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基于道路模拟的商用车热平衡试验方法研究 预览
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作者 张林 胡久强 +2 位作者 张大城 李启明 谢宴林 《淮阴工学院学报》 CAS 2019年第3期52-56,共5页
热平衡性能是汽车耐环境性的重要指标,热平衡台架试验法很难准确模拟车辆实际迎风情况和流场分布,国标道路负荷拖车法中的极限工况存在验证过剩,常规工况又未能较好覆盖车辆实际使用情况。以商用车为研究对象,以最大程度的符合车辆实际... 热平衡性能是汽车耐环境性的重要指标,热平衡台架试验法很难准确模拟车辆实际迎风情况和流场分布,国标道路负荷拖车法中的极限工况存在验证过剩,常规工况又未能较好覆盖车辆实际使用情况。以商用车为研究对象,以最大程度的符合车辆实际使用工况为原则,以车辆行驶阻力模拟和工况计算为依据,进行商用车热平衡试验方法的应用研究。在此基础上,提出了基于道路模拟的热平衡试验方法,开展了热平衡试验并进行了试验数据处理,进一步提出了车辆热平衡性能存在的问题与改进措施。 展开更多
关键词 商用车 冷却系统 热平衡性能 道路模拟 试验研究
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导弹电气系统电磁兼容性能研究
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作者 李杨 《电子元器件与信息技术》 2019年第6期79-81,89共4页
本文就导弹电气系统的电磁兼容性能分析,采用信息技术与计算机技术开展仿真模拟与分析测试,根据分析结果提出导弹电气系统的电磁兼容性整改意见,希望可以实现相关问题的优化解决。
关键词 导弹电气系统 电磁兼容性能 仿真测试
基于AVL Cruise与Optimum Lap赛车动力系统仿真与优化 预览
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作者 张强 沈辉 +1 位作者 景陶敬 周竹馨 《摩托车技术》 2019年第10期33-39,共7页
依据FSEC纯电动赛车技术参数及规则,设计一款纯电动赛车动力系统。利用车辆动力学理论,确定电机、电池、控制系统和主减速器等主要部件的性能参数,进行整车动力系统设计,并进行整车试制。通过Optimum Lap进行赛道建模和试验工况设定,利... 依据FSEC纯电动赛车技术参数及规则,设计一款纯电动赛车动力系统。利用车辆动力学理论,确定电机、电池、控制系统和主减速器等主要部件的性能参数,进行整车动力系统设计,并进行整车试制。通过Optimum Lap进行赛道建模和试验工况设定,利用AVL CRUISE对赛车进行动力性能仿真分析,验证了驱动电机、动力电池、传动系统、驱动半轴等设计的合理性,得到了赛车动力性与经济性的关系图。 展开更多
关键词 FSEC赛车 动力系统 性能计算 仿真分析
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多挡变速器对电动汽车动力性与经济性的影响分析 预览
4
作者 郑锦汤 李玉忠 +1 位作者 叶建泉 陈灿林 《机械与电子》 2019年第10期50-54,共5页
针对固定速比纯电动汽车存在着驱动电机高效区利用率偏低和对驱动电机与动力电池要求高等问题,提出了变速器多挡化解决方法。在固定速比变速器传动方案的研究基础上,设计了两挡和三挡电控机械式自动变速器(AMT)2种方案,并对动力系统速... 针对固定速比纯电动汽车存在着驱动电机高效区利用率偏低和对驱动电机与动力电池要求高等问题,提出了变速器多挡化解决方法。在固定速比变速器传动方案的研究基础上,设计了两挡和三挡电控机械式自动变速器(AMT)2种方案,并对动力系统速比进行参数匹配。运用Cruise仿真软件平台搭建整车模型,对0~100 km/h加速性能、最大爬坡度以及NEDC循环工况续驶里程等工况进行了仿真试验,对比分析仿真结果,加装两挡和三挡AMT的爬坡能力、最高车速以及汽车续驶里程均优于固定速比变速器。对比三挡AMT传动方案和两挡AMT传动方案,增加挡位数并没能使汽车的经济性和动力性发生质的提升,而挡位过多使得动力系统结构趋于复杂,存在换挡平顺性等缺陷,因此两挡AMT传动方案相对而言具有综合性的优势。 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力系统 参数匹配 变速器 性能仿真
