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考虑非对称轨底坡的轮轨滚动接触应力分析 预览
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作者 陈嵘 温静 +3 位作者 李博 安博洋 徐井芒 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第5期13-19,70共8页
研究目的:针对我国地铁线路钢轨因施工误差导致的非对称轨底坡处易出现疲劳伤损现象,利用我国地铁车辆常用的LM型面与CHN60钢轨,基于轮轨接触几何关系和Kalker三维非赫兹弹性体滚动接触理论及其数值程序CONTACT,分析非对称轨底坡对轮轨... 研究目的:针对我国地铁线路钢轨因施工误差导致的非对称轨底坡处易出现疲劳伤损现象,利用我国地铁车辆常用的LM型面与CHN60钢轨,基于轮轨接触几何关系和Kalker三维非赫兹弹性体滚动接触理论及其数值程序CONTACT,分析非对称轨底坡对轮轨接触几何参数和轮轨接触力学特性的影响,揭示引起轮轨滚动接触疲劳的原因。研究结论:(1)随着轨底坡的减小,轮轨接触点对分布趋向于轨距角一侧,接触点对分布范围变窄,且轮轨接触斑面积减小,滑动区增大;(2)横移量小于4 mm时,右轨侧1/30、1/40、1/50三种轨底坡下的最大法向接触应力相差不大,但均明显高于轨底坡为1/20的值;在5~8 mm横移量范围内时,相同横移量下轮轨接触应力随着轨底坡的减小而增大;(3)同一横移量下轮轨体内最大等效应力值随着轨底坡的减小而增大,右轨侧轨底坡从1/20减小至1/50时最大等效应力均增加了60%左右,且等效应力沿纵向分布范围变窄,沿深度方向影响范围变小,等效应力作用趋于集中;(4)轨底坡的减小引起轮轨表层接触应力增大及轮轨体内等效应力增加,可能引起轮轨材料从表层到深度领域内的疲劳破坏,缩短轮轨的使用寿命;(5)本研究成果可为我国地铁线路检测、维修及轨底坡设置等提供参考。 展开更多
关键词 地铁线路 非对称轨底坡 滚动接触疲劳 轮轨接触几何 接触应力
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骨小梁结构髋臼杯和实体结构髋臼杯的三维模型仿真分析 预览
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作者 王晖 张亚洲 时莉芳 《中国组织工程研究》 CAS 北大核心 2020年第3期390-394,共5页
背景:髋关节置换是治疗股骨头坏死、骨性关节炎、髋关节发育不良以及老年股骨颈骨折等髋关节疾病最有效的方法,因此有必要对髋关节置换的生物力学行为展开研究。目的:采用有限元仿真的方法模拟髋关节置换后骨小梁结构髋臼杯和实体结构... 背景:髋关节置换是治疗股骨头坏死、骨性关节炎、髋关节发育不良以及老年股骨颈骨折等髋关节疾病最有效的方法,因此有必要对髋关节置换的生物力学行为展开研究。目的:采用有限元仿真的方法模拟髋关节置换后骨小梁结构髋臼杯和实体结构髋臼杯模型的接触应力和米氏应力大小和分布情况,分析其对假体及髋关节的影响。方法:通过3-Matic Research 11.0软件设计了2种不同结构的髋关节假体组件模型:骨小梁结构髋臼杯和实体结构髋臼杯模型。并将设计好的模型经Hypermesh 14.0软件划分网格并赋予材料属性,最后导入有限元分析软件Abaqus 6.13软件中仿真分析,比较相同状态下2种髋臼杯的应力值和应力分布情况。结果与结论:骨小梁结构髋臼杯的应力呈散点状分布,分布范围广。实体结构髋臼杯容易出现应力集中现象,应力分布集中在受力点附近。骨小梁结构髋臼杯相对于实体结构髋臼杯而言,应力分布范围更大,应力分布更均匀,从而可以减轻髋关节假体之间的磨损,降低髋关节假体发生无菌性松动的风险。 展开更多
关键词 骨小梁 髋臼杯 髋关节 有限元 接触应力 米氏应力 应力分布 磨损
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行波旋转型超声电机定子和转子接触分析 预览
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作者 刘炯 纪跃波 赵彬伍 《厦门大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期144-148,共5页
