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智能网联新能源汽车能量管理优化控制仿真软件设计与应用 预览
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作者 周维 梁伟铭 +2 位作者 蔡俊 应天杏 杨林 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第5期22-28,共7页
针对智能网联新能源汽车能量管理优化控制研究基础软件匮乏问题,基于统一建模语言与面向对象建模的方法,采用创建者(B uilder)设计模式,开发出一款智能网联新能源汽车能量管理优化控制仿真软件。基础测试结果表明,该软件能够辅助智能网... 针对智能网联新能源汽车能量管理优化控制研究基础软件匮乏问题,基于统一建模语言与面向对象建模的方法,采用创建者(B uilder)设计模式,开发出一款智能网联新能源汽车能量管理优化控制仿真软件。基础测试结果表明,该软件能够辅助智能网联新能源汽车控制策略的研发。 展开更多
关键词 智能网联新能源汽车 能量管理 仿真软件
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模拟CMOS集成电路SEL仿真验证研究 预览
2
作者 罗俊 《电子产品可靠性与环境试验》 2019年第4期47-53,共7页
为了解决航天用模拟CMOS集成电路的单粒子闩锁效应的评估问题,结合一种基于失效物理的半导体器件仿真方法,提出了基于失效物理的模拟CMOS集成电路单粒子闩锁仿真验证方法,并在此基础上,以某型8位抗辐照AD转换器芯片为研究对象,通过对该C... 为了解决航天用模拟CMOS集成电路的单粒子闩锁效应的评估问题,结合一种基于失效物理的半导体器件仿真方法,提出了基于失效物理的模拟CMOS集成电路单粒子闩锁仿真验证方法,并在此基础上,以某型8位抗辐照AD转换器芯片为研究对象,通过对该CMOS单元器件的抗单粒子闩锁能力进行仿真研究,可以确定该器件的抗单粒子闩锁能力高于75MeV/mg·cm^2,与实际的试验结果一致。 展开更多
关键词 CMOS集成电路 单粒子闩锁 失效物理 仿真验证
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模拟集成电路ESD防护能力仿真验证研究 预览
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作者 黄成 罗俊 李广志 《环境技术》 2018年第6期83-86,93共5页
静电放电(ESD)是影响模拟集成电路可靠性的重要因素之一,部分产品会出现因ESD保护能力不足导致的失效。在设计阶段进行芯片静电保护能力仿真验证是一种有效的ESD加固方法,本文对某型模数转换器(ADC)进行了ESD防护能力的仿真验证研究,通... 静电放电(ESD)是影响模拟集成电路可靠性的重要因素之一,部分产品会出现因ESD保护能力不足导致的失效。在设计阶段进行芯片静电保护能力仿真验证是一种有效的ESD加固方法,本文对某型模数转换器(ADC)进行了ESD防护能力的仿真验证研究,通过与试验结果对比,证明了仿真结果的正确性和ESD加固设计的有效性。 展开更多
关键词 模拟集成电路 静电 ESD保护 仿真 ADC TCAD
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天然气/柴油双燃料转子发动机燃烧过程的数值模拟
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作者 潘剑锋 陶佳宇 +1 位作者 胡翔 范宝伟 《热科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第5期395-402,共8页
针对天然气/柴油双燃料转子发动机的缸内工作过程,基于FLUENT软件建立了耦合正庚烷简化机理的二维计算模型,并利用文献数据进行了验证。在此基础上,研究了纯柴油工况下喷射持续期对燃烧过程的影响,获得了较好的喷射持续期;并在该持续期... 针对天然气/柴油双燃料转子发动机的缸内工作过程,基于FLUENT软件建立了耦合正庚烷简化机理的二维计算模型,并利用文献数据进行了验证。在此基础上,研究了纯柴油工况下喷射持续期对燃烧过程的影响,获得了较好的喷射持续期;并在该持续期下对天然气替代率对转子发动机燃烧过程的影响进行了研究。研究结果表明:保持当量比不变,喷射持续期的变化会对燃油浓度分布产生影响,从而影响燃烧过程;采用45℃A喷油持续期可以在保持较高缸内压力的同时减少污染物的生成。天然气替代率的提高会导致初期燃烧速度的减缓和后期燃烧速度的增大;随着天然气替代率的增大,燃烧初期同一偏心轴转角下的缸内压力和温度逐渐降低,燃烧后期则呈相反的趋势。采用50%天然气替代率可以在保持较高缸内压力的同时大大降低CO和Soot生成量,而NO生成量略有升高。 展开更多
