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1966—2010年山东夏季极端降水事件特征分析 预览 被引量:1
1
作者 范苏丹 盛春岩 《气象与环境科学》 2018年第1期86-93,共8页
利用山东省117个测站1966—2010年夏季逐日降水资料集,分析夏季极端降水的时空变化特征。结果表明:1)夏季极端降水频次高值区位于鲁中及鲁东南等地,低值区主要位于鲁西北地区。极端降水强度高值区位于鲁东南地区,低值区主要位于鲁中... 利用山东省117个测站1966—2010年夏季逐日降水资料集,分析夏季极端降水的时空变化特征。结果表明:1)夏季极端降水频次高值区位于鲁中及鲁东南等地,低值区主要位于鲁西北地区。极端降水强度高值区位于鲁东南地区,低值区主要位于鲁中及其北部地区。全省大部分地区极端降水频次和强度都存在增加趋势,尤其鲁中及其以南地区增加趋势明显。2)夏季极端降水可大致划分为鲁西北、鲁西南、鲁中及其北部、鲁东南、半岛5个区域,各区域极端降水频次和强度以准2~3 a的周期波动为主,鲁西北、鲁西南及半岛地区的极端降水频次和强度在年代际尺度上呈现出反向变化特征。各区域极端降水频次的长期趋势均为增加,而极端降水强度表现为鲁西北地区先增加后减小、其他地区先减小后增加的长期趋势。3)鲁西北、鲁中及其北部、半岛3个区域的夏季极端降水主要集中在7月下旬和8月上中旬,而鲁西南和鲁东南地区极端降水主要集中在7月中下旬。鲁西北和半岛地区极端降水开始时间有推迟的趋势,其他地区的为提前趋势。鲁西北和鲁西南地区的结束时间有提前趋势,其他地区的则为推迟趋势,但提前和推迟的趋势变化均比较微弱。 展开更多
关键词 极端降水频次和强度 区域划分 周期变化
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近35a湖南夏季高温日数时空变化特征分析 预览
2
作者 黄卓禹 王式功 +1 位作者 李晓坤 昌立伟 《贵州气象》 2016年第1期35-39,共5页
该文针对近年来人们普遍关心的高温热浪极端天气气候事件问题,利用湖南省1979—2013年的全省各县(市)95个地面气象观测站点逐日最高气温资料来研究湖南省单站高温日数时空变化特征,研究指出:湖南省高温天气日数空间分布特征呈现"东... 该文针对近年来人们普遍关心的高温热浪极端天气气候事件问题,利用湖南省1979—2013年的全省各县(市)95个地面气象观测站点逐日最高气温资料来研究湖南省单站高温日数时空变化特征,研究指出:湖南省高温天气日数空间分布特征呈现"东多西少";且存在2个高温多发区;高温天气的年发生日数空间差异很大,与地形密切相关。高温日数演变过程中存在着4类尺度的周期变化规律。同时不同的年代际也表现出不同的强度和范围,尤以21世纪的变化最为明显。此外,湖南高温也存在明显的年际和年代际变化,在20世纪80年代之前,年高温日总次数呈小幅减少的趋势,而在21世纪后,年高温日总次数表现出显著增加趋势。 展开更多
关键词 湖南省 高温日数 时空变化特征 周期变化
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黄河流域极端气温指数的气候演变特征分析 预览 被引量:10
3
作者 吴灿 赵景波 王格慧 《中国农业气象》 CSCD 北大核心 2015年第5期525-535,共11页
利用黄河流域1963-2013年59个站点日最高和最低气温资料,结合线性拟合、M-K检验、Morlet小波分析、主成分分析及相关性分析等方法,研究了该流域极端气温的时空变化特征。结果表明:(1)整体上看,黄河流域冷日、冷夜、冰日、霜冻、冷持... 利用黄河流域1963-2013年59个站点日最高和最低气温资料,结合线性拟合、M-K检验、Morlet小波分析、主成分分析及相关性分析等方法,研究了该流域极端气温的时空变化特征。