的缩比固液火箭发动机开展了药柱燃速试验研究,得到了不同点火方式和不同氧化剂流率下的药柱燃速。试验结果表明,在相同的氧化剂流率下,催化点火方式比点火药点火方式药柱燃速要高,燃烧室压力更为平稳,同时建压时间要长。根据点火药点火方式下不同氧化剂流率的药柱燃速拟合得到了燃速公式,并运用燃速公式对300 mm全尺寸发动机进行了装药设计及内弹道性能计算,得到的理论性能曲线与试验结果吻合很好,验证了本文采用的燃速研究方法及结果。 展开更多
关键词 过氧化氢 固液火箭发动机 燃速 地面试验
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固体火箭发动机的热响应研究 预览 被引量:1
6
作者 李高春 袁书生 +1 位作者 原渭兰 刘铁 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2005年第SA期371-373,共3页
采用带源项的热传导方程,对固体火箭发动机在遭受热载荷时的响应情况进行了数值模拟,有效地评估了在外界热载荷作用下固体发动机的危险性,并提出了减少发动机热危险性的措施。
关键词 固体发动机 热危险性 热传导方程 数值模拟
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固体姿轨控比例推力器动态特性研究 预览 被引量:1
7
作者 常桁 张晓光 +1 位作者 王一白 刘宇 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第23期64-68,共5页
为研究直流伺服电机控制的固体姿轨控比例推力器动态响应特性,开展了冷流试验;并建立了相应的非线性数学仿真模型.由Matlab软件进行了推力器动态过程仿真.仿真结果与试验结果吻合较好,验证了仿真模型的正确性.将推力器的动态响应过程分... 为研究直流伺服电机控制的固体姿轨控比例推力器动态响应特性,开展了冷流试验;并建立了相应的非线性数学仿真模型.由Matlab软件进行了推力器动态过程仿真.仿真结果与试验结果吻合较好,验证了仿真模型的正确性.将推力器的动态响应过程分为三个阶段,研究了不同参数对推力器动态特性的影响.结果表明:电机参数主要影响运动触发时间和针栓运动时间;外部作用力是响应速度的重要影响因素;推力迟滞时间由自由容积大小和针栓运动速度决定. 展开更多
关键词 固体姿轨控系统比例推力器 动态特性 伺服电机
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固体火箭发动机液体喷射熄火模型 预览
8
作者 李葆萱 王克秀 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第5期 50-58,共9页
在实验研究的基础上,提出固体火箭发动机液体喷射熄火模型。该模型综合考虑了固体推进剂的瞬态燃烧、射流换热、液滴蒸发和发动机内弹道等耦合作用,成功地实现了对液体喷射熄火过程(临界参数和熄火用液量)的理论预示。理论研究发现液体... 在实验研究的基础上,提出固体火箭发动机液体喷射熄火模型。该模型综合考虑了固体推进剂的瞬态燃烧、射流换热、液滴蒸发和发动机内弹道等耦合作用,成功地实现了对液体喷射熄火过程(临界参数和熄火用液量)的理论预示。理论研究发现液体喷射瞬变燃烧存在着临界喷射压降。当喷射压降大于该临界值时,熄火才能实现。随着推进剂能量的升高,临界喷射压降增加。随着喷射压降的增加,熄火用液量和降压速率分别下降和升高,其变化率逐渐减小。熄火用液量不存在最小值,因而在工程设计中,必须合理选择喷液量和喷射压强这两个设计参数。理论预示与实验结果吻合良好。 展开更多
关键词 火箭发动机 液体燃料 熄火
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脉冲/变燃面法测定含铝推进剂的响应函数和微粒直径 预览
9
作者 周金仙 谢蔚民 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1993年第2期 41-45,共5页
介绍了在T形燃烧器中用脉冲/变燃面法测定含铝推进剂的响应函数和Al_2O_3微粒平均直径的试验方法和试验原理.并介绍了试验测试系统和试验结果.该试验可为固体火箭发动机燃烧不稳定性预估提供原始数据.