关键词 内燃机 转子发动机 柴油 天然气替代率 数值模拟
旋流式进气系统性能分析及设计方法 预览 被引量:2
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作者 王磊 马建 +2 位作者 杨志刚 张文博 侯峨明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期88-93,共6页
针对国产重型商用车辆旋流式进气系统进行研究分析,了解其内部气流特性并使其可视化。模拟车辆行驶时驾驶室后侧流场,发现车体外侧压力区域稳定,内侧区域压力比外侧低,气流存在向内部流动的趋势;侧向进气管道主流道顶部直角设计会... 针对国产重型商用车辆旋流式进气系统进行研究分析,了解其内部气流特性并使其可视化。模拟车辆行驶时驾驶室后侧流场,发现车体外侧压力区域稳定,内侧区域压力比外侧低,气流存在向内部流动的趋势;侧向进气管道主流道顶部直角设计会造成气流在此区域旋流,气流流动性差,进行圆角过渡设计后流动明显顺畅且无旋流产生;与四叶片相比,六叶片旋风筒的中心低压区域较大,其内部粒子运动趋势与管内压力分布基本一致,中心存在无粒子区,六叶片旋风筒内粒子旋转区域更靠近壁面且区域较薄;百叶窗在正面投影全封闭状态下阻隔粒子性能最好。 展开更多
关键词 内燃机 商用车 进气系统 流动特性 数值模拟 旋流管 两相流
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发动机活塞销孔偏心对摩擦磨损影响的研究 预览 被引量:2
6
作者 熊培友 章健 +1 位作者 刘世英 林风华 《内燃机工程》 CSCD 北大核心 2017年第3期117-122,共6页
对不同发动机运转工况及不同销孔偏心进行了发动机试验和活塞动力学模拟对比研究.研究结果表明:柴油机活塞接触压力对偏心量的敏感程度要高于汽油机活塞,小偏心量往往会产生较大的禮部接触压力,而随着偏心量增大,禮部最大接触压力会逐... 对不同发动机运转工况及不同销孔偏心进行了发动机试验和活塞动力学模拟对比研究.研究结果表明:柴油机活塞接触压力对偏心量的敏感程度要高于汽油机活塞,小偏心量往往会产生较大的禮部接触压力,而随着偏心量增大,禮部最大接触压力会逐渐减小,但当偏心量增大到-定程度后,禮部最大接触压力反而会有增大趋势;活塞主推力面累积磨损载荷增长主要发生在做功行程前半段,在排气和进气行程几乎没有增加,次推力面累积磨损载荷增长则主要发生在排气行程中间时刻,在进气行程几乎没有增加.销孔中心改变导致活塞质心位置发生了改变,引起了相关性能改变,通过对某汽油机活塞销孔偏心进行优化,活塞裙部主推力侧磨损载荷由27.46MW/m2变为1.12MW/m2,降低了近25倍,解决了活塞裙部磨损问题.模拟结果与试验结果十分吻合. 展开更多
关键词 内燃机 销孔偏心 动力学模拟 接触压力 磨损载荷 摩擦功损失
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天然气柴油双燃料发动机内部燃料混合模拟研究 预览 被引量:3
7
作者 谭小强 王谦 +3 位作者 何志霞 张州榕 戴礼明 韩丹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期42-47,共6页
基于AVL FIRE软件,模拟了缸内直喷引燃天然气和柴油喷射混合过程,对湍流模型进行了校核和验证,分析了不同喷孔高度、喷孔倾斜角及喷孔交角下柴油和天然气射流的混合情况。研究表明:k-ε湍流模型更适用于天然气/柴油双燃料的模拟;喷孔... 基于AVL FIRE软件,模拟了缸内直喷引燃天然气和柴油喷射混合过程,对湍流模型进行了校核和验证,分析了不同喷孔高度、喷孔倾斜角及喷孔交角下柴油和天然气射流的混合情况。研究表明:k-ε湍流模型更适用于天然气/柴油双燃料的模拟;喷孔高度、倾斜角及交角越大,索特平均值经(SMD)越小,其中喷孔交角大的获得的雾化效果最好;喷孔之间的相对位置决定了油气射流之间能量传递,从而影响了油气贯穿距及雾化效果。 展开更多