结果表明:(1)整体上看,黄河流域冷日、冷夜、冰日、霜冻、冷持续日数分别以1.06、1.93、2.40、3.36、1.12d·10a-1(P〈0.001)的趋势减少,而暖日、暖夜、夏日、热夜、暖持续日数、生物生长季分别以1.56、2.22、2.66、1.56、1.48、3.47d·10a-1(P〈0.001)的趋势增加,日最低气温极小(大)值、日最高气温极小(大)值及气温日较差的变化率分别为0.25(0.4)、0.18(0.27)、-0.09℃·10a-1(P〈0.05)。(2)研究区内6个子区域的极端气温指数的变化趋势相一致,宁夏中北部、内蒙古中南部极端气温事件变化趋势最为显著。(3)夜指数(暖夜、冷夜)变化幅度大于昼指数(暖日、冷日),冷指数(极端最低、最高温度极小值)变化幅度小于暖指数(极端最低、最高温度极大值)。(4)黄河上中游比下游地区对极端气温变化更敏感。(5)WMO发布的16个指数均有3a、7a左右的短周期和26a左右的长周期,而暖(冷)持续日数、气温日较差、生物生长季还拥有一个16a左右的中长周期。(6)除日最低气温极小值、气温日较差、冷持续日数外,其余各项指数的突变年份均发生在20世纪90年代。 展开更多
关键词 突变分析 变化周期 影响因素 气候变化 黄河流域
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单缸柴油机燃用高温小桐子油的循环变动 预览 被引量:2
4
作者 粱昱 王子玉 +1 位作者 周立迎 程秀围 《中国农机化学报》 北大核心 2013年第2期194-201,共8页
以高温小桐子油在单缸水冷四冲程柴油机上进行试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了最大转矩点燃用柴油与高温小桐子油,燃用高温小桐子油在不同转速的全负荷工况与标定点转速不同负荷工况在喷油与燃烧过程中... 以高温小桐子油在单缸水冷四冲程柴油机上进行试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了最大转矩点燃用柴油与高温小桐子油,燃用高温小桐子油在不同转速的全负荷工况与标定点转速不同负荷工况在喷油与燃烧过程中各参数的循环变动。结果发现,燃用小桐子油滞燃期的变动最突出;2000rpm时喷油持续期、滞燃期循环变动较大,使得其最大燃烧压力升高率的变动也较大;1400rpm时喷油前期和燃烧后期的缸内压力循环变动均较大;10%负荷,喷油过程循环变动大,同时喷入的燃油少,缸内空气量大,燃油雾化、蒸发、混合的不确定性增强,后续燃烧过程的差异大。 展开更多
关键词 柴油机 小桐子油 循环变动 喷油过程 燃烧过程
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氢内燃机循环变动特性的评价方法 预览 被引量:1
5
作者 孙柏刚 张冬生 刘福水 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期133-138,共6页
为探索适用于氢内燃机的循环变动特性评价方法,在一台2.0L进气道喷射式(PFI)氢内燃机试验平台上,开展不同工况条件下的氢内燃机性能试验,探讨不同转速、节气门开度、点火提前角和当量燃空比条件下,缸内最高燃烧压力pmax及其对应... 为探索适用于氢内燃机的循环变动特性评价方法,在一台2.0L进气道喷射式(PFI)氢内燃机试验平台上,开展不同工况条件下的氢内燃机性能试验,探讨不同转速、节气门开度、点火提前角和当量燃空比条件下,缸内最高燃烧压力pmax及其对应的曲轴转角θpmax最大压力升高率如dpmax及其对应的曲轴转角θdpmax与平均指示压力(IMEP)之间的相关性.结果表明:COVIMEP,是评价PFI氢内燃机循环变动特性的最佳特征参数;高速、大负荷工况下,pmax和IMEP具有较强的相关性,pmax能够在一定程度上反映氢内燃机的循环变动特性;θpmax、dpmax和θdpmax与IMEP在较大工况范围内没有相关性,因此这些参数的循环变动系数不适合作为评价氢内燃机循环变动特性的特征参数. 展开更多
关键词 氢内燃机 循环变动 评价方法 特征参数
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氢内燃机循环变动特性 预览 被引量:7