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四通道静力作动器协同重型反力系统的受力验证与分析 预览
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作者 付俊威 肖江涛 《低温建筑技术》 2019年第10期67-71,共5页
结构试验试件具有结构形式多变、受力状况复杂等特点,而一套完备的加载装置,是试验能够顺利进行的基础。某大学结构实验室配备了反力架、反力墙与电液静荷伺服加载系统,构成了静力作动器与重型反力系统协同工作的加载装备,通过数值模拟... 结构试验试件具有结构形式多变、受力状况复杂等特点,而一套完备的加载装置,是试验能够顺利进行的基础。某大学结构实验室配备了反力架、反力墙与电液静荷伺服加载系统,构成了静力作动器与重型反力系统协同工作的加载装备,通过数值模拟、理论分析与试验研究相结合的方式验证此组合的工作与安全性能。结果表明,试验组合各项性能表现良好,可直接投入实验使用,且分析结果可为今后的加载系统优化设计及分析提供依据。 展开更多
关键词 静力加载系统 加载性能 数值模拟
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数控精密校直机液压伺服系统动态性能分析 预览
6
作者 陆青松 《兰州工业学院学报》 2019年第2期79-82,共4页
根据液压伺服系统基本原理,运用传递函数的方法建立了数控精密校直机液压伺服系统的数学模型.以Matlab/simulink软件为开发工具,对系统的动态性能进行深入分析,并对影响液压伺服系统动态性能的主要因素进行总结.通过动态分析使数控精密... 根据液压伺服系统基本原理,运用传递函数的方法建立了数控精密校直机液压伺服系统的数学模型.以Matlab/simulink软件为开发工具,对系统的动态性能进行深入分析,并对影响液压伺服系统动态性能的主要因素进行总结.通过动态分析使数控精密校直机液压伺服系统动态性能得到优化,进而有效地提高了设备工作效率,也为数控精密校直机液压伺服系统的研究提供了一种精确、便捷和高效的分析方法. 展开更多
关键词 液压伺服系统 传递函数 动态性能 仿真
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高速液压旋转接头试验系统设计及仿真分析 预览
7
作者 贾高祥 苏东海 王浩森 《机械工程与自动化》 2019年第4期42-43,共2页
针对风机使用的高速液压旋转接头各项性能的要求,设计了一套试验系统,并利用AMESim对试验系统进行了建模与仿真分析。该试验系统有效模拟了旋转接头的实际工况,可一次性地完成旋转接头的所有性能测试,提高了检测效率与试验结果的准确性。
关键词 高速液压旋转接头 试验系统 性能测试 仿真分析
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OFDMA系统降低PAPR的DCT-ACE算法 预览
8
作者 梁燕楠 李艳萍 韩硕 《现代电子技术》 北大核心 2019年第9期14-17,21共5页
针对正交频分多址(OFDMA)系统的高PAPR问题,提出一种离散余弦变换(DCT)和动态星座扩展(ACE)的联合算法。首先对调制信号在频域进行DCT变换,从而降低大峰值信号出现的概率。对信号做星座扩展,通过改变星座点位置,减少信号同相的概率,以... 针对正交频分多址(OFDMA)系统的高PAPR问题,提出一种离散余弦变换(DCT)和动态星座扩展(ACE)的联合算法。首先对调制信号在频域进行DCT变换,从而降低大峰值信号出现的概率。对信号做星座扩展,通过改变星座点位置,减少信号同相的概率,以此降低OFDMA系统的PAPR。在16QAM的OFDMA信号模型下对新算法PAPR、计算复杂度和误码率(BER)进行仿真分析,与DCT算法、ACE算法和一些改进算法相比,所提算法在不增加复杂度的前提下,具有更强的PAPR抑制能力,且基本不会降低BER性能。 展开更多
关键词 正交频分多址系统 峰均功率比降低 离散余弦变换 星座扩展 性能仿真 误码率分析
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桨-舵间距对其组合系统水动力性能的影响
9
作者 宣耀伟 彭维龙 +3 位作者 徐建平 卢正通 张金强 刘臻 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第4期47-52,76共7页
