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换枕车扒砟过程中扒齿下插阻力特性研究 预览
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作者 柳波 陈果 +1 位作者 文圣明 孙凯 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1324-1329,共6页
基于莫尔库伦准则,研究换枕车扒齿在匀速垂直下插过程中道床的极限平衡状态以及扒齿下插阻力的变化规律。采用离散元法建立扒齿与道砟间的作用模型,从力链尺度上分析道床的失稳破坏与扒齿阻力的变化机理。研究结果表明:道床在极限状态... 基于莫尔库伦准则,研究换枕车扒齿在匀速垂直下插过程中道床的极限平衡状态以及扒齿下插阻力的变化规律。采用离散元法建立扒齿与道砟间的作用模型,从力链尺度上分析道床的失稳破坏与扒齿阻力的变化机理。研究结果表明:道床在极限状态下所发生的剪切滑移是引起扒齿底部道砟颗粒间力链迅速弯曲断裂的主要因素,力链的断裂进一步扩大道床的失稳破坏范围;扒齿下插阻力随扒齿底部力链的生成与断裂而出现波动且整体随下插深度的增加而变大。 展开更多
关键词 扒齿 道砟 下插阻力 离散元法 力链 滑移面
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Stress distribution from railway track over geogrid reinforced ballast underlain by clay 预览
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作者 Mohammed Y.Fattah Mahmood R.Mahmood Mohammed F.Aswad 《地震工程与工程振动:英文版》 SCIE EI CSCD 2019年第1期77-93,共17页
Railway ballast forms a major component of a conventional rail track and is used to distribute the load to the subgrade, providing a smooth running surface for trains. It plays a significant role in providing support ... Railway ballast forms a major component of a conventional rail track and is used to distribute the load to the subgrade, providing a smooth running surface for trains. It plays a significant role in providing support for the rail track base and distributing the load to the weaker layer underneath. Ballast also helps with drainage, which is an important factor for any type of transportation structure, including railroads. Over time, ballast progressively deforms and degrades under dynamic loading and loses its strength. In this study, extensive laboratory tests were conducted to investigate the effect of load amplitude, geogrid position, and number of geogrid layers, thickness of ballast layer and clay stiffness on the behavior of the reinforced ballast layer and induced strains in a geogrid. A half full-scale railway was constructed for carrying out the tests, which consisted of two rails 800 mm in length with three wooden sleepers(900 mm × 10 mm × 10 mm). Three ballast thicknesses of 200, 300 and 400 mm were used in the tests. The ballast was overlying 500 mm thickness clay in two states, soft and stiff. The tests were carried out with and without geogrid reinforcement;the tests were performed in a well-tied steel box of 1.5 m length ×1 m width ×1 m height. Laboratory tests were conducted