6
作者 孙柏刚 张冬生 刘福水 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期311-316,共6页
为探索氢内燃机的循环变动特性,基于一台2.0L进气道喷射式氢内燃机,开展了氢内燃机循环变动特性及影响因素的试验研究.试验结果表明:平均指示压力的循环变动系数是评价氢内燃机循环变动特性的理想特征参数;怠速转速越高,氢内燃... 为探索氢内燃机的循环变动特性,基于一台2.0L进气道喷射式氢内燃机,开展了氢内燃机循环变动特性及影响因素的试验研究.试验结果表明:平均指示压力的循环变动系数是评价氢内燃机循环变动特性的理想特征参数;怠速转速越高,氢内燃机的循环变动越小;随混合气浓度提高,氢内燃机循环变动显著减小,点火提前角对循环变动的影响变弱,同时循环变动系数最小时对应的点火提前角逐渐趋近压缩上止点;节气门开度在0~20%范围时,随节气门开度增大循环变动显著减小;在怠速工况下,进气过程中喷氢会导致氢内燃机循环变动增加. 展开更多
关键词 氢气 氢内燃机 循环变动 平均指示压力
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石家庄地区大风日数气候变化特征 预览 被引量:15
7
作者 阎访 岳艳霞 +1 位作者 张秉祥 廖颖慧 《气象与环境学报》 2013年第2期81-88,共8页
以1972—2009年石家庄地区17个地面观测站大风资料为依据,运用线性倾向估计、Morlet小波分析、Mann—Ken-dall突变检验等方法对石家庄地区及5个代表站大风日数时空特征进行分析。结果表明:石家庄地区年平均大风日数空间上呈“几”字... 以1972—2009年石家庄地区17个地面观测站大风资料为依据,运用线性倾向估计、Morlet小波分析、Mann—Ken-dall突变检验等方法对石家庄地区及5个代表站大风日数时空特征进行分析。结果表明:石家庄地区年平均大风日数空间上呈“几”字形分布;5个代表站大风日数季节变化特征一致:春天多,秋天少。石家庄市的大风日变化显著,白天出现大风的机率明显高于夜间,尤其是10-16时出现最多,占总次数的45.8%。石家庄地区及5个代表站均表现为20世纪70年代大风日数最多,近38a来大风日数均呈线性减少趋势;同一年代不同区域的大风日数年代平均值存在明显差异。石家庄地区及5个代表站大风日数的周期性特征显著,目前各站的长、短周期内均处于大风日偏少期;石家庄地区及5个代表站中有4站的年大风日数发生了突变性减少。 展开更多
关键词 大风日数 时空分布 周期变化 突变检验 石家庄
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标定工况柴油机燃用小油桐油料的循环波动研究 预览
8
作者 梁昱 王子玉 程秀围 《农机化研究》 北大核心 2012年第7期共5页
在单缸水冷四冲程柴油机上针对不同的小油桐油料进行了标定工况试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了喷油与燃烧过程中各参数的循环波动.结果发现,小油桐油的喷油始点比柴油迟1°ca,喷油持续期相当,最高... 在单缸水冷四冲程柴油机上针对不同的小油桐油料进行了标定工况试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了喷油与燃烧过程中各参数的循环波动.结果发现,小油桐油的喷油始点比柴油迟1°ca,喷油持续期相当,最高喷油压力要高出近5 mpa;滞燃期比柴油缩短约3°ca,燃烧始点早于柴油约2°ca,燃烧压力升高率明显比燃用柴油时低,最高燃烧压力也低于柴油.在循环波动上,柴油的滞燃期、燃烧始点均较稳定.燃用加热后的小油桐油平均指示压力的波动率较低,其燃烧过程,特别是后燃期较为稳定. 展开更多
关键词 柴油机 小油桐油料 循环波动 喷油过程 燃烧过程
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柴油-小桐子掺混油柴油机工作过程及循环变动分析 预览