关键词 内燃机 天然气 双燃料喷射 数值模拟 缸内直喷
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DPF主动再生柴油喷雾氧化的试验及模拟研究 预览 被引量:3
8
作者 曹东晓 张俊 +1 位作者 郭恒杰 帅石金 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期59-66,共8页
综合可视化试验和数值模拟手段,研究分析了柴油机颗粒捕集器(DPF)主动再生时柴油氧化催化器(DOC)上游柴油喷雾特性及柴油在DOC内的氧化过程。利用高速摄影装置拍摄了柴油喷雾图像,分析了喷雾贯穿距和喷雾锥角,并利用相位多普勒粒子... 综合可视化试验和数值模拟手段,研究分析了柴油机颗粒捕集器(DPF)主动再生时柴油氧化催化器(DOC)上游柴油喷雾特性及柴油在DOC内的氧化过程。利用高速摄影装置拍摄了柴油喷雾图像,分析了喷雾贯穿距和喷雾锥角,并利用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)对喷雾粒径进行了测量。标定了DOC内的柴油氧化模型和喷雾模型,在此基础上对柴油喷雾及燃油在DOC内的氧化过程进行了模拟。试验结果表明:柴油喷射速率越高,喷雾贯穿距和喷雾锥角越大;喷射速率对喷嘴出口处喷雾粒径分布有较大影响,沿喷雾轴线方向液滴的索特平均直径(SMD)随大粒径液滴数的变化而变化。模拟结果表明:柴油喷雾特性决定了排气管路和DOC入口处的碳氢(HC)分布;DOC出口处温度分布与DOC入口处HC分布具有密切的对应关系;碰壁及重力作用使得HC向排气管路底部集中,HC质量浓度接近2%;管路底部柴油过浓使得DOC出口截面底部的对应区域温度较低,低于450℃;增加排气管路长度可促进喷雾与气体的混合均匀性,缓解管路底部的柴油过度集中现象。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机颗粒捕集器 主动再生 喷雾特性 柴油氧化 数值模拟
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含水乙醇汽油对发动机排气噪声的影响研究 预览 被引量:1
9
作者 白炳仁 倪计民 +1 位作者 陈振斌 苏锦磊 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第3期60-65,69共7页
以一款1.5 L汽油机为研究对象,基于GT-Power搭建了发动机及排气系统模型并进行了标定,对燃用含水乙醇汽油(E10w/E20w/E30w/E40w/E50w)发动机的排气噪声进行了仿真计算,并对其中E10w/E30w含水乙醇汽油进行试验分析。结果表明:低转速... 以一款1.5 L汽油机为研究对象,基于GT-Power搭建了发动机及排气系统模型并进行了标定,对燃用含水乙醇汽油(E10w/E20w/E30w/E40w/E50w)发动机的排气噪声进行了仿真计算,并对其中E10w/E30w含水乙醇汽油进行试验分析。结果表明:低转速下所搭模型能较好地反映含水乙醇汽油发动机排气噪声的性能,高转速时则存在误差;燃用含水乙醇汽油,能够显著降低3 000 r/min以下的排气噪声,且乙醇比例越高,排气噪声越低,最大下降10.3 d B(A),降幅为14.3%,而在3 000 r/min以上时,E10w的噪声略有升高;阶次噪声则不受转速影响,在各转速下均呈现乙醇含量增加,排气噪声降低的趋势。对于完善含水乙醇汽油性能评价具有实用价值。 展开更多
关键词 含水乙醇 汽油 混合燃料 发动机 排气噪声 仿真 试验
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涡轮增压直喷汽油机缸内流场、混合气形成和燃烧数值模拟及试验 预览
10
作者 黄钰 葛蕴珊 +3 位作者 王永军 魏丕勇 刘小平 孟云霞 《内燃机工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期7-13,共7页
建立了发动机3D模型,在发动机进气道上采用了一个滚流控制阀片,以控制发动机气流运动。通过计算流体力学(CFD)软件计算缸内流场随曲轴转角的演变和发展过程,评估了缸内的滚流运动和湍动能。模拟了在当量空燃比条件下缸内混合气的浓度... 建立了发动机3D模型,在发动机进气道上采用了一个滚流控制阀片,以控制发动机气流运动。通过计算流体力学(CFD)软件计算缸内流场随曲轴转角的演变和发展过程,评估了缸内的滚流运动和湍动能。模拟了在当量空燃比条件下缸内混合气的浓度场分布,分析了缸内燃烧过程。研究结果表明:采用滚流控制阀在2 000r/min、0.2MPa和1 750r/min全负荷工况下能够有效提升缸内滚流比,并且在压缩行程末期增强了湍动能,有助于提升燃烧速率,改善燃烧。通过设计特殊形式的活塞顶面,对喷雾进行引导,避免了燃油喷雾直接碰撞在缸壁。燃烧模拟的缸内压力曲线与实际发动机台架测试的结果吻合性较好。 展开更多