to investigate the response of the ballast and the clay layers where the ballast was reinforced by a geogrid. Settlement in ballast and clay, soil pressure and pore water pressure induced in the clay were measured in reinforced and unreinforced ballast cases. It was concluded that the amount of settlement increased as the simulated train load amplitude increased, and there was a sharp increase in settlement up to cycle 500. After that, there was a gradual increase that leveled out between, 2500 to 4500 cycles depending on the frequency used. There was a slight increase in the induced settlement when the load amplitude increased from 0.5 to 1 ton but it was higher when the load amplitude increased to 2 tons. The increased am 展开更多
关键词 BALLAST GEOGRID REINFORCEMENT CLAY stress PORE water pressure dynamic LOAD
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减少船只倾覆或沉没方法专利技术综述 预览
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作者 夏俞扬 《科技创新与应用》 2019年第13期24-26,共3页
减少船只倾覆与沉没的研究对海上船舶航行安全可靠具有重要意义,文章从改进船体稳定性和改进船体浮力两大方面对减少船只倾覆或沉没方法专利技术的发展状况进行了分析。从专利文献的视角对减少船只倾覆或沉没的技术发展路线进行了统计... 减少船只倾覆与沉没的研究对海上船舶航行安全可靠具有重要意义,文章从改进船体稳定性和改进船体浮力两大方面对减少船只倾覆或沉没方法专利技术的发展状况进行了分析。从专利文献的视角对减少船只倾覆或沉没的技术发展路线进行了统计分析。 展开更多
关键词 安全 浮力 稳定 压载
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Survivorship characteristics and adaptive mechanisms of phytoplankton assemblages in ballast water 预览
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作者 WU Huixian SHEN Chen +3 位作者 WANG Qiong Richard B. ARONSON CHEN Chen XUE Junzeng 《海洋湖沼学报(英文)》 SCIE CAS CSCD 2019年第2期580-588,共9页
Phytoplankton diversity and abundance were determined in ballast water from 26 vessels in the Shanghai Yangshan Deep-Water Port from April 2015 to January 2016. In total, 84 species of phytoplankton were identified, b... Phytoplankton diversity and abundance were determined in ballast water from 26 vessels in the Shanghai Yangshan Deep-Water Port from April 2015 to January 2016. In total, 84 species of phytoplankton were identified, belonging to 43 genera and 5 phyla. Bacillariophyta (75.0%, including 30 genera and 63 species) were the dominant algae in the ballast water. Their density ranged from (5.55±9.62) SD to (1.878±0.872)×10 3 cells/L, with a mean of 410.1 cells/L. Nine potentially harmful phytoplankton taxa were detected: Ceratium furca , Ce . marcroceros , Leptocylindrus danicus , Coscinodiscus radiatus , Co . granii , Prorocentrum micans , Melosira sulcata , Meuniera membranacea and Skeletonema costatum . Our survey and identification results showed that Microcystis aeruginosa , Ankistrodesmus falcatus and Scenedesmus survived in the high-salinity ballast water, even though they are freshwater species. We identified the common features of surviving phytoplankton and impacts on the phytoplankton assemblage of ballast water age and source. Our goal was to understand the adaptative mechanisms of phytoplankton in ballast water, providing statistical and theoretical support for future ballast water research and suggesting a scientific basis of ballast water management and inspection of vessels entering the port. 展开更多
关键词 diversity ABUNDANCES Yangshan PORT DOMINANT ALGAE BALLAST water age source
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重载铁路有砟道床动态行为的离散元模拟与试验研究 预览
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作者 张徐 赵春发 +1 位作者 翟婉明 张大伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期169-176,共8页
采用具有真实几何形状的簇颗粒模拟道砟,建立重载铁路有砟道床三维离散元模型,模拟分析车辆动荷载作用下道床的宏细观动态行为;同时,在朔黄铁路开展道床振动响应的现场测试。离散元模拟的轨枕动位移和道砟振动加速度均与试验结果吻合较... 采用具有真实几何形状的簇颗粒模拟道砟,建立重载铁路有砟道床三维离散元模型,模拟分析车辆动荷载作用下道床的宏细观动态行为;同时,在朔黄铁路开展道床振动响应的现场测试。离散元模拟的轨枕动位移和道砟振动加速度均与试验结果吻合较好,进一步利用该模型分析道砟细观动态响应的空间分布规律和轨枕-道砟接触力的统计特征。结果表明:道砟振动加速度随行车速度的提高快速增大,钢轨支点下方的道砟振动响应最明显,砟肩区域的道砟会同时出现垂向和水平运动;在本文计算条件下,80%的枕下压力荷载主要由约70个接触点(半根轨枕)承担,枕下最大压应力约为道床顶面平均应力的1.8~2倍。 展开更多
关键词 重载铁路 道砟 离散单元法 现场试验 接触力 振动
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列车荷载作用下道砟材料的累积变形和破碎规律 预览
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作者 边疆 徐鹏程 张东 《南京工业大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第2期261-268,共8页
随着高速铁路建设的快速发展以及既有线路的提速,列车的高速运行引起道砟结构颗粒的碎化、变形导致轨道的不平顺,造成工程病害,成为亟待解决的关键问题。本文对比分析了早期国内外道砟累积变形预测模型和模拟列车重复荷载的试验条件,提... 随着高速铁路建设的快速发展以及既有线路的提速,列车的高速运行引起道砟结构颗粒的碎化、变形导致轨道的不平顺,造成工程病害,成为亟待解决的关键问题。本文对比分析了早期国内外道砟累积变形预测模型和模拟列车重复荷载的试验条件,提出已有预测模型已不适用于当下环境,并且指出还需进一步探讨试验方案的设计;总结了道砟破碎的影响因素以及离散单元法在道砟累积变形和破碎研究中的应用,提出了进一步研究的建议。 展开更多
关键词 列车荷载 道砟 累积变形 离散元
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Characteristics of particle fluxes in the Prydz Bay polynya, Eastern Antarctica
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作者 Zhengbing HAN Chuanyu HU +4 位作者 Weiping SUN Jun ZHAO Jianming PAN Gaojing FAN Haisheng ZHANG 《中国科学:地球科学英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第4期657-670,共14页