关键词 火箭发动机 固体推进剂 振荡燃烧
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Strong Connections and Invertible Weak Entwining Structures
10
作者 J. N. ALONSO A.LVAREZ J. M. FERNANDEZ VILABOA R. GONZALEZ RODRIGUEZ 《数学学报:英文版》 SCIE CSCD 2012年第7期1443-1460,共18页
在这份报纸,我们获得联系到弱可颠倒的编织结构的弱 Galois 延期的正规 morphism 的 bijectivity 在下面等价于一种强壮的连接形式的存在的一个标准。另外,我们在 equivariant 下面为一个强壮的连接获得一个明确的公式射影的条件或在 ... 在这份报纸,我们获得联系到弱可颠倒的编织结构的弱 Galois 延期的正规 morphism 的 bijectivity 在下面等价于一种强壮的连接形式的存在的一个标准。另外,我们在 equivariant 下面为一个强壮的连接获得一个明确的公式射影的条件或在 coseparability 条件下面。 展开更多
关键词 连接形式 缠绕结构 弱可逆 结构相关 伽罗瓦
采用不同气相燃烧模型模拟含硼燃气扩散燃烧过程 预览 被引量:7
11
作者 冯喜平 李海波 +2 位作者 唐金兰 李贵珠 廖自繁 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期474-480,共7页
为解决固冲发动机补燃室中含硼富燃燃气湍流扩散燃烧模型选择问题,以设计的平行进气燃烧装置为物理模型,以King点火模型与L-W燃烧模型为硼粒子点火和燃烧模型,湍流燃烧分别采用有限速率/涡耗散模型、涡耗散模型、有限速率模型,采... 为解决固冲发动机补燃室中含硼富燃燃气湍流扩散燃烧模型选择问题,以设计的平行进气燃烧装置为物理模型,以King点火模型与L-W燃烧模型为硼粒子点火和燃烧模型,湍流燃烧分别采用有限速率/涡耗散模型、涡耗散模型、有限速率模型,采用数值模拟方法对其燃烧过程进行数值模拟,获得了理想的含硼燃气湍流扩散燃烧的火焰结构、流场规律,得到不同燃烧模型下的燃烧特性。不同湍流燃烧机理对气相燃烧过程和颗粒相燃烧过程存在影响不同。不同影响的内在机理说明,燃烧模型模拟不同过程时存在能力差异。对于气相反应的模拟,涡耗散模型最剧烈,有限速率/涡耗散模型次之,有限速率模型最缓慢;对于硼粒子点火反应,有限速率/涡耗散模型最剧烈,有限速率模型次之,涡耗散模型最缓慢;对于硼粒子燃烧反应,涡耗散模型最快,有限速率模型次之,有限速率/涡耗散模型最缓慢。 展开更多
关键词 固体冲压发动机 含硼富燃燃气 湍流燃烧 数值模拟
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固体火箭发动机内气粒两相流动的SPH-FVM耦合方法数值模拟 被引量:4
12
作者 陈福振 强洪夫 +1 位作者 高巍然 周算 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期175-185,共11页
为解决现有数值模型在求解固体火箭发动机内颗粒的燃烧流动等问题时所遇到的难题,基于拟流体模型,采用光滑粒子流体动力学方法(SPH)求解离散颗粒相,追踪颗粒运动轨迹,采用有限体积方法(FVM)对气体连续相进行描述,捕捉流场特性... 为解决现有数值模型在求解固体火箭发动机内颗粒的燃烧流动等问题时所遇到的难题,基于拟流体模型,采用光滑粒子流体动力学方法(SPH)求解离散颗粒相,追踪颗粒运动轨迹,采用有限体积方法(FVM)对气体连续相进行描述,捕捉流场特性,两相间通过曳力、压力梯度、热传导、体积分数等参量进行耦合,建立了两种不同坐标系下方法间的耦合框架。耦合方法模拟了喷气推进实验室(JPL)喷管中气粒两相流动过程,得到了气相和颗粒相的参数分布规律,与相关实验结果及离散颗粒模型(DPM)数值模拟结果对比,吻合较好。针对?315mm实验发动机工作状态和结构特点,进行了发动机燃烧室内过载条件下的气粒两相流动数值模拟,分析了纵、横加速度载荷对发动机燃烧室内粒子场和聚集带的影响,与已有的数值模拟结果基本吻合。结果表明,新方法求解发动机气粒两相流问题准确可靠,适用于发动机内更为复杂的两相流问题数值模拟。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 气粒两相流 SPH FVM 耦合方法
塞式喷管推力模型的建立与实验验证 预览 被引量:2
13