关键词 内燃机 缸内直喷 缸内流场 喷射雾化 数值模拟
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涡轮增压器热力学模型与柴油机动态仿真 预览 被引量:5
11
作者 王海燕 赫伟建 +1 位作者 张旭升 刘冲 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期128-134,共7页
建立了一种基于热力学定律的离心式压气机动态模型,该模型仅使用压气机的基本结构参数而不需要试验图谱。压气机模型与涡轮模型一起构成涡轮增压器动态模型,并与柴油机模型进行了联合匹配仿真。研究结果表明:该模型准确可信,扩大了压... 建立了一种基于热力学定律的离心式压气机动态模型,该模型仅使用压气机的基本结构参数而不需要试验图谱。压气机模型与涡轮模型一起构成涡轮增压器动态模型,并与柴油机模型进行了联合匹配仿真。研究结果表明:该模型准确可信,扩大了压气机模型的工作范围,可有效改善柴油机模型在低负荷、低转速时的动态性能。模型计算速度快,实时性好,可用于柴油机性能优化、控制系统开发等多个领域。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 涡轮增压器 压气机 热力学模型 匹配仿真
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一种无源RFID标签芯片的混合验证平台设计 预览
12
作者 庞立鹏 朱家俊 魏敬和 《电子与封装》 2017年第5期16-19,共4页
无源RFID标签芯片需要通过电感耦合等方式从空间射频场中获取能量才能正常工作。因此在标签芯片设计、验证过程中必须构建一个射频天线测试模型来模拟其正常工作条件。针对一款13.56 MHz无源RFID标签芯片电路,充分利用射频天线测试模型... 无源RFID标签芯片需要通过电感耦合等方式从空间射频场中获取能量才能正常工作。因此在标签芯片设计、验证过程中必须构建一个射频天线测试模型来模拟其正常工作条件。针对一款13.56 MHz无源RFID标签芯片电路,充分利用射频天线测试模型,提出了一种应用于无源RFID标签芯片的数模混合验证平台设计。利用该平台可以完成芯片从前端到后端设计的验证,缩短RFID标签芯片的设计开发周期,提高设计的成功率。 展开更多
关键词 无源RFID 标签芯片 混仿 验证平台
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两相流振荡换热过程数值模拟分析 预览
13
作者 黄钰期 梅盼 +3 位作者 俞小莉 黄瑞 刘震涛 谷旭焕 《内燃机工程》 CSCD 北大核心 2017年第5期133-141,共9页
为深入了解振荡条件下的两相流运动过程与流动换热特性,采用数值仿真研究方法,摒弃活塞复杂的结构因素,以简化模型为研究对象,从基础问题出发探索各因素对两相流振荡换热过程的影响。通过一系列的数值模拟,直观地展现了油腔内两相流运... 为深入了解振荡条件下的两相流运动过程与流动换热特性,采用数值仿真研究方法,摒弃活塞复杂的结构因素,以简化模型为研究对象,从基础问题出发探索各因素对两相流振荡换热过程的影响。通过一系列的数值模拟,直观地展现了油腔内两相流运动过程是高度紊乱的不对称流动。研究结果表明:除活塞二阶运动产生偏离外,油腔上下运动引起的压力变化也将引起油柱倾斜,造成喷油与油腔入口偏离;活塞运动产生的强制振荡是影响腔内流动换热波动的决定性因素,油腔表面传热系数、填充率等的波动频率都与活塞运动频率完全吻合。此外,研究还发现喷油速率、活塞转速等参数对填充率和传热系数都会产生显著的影响,但这些影响因素可能并不是单一作用而是相互耦合的。喷油油柱在进入油腔时的速度与活塞的最大运动速度之间的匹配度可能是影响油腔填充率及传热系数的一个关键因素;当喷油的绝对速度与活塞最大速度接近或大于活塞最大速度时,将达到较为理想的填充率和传热系数。 展开更多
关键词 内燃机 活塞内冷油腔 两相流 振荡换热 数值模拟