The settling of particulate carbon in seawater is a key component of the ocean carbon cycle. We deployed a set of sediment trap in the polynya of Prydz Bay from December 2010 to December 2011 to investigate the season... The settling of particulate carbon in seawater is a key component of the ocean carbon cycle. We deployed a set of sediment trap in the polynya of Prydz Bay from December 2010 to December 2011 to investigate the seasonal variations in particle fluxes. There was a clear seasonal variation in the particle fluxes, with maximum and minimum fluxes recorded during the summer and winter, respectively. The average total flux over the sampling period was 193.58 mg m-2d-1, and the average fluxes of organic carbon(Corg), inorganic carbon(Cinorg), and biogenic silica(Sibio) were 721.78, 28.67, and 2382.80 μmol m-2 d-1, respectively. Sibiowas the main contributor to the total mass flux, and strongly correlated with Corg. The high Sibio/Corgmolar ratios(>1) suggest that Corgwas transported to deep sea in association with Sibio. By comparing remote sensing data of sea ice and chlorophyll in the upper water column, we found that the dynamics of carbon fluxes were closely related to changes in sea ice. Algae in sea ice may have a key role in biological pump processes in early summer. Apart from the ice algae bloom period, variations in carbon fluxes generally corresponded with phytoplankton blooms in the upper water. The ballast effect controlled the particle settling velocity and the efficiency of the biological pump. Sea ice rafts initiated the first particle export event and enhanced the particle settling efficiency during melting period. As diatoms might become less dominant in the ice-free area, sea ice loss may cause the efficiency of the biological pump efficiency to decrease over the long term. 展开更多
关键词 PRYDZ BAY Particle FLUXES Polynya BALLAST effect Biological PUMP efficiency
格库铁路青海段沙害成因及防沙措施 预览
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作者 王奭 崔晓宁 梁柯鑫 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期97-101,共5页
通过对格库(格尔木-库尔勒)铁路的调查发现,沿线主要存在沙埋路基、桥梁附近积沙和沙子进入道砟3种沙害形式。运用ANSYS/Fluent软件模拟路基和桥梁周围的流场结构,并根据沙害的严重程度建立了阻沙和固沙相结合的防沙体系。研究结果表明... 通过对格库(格尔木-库尔勒)铁路的调查发现,沿线主要存在沙埋路基、桥梁附近积沙和沙子进入道砟3种沙害形式。运用ANSYS/Fluent软件模拟路基和桥梁周围的流场结构,并根据沙害的严重程度建立了阻沙和固沙相结合的防沙体系。研究结果表明:路基和桥梁周围的气流场结构相似,都形成了迎风侧减速区、集流加速区、高速区、低速区和速度恢复区,不同点是桥梁周围形成了2个集流加速区和高速区;积沙都是发生在风速降低的地方;路基背风侧坡脚积沙最多,桥梁积沙主要位于桥梁的迎风侧和背风侧,桥梁下积沙较少;道床背风侧积沙多于迎风侧,道床内轨枕积沙沿着主导风向呈现出逐渐增多的趋势。最后对现场建立的防沙体系的工作原理进行了分析。 展开更多
