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基于物元可拓模型的航空公司运行效率提升研究 预览
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作者 徐康 马泽宇 +2 位作者 潘苏锋 黄燕伟 张慧颖 《航空计算技术》 2019年第5期75-78,共4页
由于不正常航班问题造成的巨大经济损失,航班恢复问题越来越受到重视。针对航班恢复问题,基于ASA优化算法,以航空公司恢复成本最小为目标函数,建立起飞航班及降落航班的数学模型,经过优化软件迭代得出最优解,并计算出具体延误时间(成本)... 由于不正常航班问题造成的巨大经济损失,航班恢复问题越来越受到重视。针对航班恢复问题,基于ASA优化算法,以航空公司恢复成本最小为目标函数,建立起飞航班及降落航班的数学模型,经过优化软件迭代得出最优解,并计算出具体延误时间(成本),为以后机场航班问题研究提供参考。 展开更多
关键词 ASA算法 航班延误 数学模型 航班恢复
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武广高速铁路列车晚点恢复时间预测的随机森林模型 预览 被引量:4
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作者 黄平 彭其渊 +1 位作者 文超 杨宇翔 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第7期1-9,共9页
基于列车运行实绩的列车晚点恢复模型是铁路晚点管理的重要内容,是运行图优化和行车指挥的理论基础和依据。为了研究高速列车初始晚点恢复的机理,进行初始晚点恢复预测,本文以武广高速铁路列车运行实绩数据为研究基础,将列车在初始晚点... 基于列车运行实绩的列车晚点恢复模型是铁路晚点管理的重要内容,是运行图优化和行车指挥的理论基础和依据。为了研究高速列车初始晚点恢复的机理,进行初始晚点恢复预测,本文以武广高速铁路列车运行实绩数据为研究基础,将列车在初始晚点站的晚点时间(PD)、列车晚点后经停各站的总停站缓冲时间(TD)、列车晚点后经停各区间的总区间缓冲时间(RB),以及标识列车是否晚点通过株洲西—长沙南区间的0-1变量(ZC)作为自变量,运用R语言编程建立了以晚点恢复时间(RT)为因变量的高速列车初始晚点恢复随机森林回归模型。对275个测试集数据的预测结果表明:模型允许误差在3min情况下,模型的预测精度能达到90%以上。随机森林模型与多元线性回归模型、支持向量机模型的对比表明,随机森林模型具有最优的预测精度。 展开更多
关键词 高速铁路 初始晚点 列车运行实绩 晚点恢复 随机森林模型
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一种实时抗干扰的列车节能—晚点恢复模型 预览
3
作者 曾壹 张琦 陈峰 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第2期171-176,共6页
列车占用、出清线路设备的时间受外部因素影响后会发生晚点现象.国内外普遍采用调整运行方案或运行曲线,即宏观或微观方法处理列车晚点问题.本文对列车晚点问题的研究现状做了详细分析,然后使用区间锁闭时间模型预测晚点增加与传播的范... 列车占用、出清线路设备的时间受外部因素影响后会发生晚点现象.国内外普遍采用调整运行方案或运行曲线,即宏观或微观方法处理列车晚点问题.本文对列车晚点问题的研究现状做了详细分析,然后使用区间锁闭时间模型预测晚点增加与传播的范围,设计了一种实时抗干扰的列车节能—晚点恢复模型,使用微观方法避让受干扰区段,同时降低列车牵引能耗并缓解晚点现象.通过广铁集团CTC实时车次信息与相应区间参数制作的晚点场景,模型降低能耗与处理晚点的能力得到了验证.模拟计算表明:可降速的子区间越多,列车可避让的晚点时长越长;晚点较大时,则应使用更多数据或转化为宏观问题来解决. 展开更多
关键词 铁路运输 节能—晚点恢复模型 区间锁闭时间模型 晚点缓解 晚点传播 列车节能
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受扰航班恢复问题的优化方案研究 预览 被引量:1
