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CFRP-GFRP-钢纤维增强混凝土复合桥面体系力学性能研究 被引量:1
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作者 陈孝珍 李森森 《河南大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第1期73-79,共7页
钢纤维增强混凝土克服了传统混凝土的脆性,增加了混凝土的韧性,提高了混凝土的强度,碳纤维和玻璃纤维具备重量轻、强度高、耐腐蚀性能好等优点,利用碳纤维、玻璃纤维和钢纤维混凝土建造的复合桥面体系可以充分发挥各种材料优良的力学性... 钢纤维增强混凝土克服了传统混凝土的脆性,增加了混凝土的韧性,提高了混凝土的强度,碳纤维和玻璃纤维具备重量轻、强度高、耐腐蚀性能好等优点,利用碳纤维、玻璃纤维和钢纤维混凝土建造的复合桥面体系可以充分发挥各种材料优良的力学性能,提高桥面体系的承载力,延长使用寿命,降低桥面的维护成本.本文运用有限元软件对一种CFRP-GFRP-钢纤维增强混凝土复合桥面体系进行了力学性能分析研究,得到了不同截面形式的复合桥面结构的轴向应变分布曲线,计算结果与相关文献中的试验结果分布规律基本一致.结果表明:复合桥面体系既能充分发挥碳纤维和玻璃纤维的抗拉强度,又能很好地利用纤维增强混凝土的抗压性能,有限元分析结果与试验结果基本吻合,为复合桥面体系的推广应用及研究提供了参考. 展开更多
关键词 碳纤维 玻璃纤维 纤维增强混凝土 复合桥面体系
宁波市灵桥保护性修复方案与关键加固技术 预览 被引量:2
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作者 曾智荣 《世界桥梁》 北大核心 2017年第6期87-91,共5页
宁波市灵桥为我国仅存的一座三铰拱结构钢桥.该桥在其七十余年的使用过程中,受到环境锈蚀、战争损坏、船只撞 击等危害,存在大量病害与损伤,被评定为危桥,迫切需要维修加固.考虑到该桥文物桥梁的属性,依据“原地保护,修旧如旧” 的保护... 宁波市灵桥为我国仅存的一座三铰拱结构钢桥.该桥在其七十余年的使用过程中,受到环境锈蚀、战争损坏、船只撞 击等危害,存在大量病害与损伤,被评定为危桥,迫切需要维修加固.考虑到该桥文物桥梁的属性,依据“原地保护,修旧如旧” 的保护原则对该桥实施了大修工程,维修内容包括:对局部病害的构件以及承载能力不足的构件进行加固或局部更换;对变 形构件进行冷矫纠正修复;对拱肋进行贴板加固;采用正交异性钢桥面板十格构式纵横梁复合桥面系结构对纵梁和桥面板进 行维修加固;采用大直径钻孔桩对基础进行加固.该桥修复加固后,最大程度保存了其文物价值,同时也提高了桥梁交通承 载能力. 展开更多
关键词 三铰拱钢桥 文物 保护性修复 冷矫正 正交异性板 钻孔桩 复合桥面系 加固
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下承式钢桁组合梁桥纵梁不同施工次序下横梁受力分析 预览
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作者 殷亮 《现代交通技术》 2014年第5期23-25,66共4页
公路下承式钢桁组合梁桥多采用纵横梁桥面系,若采用常规施工方案,桥面系横梁会产生相当大的面外弯矩,对结构受力不利。文章结合工程实例,分析该弯矩产生的主要原因,并对比分析了4种不同的纵梁施工次序下横梁的受力状态,结果表明:改变... 公路下承式钢桁组合梁桥多采用纵横梁桥面系,若采用常规施工方案,桥面系横梁会产生相当大的面外弯矩,对结构受力不利。文章结合工程实例,分析该弯矩产生的主要原因,并对比分析了4种不同的纵梁施工次序下横梁的受力状态,结果表明:改变纵梁的连接时机,将会改变横梁面外弯矩,若再在预制桥面板上施加压重,则还可以减少或消除2期恒载甚至活载对横梁的面外影响,改善横梁的受力状态,研究结果可为同类设计结构提供参考。 展开更多
关键词 钢桁组合梁桥 受力分析 施工次序 桥面系
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106m下承式钢桁结合梁桥面系 结合形式的比较研究 预览 被引量:2
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作者 叶梅新 杨斐 +1 位作者 陈佳 侯杰平 《中国西部科技》 2008年第35期 1-2,30,共3页
本文以某高速铁路106m双线下承式简支钢桁梁密布横梁混凝土桥面板体系为研究对象,建立整体有限元模型,对钢桁梁桥面系两种不同结合形式进行计算分析,得出不同结合形式对结构受力的影响。
关键词 下承式钢桁梁 结合梁 桥面系 对比分析
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商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁设计 预览