关键词 铁路路基 桥梁 道砟 仿真分析 积沙 防沙
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基于响应面法的碎石道床离散元模型参数研究(英文)
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作者 Jie-ling XIAO Gan-zhong LIU +3 位作者 Jian-xing LIU Jia-cheng DAI Hao LIU Ping WANG 《浙江大学学报:A卷英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第9期685-700,共16页
目的:采用响应面方法研究特级道砟休止角的离散元参数仿真试验,建立多次回归模型并对其进行优化,以及对道砟接触参数进行优选。通过多参数的响应面法为碎石道床离散元参数的快速标定提供有效途径。创新点:1.基于响应面法对离散元道砟接... 目的:采用响应面方法研究特级道砟休止角的离散元参数仿真试验,建立多次回归模型并对其进行优化,以及对道砟接触参数进行优选。通过多参数的响应面法为碎石道床离散元参数的快速标定提供有效途径。创新点:1.基于响应面法对离散元道砟接触参数进行统计分析,提出道砟最优参数的回归方程及回归曲面。2.以道砟堆积体在多个正交平面的均值为道砟休止角,构建基于一致线性描述方式的道砟休止角实测试验与离散元仿真试验。3.提出道砟参数的动态标定思想。方法:1.通过道砟休止角的室内试验,测量出道砟休止角度的有效均值。2.以实测结果为目标,采用响应面法对道砟离散元仿真参数进行优选。3.验证所提方法的可行性和有效性。结论:1.通过采用休止角的4个正交面取均值的方法对中国特级道砟休止角进行实测所得到的平均值为(39.78±1.27)°。2.以实测结果为目标,采用响应面方法对特级道砟离散元仿真参数进行优选,由方差分析可得2个显著的一次项参数(静摩擦系数和滚动摩擦系数)以及多个显著的多次项参数组合;最优参数组合为:泊松比为0.24,密度为2600 kg/m~3,杨氏模量为5.45×1010 Pa,碰撞恢复系数为0.72,静摩擦系数为0.56,滚动摩擦系数为0.27。3.利用特级道砟离散元最优参数建立了离散元轨排模型,并进行了轨枕横向阻力试验;仿真结果与室内试验实测阻力曲线趋势基本一致,表明响应面法获得的接触参数取值可用于碎石道床相关的离散元仿真。 展开更多
关键词 有砟轨道 道砟 离散元 参数 标定 响应面法
GPR检测铁路路基双随机控制性建模研究 预览
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作者 熊洪强 孙凯 罗旭阳 《铁道建筑技术》 2019年第2期1-5,28共6页
探地雷达是检测铁路路基的一种有效方法,正演仿真可以有效揭示其检测特征,但常规均质模型无法模拟出铁路路基中的大空隙率道孫层形态。为精确模拟道床中碎石道祚的形态及控制空隙率,提出双随机控制性建模方法,并对比常规均匀层状介质建... 探地雷达是检测铁路路基的一种有效方法,正演仿真可以有效揭示其检测特征,但常规均质模型无法模拟出铁路路基中的大空隙率道孫层形态。为精确模拟道床中碎石道祚的形态及控制空隙率,提出双随机控制性建模方法,并对比常规均匀层状介质建模方法和焦柳线检测数据,分析在路基基本结构、道床基床部分混合和基床土侵入道床三种状态下的特征得到:该方法避免了道祚层介电常数的估算,层界面更加精确;该方法显示出大空隙率道酢层会导致层界面上下出现弱振幅飽同相轴;基床土侵入道床区域会形成强反射并且下部界面同相轴呈凹形断裂。结果表明该建模方式能精确模拟探地雷达检测铁路路基特征,且优于常规均质建模方式。 展开更多
关键词 探地雷达 铁路路基检测 道碓 正演仿真
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考虑颗粒破碎效应的道砟大型直剪试验研究 预览
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作者 文妮 李希 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第4期26-29,36共5页
研究目的:级配碎石被广泛应用于铁路工程,在列车循环荷载和应力集中作用下颗粒破碎在所难免,并导致路基不均匀沉降,而关于碎石高应力下的颗粒破碎特性及破碎对碎石强度影响的研究较少。本文利用大型直剪仪首先对三类初始级配的道砟开展... 研究目的:级配碎石被广泛应用于铁路工程,在列车循环荷载和应力集中作用下颗粒破碎在所难免,并导致路基不均匀沉降,而关于碎石高应力下的颗粒破碎特性及破碎对碎石强度影响的研究较少。本文利用大型直剪仪首先对三类初始级配的道砟开展高应力下的一维压缩试验,探究高应力水平下道砟颗粒破碎及级配演化规律,然后对不同破碎状态的道砟开展大型直接剪切试验,探究颗粒破碎程度及颗粒级配状态对碎石强度的影响。研究结论:(1)颗粒破碎量随着压缩次数和粗颗粒含量的增加而增加;(2)随着颗粒破碎的加剧,细颗粒含量增加,级配曲线抬升,颗粒破碎会使材料级配朝着分形的方向发展;(3)颗粒破碎会削弱颗粒之间的咬合作用,从而降低道砟材料的内摩擦角;(4)本研究结论可为相关工程实践和颗粒破碎问题的研究提供参考。 展开更多
关键词 颗粒破碎 直剪试验 强度 分形 道砟