为了提高行波旋转型超声电机的机械性能,根据超声电机柔性部分的特点,构建影响电机机械性能的4个主要参数(转子腹板厚度、定子腹板厚度、柔性部分宽度和高度).基于ANSYS软件仿真分析在相同边界条件下各影响参数对电机接触面接触应力分... 为了提高行波旋转型超声电机的机械性能,根据超声电机柔性部分的特点,构建影响电机机械性能的4个主要参数(转子腹板厚度、定子腹板厚度、柔性部分宽度和高度).基于ANSYS软件仿真分析在相同边界条件下各影响参数对电机接触面接触应力分布的影响,优化结构参数使定子和转子接触应力均匀分布.仿真分析结果表明:在施加相同预压力条件下,定子和转子腹板厚度对于接触应力分布的影响最小,而柔性部分的宽度和厚度影响最大,最优结构参数设计为转子腹板厚度为1.0mm,柔性部分高度为2.0mm,柔性部分宽度为0.4mm,定子腹板厚度为1.6mm. 展开更多
关键词 超声电机 接触分析 柔性转子 接触应力 有限元
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汽车轮胎与道路接触应力有限元分析 预览
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作者 林旭 李源 +2 位作者 陈国玉 唐燕 顾秉栋 《延边大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第2期171-174,共4页
利用有限元软件的接触单元和非线性分析技术,建立汽车轮胎与道路接触的有限元分析模型,研究了在一定胎压、车身自重及一定水平加速度的作用下,轮胎与道路接触的应力及其应变分布情况.研究结果表明:轮胎接地部分接触应力最大,轮胎两侧位... 利用有限元软件的接触单元和非线性分析技术,建立汽车轮胎与道路接触的有限元分析模型,研究了在一定胎压、车身自重及一定水平加速度的作用下,轮胎与道路接触的应力及其应变分布情况.研究结果表明:轮胎接地部分接触应力最大,轮胎两侧位移呈对称分布,胎侧下端中部变形最为明显;在轮胎周向,横向变形从轮胎接触部分向胎圈部位逐渐过渡,变形逐渐减小. 展开更多
关键词 有限元 轮胎 接触变形 接触应力
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重载铁路钢轨磨耗状态下的轮轨法向接触特性 预览
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作者 许玉德 严道斌 +1 位作者 孙小辉 唐永康 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期663-667,680共6页
基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研究... 基于三维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研究在30t轴重作用下的轮轨法向接触特性.结果表明:轮对横移量对轮轨接触特性影响较大,横移量在+12~+14mm轮轨接触状态变化显著;其中,横移量在+12.9~+13.2mm时出现两点接触,横移量增大至+14mm时出现车轮轮缘和钢轨轨距角的接触. 展开更多
关键词 轮轨接触 接触应力 磨耗
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圆柱正弦活齿传动接触问题研究
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作者 袁新梅 曾运运 +1 位作者 张炎 周思柱 《矿山机械》 2019年第3期61-65,共5页
为了研究圆柱正弦活齿传动机构零部件之间的接触特性,在弹性小变形和变形协调假设的基础上建立了理论状态接触力计算模型,根据啮合副几何关系求出接触点处主曲率公式,依据弹性接触理论推导出圆柱正弦活齿传动接触尺寸和接触应力计算公... 为了研究圆柱正弦活齿传动机构零部件之间的接触特性,在弹性小变形和变形协调假设的基础上建立了理论状态接触力计算模型,根据啮合副几何关系求出接触点处主曲率公式,依据弹性接触理论推导出圆柱正弦活齿传动接触尺寸和接触应力计算公式。通过实例分析,获得了圆柱正弦活齿传动机构的接触面积、接触应力变化规律。分析结果表明:在壳体正弦滚道波峰和波谷位置,各啮合副最大接触应力值为零;在壳体正弦滚道拐点位置,各啮合副接触应力值最大;活齿架的最大接触应力比主动轴和壳体大,因此,活齿架更加容易发生疲劳损坏。 展开更多
关键词 圆柱正弦活齿传动 啮合副 接触应力 弹性接触分析
汽车主减速器圆锥滚子轴承的最佳轴向预紧量 预览
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作者 廖鑫 周献文 +2 位作者 高俊聪 蔡万野 翟敬宇 《轴承》 北大核心 2019年第4期9-13,共5页