通过计算流体动力学(CFD)方法对敞水桨、桨-舵组合和优化间距的桨-舵组合装置进行数值仿真研究,分析桨-舵间距对其组合系统水动力性能的影响。螺旋桨敞水工况的计算值与物理模型试验值的吻合度良好,验证了数值计算方法的可行性。通过对... 通过计算流体动力学(CFD)方法对敞水桨、桨-舵组合和优化间距的桨-舵组合装置进行数值仿真研究,分析桨-舵间距对其组合系统水动力性能的影响。螺旋桨敞水工况的计算值与物理模型试验值的吻合度良好,验证了数值计算方法的可行性。通过对比桨-舵间距大于推荐值的3个工况发现:在较低的进速系数下,系统的节能效率稍有增加,随着桨-舵间距的增大,节能效率呈现下降的趋势;在较高的进速系数下,随着桨-舵间距的增大,节能效率逐步下降。在较低的和中等的进速系数下,节能效率随着桨-舵间距的减小呈现逐步升高的趋势,在桨-舵间距减少10 mm时,组合体的节能效率最大可增加1.937%;在较高的进速系数下,节能效率随着桨-舵间距的减小有下降的趋势。 展开更多
关键词 桨-舵间距 组合系统 水动力性能 节能效率 数值模拟
增程式燃料电池电动汽车动力系统设计研究 预览
10
作者 张微 董铭君 +1 位作者 郑志强 岳东东 《汽车实用技术》 2019年第23期1-4,共4页
动力系统的参数匹配是增程式燃料电池电动汽车设计的重要内容,直接影响整车的动力性和燃料经济性。以某款增程式燃料电池轿车为研究对象,研究了增程式燃料电池电动汽车动力系统设计中参数匹配与关键零部件选型。明确了FCV的动力系统结... 动力系统的参数匹配是增程式燃料电池电动汽车设计的重要内容,直接影响整车的动力性和燃料经济性。以某款增程式燃料电池轿车为研究对象,研究了增程式燃料电池电动汽车动力系统设计中参数匹配与关键零部件选型。明确了FCV的动力系统结构及工作模式,依据整车动力性能及经济性指标开展了燃料电池发动机系统、驱动电机、电池的参数匹配与选型,使用ADVISOR2002汽车仿真软件对整车的动力性与经济性进行了仿真,仿真结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车性能要求,验证了整车参数匹配与选型的合理性。 展开更多
关键词 参数匹配 动力系统 增程式燃料电池汽车 性能仿真
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等速设备刚度参数的研究 预览
11
作者 吴浩松 武利生 《机床与液压》 北大核心 2019年第20期28-32,共5页
研究等速设备系统刚度与其等速性能的关系,通过建立等速设备的Simulink仿真模型,比较了不同系统刚度的等速设备在受到不同形式力时的等速性能差异,同时运用实验台进行对照试验。研究结果表明:系统刚度为200 N·m/rad的等速设备的等... 研究等速设备系统刚度与其等速性能的关系,通过建立等速设备的Simulink仿真模型,比较了不同系统刚度的等速设备在受到不同形式力时的等速性能差异,同时运用实验台进行对照试验。研究结果表明:系统刚度为200 N·m/rad的等速设备的等速性能最佳,此刚度等速设备的加减速阶段平稳、输出速度响应快、最大超调量小,同时输出速度的稳定性好、抗干扰能力强。 展开更多
关键词 等速设备 系统刚度 等速性能 Simulink仿真模型 实验台
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系统极化码与非系统极化码的研究现状与发展趋势 预览
12
作者 王秀敏 吴卓铤 +2 位作者 李君 洪波 汪晓锋 《中国计量大学学报》 2018年第3期317-323,共7页
非系统极化码与系统极化码由Arikan教授提出,并且由于其表现出优异的性能而成为了当前的研究热点.本文主要介绍系统极化码与非系统极化码编码的研究现状.在硬件实现方面,分别介绍各种现有的设计方案并从资源消耗、并行度以及吞吐率等角... 非系统极化码与系统极化码由Arikan教授提出,并且由于其表现出优异的性能而成为了当前的研究热点.本文主要介绍系统极化码与非系统极化码编码的研究现状.在硬件实现方面,分别介绍各种现有的设计方案并从资源消耗、并行度以及吞吐率等角度进行对比分析.接着通过Matlab仿真验证系统极化码与非系统极化码在SC译码、SCL译码以及BP译码中不同信噪比下带来的性能差异.最后,根据极化码编码的研究现状探讨了其未来的发展趋势并提出基于生成矩阵简化的研究方向. 展开更多
关键词 系统极化码 非系统极化码 硬件实现 性能仿真