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基于图像处理的道砟颗粒二维廓形追踪提取算法 预览
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作者 李朋 刘鉴兴 +1 位作者 肖杰灵 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期20-25,共6页
获取道砟颗粒廓形是研究有砟轨道道床力学性能及开展仿真分析的基础。针对传统图像处理中利用边缘检测算法获得道砟二维廓形信息的不足,提出追踪提取算法。采用数码相机和计算机技术搭建图像采集平台,通过颜色空间转化、二值化处理、边... 获取道砟颗粒廓形是研究有砟轨道道床力学性能及开展仿真分析的基础。针对传统图像处理中利用边缘检测算法获得道砟二维廓形信息的不足,提出追踪提取算法。采用数码相机和计算机技术搭建图像采集平台,通过颜色空间转化、二值化处理、边界追踪和数据优化等步骤实现了道砟二维廓形的提取。算法特点在于,提取的道砟颗粒二维廓形数据为有序的点列,廓形曲线连续且闭合良好,检测出来的边缘是单像素宽,通过使用游标卡尺测量证明实际廓形的最大粒径在考虑测量误差及精度的条件下二者数值基本相同。同时,基于前期学者对棱角指数的算法对本文提取廓形进行相应计算并与实测值比较,数值基本吻合,从而说明本算法在一定误差及精度条件下的有效性与可靠性。 展开更多
关键词 道砟 二维廓形 数字图像处理 追踪提取算法
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泥水盾构水平直管输碴特性研究 预览 被引量:1
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作者 徐朝辉 《山西建筑》 2018年第17期178-180,共3页
基于固—液两相流理论,考虑浆液的流变特性,建立泥水盾构排浆管水平管段石碴运动模型,并研究入口流速Vi、石碴体积浓度Cv、浆液密度ρ、石碴密度ρ1对排碴速度Vm和排碴量M的影响规律,最终得出了一些有意义的结论。
关键词 泥水盾构 水平直管 石碴 排碴量
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生活中自感的创新演示装置——自制教具展示作品 预览
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作者 杨树梁 叶小凤 +1 位作者 陈锦芸 李德安 《物理通报》 2018年第A01期92-95,共4页
基于生活中的自感现象,该装置改进了传统的日光灯原理演示仪,通过对比使学生更加容易理解镇流器的作用.另外,为了模拟生活中无轨电车产生电火花的现象,创新性地设计并制作了模拟无轨电车产生电火花的装置,使学生能够更加深刻地理解生活... 基于生活中的自感现象,该装置改进了传统的日光灯原理演示仪,通过对比使学生更加容易理解镇流器的作用.另外,为了模拟生活中无轨电车产生电火花的现象,创新性地设计并制作了模拟无轨电车产生电火花的装置,使学生能够更加深刻地理解生活中的自感现象. 展开更多
关键词 自感现象 日光灯 镇流器 无轨电车电火花
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半潜式海洋起重平台压载调配优化 预览
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作者 柳春清 张克正 张志敏 《中国科技论文》 北大核心 2018年第7期809-812,共4页
海上重大件吊装的需求日渐增多,半潜式海洋起重平台具有不可比拟的优势。基于安全和成本考虑,压载调节计算和吊装时间都需要缩短。根据船舶相关原理和实际经验,专门针对半潜式海洋起重平台作业过程,创新调试方法,编制模拟系统,节省压载... 海上重大件吊装的需求日渐增多,半潜式海洋起重平台具有不可比拟的优势。基于安全和成本考虑,压载调节计算和吊装时间都需要缩短。根据船舶相关原理和实际经验,专门针对半潜式海洋起重平台作业过程,创新调试方法,编制模拟系统,节省压载调节时间,减少人力物力投入。实际的吊装作业表明,利用模拟系统可以使整体吊装时间可节省60%-70%以上,吊装作业效率大大提高。 展开更多
关键词 半潜平台 起重机 压载调节 时间优化
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基于SPH方法铁路车轴遭受道砟撞击的数值模拟 预览
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作者 敬霖 韩亮亮 周彭滔 《爆炸与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第3期603-615,共13页
基于非线性有限元软件LS-DYNA及其提供的SPH(smoothed particle hydrodynamics)算法,建立了高速铁路车轴遭受道砟撞击的计算分析模型,考察了不同撞击速度、道砟形状和尺寸,以及撞击角度工况下车轴的动态响应。给出了撞击力和车轴受撞... 基于非线性有限元软件LS-DYNA及其提供的SPH(smoothed particle hydrodynamics)算法,建立了高速铁路车轴遭受道砟撞击的计算分析模型,考察了不同撞击速度、道砟形状和尺寸,以及撞击角度工况下车轴的动态响应。给出了撞击力和车轴受撞击处变形的响应特征,分析了车轴最大残余变形与撞击力峰值之间的关系,探讨了不同工况下车轴的撞击损伤规律。结果表明,撞击力峰值和车轴变形(包括瞬态变形和残余变形)均随着撞击速度、道砟直径和撞击角度的增大而增大,车轴最大残余变形与撞击力峰值呈近似线性增大关系,车轴的量纲一压痕深度(残余变形)与吸收冲击能平方根成线性关系。 展开更多