轴向预紧量会直接影响轴承的力学性能和使用寿命,以汽车主减速器用圆锥滚子轴承为研究对象,通过分析主减速器输出轴传动系统受力得到不同载荷工况下的齿轮载荷,并基于Romax建立主减速器输出轴-轴承系统模型,以齿轮载荷作为外载荷,分析... 轴向预紧量会直接影响轴承的力学性能和使用寿命,以汽车主减速器用圆锥滚子轴承为研究对象,通过分析主减速器输出轴传动系统受力得到不同载荷工况下的齿轮载荷,并基于Romax建立主减速器输出轴-轴承系统模型,以齿轮载荷作为外载荷,分析轴向预紧量对轴承内部接触状态和疲劳寿命的影响。得出结论:随预紧量增大,受载滚子数增多,滚子与套圈最大接触载荷先减小后增大,最大接触应力先减小后增大;轴承寿命随预紧量的增大先增大后减小;最佳预紧量随径向载荷的增大而增大。 展开更多
关键词 圆锥滚子轴承 轴向预紧量 Romax 接触应力 接触载荷 寿命
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滚珠丝杠副接触热阻的建模与应用 预览
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作者 高相胜 王民 刘学滨 《中南大学学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第1期168-183,共16页
为了求解滚珠丝杠副的接触热阻,提出了一种基于最小余能原理和MB分形理论的解析方法。该方法在求解接触热阻时可考虑接触面的微观分形特征。采用最小余能原理求解法向应力分布,进而采用MB分形理论求解接触热阻。通过自行设计实验验证了... 为了求解滚珠丝杠副的接触热阻,提出了一种基于最小余能原理和MB分形理论的解析方法。该方法在求解接触热阻时可考虑接触面的微观分形特征。采用最小余能原理求解法向应力分布,进而采用MB分形理论求解接触热阻。通过自行设计实验验证了该方法的有效性。理论和实验的结果对比说明,该方法可准确获得滚珠丝杠副接触热阻。在此基础上,讨论了分形参数对滚珠丝杠副接触热阻的影响,分析了螺母轴向载荷对滚珠丝杠副的接触热阻的影响。结果表明,接触热阻随着分形参数D的增加而减小,随着尺度参数G的增加而增加。在右螺母预紧力变为零之前,滚珠丝杠副接触热阻随着轴向载荷的增加几乎保持不变。最后,开展了该建模方法在自行设计试验台的应用,开展了相应的温度测试,进一步验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 滚珠丝杠副 分形理论 接触热阻 接触应力 预紧力
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硬化钢磨削实验及再硬化分析 预览
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作者 吕长飞 吴小玉 郑继明 《机床与液压》 北大核心 2019年第9期111-113,118共4页
对硬化钢16MnCr5(AISI 5115)进行了磨削实验和分析。实验结果显示磨削热对不同区域导致的材料改性取决于接触时间Δt和接触区最高温度Tmax,且在两个不同温度范围和接触时间里均观测到再次硬化区域。进一步分析表明,这些分开的磨削再硬... 对硬化钢16MnCr5(AISI 5115)进行了磨削实验和分析。实验结果显示磨削热对不同区域导致的材料改性取决于接触时间Δt和接触区最高温度Tmax,且在两个不同温度范围和接触时间里均观测到再次硬化区域。进一步分析表明,这些分开的磨削再硬化区的磨削时间和磨削温度范围对应于典型的残余奥氏体的改变范围。 展开更多
关键词 磨削 再硬化 接触区温度 接触时间 残余应力
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车轮型面演变对高速道岔区轮轨接触行为影响分析 预览
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作者 陈嵘 方嘉晟 +2 位作者 汪鑫 徐井芒 崔大宾 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期101-108,共8页
为研究车轮型面演变对高速道岔区轮轨相互作用影响,以某CRH2型动车组和250km/h18号高速道岔为对象,基于迹线法原理和三维非赫兹滚动接触理论,计算分析了列车在不同运营里程下高速道岔转辙器区轮轨接触几何特性及接触力学行为特征,研究... 为研究车轮型面演变对高速道岔区轮轨相互作用影响,以某CRH2型动车组和250km/h18号高速道岔为对象,基于迹线法原理和三维非赫兹滚动接触理论,计算分析了列车在不同运营里程下高速道岔转辙器区轮轨接触几何特性及接触力学行为特征,研究结果表明:车轮型面演变过程中轮轨接触点对分布状态发生改变,接触点不连续性和跳跃性增大;道岔横向和竖向结构不平顺幅值均发生明显变化,轮载过渡位置延后;车轮磨耗加剧,轮轨接触应力先减小,运营里程达到20万km后开始增大;结构不平顺、轮轨接触应力等指标在列车运营里程达20万km时会发生突变或有极大值。 展开更多