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作者 田倩南 李昆鹏 +1 位作者 李文莉 徐东洋 《管理学报》 CSSCI 北大核心 2018年第10期1081-1088,共8页
针对由飞机资源短缺和机器故障引起的原航班计划不可行的受扰航班恢复问题,采用多种恢复策略,以恢复费用最小化为目标建立数学模型,并提出一种改进的时空网络算法,给出占优准则,有效减少可恢复航线的组合数量。调用CPLEX软件求解,可以... 针对由飞机资源短缺和机器故障引起的原航班计划不可行的受扰航班恢复问题,采用多种恢复策略,以恢复费用最小化为目标建立数学模型,并提出一种改进的时空网络算法,给出占优准则,有效减少可恢复航线的组合数量。调用CPLEX软件求解,可以在较短时间内对问题求得最优解,满足航空公司的实时性要求。同时分析了航班延误对恢复方案的影响,通过实际算例测试对比,得出结论表明,根据公司的特征调整参数,不仅能够降低公司的经济损失,而且可为公司的运行决策提供有力的支持。 展开更多
关键词 航班延误 航班恢复 数学优化模型 改进的时空网络
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航班延误恢复的建模与算法研究 预览 被引量:1
5
作者 黄俊生 广晓平 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2018年第A01期44-52,共9页
在航空运输中,航班受到各种因素影响,原定航班出现延误,需要在最短的时间内做出决策,使得航班延误的影响最小.本文对航班延误恢复决策过程进行建模,针对航班延误、飞机置换和航班取消三种类型的航班恢复过程建模分析.在不允许机型置换... 在航空运输中,航班受到各种因素影响,原定航班出现延误,需要在最短的时间内做出决策,使得航班延误的影响最小.本文对航班延误恢复决策过程进行建模,针对航班延误、飞机置换和航班取消三种类型的航班恢复过程建模分析.在不允许机型置换与航班取消的情况下,建立航班恢复模型,基于周转能力最大化的航班延误调整优化算法,使得航班计划尽快恢复,得到了航班总延误最小的方案;在允许置换机型的条件下,建立考虑机型置换的航班恢复模型,并在基于周转能力最大化的航班延误调整优化算法加入机型置换过程,得到了机型置换方案与恢复航班计划;最后,考虑乘客同行与转机的信息,建立乘客导向的航班恢复模型,并采用航班环优先与周转能力最大化相结合的算法,得出乘客导向的航班恢复计划. 展开更多
关键词 航空运输 航班延误 航班恢复 周转能力最大化
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5 kg以下婴儿全麻苏醒延迟影响因素的分析
6
作者 段宏 成黎明 李超 《昆明理工大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2018年第5期91-94,共4页
探讨5 kg以下小婴儿全麻苏醒的质量以及该人群发生苏醒延迟常见的影响因素.选择昆明市儿童医院5年间行全麻插管的择期手术,体重小于等于5 kg的婴儿.筛选条件为非心脏及颅内手术,术前无转入ICU的计划,手术时间2 h以内.得到病例共1 061例... 探讨5 kg以下小婴儿全麻苏醒的质量以及该人群发生苏醒延迟常见的影响因素.选择昆明市儿童医院5年间行全麻插管的择期手术,体重小于等于5 kg的婴儿.筛选条件为非心脏及颅内手术,术前无转入ICU的计划,手术时间2 h以内.得到病例共1 061例,其中苏醒延迟组为379例,对照组为无苏醒延迟的余下病例共682例.对两组患儿的一般资料,术中是否发生低体温、低血糖,是否大量输液(血),是否使用肌松剂,是否复合神经阻滞或椎管内麻醉进行回顾性对照分析.苏醒延迟组与未发生苏醒延迟组相比较,患儿的体重较低,矫正胎龄较小,发生低血糖、低体温以及术中大量输液(血)的比例较高. 5 kg以下小婴儿全麻插管后苏醒延迟发生率较高,低体重、低矫正胎龄、低体温、低血糖、低矫正胎龄在苏醒延迟中均有相对较高的发生率. 展开更多
关键词 婴儿 新生儿 全身麻醉 苏醒延迟