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发动机尾气余热温差发电系统的优化 预览 被引量:2
14
作者 刘越 石秀勇 +2 位作者 倪计民 涂小亮 王琦玮 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期8-14,共7页
为测量和改进温差发电装置的性能,建立了试验台架进行测试。通过台架试验及计算流体动力学软件分析,确定了温差发电装置内部流场的优化方向。利用ANSYS Fluent软件对不同肋片数目和肋片高度、不同肋片前后端高度、不同装置端口长度等诸... 为测量和改进温差发电装置的性能,建立了试验台架进行测试。通过台架试验及计算流体动力学软件分析,确定了温差发电装置内部流场的优化方向。利用ANSYS Fluent软件对不同肋片数目和肋片高度、不同肋片前后端高度、不同装置端口长度等诸多方案进行仿真计算,以热端表面平均温度和流场均匀性为依据,确定了相对较优的方案。根据所选方案进行装置改进和台架试验,在测试工况范围内相比原始方案,冷热端平均温差提高了8.8%,系统输出功率提高了5.8%。 展开更多
关键词 内燃机 废气 温差发电 计算流体动力学仿真 试验验证
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热管理系统在发动机台架试验中的优化应用 预览
15
作者 王泽众 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期15-18,共4页
针对发动机台架试验中发动机水温波动大、电涡流测功机供水不足等问题,设计了一套两级冷却系统,即在发动机小车上加装热交换器以解决发动机冷却问题。结合发动机功率、台架供水流量等条件,利用Flowmaster进行仿真,实际安装后进行台架试... 针对发动机台架试验中发动机水温波动大、电涡流测功机供水不足等问题,设计了一套两级冷却系统,即在发动机小车上加装热交换器以解决发动机冷却问题。结合发动机功率、台架供水流量等条件,利用Flowmaster进行仿真,实际安装后进行台架试验。研究结果表明:发动机水温稳定在±3℃内,电涡流测功机冷却水较方案修改前增加4m^3/h。 展开更多
关键词 内燃机 发动机台架试验 电涡流测功机 热管理系统 Flowmaster仿真
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伞喷喷嘴针阀升程对燃油流动及空化的影响 预览 被引量:1
16
作者 陈威 袁留杰 胡以怀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期206-213,共8页
使用混合多相流模型和全空化模型数值模拟研究了不同针阀升程下伞喷喷嘴内部的燃油流动和空化特性。研究结果表明:随着针阀升程的不断增加,喷嘴质量流率呈先增长后减小的趋势,而燃油喷射速度则不断增加,尤其是在空化产生后,喷射速... 使用混合多相流模型和全空化模型数值模拟研究了不同针阀升程下伞喷喷嘴内部的燃油流动和空化特性。研究结果表明:随着针阀升程的不断增加,喷嘴质量流率呈先增长后减小的趋势,而燃油喷射速度则不断增加,尤其是在空化产生后,喷射速度会有显著的提高。最后研究了针阀升程对喷嘴内部湍动能的影响,发现在不同针阀升程下,喷嘴内部强湍流区的分布有较大变化。 展开更多
关键词 内燃机 伞喷喷嘴 针阀升程 空化 数值模拟 湍动能
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动力涡轮对前端增压器和发动机整机性能影响的数值模拟 预览 被引量:1
17
作者 李昕昕 李俊鸽 +1 位作者 葛炜 王锡斌 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期65-69,72共6页
通过建立动力涡轮复合增压柴油机的模型,研究了动力涡轮和绝热对前端增压器及发动机整机性能的影响。研究结果表明:在中高转速时,动力涡轮导致前端增压器的增压性能降低,但由于动力涡轮做功,发动机的动力性和经济性有明显改善,标定转... 通过建立动力涡轮复合增压柴油机的模型,研究了动力涡轮和绝热对前端增压器及发动机整机性能的影响。研究结果表明:在中高转速时,动力涡轮导致前端增压器的增压性能降低,但由于动力涡轮做功,发动机的动力性和经济性有明显改善,标定转速扭矩增加了11.4%,比油耗降低了10.3%。在发动机全转速范围,绝热可改善前端增压器和整机的性能。在标定点,与只使用动力涡轮时相比,绝热可以使扭矩的增加率提高约40%。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 动力涡轮 复合增压 绝热 数值模拟