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船舶水面拖航系统运动性能研究进展 预览
13
作者 刘艳敏 邢福 周佳 《船舶与海洋工程》 2018年第4期1-6,25共7页
综述船舶水面拖航系统运动性能研究的进展情况,按照经验公式与图谱研究法、水池试验研究法和数值计算模拟研究法等3种方法进行分类,阐述拖航力计算方法、拖航系统水池试验技术、拖带船舶水动力载荷与运动特性和拖带系统操纵运动模拟方... 综述船舶水面拖航系统运动性能研究的进展情况,按照经验公式与图谱研究法、水池试验研究法和数值计算模拟研究法等3种方法进行分类,阐述拖航力计算方法、拖航系统水池试验技术、拖带船舶水动力载荷与运动特性和拖带系统操纵运动模拟方法等方面的技术现状,为拖航系统运动性能研究提供参考。 展开更多
关键词 水面拖航系统 运动性能 经验图谱 水池试验 数值仿真
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PHEV动力系统参数匹配及Cruise性能仿真研究 预览 被引量:2
14
作者 崔淑华 马煜森 《重庆理工大学学报:自然科学》 北大核心 2018年第1期14-20,57共8页
插电式混合动力电动汽车(PHEV)的驱动系统通常由2个或以上的总成组成,结构较传统汽车动力系统更为复杂,其动力系统参数匹配也是插电式混合动力电动汽车设计的难点之一。基于车辆动力学原理,对总功率、发动机功率、电动机与电池等组件... 插电式混合动力电动汽车(PHEV)的驱动系统通常由2个或以上的总成组成,结构较传统汽车动力系统更为复杂,其动力系统参数匹配也是插电式混合动力电动汽车设计的难点之一。基于车辆动力学原理,对总功率、发动机功率、电动机与电池等组件功率进行了计算研究,并利用AVL CRUISE动力性与经济性仿真软件,结合项目实例进行了前向仿真,计算与仿真模拟结果验证了该参数匹配方案的可行性。 展开更多
关键词 插电式混合动力电动汽车 动力系统 参数匹配 性能仿真
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基于监测数据的地埋管地源热泵系统运行策略优化 被引量:1
15
作者 王洋 王小清 +2 位作者 李雷雷 寇利 屠越栋 《暖通空调》 2018年第1期158-163,共6页
以上海市某中型实际地埋管地源热泵工程为例,建立了三维非稳态管群传热模型,并通过监测数据对该模型进行了验证。应用传热模型,计算了系统运行5a后埋管区地温及管内流体平均温度的变化。探讨了不同运行策略对埋管区岩土体温度及管内流... 以上海市某中型实际地埋管地源热泵工程为例,建立了三维非稳态管群传热模型,并通过监测数据对该模型进行了验证。应用传热模型,计算了系统运行5a后埋管区地温及管内流体平均温度的变化。探讨了不同运行策略对埋管区岩土体温度及管内流体平均温度的影响,提出了系统长期运行的最优方案。 展开更多
关键词 地源热泵 地埋管换热器 地温场 机组能效 数值模拟
LNG船舶推进系统动态性能分析研究 预览
16
作者 许力文 盛晨兴 +2 位作者 孟嗣斐 周晓洁 郭丰泽 《柴油机》 2018年第6期27-32,共6页
以某LNG动力工程船舶为研究对象,采用AMESim仿真软件对船舶推进系统进行建模仿真。为保证模型的精确性,采用试验数据进行标定,标定结果表明:各重要参数误差均在允许范围内。采用该仿真模型分别对分级加减速工况和负荷突变工况下推进系... 以某LNG动力工程船舶为研究对象,采用AMESim仿真软件对船舶推进系统进行建模仿真。为保证模型的精确性,采用试验数据进行标定,标定结果表明:各重要参数误差均在允许范围内。采用该仿真模型分别对分级加减速工况和负荷突变工况下推进系统各主要参数随时间的变化规律进行分析。结果表明:在上述动态过程中该气体机运行稳定。 展开更多
关键词 气体机 推进系统 动态性能 仿真
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串联式混合动力拖拉机驱动系统设计理论和方法研究 预览 被引量:1
17
作者 刘亚楠 邓晓亭 +2 位作者 张文瀚 朱奕璇 何瑞银 《农业装备与车辆工程》 2018年第2期49-54,共6页