关键词 车轮型面演变 高速道岔 轮轨接触几何 接触应力
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摆线钢球行星传动十字槽等速输出机构的力学性能 预览
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作者 张悦 安子军 +2 位作者 杨荣刚 姜威 刘子强 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第14期1665-1672,共8页
针对锥形或球形槽截面对十字槽等速输出机构啮合点力学性能的影响,提出等曲率半径双圆弧的十字槽结构.利用啮合点法向变形量与轴向微位移的几何关系,根据赫兹接触理论推导出轴向微位移计算公式.建立了十字槽四点接触力学模型;通过轴向... 针对锥形或球形槽截面对十字槽等速输出机构啮合点力学性能的影响,提出等曲率半径双圆弧的十字槽结构.利用啮合点法向变形量与轴向微位移的几何关系,根据赫兹接触理论推导出轴向微位移计算公式.建立了十字槽四点接触力学模型;通过轴向力和力矩平衡方程,求得十字槽啮合点的法向力;分析了参数对法向力和接触区应力的影响规律.结果表明:十字槽啮合点的法向力呈周期性变化,钢球数对法向力的影响最大,输入轴偏心距对法向力的影响最小;增大钢球半径可减小接触区正应力以及切应力峰值,减小半径系数可减小接触区正应力以及切应力峰值. 展开更多
关键词 十字槽等速输出机构 四点接触 轴向预紧 啮合法向力 接触应力
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球笼式等速万向节保持架接触应力的仿真研究 预览
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作者 舒文涛 卢曦 +2 位作者 刘晓辉 孙子莹 李栋材 《农业装备与车辆工程》 2019年第3期35-38,共4页
保持架为球笼式等速万向节的重要部件,保持架接触应力的精确计算对保持架的设计制造至关重要。保持架接触应力很难通过理论计算得到,需要利用有限元仿真分析研究保持架的接触应力。鉴于此,主要研究了不同轴间角下保持架各窗孔与钢球的... 保持架为球笼式等速万向节的重要部件,保持架接触应力的精确计算对保持架的设计制造至关重要。保持架接触应力很难通过理论计算得到,需要利用有限元仿真分析研究保持架的接触应力。鉴于此,主要研究了不同轴间角下保持架各窗孔与钢球的接触间隙对保持架接触应力的影响,结果表明,接触间隙越小,接触应力越大。 展开更多
关键词 保持架 接触应力 接触间隙 有限元仿真
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O形密封圈的结构改进及有限元分析 预览
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作者 周立臣 《机械研究与应用》 2019年第3期62-65,69共5页
建立了O形密封圈及其改进结构后的四种密封圈的有限元模型,通过ABAQUS软件分析了四种密封圈的VonMises应力和接触应力,研究了工作压力、预压缩量、摩擦系数和密封圈直径对四种密封圈的密封性能影响。通过分析发现,密封圈截面形状的变化... 建立了O形密封圈及其改进结构后的四种密封圈的有限元模型,通过ABAQUS软件分析了四种密封圈的VonMises应力和接触应力,研究了工作压力、预压缩量、摩擦系数和密封圈直径对四种密封圈的密封性能影响。通过分析发现,密封圈截面形状的变化对其VonMises应力和接触应力的大小及分布影响较大;预压缩量和摩擦系数对密封圈VonMises应力和接触应力的影响呈现非线性变化;密封圈的接触应力与工作压力近似呈线性关系变化;密封圈的直径对其密封性能影响较小,但对使用寿命影响较大。 展开更多
关键词 有限元 O形密封圈 VonMises应力 接触应力
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基于正交试验的压缩式封隔器胶筒的结构参数优化 预览
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作者 张智 祝效华 许建波 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期80-84,共5页