9
作者 梁昱 王子玉 +1 位作者 周立迎 程秀围 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2012年第5期71-76,共6页
以柴油和柴油-小桐子掺混油在单缸水冷四冲程柴油机上进行试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了不同转速的全负荷工况与标定点转速不同负荷工况,燃用柴油与掺混油的喷油与燃烧过程及燃烧过程中各参数的循环变... 以柴油和柴油-小桐子掺混油在单缸水冷四冲程柴油机上进行试验,测录了多循环的瞬时气缸压力与高压油管燃油压力,对比分析了不同转速的全负荷工况与标定点转速不同负荷工况,燃用柴油与掺混油的喷油与燃烧过程及燃烧过程中各参数的循环变动。结果发现,喷油率随转速升高而升高;喷油始点随转速升高略微推迟,随负荷增大而提前;掺混油燃烧始点早于柴油,燃烧始点随转速升高延后,随负荷增大而提前,燃烧始点的循环变动量随转速升高而增大;高转速、高负荷时的最高燃烧压力循环变动率较小;掺混油的最大燃烧压力升高率低于柴油,最大压力升高率循环变动率随转速升高、负荷减小而增大。 展开更多
关键词 柴油机 小桐子油 循环变动 喷油过程 燃烧过程
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进油温度对生物柴油燃烧压力及循环变动的影响 预览 被引量:1
10
作者 陈昊 《车用发动机》 北大核心 2012年第5期61-65,共5页
在1台两缸直喷式柴油机上对比测试了生物柴油的燃烧特性,分析了进油温度对发动机峰值燃烧压力分布以及循环变动率的影响。结果表明,随着进油温度的增加,生物柴油发动机表现出如下燃烧特性:燃烧延迟,高负荷时延迟更明显;峰值燃烧压力降... 在1台两缸直喷式柴油机上对比测试了生物柴油的燃烧特性,分析了进油温度对发动机峰值燃烧压力分布以及循环变动率的影响。结果表明,随着进油温度的增加,生物柴油发动机表现出如下燃烧特性:燃烧延迟,高负荷时延迟更明显;峰值燃烧压力降低,其循环分布向低值偏移;峰值燃烧压力分布最高值增加且其循环变化幅度明显降低,循环变动率降低,循环变动减弱;负荷或转速增加均导致循环变化幅度明显降低,循环变动减弱。研究结果证明,进油温度对燃用生物柴油的燃烧压力及其循环变动有重要影响,进油温度增加可以提高燃烧稳定程度,从而改善燃烧过程。 展开更多
关键词 进油温度 生物柴油 燃烧压力 循环变动
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掺氢比对低热值气体发动机燃烧性能的影响 被引量:3
11
作者 张欣 李从心 胡准庆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期107-112,共6页
基于台架试验开展了发动机燃用2种典型低热值气体燃料(煤层气、沼气)掺混氢气燃烧性能的试验研究,分析了掺氢比对发动机燃烧特性参数的影响和对低热值气体发动机燃烧稳定性的影响。结果表明:低热值气体掺混氢气后,改善了低热值气... 基于台架试验开展了发动机燃用2种典型低热值气体燃料(煤层气、沼气)掺混氢气燃烧性能的试验研究,分析了掺氢比对发动机燃烧特性参数的影响和对低热值气体发动机燃烧稳定性的影响。结果表明:低热值气体掺混氢气后,改善了低热值气体发动机的燃烧性能,最大缸压值上升,其对应的曲轴转角前移,燃料燃烧的火焰发展期大幅降低;随着掺氢比的增加,发动机平均指示压力更加集中分布在均值附近,且掺氢比越高,效果越明显。 展开更多
关键词 汽车工程 发动机 台架试验 燃烧性能 低热值气体 掺氢比 循环变动
不同过量空气系数下天然气发动机循环变动特性研究 预览 被引量:1
12
作者 姜磊 《车用发动机》 北大核心 2008年第5期 16-21,共6页