基于混合动力拖拉机驱动系统的工作原理及性能要求,提出一种利用轮毂电机驱动两后轮的串联式混合动力驱动系统设计方案.通过对混合动力拖拉机驱动系统特性分析,提出了混合动力拖拉机动力性和经济性评价指标,对驱动系统主要零部件的参数... 基于混合动力拖拉机驱动系统的工作原理及性能要求,提出一种利用轮毂电机驱动两后轮的串联式混合动力驱动系统设计方案.通过对混合动力拖拉机驱动系统特性分析,提出了混合动力拖拉机动力性和经济性评价指标,对驱动系统主要零部件的参数进行设计和选型,通过理论建模和仿真分析的方法对驱动系统不同工况下的作业情况进行了分析和探讨,研究了混合动力拖拉机发电机和轮毂电机稳定工作 1 h 的发电量和耗电量,理论分析与仿真验证结果基本一致.研究结果为混合动力拖拉机驱动系统的研究提供相关的理论数据,同时也为进一步提高混合动力拖拉机驱动系统的效率及性能提供基础. 展开更多
关键词 驱动系统 性能分析 参数设计 仿真分析
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竖井式贯流泵装置进出水流道优化CFD 预览 被引量:2
18
作者 孙衍 李尚红 +1 位作者 颜蔚 成立 《中国农村水利水电》 北大核心 2018年第8期186-189,193共5页
竖井式贯流泵装置流道顺直、水力损失小,并具有投资较少、结构较简单、安装维护方便等许多优点。为掌握竖井式贯流泵装置的水力特性,以便于对选择泵型和进、出水流道结构形式提供初步依据,结合盐城西闸站竖井式贯流泵进、出水流道优化,... 竖井式贯流泵装置流道顺直、水力损失小,并具有投资较少、结构较简单、安装维护方便等许多优点。为掌握竖井式贯流泵装置的水力特性,以便于对选择泵型和进、出水流道结构形式提供初步依据,结合盐城西闸站竖井式贯流泵进、出水流道优化,采用三维湍流数值计算的方法,分别对出水流道型线,进水流道高度、宽度及型线等多参数进行了优化,提出了综合考虑土建投资和水力性能的进、出流道设计方案。研究结果表明:进水流道竖井内外型线显著影响进水流态;改变进水流道的宽度和高度,提高了叶轮进口的流速均匀度和改善了入泵条件;减小出水流道宽度和取消原设计方案中的平直段管,改善了渐变扩散段的流态和压力分布。结果可为竖井式进、出水流道的水力设计、流道尺寸的合理确定提供理论依据。相关成果已在工程实施,取得了较好效果。 展开更多
关键词 竖井式 贯流泵装置 进水流道 出水流道 水力性能 数值模拟
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纯电动汽车动力系统参数匹配与性能仿真 预览 被引量:1
19
作者 陶小松 王鹏 陈乐 《山东交通学院学报》 CAS 2018年第4期7-14,共8页
为了对纯电动汽车动力系统总成参数进行合理匹配,提高整车性能,根据整车性能要求设计动力系统布置方案,对动力系统进行参数匹配和选型,利用AMESim建立电动汽车动力系统模型,仿真分析纯电动汽车的动力性和经济性,并根据仿真结果,适当调... 为了对纯电动汽车动力系统总成参数进行合理匹配,提高整车性能,根据整车性能要求设计动力系统布置方案,对动力系统进行参数匹配和选型,利用AMESim建立电动汽车动力系统模型,仿真分析纯电动汽车的动力性和经济性,并根据仿真结果,适当调整动力系统的模型参数,研究结果表明:在纯电动汽车动力系统匹配时,通过调校传动系统的传动比,可以得到更优的动力系统匹配方案. 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力系统 参数匹配 性能仿真
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基于重叠网格的三维车桥系统气动特性研究 预览
20
作者 姚志勇 张楠 +1 位作者 夏禾 李小珍 《工程力学》 CSCD 北大核心 2018年第2期38-46,共9页
该文基于重叠网格方法,建立了移动列车的数值模型,研究了横风作用下三维车桥系统的绕流气动特性。通过与相关试验和文献对比,验证了重叠网格方法可以较好地模拟列车的运动;然后对横风作用下车桥系统的绕流流场进行分析,讨论了考虑... 该文基于重叠网格方法,建立了移动列车的数值模型,研究了横风作用下三维车桥系统的绕流气动特性。通过与相关试验和文献对比,验证了重叠网格方法可以较好地模拟列车的运动;然后对横风作用下车桥系统的绕流流场进行分析,讨论了考虑列车运动后车桥气动力的变化。研究结果表明:由于列车风与横风的叠加以及车桥之间的气动干扰,使车桥系统横风绕流流场发生明显的改变;列车运动对前方空气的压缩作用使头车所受气动力最大,同时桥梁气动力也会发生突变。 展开更多
关键词 车桥系统 气动特性 横风 重叠网格 CFD数值模拟
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