主要用于封隔油管与套管环形空间的封隔器胶筒在现场使用中常常出现密封失效和撕裂失效等问题。为了解决上述突出问题,基于虚功原理、Von Mises 屈服原则及接触非线性理论,建立了压缩式封隔器胶筒工作中的三维有限元计算模型,采用正交... 主要用于封隔油管与套管环形空间的封隔器胶筒在现场使用中常常出现密封失效和撕裂失效等问题。为了解决上述突出问题,基于虚功原理、Von Mises 屈服原则及接触非线性理论,建立了压缩式封隔器胶筒工作中的三维有限元计算模型,采用正交优化方法,对胶筒的关键结构参数长度、厚度和倒角尺寸进行了优化,获得了胶筒关键结构参数的最优组合方案,并对优化前后封隔器胶筒的力学性能进行了对比分析。研究结果表明:①对胶筒密封性能影响由大到小的因素排序为:厚度、倒角尺寸、长度;②胶筒关键结构参数的最优组合应为长度 80 mm、厚度 20 mm、倒角尺寸 10 mm;③较之于优化前,优化后的胶筒与套管间的最大接触应力平均提高 70.44%、胶筒最大 Mises 应力平均降低 15.72%、胶筒的压缩距平均降低 37.82%;④在相同坐封载荷作用下,优化后的胶筒增大了胶筒与套管间的接触应力、降低了胶筒自身的 Mises 应力。结论认为,经过参数优化后的封隔器胶筒能够更好地满足现场使用中的密封性能和寿命要求。 展开更多
关键词 封隔器胶筒 正交优化 接触应力 Von-Mises 应力 压缩距 密封性能 使用寿命
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圆锥滚子轴承最小油沟尺寸设计 预览
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作者 刘友国 王明杰 +2 位作者 李凌霄 闫继山 徐卫东 《轴承》 北大核心 2019年第6期10-14,共5页
通过理论计算和有限元法分析了油沟尺寸对轴承整体性能的影响,结果表明油沟尺寸越小越好,同时指出原油沟加工方法加工小尺寸油沟的难题,对油沟加工方法进行改进,并通过分析得到了最小油沟尺寸的计算方法。
关键词 圆锥滚子轴承 ANSYS 接触应力 油沟
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RV减速器摆线针轮传动部分啮合仿真分析 预览
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作者 董威 韩炬 王志军 《华北理工大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第3期111-119,共9页
RV减速器传动特性主要受摆线针轮传动的影响。为了对摆线针轮传动特性进行分析,在考虑摆线轮接触变形和针齿弯曲变形的情况下,通过对摆线轮在公法线方向上的总变形量进行推导,结合初始间隙公式,画出变形量与初始间隙的分布曲线。采用AN... RV减速器传动特性主要受摆线针轮传动的影响。为了对摆线针轮传动特性进行分析,在考虑摆线轮接触变形和针齿弯曲变形的情况下,通过对摆线轮在公法线方向上的总变形量进行推导,结合初始间隙公式,画出变形量与初始间隙的分布曲线。采用ANSYS对RV减速器摆线针轮部分进行静力学仿真分析,得出了不同负载情况下同时参与啮合的轮齿数、摆线轮的接触应力变化、单个摆线轮齿的接触应力变化以及齿宽方向接触应力变化趋势,并应用MATLAB确定出不同负载下同时啮合齿数与最大接触载荷。该项研究为RV减速器后续啮合特性分析提供了参考。 展开更多
关键词 摆线针轮传动 齿廓修形 初始间隙 ANSYS 接触应力 MATLAB
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基于有限元方法的推力圆柱滚子轴承动态接触分析 预览
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作者 刘彦奎 宋宇谟 +1 位作者 肖润梅 魏延刚 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第4期54-58,共5页
根据接触力学理论用有限元法对应用于盾构机主轴承的推力圆柱滚子轴承进行了动态分析,结果表明:由于滚动体各点速度的不同,不可避免的存在滑动摩擦损耗,并计算出轴承的滑动摩擦损耗量;还计算出滚动体与套圈接触“边缘效应”所引起的应... 根据接触力学理论用有限元法对应用于盾构机主轴承的推力圆柱滚子轴承进行了动态分析,结果表明:由于滚动体各点速度的不同,不可避免的存在滑动摩擦损耗,并计算出轴承的滑动摩擦损耗量;还计算出滚动体与套圈接触“边缘效应”所引起的应力集中等,为研究推力圆锥滚子轴承和对比研究推力圆柱滚子轴承与推力圆锥滚子轴承的接触动力学性能提供基础和参考. 展开更多
关键词 推力圆柱滚子轴承 动态分析 接触应力 摩擦损耗 有限元方法
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高强混凝土动态压缩试验分析 预览