试验研究了过量空气系数对天然气发动机循环变动特性的影响,研究结果表明,当过量空气系数从1逐渐增大到1.8时,发动机的循环变动增大。最高燃烧压力(Pmax)与平均指示压力(Pmi)有一定的相关性,高的Pmax循环对应着高的Pmi,循环。... 试验研究了过量空气系数对天然气发动机循环变动特性的影响,研究结果表明,当过量空气系数从1逐渐增大到1.8时,发动机的循环变动增大。最高燃烧压力(Pmax)与平均指示压力(Pmi)有一定的相关性,高的Pmax循环对应着高的Pmi,循环。高的Pmi和Pmax对应着短的火焰发展期(θd),短的50%质量已燃持续期(θx=0~0.5)和短的燃烧持续期(θd)。而且,Pmax与其对应的曲轴转角(θpmax),最大压力升高率(λpmax)与Pmi,Pmi与θx=0~0.5,θd与θb都存在很好的对应关系。 展开更多
关键词 天然气发动机 循环变动 过量空气系数
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火花点火发动机燃烧循环变动的理论研究 预览 被引量:2
13
作者 沈惠贤 刘亮 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期 441-450,共10页
本文改进了一个火花点火发动机的准维计算模型,并对燃烧的循环变支进行了理论计算研究,这个模型包括点火时刻火花塞附近气流平均速度,湍流强度,气缸内残余废气系数以及缸内总的混合气质量等的循环变动的影响,将计算结果和试验结果... 本文改进了一个火花点火发动机的准维计算模型,并对燃烧的循环变支进行了理论计算研究,这个模型包括点火时刻火花塞附近气流平均速度,湍流强度,气缸内残余废气系数以及缸内总的混合气质量等的循环变动的影响,将计算结果和试验结果进行了比较,证实了用这个模型可以较精确地预测燃烧的循环变动,另外,运用这个模型分别讨论了湍流强度,火焰中心位置在缸内的移动,以及残余废气系数的循环变动对不同燃烧阶段循环变动的影响程度, 展开更多
关键词 火花点火发动机 燃烧 循环变动
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全息理论与灾害周期性 预览 被引量:3
14
作者 刘乾云 《灾害学》 CSCD 1995年第1期 93-96,共4页
地球系统是宇宙系统的全息缩影,地球上的灾害和天体之间具有全息关系,同样有恒定的周期性。本文根据全息理论对灾害进行分析预测,并建议在灾害研究中应用全息理论。
关键词 全息理论 灾害 周期变化
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用PLIF测量GDI发动机滚流平面的混合气浓度 预览 被引量:1
15
作者 梁帅 张周 +3 位作者 丁海春 马骁 李雁飞 徐宏明 《内燃机学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期481-490,共10页
通过一台全透明石英气缸套的汽油缸内直喷光学发动机,利用平面激光诱导荧光法(PLIF)定量测量了发动机滚流平面内的混合气浓度分布.在不同节气门开度及不同喷射策略下研究了缸内混合气分布随曲轴转角的变化,讨论了气流运动强弱、喷射时... 通过一台全透明石英气缸套的汽油缸内直喷光学发动机,利用平面激光诱导荧光法(PLIF)定量测量了发动机滚流平面内的混合气浓度分布.在不同节气门开度及不同喷射策略下研究了缸内混合气分布随曲轴转角的变化,讨论了气流运动强弱、喷射时刻及喷射量对发动机混合气的影响;针对可视区域的平均及局部燃空当量比提出了评价不均匀度,并开展了循环变动分析.结果表明:节气门开度不为0时,单次早喷策略均可在上止点附近形成不均匀度评价指标小于0.14的混合气,且不均匀度随进气流动增强而下降;推迟喷射时,油气混合速度明显加快,单次晚喷及双喷工况在上止点附近均可形成不均匀度评价指标小于0.15的混合气;单次早喷、非怠速工况的平均燃空当量比在上止点附近的循环变动小于0.06,而大部分单次晚喷及双喷工况均大于0.13;局部燃空当量比循环变动较大的区域通常为混合气云团运动方向的前沿,较弱的进气流动及推迟喷射会提高整个有效区域内的循环变动. 展开更多
关键词 汽油缸内直喷 平面激光诱导荧光法 全透明气缸套 缸内混合气 循环变动