作者 琚春光 刘宇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期 821-826,共6页
为了能够方便快捷地对塞式喷管发动机的性能做出准确的预示,通过理论分析,结合塞式喷管的流场特征,提出了一种塞式喷管壁面压强分布的数学模型。在此基础上,分别建立了全长型和截短型的塞式喷管的推力模型。通过与实验的对比分析,模型... 为了能够方便快捷地对塞式喷管发动机的性能做出准确的预示,通过理论分析,结合塞式喷管的流场特征,提出了一种塞式喷管壁面压强分布的数学模型。在此基础上,分别建立了全长型和截短型的塞式喷管的推力模型。通过与实验的对比分析,模型与实验数据基本吻合,验证了塞式壁面压力分布的数学模型以及在此基础上建立的推力模型,可以作为塞式喷管发动机性能预示的有效工具。 展开更多
关键词 火箭发动机 塞式喷管 推力系数
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燃烧室压强对小型柔性接头的影响 预览
14
作者 曹熙炜 刘宇 任军学 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期 462-465,共4页
研究了燃烧室压强对小型柔性接头轴向位移、增强件和弹性件结构强度的影响。采用Mooney-Rivlin材料模型模拟柔性接头中的弹性件,利用ANSYS软件进行仿真计算,并将仿真结果和文献中试验值及经验公式计算值进行比较。结果表明,柔性接头的... 研究了燃烧室压强对小型柔性接头轴向位移、增强件和弹性件结构强度的影响。采用Mooney-Rivlin材料模型模拟柔性接头中的弹性件,利用ANSYS软件进行仿真计算,并将仿真结果和文献中试验值及经验公式计算值进行比较。结果表明,柔性接头的轴向位移随燃烧室压强的增大而增大,呈分段式线性关系,且在燃烧室压强较小时,仿真值高于试验值,在燃烧室压强较大时,仿真值小于试验值;增强件内外两侧应力较大,中间部位应力较小;弹性件的剪切应力最大值出现在边缘部位;验证了材料模型及其中所选参数的正确性。 展开更多
关键词 柔性喷管 柔性接头 小型化 燃烧室压强 轴向位移 结构强度
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基于证据理论的固体火箭发动机不确定性设计 预览
15
作者 李晓斌 张为华 王中伟 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2006年第S6期420-422,425共4页
飞行器设计过程中客观存在许多不确定性,包括参数的随机不确定性和可认知不确定性,证据理论可以对上述两类参数不确定性进行建模,得到系统响应概率的不确定性区间并进行飞行器不确定性设计。基于证据理论进行了固体火箭发动机壳体不确... 飞行器设计过程中客观存在许多不确定性,包括参数的随机不确定性和可认知不确定性,证据理论可以对上述两类参数不确定性进行建模,得到系统响应概率的不确定性区间并进行飞行器不确定性设计。基于证据理论进行了固体火箭发动机壳体不确定性设计,得到更加合理的设计结果和可靠性概率的不确定性区间,为发动机设计提供了更多的设计依据。 展开更多
关键词 证据理论 固体火箭发动机 不确定性设计 信任度 似真度
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基于脉冲推力控制的超高速动能导弹控制算法设计 预览 被引量:1
16
作者 于喜河 单家元 刘藻珍 《战术导弹控制技术》 2006年第1期 14-17,共4页
对微型脉冲推力器点火算法进行了研究。建立了微型脉冲推力器控制力的数学模型,并进行了简化,根据简化模型提出了一种基于单纯形的点火算法。从仿真结果来看,Y轴和Z轴方向的线偏差在初始扰动下都很快地收敛到允许误差范围内,说明文... 对微型脉冲推力器点火算法进行了研究。建立了微型脉冲推力器控制力的数学模型,并进行了简化,根据简化模型提出了一种基于单纯形的点火算法。从仿真结果来看,Y轴和Z轴方向的线偏差在初始扰动下都很快地收敛到允许误差范围内,说明文中提出的单纯形脉冲点火算法,满足了超高速动能导弹的战技指标要求。 展开更多
关键词 脉冲推力器 点火角度 超高速动能弹 算法
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时滞系统的变结构控制及其在火箭发动机燃烧过程镇定中的应用 预览 被引量:2
17
作者 郑锋 程勉 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第3期 257-262,共6页