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作者 邹敏勇 易伦雄 吴国强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期65-70,共6页
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的非对称矮塔斜拉桥。为适应该桥塔矮、索平以及主梁水平轴力大的特点,主梁采用双层桥面箱桁组合结构钢梁,下层为整体钢箱以承担大部分主梁恒载及铁路活载,上层为板桁组合结构以承担剩余恒载... 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的非对称矮塔斜拉桥。为适应该桥塔矮、索平以及主梁水平轴力大的特点,主梁采用双层桥面箱桁组合结构钢梁,下层为整体钢箱以承担大部分主梁恒载及铁路活载,上层为板桁组合结构以承担剩余恒载及公路活载。主桁采用三角形桁式,桁高15m。斜拉索锚固于下弦杆件,单个钢锚箱内锚固2根最大索力为16000kN的斜拉索。公路桥面系采用正交异性钢桥面板,铁路桥面系采用封闭式整体钢箱桥面。针对运营状态下在辅助墩处出现支座负反力的情况,采取部分铁路桥面结合梁及箱内压重的措施。钢梁架设采用箱桁同步成桥的方案。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 非对称矮塔斜拉桥 钢主梁 箱桁组合结构 桥面系 压重措施 架设方案
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湘潭昭华大桥设计及球扁钢纵肋组合钢箱梁的应用研究 预览
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作者 曾满良 王甜 孙秀贵 《公路工程》 北大核心 2019年第4期239-244,共6页
湘潭昭华大桥主桥为主跨(168+228)m的独塔自锚式悬索桥。钢加劲梁采用STC轻型组合桥面钢箱梁,梁高3.5m,宽39.5m。STC层厚度为50mm,铺装层厚30mm。本桥创新性应用球扁钢作为轻型组合桥面系的纵肋形式,球扁钢肢厚12mm,高度26cm,横向布置... 湘潭昭华大桥主桥为主跨(168+228)m的独塔自锚式悬索桥。钢加劲梁采用STC轻型组合桥面钢箱梁,梁高3.5m,宽39.5m。STC层厚度为50mm,铺装层厚30mm。本桥创新性应用球扁钢作为轻型组合桥面系的纵肋形式,球扁钢肢厚12mm,高度26cm,横向布置间距为45cm。由于轻型组合桥面结构大大提高了桥面系的刚度,本桥提出桥面板纵肋用开口肋形式替代传统U肋加劲形式。通过研究发现多种开口肋中球扁钢作为组合桥面加劲肋的优势,并研究出适合于球扁钢纵肋构造的施工方法,本桥的研究成果首次被应用到公路桥梁的设计和施工过程中。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 轻型组合桥面系 钢箱梁 球扁钢 开口肋 应用研究
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钢-混组合桥面系截面设计参数研究 预览 被引量:1
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作者 刘扬 唐焱 《公路工程》 北大核心 2017年第4期54-58,113共6页
钢一混凝土组合桥面系在大跨度桥梁中的应用日趋广泛,其结构及形式多借鉴于建筑结构。以某大跨悬索桥钢一混组合桥面系为例,结合ANSYS有限元程序的Workbench平台Design—Exploration模块进行实验设计,对组成钢混组合桥面系的混凝土... 钢一混凝土组合桥面系在大跨度桥梁中的应用日趋广泛,其结构及形式多借鉴于建筑结构。以某大跨悬索桥钢一混组合桥面系为例,结合ANSYS有限元程序的Workbench平台Design—Exploration模块进行实验设计,对组成钢混组合桥面系的混凝土板、钢纵梁及钢桁架等结构参数对组合截面力学性能的影响进行了相应研究。结果表明:混凝土板厚度的变化对钢-混组合桥面系力学性能影响较为明显,钢纵梁厚度和钢桁架高度变化产生的影响相对较小。混凝土板的高度和钢纵梁厚度变化时产生的效应基本相同,组合桥面系竖向挠度和钢纵梁应力极值随着混凝土板厚度或者钢纵梁厚度增加而增加;钢桁架高度在从低到高的变化过程中,组合桥面系竖向挠度逐渐减小,钢纵梁极值压应力和极值拉应力分别出现先增大后减小和先减小后增大的现象。 展开更多
关键词 悬索桥 钢-混组合桥面系 WORKBENCH 设计参数
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新型钢-混组合桥面系模型试验研究 预览
8
作者 王达 付井平 +1 位作者 陈方怀 唐焱 《交通科学与工程》 2017年第1期38-45,共8页