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进气滚流强度对直喷发动机燃烧特性的影响 预览
16
作者 吴强 许敏 +1 位作者 杨杰 董雪 《车用发动机》 北大核心 2017年第3期1-7,共7页
以光学单缸直喷汽油发动机作为试验平台,通过在进气法兰处安装不同的滚流导流板调节进气截面积来获得不同强度的滚流气流。利用Converge软件对缸内滚流强度和湍动能进行评估,采用高速彩色相机拍摄不同滚流强度下火焰状态随曲轴转角的变... 以光学单缸直喷汽油发动机作为试验平台,通过在进气法兰处安装不同的滚流导流板调节进气截面积来获得不同强度的滚流气流。利用Converge软件对缸内滚流强度和湍动能进行评估,采用高速彩色相机拍摄不同滚流强度下火焰状态随曲轴转角的变化,同时采用燃烧分析仪采集缸压数据。通过图像处理分离蓝色火焰和黄色火焰,其中,蓝光被认为主要来自火焰中CH释放的化学荧光,而黄光被认为主要来自炭烟颗粒的辐射。试验发现:随着滚流强度的提高,蓝色火焰面积增加,缸内燃烧速率得以提升,缸内平均指示有效压力增强,相关性分析表明,蓝色火焰面积和燃烧放热率有很好的正相关性。同时,黄色火焰随滚流强度增加而减少,表明炭烟生成量降低。此外,燃烧的循环波动也随滚流强度的增加而降低。 展开更多
关键词 滚流比 光学发动机 燃烧速率 炭烟 循环波动
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掺烧比对共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料循环变动的影响 预览
17
作者 宋建桐 夏征 张春化 《甘肃农业大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期107-114,共8页
【目的】研究掺混比对双燃料发动机循环变动的影响,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】利用发动机... 【目的】研究掺混比对双燃料发动机循环变动的影响,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】利用发动机试验台架,对比分析了转速为1 600r/min、50%负荷和1 200r/min、100%负荷下,柴油机和不同掺烧比的LNG-柴油双燃料发动机的燃烧循环变动.【结果】随掺烧比的增大,转速为1 600r/min、负荷为50%时,双燃料发动机峰值压力平均值增大,而转速为1 200r/min、负荷为100%时,双燃料发动机的峰值压力先增大后减小;峰值压力标准差增大,循环分布分散;峰值压力升高率的平均值和标准差均增大,循环分布分散;平均指示压力平均值降低,标准差增大.【结论】与柴油机相比,双燃料发动机循环变动系数增大. 展开更多
关键词 共轨柴油机 天然气 双燃料 掺烧比 循环变动
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引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响 预览 被引量:5
18
作者 张春化 李刚 +1 位作者 宋建桐 李阳阳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期229-233,共5页
以一台涡轮增压六缸柴油机改造的发动机为试验对象,研究引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响。研究了不同喷油正时下的双燃料发动机的缸内压力、压力升高率、缸内温度、燃烧放热规律、循环变动等参数。研究结果表明... 以一台涡轮增压六缸柴油机改造的发动机为试验对象,研究引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响。研究了不同喷油正时下的双燃料发动机的缸内压力、压力升高率、缸内温度、燃烧放热规律、循环变动等参数。研究结果表明:引燃柴油喷油正时对双燃料发动机燃烧特性影响很大。随引燃柴油喷油正时的增大,最高缸内压力、最高压力升高率、最大燃烧温度和最大瞬时放热率先升高后降低且所对应的曲轴转角减小;峰值压力循环变动系数先降低后增大,峰值压力升高率循环变动系数降低。 展开更多