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考虑湍流模型差异的高强化活塞振荡冷却效果研究 预览 被引量:3
18
作者 朱海荣 张卫正 原彦鹏 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期78-82,87共6页
为研究不同湍流模型对高强化活塞振荡冷却效果的影响,分别采用RNGk-ε模型、Realizable k-ε模型和SSTk-ω模型对振荡冷却流体流动过程进行了模拟,对其传热效果进行了预测,并与试验结果进行比对。研究结果表明:RNGk-ε模型和Realizable... 为研究不同湍流模型对高强化活塞振荡冷却效果的影响,分别采用RNGk-ε模型、Realizable k-ε模型和SSTk-ω模型对振荡冷却流体流动过程进行了模拟,对其传热效果进行了预测,并与试验结果进行比对。研究结果表明:RNGk-ε模型和Realizable k-ε模型的计算结果比较接近,但与试验值偏差较大;而采用SSTk-ω模型可以更为准确地模拟活塞振荡冷却流体运动规律,传热系数计算值与试验值一致性较高。随着雷诺数的升高,传热系数计算值的误差逐渐增大,说明SSTk-ω模型在低雷诺数条件下准确性更高。 展开更多
关键词 内燃机 振荡冷却 高强化活塞 湍流模型 数值模拟
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进气参数对LNG发动机燃烧及排放特性的影响 预览 被引量:2
19
作者 杨兴林 张静 +1 位作者 周望存 任鹏举 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期51-56,共6页
应用FIRE软件对L23/30A型号的LNG双燃料柴油机缸内燃烧过程进行数值模拟。通过改变进气参数,分析缸内燃烧过程的压力、温度、流场的分布变化对燃烧及排放特性的影响。研究结果表明:进气温度、压力的增大提高了缸内的紊流强度,改善... 应用FIRE软件对L23/30A型号的LNG双燃料柴油机缸内燃烧过程进行数值模拟。通过改变进气参数,分析缸内燃烧过程的压力、温度、流场的分布变化对燃烧及排放特性的影响。研究结果表明:进气温度、压力的增大提高了缸内的紊流强度,改善油气混合和燃烧过程;采用较高的进气压力使缸内平均温度下降,平均压力上升,有效降低了NOx排放;对于进气温度,缸内温度和压力的变化与进气压力截然相反,且增加排放量。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 双燃料 数值模拟 燃烧过程
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可变喷嘴涡轮增压器与柴油机匹配的数值模拟 预览 被引量:2
20
作者 邢世凯 马朝臣 高建兵 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期139-143,共5页
利用GT-Power一维仿真软件,建立了J90S固定截面涡轮增压柴油机WD615.50的仿真计算模型,并与试验数据进行对比,验证模型的准确性。在此基础上,将原机的J90S固定截面涡轮增压器改为JK90S可变喷嘴涡轮增压器,建立可变喷嘴涡轮增压柴油机的... 利用GT-Power一维仿真软件,建立了J90S固定截面涡轮增压柴油机WD615.50的仿真计算模型,并与试验数据进行对比,验证模型的准确性。在此基础上,将原机的J90S固定截面涡轮增压器改为JK90S可变喷嘴涡轮增压器,建立可变喷嘴涡轮增压柴油机的仿真计算模型,对JK90S与WD615.50柴油机的匹配规律进行数值模拟。数值模拟结果表明:与固定截面涡轮增压器相比,在柴油机低速工况下,通过关小可变喷嘴涡轮增压器喷嘴环叶片的开度,柴油机进气更加充足,功率及转矩稍有增加,经济性有所改善。根据数值模拟结果,确定了最佳喷嘴环叶片开度随柴油机转速及负荷的变化规律。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 可变喷嘴涡轮增压器 匹配 模拟 性能优化
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