为了研究新型钢-混组合桥面系的受力性能,以某大跨度钢-混组合桥面系悬索桥为工程背景,对该桥面系3个节段的1/4缩尺模型进行静载试验。然后,采用大型有限元软件ANSYS,对试验模型进行数值模拟。研究结果表明:数值模拟结果能够与试验数... 为了研究新型钢-混组合桥面系的受力性能,以某大跨度钢-混组合桥面系悬索桥为工程背景,对该桥面系3个节段的1/4缩尺模型进行静载试验。然后,采用大型有限元软件ANSYS,对试验模型进行数值模拟。研究结果表明:数值模拟结果能够与试验数据很好地吻合,并起到验证的作用;该桥面系在静载试验过程中充分发挥了各自的材料性能,表现出较高的抗弯刚度和承载能力;新型钢-混组合桥面系在静力荷载作用下能够协同受力且受力均匀,不易产生局部应力过大的现象。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-混组合结构桥面系 模型试验 有限元
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中、美、欧标准中钢-混组合结构桥面系竖向温度梯度效应的比较 被引量:1
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作者 王达 王海柱 刘扬 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2016年第10期163-168,173共7页
钢-混组合桥面系结构形式特殊,与之对应的竖向温度梯度有别于其他组合结构。为明确现行标准关于钢-混组合结构桥面系的竖向温度梯度效应的计算差异,为后续相关研究提供可靠参考,以某实桥钢-混组合桥面系为例,借助ANSYS有限元程序,建立... 钢-混组合桥面系结构形式特殊,与之对应的竖向温度梯度有别于其他组合结构。为明确现行标准关于钢-混组合结构桥面系的竖向温度梯度效应的计算差异,为后续相关研究提供可靠参考,以某实桥钢-混组合桥面系为例,借助ANSYS有限元程序,建立精细化有限元计算模型,对现行标准的正温差及负温差的竖向温度梯度模型、参数取值及效应值进行对比。结果表明:现行技术标准关于钢-混组合桥面系的竖向温度梯度模型及参数取值差异明显,可根据实际要求及应用对象,对现行技术标准进行优化;正温差状态下,依据美国AASHTO(1994版)标准可获得混凝土桥面板及钢桁梁的最大拉压应力;负温差状态下,基于中国JTG D62—2004则可获得混凝土桥面板的最大拉压应力;参考欧洲BSI 1990-2-10,则无论是正温差还是负温差状态,工字梁及钢桁梁均可获得最大拉压应力。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-混组合结构桥面系 有限元 温度梯度 应力
正交异性钢-RPC组合桥面板弯拉强度的实验研究 预览 被引量:28
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作者 邵旭东 张哲 +1 位作者 刘梦麟 曹君辉 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期7-13,共7页
正交异性钢桥面一直面临疲劳开裂和铺装损坏的严重问题.为了改善桥面板受力状态,提出了一种新型的正交异性钢板一薄层活性粉末混凝土(RPC)组合桥面结构体系.通过纵向足尺节段实验和横向受弯实验,表明新型组合桥面体系的抗弯拉强... 正交异性钢桥面一直面临疲劳开裂和铺装损坏的严重问题.为了改善桥面板受力状态,提出了一种新型的正交异性钢板一薄层活性粉末混凝土(RPC)组合桥面结构体系.通过纵向足尺节段实验和横向受弯实验,表明新型组合桥面体系的抗弯拉强度远大于设计荷载下的拉应力,而重量与传统铺装持平.横向受弯实验结果证明,截面配筋率和截面有效高度对组合桥面结构抗弯拉强度影响很大,截面配筋率提高一倍和两倍,RPC的抗弯拉强度分别提高15%和40%.同样,截面有效高度增大20%,不同截面配筋率下RPC的抗弯拉强度提高30%~50%.因此,提高截面配筋率或截面有效高度能大幅降低组合桥面结构开裂破坏的风险. 展开更多
关键词 正交异性桥面板 活性粉末混凝土(RPC) 组合桥面结构 抗弯拉强度
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钢箱拱肋组合梁桥面系提篮拱桥结构计算的几点探讨 预览 被引量:4
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作者 赵秋 吴冲 《公路工程》 2009年第4期 20-24,共5页
我国现行的公路、铁路桥梁钢结构设计规范落后于桥梁建设的发展,以至于在桥梁钢结构和组合结构设计与计算中一些问题无相应规范可依据。通过一座主跨100m的钢箱拱肋组合桥面系提篮拱桥为例,对受压钢箱拱和钢一混凝土组合结构设计与计... 我国现行的公路、铁路桥梁钢结构设计规范落后于桥梁建设的发展,以至于在桥梁钢结构和组合结构设计与计算中一些问题无相应规范可依据。通过一座主跨100m的钢箱拱肋组合桥面系提篮拱桥为例,对受压钢箱拱和钢一混凝土组合结构设计与计算中的几个问题参考国外相关规范进行了一些探讨,为同类桥梁钢结构与组合结构设计提供参考。 展开更多
关键词 提篮拱桥 钢箱拱肋 组合梁桥面系 结构计算 规范
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