腰硬联合麻醉对全髋关节置换术患者血流动力学及苏醒延迟的影响 预览 被引量:10
7
作者 何林 文丽 吕国荣 《医学综述》 2017年第11期2278-2281,共4页
目的 研究腰硬联合麻醉对全髋关节置换术患者血流动力学及苏醒延迟的影响。方法 回顾性分析2013年9月至2015年9月阆中市人民医院接诊的80例行全髋关节置换术患者的临床资料,按照治疗方法不同分为观察组和对照组,各40例。对照组采用静脉... 目的 研究腰硬联合麻醉对全髋关节置换术患者血流动力学及苏醒延迟的影响。方法 回顾性分析2013年9月至2015年9月阆中市人民医院接诊的80例行全髋关节置换术患者的临床资料,按照治疗方法不同分为观察组和对照组,各40例。对照组采用静脉复合全身麻醉,咪达唑仑0.05~0.10 mg/kg、舒芬太尼3~4μg/kg、丙泊酚1 mg/kg、维库溴铵0.12 mg/kg插管麻醉;观察组采用腰硬联合麻醉,布比卡因0.5%2 m L、葡萄糖10%1 m L穿刺针进行麻醉。观察两组患者麻醉前(T1)、麻醉后(T2)、插管后(T3)、切皮时(T4)、拔管时(T5)血流动力学变化,以及自主呼吸恢复时间、拔管时间、麻醉苏醒时间、麻醉情况与躁动发生率、不良反应的情况。结果 两组患者在T1无明显差异;T2、T3、T4、T5时段,两组患者均心率、收缩压、舒张压均呈不同程度变化,观察组T2、T3、T4、T5时段心率、收缩压、舒张压变化较对照组小(P〈0.01),两组患者各指标组间、时点间、组间·时点间交互作用比较差异有统计学意义(P〈0.01)。观察组自主呼吸恢复时间、拔管时间、苏醒时间均短于对照组[(4.7±1.2)min比(9.8±3.1)min,(7.8±2.2)min比(15.8±3.2)min,(16.2±5.2)min比(16.2±5.2)min](P〈0.01);观察组麻醉用药量、起效时间、阻滞完全时间少于对照组[(15±3)mg比(138±24)mg,(46±12)s比(241±36)s,(14±3)min比(22±6)min],躁动发生率短于对照组[22.5%(9/40)比2.5%(1/40)](P〈0.05);观察组不良反应总发生率低于对照组[7.5%(3/40)比35.0%(14/40)](P〈0.05)。结论腰硬联合麻醉能够减少全髋关节置换术患者的血流动力学波动,不会造成患者苏醒延迟,减少患者的术后并发症发生。 展开更多
关键词 腰硬联合麻醉 全髋关节置换术 血流动力学 苏醒延迟
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支持大规模流数据在线处理的自适应检查点机制 预览
8
作者 魏晓辉 刘智亮 +2 位作者 庄园 李洪亮 李翔 《吉林大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期199-207,共9页
提出了一种支持流数据处理、在线动态调节周期的检查点机制。首先,面向突发性流场景,建立恢复时间计算模型,机制为节点故障提供最大恢复时间保障。其次,针对数据流实时变化的特点,提出检查点实时性代价量化模型。最后,设计流量高峰避让... 提出了一种支持流数据处理、在线动态调节周期的检查点机制。首先,面向突发性流场景,建立恢复时间计算模型,机制为节点故障提供最大恢复时间保障。其次,针对数据流实时变化的特点,提出检查点实时性代价量化模型。最后,设计流量高峰避让协议,基于检查点实时性代价判断,动态选取最佳检查点时机。对比实验结果表明:与传统检查点方法相比,该机制在灵活性和实时性方面具有明显优势,能够满足流数据处理高可靠性和实时性容错的要求。 展开更多
关键词 计算机系统结构 流数据处理 检查点 处理延迟 恢复时间
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一种快下冲恢复张弛振荡器的设计
9
作者 代辛恩 万超 张国俊 《微电子学》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期379-382,共4页