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作者 高光发 郭扬波 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期60-69,共10页
准确测量混凝土动态压缩性能及其应变率强化效应一直是冲击动力学研究领域的重点和难点之一。针对混凝土大口径SHPB实验,分析探讨了其中几个主要问题:应力均匀性问题、恒应变率问题和端面接触问题。研究表明:对于此次试验中混凝土试件而... 准确测量混凝土动态压缩性能及其应变率强化效应一直是冲击动力学研究领域的重点和难点之一。针对混凝土大口径SHPB实验,分析探讨了其中几个主要问题:应力均匀性问题、恒应变率问题和端面接触问题。研究表明:对于此次试验中混凝土试件而言,应力均匀性假设限制试验最大应变率小于166s.1;杆和试件端面接触不平和接触不良使得测算出的杨氏模量和屈服强度明显小于实际值;在此基础上,给出了五步测试法和预应力法;利用复合整形技术实现了近似恒应变率加载。利用以上所发展和改进的技术得到了C110混凝土动静态应力应变曲线,结果显示,在试验范围内混凝土杨氏模量并没有应变率效应,其单轴压缩屈服强度与应变率对数呈线性正比关系,其唯象应变率强化因子为0.10。理论分析表明,大口径SHPB试验所得混凝土应变率效应是一种唯象效应,对于混凝土类压力敏感屈服材料而言,应该根据其屈服面方程对其进行校正,从而得到其本构方程中材料的应变率强化因子,分别利用Tresca屈服准则和K&C本构中屈服面方程对其进行校正,得到C110材料的真实应变率强化因子分别为0.015和0.038。 展开更多
关键词 分离式HOPKINSON压杆 应变率效应 混凝土 复合整形片 端面接触 应力均匀性
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双圆弧齿轮参数化建模及传动分析 预览
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作者 宋利民 李良燕 +2 位作者 黄一展 姜宏奎 王延忠 《新技术新工艺》 2019年第7期26-29,共4页
以某型号减速器的双圆弧齿轮传动为例,理论计算出双圆弧齿轮基本齿廓参数,通过UG三维建模软件进行参数化建模,生成双圆弧齿轮实体模型。将齿轮模型进行一定的简化,并导入ABAQUS有限元分析软件中,建立双圆弧齿轮有限元装配模型。对模型... 以某型号减速器的双圆弧齿轮传动为例,理论计算出双圆弧齿轮基本齿廓参数,通过UG三维建模软件进行参数化建模,生成双圆弧齿轮实体模型。将齿轮模型进行一定的简化,并导入ABAQUS有限元分析软件中,建立双圆弧齿轮有限元装配模型。对模型进行有限元网格划分及前处理,提出了适应于双圆弧齿轮的网格划分方法,得到了高质量的网格模型;并设置了适合的有限元分析条件。对特定工况下齿轮的接触应力、传动误差及重合度进行了分析,发现双圆弧齿轮只有在凹、凸齿面上的部分区域产生接触,齿顶、齿根部分均不参与啮合,最大应力出现在凹齿面靠近过渡齿面处;齿轮传动过程平稳,传动误差波动幅值仅为10^-5 rad,重合度高达3.5。为双圆弧齿轮传动分析计算提供了指导和方法。 展开更多
关键词 双圆弧齿轮 ABAQUS 有限元 传动误差 重合度 接触应力
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铁钻工冲扣钳钳牙参数敏感性分析 预览
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作者 闫文辉 郭李彤 +3 位作者 彭勇 段正勇 吴恒 胡楠 《西安石油大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第5期110-115,共6页
以钳牙花型与当量摩擦系数的关系为切入点,基于接触力学及摩擦学原理,对钳牙与管柱接头外壁接触进行受力分析,建立了钳牙牙型角、牙顶倒角半径、管柱外径及咬痕深度与当量摩擦系数的关系式;对钳牙及管柱强度,以及钳牙齿磨损原因进行了... 以钳牙花型与当量摩擦系数的关系为切入点,基于接触力学及摩擦学原理,对钳牙与管柱接头外壁接触进行受力分析,建立了钳牙牙型角、牙顶倒角半径、管柱外径及咬痕深度与当量摩擦系数的关系式;对钳牙及管柱强度,以及钳牙齿磨损原因进行了分析。在摩擦力矩满足上卸扣要求、不损伤管柱等约束条件下,利用正交设计分析了钳牙齿与管柱外壁接触时4个因素对当量摩擦系数的影响程度。结果表明:钳牙牙型角对当量摩擦系数影响最大,而牙顶倒角半径的影响几乎可以忽略不计。为使咬痕深度小于1mm,对于常用直径系列管柱,钳牙牙型角的最佳取值为80°~100°。 展开更多
关键词 铁钻工 冲扣钳 钳牙 接触应力 敏感性分析
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