关键词 铁路车轴 道砟 撞击响应 SPH方法 有限元
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高强度气体放电灯镇流器关键技术研究 被引量:1
17
作者 孙德 徐宁博 窦祥 《国外电子测量技术》 2018年第6期109-113,共5页
与传统电感镇流器相比,高强度气体放电灯(HID)具有安全、节能的优势,以成为当今照明行业的发展局势。介绍了一种主要用于花卉照明方面上,1kW高压钠灯的两级式电子镇流器设计过程。从声谐振的抑制,逆变电路的工作原理、主电路参数设计... 与传统电感镇流器相比,高强度气体放电灯(HID)具有安全、节能的优势,以成为当今照明行业的发展局势。介绍了一种主要用于花卉照明方面上,1kW高压钠灯的两级式电子镇流器设计过程。从声谐振的抑制,逆变电路的工作原理、主电路参数设计以及点火电路等关键技术进行了阐述,采用低频方波叠加高频信号的控制策略抑制了声谐振并利用谐振产生了高压脉冲的启动方式。其中低频控制了输出的频率,高频控制了输出的可调幅值。最后通过MATLAB/Simulink验证了电路设计的合理性。 展开更多
关键词 HID 声谐振 镇流器
探地雷达检测铁路道床翻浆冒泥的时频域特征 预览 被引量:1
18
作者 熊洪强 陶志亮 昝月稳 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第9期323-328,共6页
为研究铁路道床翻浆冒泥病害探地雷达图像的识别,通过在标准铁路轨道上设置翻浆冒泥至道砟面和未至道砟面两种病害模型,研究两种翻浆冒泥病害随时间和含水率变化的时域及频域特征。通过时间域和频域的A扫描数据对比及B扫描数据分析得到... 为研究铁路道床翻浆冒泥病害探地雷达图像的识别,通过在标准铁路轨道上设置翻浆冒泥至道砟面和未至道砟面两种病害模型,研究两种翻浆冒泥病害随时间和含水率变化的时域及频域特征。通过时间域和频域的A扫描数据对比及B扫描数据分析得到:翻浆冒泥至道砟面时在剖面图和时间域波形上形成强反射并能轻易分辨,而未至道砟面反应相对微弱;道床翻浆冒泥使频谱中的特征频点幅值减弱,频域幅值变化百分数在道床翻浆冒泥中显著高于时间域的变化。这两个结论说明在识别探地雷达铁路路基道床翻浆冒泥病害时,应同时结合频域特征点的变化来判断。 展开更多
关键词 GPR 翻浆冒泥 道床 频域特征
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应用图像分析技术评估铁路级配道砟 预览 被引量:1
19
作者 林斯瀚 许平 周陶勇 《交通科学与工程》 2018年第4期11-15,70共6页
为评估铁路级配道砟集料的形态特征,使用半径方法表征道砟集料的棱角特征,使用小波变换方法表征道砟集料的纹理特征。在设计级配的基础上,获得级配道砟样本。对不同质量相同级配的样本进行了量化,并运用统计学对结果进行了分析。研究结... 为评估铁路级配道砟集料的形态特征,使用半径方法表征道砟集料的棱角特征,使用小波变换方法表征道砟集料的纹理特征。在设计级配的基础上,获得级配道砟样本。对不同质量相同级配的样本进行了量化,并运用统计学对结果进行了分析。研究结果表明:该分析方法能够有效地表征道砟样本的形态特征,并得到各粒径范围内道砟颗粒的棱角和纹理特征表征值,为评估道砟集料形态特征提供了一个行之有效的方法。 展开更多
关键词 道砟 形态特征 半径方法 小波变换方法
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不同压载下海上漂浮式风力机Spar平台动态响应分析
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作者 叶舟 詹枞州 +1 位作者 詹培 李春 《热能动力工程》 CSCD 北大核心 2018年第11期130-137,共8页
选用OC3-Hywind Spar平台为研究对象,建立海上漂浮式风力机整机模型,在平台压舱部分,分别用混凝土、海水作为压载物,运用有限元软件ANSYS水动力模块,考虑风、浪、流联合作用,对两种不同压载物下平台的水动力特性进行分析。结果表明:在... 选用OC3-Hywind Spar平台为研究对象,建立海上漂浮式风力机整机模型,在平台压舱部分,分别用混凝土、海水作为压载物,运用有限元软件ANSYS水动力模块,考虑风、浪、流联合作用,对两种不同压载物下平台的水动力特性进行分析。结果表明:在相同海况下,分别用混凝土和海水作Spar平台的压载物时,平台纵荡和垂荡运动的幅值运动响应算子(RAO)随频率的变化趋势基本近似,纵摇运动均在约0.5 rad/s频率下出现响应峰值,分别为5.8°、1.2°,该值前后均为急升急降趋势,在1.0 rad/s后趋于平稳,但前者的峰值高于后者;平台垂荡运动RAO随时间的变化趋势基本近似,前者平台的纵荡与纵摇运动的RAO值均大于后者,纵荡运动两者响应的峰值均为1. 8、0.7 m,纵摇运动两者响应的峰值分别为11.7°、2.4°;前者平台总体运动响应要大于后者,后者平台整体的稳定性高于前者。 展开更多
关键词 漂浮式风力机 SPAR平台 压载 动态响应
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