由于张弛振荡器存在传输延迟,其锯齿波电压在与高低阈值电压比较时会出现电压过冲和电压下冲现象,其中,下冲电压较大且需要较长的恢复时间。针对这一问题,设计了一种快下冲恢复张弛振荡器。采用可控电流源,使其在下冲时开启,减小了下冲... 由于张弛振荡器存在传输延迟,其锯齿波电压在与高低阈值电压比较时会出现电压过冲和电压下冲现象,其中,下冲电压较大且需要较长的恢复时间。针对这一问题,设计了一种快下冲恢复张弛振荡器。采用可控电流源,使其在下冲时开启,减小了下冲电压,大大缩短了下冲恢复时间;使用翻转速度很快的锁存比较器,减小了延迟,进一步缩短了下冲恢复时间。基于CSMC 2μm36V工艺进行Hspice仿真,结果表明,该振荡器的下冲电压和下冲恢复时间均显著减少。 展开更多
关键词 张弛振荡器 传输延迟 下冲恢复 比较锁存器
我国航班延误服务补救效率的影响因素及路径研究 被引量:3
10
作者 杨秀云 赵科翔 化文君 《经济经纬》 CSSCI 北大核心 2015年第2期68-74,共7页
笔者根据SERVQUAL模型,设计了影响我国航班延误服务补救效率的主要指标,以及基于不同类型顾客需求差异的航班延误服务补救效率调查问卷。通过问卷发放、回收、处理及信度和效度检验,得到第一手数据。首先对数据进行了方差分析,验证顾... 笔者根据SERVQUAL模型,设计了影响我国航班延误服务补救效率的主要指标,以及基于不同类型顾客需求差异的航班延误服务补救效率调查问卷。通过问卷发放、回收、处理及信度和效度检验,得到第一手数据。首先对数据进行了方差分析,验证顾客特质因素和延误特质因素对航班延误服务补救效率均具有显著影响;其次,对数据进行了结构方程检验和路径分析,证明延误特质因素对航班延误服务补救效率的影响更大,但简单的同质化补救方式难以满足时间敏感的人群需求。在延误发生时,旅客对'诚实说明延误原因'的关注以及航空公司对该问题的不重视,是引发机场延误冲突的关键因素。因此,提高航班延误服务补救的有效措施,就是针对不同顾客提供不同的服务补救方式。 展开更多
关键词 航班延误 服务补救方式 顾客满意度
基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价研究 预览 被引量:1
11
作者 孔祥芬 王晓贝 《工业工程与管理》 CSSCI 北大核心 2015年第3期127-130,137共5页
介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。基于SERVQUAL评价指标,构建了适合国内航班延误情况的评价指标,通过对旅客的问卷调查得到数据。将加权和灰色模糊理论同时应用于航班延误服务补救问题,弥补了评价过... 介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。基于SERVQUAL评价指标,构建了适合国内航班延误情况的评价指标,通过对旅客的问卷调查得到数据。将加权和灰色模糊理论同时应用于航班延误服务补救问题,弥补了评价过程中的不确定因素,使最终的航班延误服务补救质量评价结果更贴合实际情况。最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了建议。 展开更多
关键词 航班延误 质量评价 SERVQUAL 绩效评价 灰色模糊理论 服务补救
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加权SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价研究 预览 被引量:3
12
作者 孔祥芬 王晓贝 《工业工程》 北大核心 2014年第5期75-78,84共5页
介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。通过对旅客的问卷调查,将加权SERVQUAL评价模型应用于航班延误服务补救问题,对航班延误进行服务补救质量评价,最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提... 介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。通过对旅客的问卷调查,将加权SERVQUAL评价模型应用于航班延误服务补救问题,对航班延误进行服务补救质量评价,最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了较详细的建议。 展开更多