关键词 内燃机 LNG-柴油双燃料 引燃柴油喷油正时 压力升高率 放热率 循环变动
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PFI/DI喷射对分层火焰引燃的SI-CAI混合燃烧的影响 预览 被引量:2
19
作者 江维海 谢辉 +2 位作者 宋康 陈权 赵华 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期433-440,共8页
针对均质SI-CAI 混合燃烧存在循环波动大、较高负荷下最大压力升高率过高等问题,提出一种基于分层火焰引燃(stratified flame ignition,SFI)的SI-CAI 混合燃烧技术.并在一台直喷(DI)四缸汽油机上,采用内部废气重压缩策略配合进气道... 针对均质SI-CAI 混合燃烧存在循环波动大、较高负荷下最大压力升高率过高等问题,提出一种基于分层火焰引燃(stratified flame ignition,SFI)的SI-CAI 混合燃烧技术.并在一台直喷(DI)四缸汽油机上,采用内部废气重压缩策略配合进气道喷射(PFI)方式实现了SFI 燃烧.探索了PFI/DI 喷射对SFI 燃烧特性的影响规律.研究结果表明,随着直喷时刻在压缩冲程初期的推迟,直喷燃油的物理冷却作用使得燃烧始点推迟,同时分层的稀释混合气使得最大压力升高率大幅下降,但指示平均有效压力IMEP 略微恶化;过晚的直喷时刻将导致自燃燃烧提前,放热变快,最大压力升高率迅速增大,IMEP 恶化显著,循环变动变大.直喷比例的增大能大大降低最大压力升高率,同时能够保持稳定的燃烧.点火时刻在不同的喷油策略下都能有效控制SFI 燃烧过程.相比均质混合燃烧,SFI 燃烧可以较好地缓和混合燃烧中最大压升率与燃烧稳定性的矛盾,能同时保证较低循环波动和较小压升率. 展开更多
关键词 混合燃烧 分层火焰引燃 PFI/DI 最大压升率 循环变动
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城市工况含水乙醇汽油发动村燃烧特性研究 预览
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作者 丁洪春 刘云鹏 罗马吉 《装备维修技术》 2016年第4期51-56,共6页
本文研究了电喷汽油机燃烧纯汽油、E10W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比10%)和E20W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比20%)三种燃料在城市工况对发动机燃烧特性的影响。试验结果表明:发动机在低转速时,相比纯汽... 本文研究了电喷汽油机燃烧纯汽油、E10W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比10%)和E20W5(含水乙醇汽油中含水率5%的含水乙醇占比20%)三种燃料在城市工况对发动机燃烧特性的影响。试验结果表明:发动机在低转速时,相比纯汽油,燃用含水乙醇汽油时最高气缸压力降低。对应的曲轴转角推迟,且含水乙醇含量越高,最高气缸压力降低越大,对应的曲轴转角推迟越大:发动机扭矩较小时,燃烧三种燃料的最高压力循环变动幅度由小到大依次为纯汽油、E10W5、E20W5,扭矩较高时,燃烧E20W5燃料的最高压力循环变动最大,但E10W5与纯汽油相差不大:在测试工况范围内.发动机燃用含水乙醇汽油的燃烧速率比汽油低.且含水乙醇的含量越高。燃烧越缓慢。 展开更多
关键词 含水乙醇汽油 燃烧特性 循环变动 放热率
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