火箭发动机燃烧室中燃烧过程的动力学模型是一不稳定时滞系统,用传统的线性状态反馈方法来镇定它,所得到的闭环系统对燃烧时滞及压力指数的鲁棒性很差。本文采用「1」中提出的变结构控制方法来镇定该燃烧过程,所形成的闭环系统显著... 火箭发动机燃烧室中燃烧过程的动力学模型是一不稳定时滞系统,用传统的线性状态反馈方法来镇定它,所得到的闭环系统对燃烧时滞及压力指数的鲁棒性很差。本文采用「1」中提出的变结构控制方法来镇定该燃烧过程,所形成的闭环系统显著地改善了系统对燃烧时滞及压力指数的鲁棒性。 展开更多
关键词 时滞系统 变结构控制 火箭发动机 燃烧过程
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相变材料热控系统内部接触热阻的辨识方法研究 预览 被引量:2
18
作者 石友安 桂业伟 +2 位作者 杜雁霞 曾磊 钱炜祺 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期54-58,共5页
在相变材料热控系统的吸热融化过程中,由于材料与容器壁面之间的空穴效应形成的接触热阻,将对熔化传热形成阻尼效应。采用反演热传导反问题的方法,将参数辨识中的灵敏度法和共轭梯度法应用到实验,建立了一种可用于材料熔化过程界面稳态... 在相变材料热控系统的吸热融化过程中,由于材料与容器壁面之间的空穴效应形成的接触热阻,将对熔化传热形成阻尼效应。采用反演热传导反问题的方法,将参数辨识中的灵敏度法和共轭梯度法应用到实验,建立了一种可用于材料熔化过程界面稳态和瞬态接触热阻的辨识方法。模拟辨识与初步应用表明:辨识方法计算精度高、稳定性好,为精细化分析相变材料热控系统中的熔化吸热过程奠定基础。 展开更多
关键词 熔化 接触热阻 热传导反问题 参数辨识 相变材料
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高速旋转固体火箭发动机内流场数值计算 预览
19
作者 郝雯 封锋 +1 位作者 罗盟 谢爱元 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期481-485,共5页
为计算高速旋转固体火箭发动机内流场特性,采用RNGk-ε湍流模型,对某端面和内孔同时燃烧管状装药固体火箭发动机燃烧室-喷管统一内流场进行了三维流场数值计算。采用用户自定义函数UDF编程给出了质量入口边界。计算结果表明,高速旋... 为计算高速旋转固体火箭发动机内流场特性,采用RNGk-ε湍流模型,对某端面和内孔同时燃烧管状装药固体火箭发动机燃烧室-喷管统一内流场进行了三维流场数值计算。采用用户自定义函数UDF编程给出了质量入口边界。计算结果表明,高速旋转固体火箭发动机内流场切向速度分布较复杂,在燃烧室前封头呈现出了准Rankie组合涡分布,在喷管内呈现明显的准强迫涡特性。燃气切向速度在燃烧室和喷管喉部分别达到峰值。燃烧室前封头处燃气轴向速度变化剧烈,出现了2个峰值,并在近轴线处出现了轴向速度的负值。高速旋转对前封头与喷喉结构强度与热防护带来严重影响。 展开更多
关键词 高速旋转 固体火箭发动机 组合涡 切向速度 轴向速度
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嵌金属丝端燃药柱燃烧过程的数值研究 预览 被引量:5
20
作者 张有为 王晓宏 杨举贤 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期 4-8,共5页
通过对金属丝采用一维传热方程,对端燃药柱采用二维轴对称传热方程,对燃气采用常微分控制方程,数值研究了嵌金属丝端燃药柱发动机的工作过程和金属丝热物性及其直径对沿金属丝燃速的影响。计算结果表明,沿金属丝燃速随金属丝导热系... 通过对金属丝采用一维传热方程,对端燃药柱采用二维轴对称传热方程,对燃气采用常微分控制方程,数值研究了嵌金属丝端燃药柱发动机的工作过程和金属丝热物性及其直径对沿金属丝燃速的影响。计算结果表明,沿金属丝燃速随金属丝导热系数、金属丝熔点的增大而增大,随金属丝比热的减小而增大;对同种金属丝存在一个最佳金属丝直径,使沿金属丝燃速达到最大值。该模型计算结果与试验结果相符较好,且能够得到沿金属丝燃速、药柱燃面变化及燃气压力等随时间的变化;模型简单、所需计算资源较少,适用于工程设计应用。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 端燃药柱 嵌金属丝 燃速
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