关键词 航班延误 质量评价 SERVQUAL 服务补救
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航班延误问题的研究动态、演化趋势及启示 预览 被引量:15
13
作者 杨秀云 王全良 何建宝 《经济经纬》 CSSCI 北大核心 2013年第4期76-82,共7页
随着我国航空运输量迅猛增长,航班延误已成为制约航空业发展的一个痼疾。笔者从动态演化的视角,研究了有关航班延误的国内外文献,认为航班延误研究将沿三个主要演化趋势展开:走向多学科交叉融合,改进航班延误影响因素和成本损失的... 随着我国航空运输量迅猛增长,航班延误已成为制约航空业发展的一个痼疾。笔者从动态演化的视角,研究了有关航班延误的国内外文献,认为航班延误研究将沿三个主要演化趋势展开:走向多学科交叉融合,改进航班延误影响因素和成本损失的主要计量方式,航班延误的治理补救和服务质量提高。笔者认为,航班延误成因复杂,相关研究既要体现影响因素共性,也要反映区域差异,以便为国家制定原则性治理措施、地区制定差异化措施提供依据;由于无法消除天气等不可抗拒因素的影响,航班延误研究和实践重心应放在航空公司、机场等可控因素之上,以最大限度减少由可控因素引起的延误,消除由延误服务失败引起的“双倍震荡”延误;降低航班延误是一个系统性问题,需要民航系统内部各服务单位之间的统一协调,也需要民航运输和其他运输方式之间的协调。 展开更多
关键词 航班延误 延误预警 治理补救机制
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飞机和机组一体化恢复的约束规划模型 被引量:6
14
作者 朱博 朱金福 高强 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期77-83,共7页
分析了飞机和机组运行计划的特点与异同,以最小化恢复总成本为目标函数,以飞机、航班、机组和机场的时空衔接、流平衡等为约束条件,建立了飞机和机组一体化恢复的约束规划模型。针对一体化恢复问题的特点和模型结构,利用混合集合规... 分析了飞机和机组运行计划的特点与异同,以最小化恢复总成本为目标函数,以飞机、航班、机组和机场的时空衔接、流平衡等为约束条件,建立了飞机和机组一体化恢复的约束规划模型。针对一体化恢复问题的特点和模型结构,利用混合集合规划方法设计搜索算法,并进行了实例验证。计算结果表明:对小规模问题,约束规划模型与分阶段恢复方法得到的结果一致,延误均为6020min;对中大规模问题,约束规划模型与分阶段恢复方法求得的延误分别为9670min和12840min,约束规划模型比分阶段恢复方法减少约24.69%的延误;分阶段恢复方法在约22.2%的情况下无法求得可行解。可见,约束规划模型可行。 展开更多
关键词 航空运输 航班延误 航班恢复 一体化优化 约束规划 混合集合规划
唐钢3200m^3高炉长时间休风后快速恢复实践 预览
15
作者 吕佳丽 刘鹏君 +1 位作者 尤新东 米舰君 《河北冶金》 2013年第3期24-26,共3页
对唐钢4#高炉(3200m^3)长期休风后快速恢复操作进行了总结。介绍了高炉休风前的炉况、休风料的确定、开口时机选择、加风控制、送风后料制调整等。加强休复风过程的工艺参数监控、节奏控制,高炉送风后在12h内就恢复了正常生产水平,... 对唐钢4#高炉(3200m^3)长期休风后快速恢复操作进行了总结。介绍了高炉休风前的炉况、休风料的确定、开口时机选择、加风控制、送风后料制调整等。加强休复风过程的工艺参数监控、节奏控制,高炉送风后在12h内就恢复了正常生产水平,实现了安全快速的预期目标。 展开更多
关键词 高炉 休风 恢复 实践
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非等间隔GM(1,N|(τ),r)模型的性质研究 预览 被引量:4
16
作者 时小春 范献胜 《武汉理工大学学报:信息与管理工程版》 2013年第6期共3页
根据近年来灰色系统理论新发展的模型的研究情况,结合实际生活中的实例,充分考虑数据的非等时间距等因素,在目前灰色模型基础上提出了非等间隔灰色多变量时滞模型,用经典的灰色系统模型白化方程的方法给出该模型的参数包、解和部分性质... 根据近年来灰色系统理论新发展的模型的研究情况,结合实际生活中的实例,充分考虑数据的非等时间距等因素,在目前灰色模型基础上提出了非等间隔灰色多变量时滞模型,用经典的灰色系统模型白化方程的方法给出该模型的参数包、解和部分性质.通过实证分析发现该模型与GM(1,N)和线性回归模型相比有较好的预测效果,这一研究结果对非等间隔灰色模型的进一步研究有重要意义. 展开更多
关键词 非等间隔 时滞 最小二乘准则 回收量
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基于模糊综合评价法的航班延误服务补救质量评价研究 预览 被引量:8
17
作者 周海滨 张圣亮 《科技管理研究》 北大核心 2010年第17期 66-70,共5页
以民航业为例,通过建立评价指标,运用模糊综合评价法对如何评价服务补救质量进行了量化,并具体指出了各个指标对于航班延误服务补救质量的重要性程度,可以有效地指导航空公司提升航班延误后的服务补救质量,并为企业测评其服务补救质量... 以民航业为例,通过建立评价指标,运用模糊综合评价法对如何评价服务补救质量进行了量化,并具体指出了各个指标对于航班延误服务补救质量的重要性程度,可以有效地指导航空公司提升航班延误后的服务补救质量,并为企业测评其服务补救质量提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 航班延误 服务补救 模糊评价
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考虑总延误时间和延误恢复时间的城轨列车运行调整优化 预览
18
作者 夏一鸣 户佐安 《交通运输工程与信息学报》 2019年第4期62-69,共8页
现阶段城市轨道交通具有行车密度大、追踪间隔短等特点,列车延误一旦发生,其传播的速度快、影响范围大.为保证列车运行的正点率以及运输效率,根据城轨列车实际运营需要,在传统列车运行调整模型的优化目标中加入延误恢复时间最小这一目标... 现阶段城市轨道交通具有行车密度大、追踪间隔短等特点,列车延误一旦发生,其传播的速度快、影响范围大.为保证列车运行的正点率以及运输效率,根据城轨列车实际运营需要,在传统列车运行调整模型的优化目标中加入延误恢复时间最小这一目标,建立了以列车总延误时间和延误恢复时间最小为优化目标的城轨列车运行调整模型,并采用遗传算法对问题进行求解.最后以成都地铁一号线的列车运行调整问题为案例,根据城市轨道交通实际运营情况分别分析模型在ATO模式以及人工驾驶模式下的优化效果.结果表明当列车在人工驾驶模式下运行时,该列车运行调整模型可以在基本不影响总延误时间的同时显著降低列车的延误恢复时间. 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行调整 延误恢复时间 总延误时间 驾驶模式 遗传算法
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一种低抖动快锁定的时钟数据恢复电路设计 预览
19
作者 胡腾飞 方毅 黄鲁 《信息技术与网络安全》 2018年第3期113-116,121共5页
采用TSMC 0.13μm CMOS工艺,设计了一种基于延迟锁相环(DLL)与锁相环(PLL)混合技术的时钟数据恢复(CDR)电路。它结合延迟锁相环电路追踪速度快和锁相环电路抖动抑制能力强的特点,与通常基于二阶锁相环结构的电路相比,在输出抖动... 采用TSMC 0.13μm CMOS工艺,设计了一种基于延迟锁相环(DLL)与锁相环(PLL)混合技术的时钟数据恢复(CDR)电路。它结合延迟锁相环电路追踪速度快和锁相环电路抖动抑制能力强的特点,与通常基于二阶锁相环结构的电路相比,在输出抖动相同的情况下,具有更快的锁定时间。仿真结果表明该电路可以成功恢复出480 MHz伪随机数据,数据峰峰值抖动约为39 ps,即相对抖动约为0.02 UI,锁定时间约为793 ns,较二阶锁相环结构的电路提升了32%。芯片核心电路面积为0.15 mm2,1.2 V电源供电下消耗功耗6.9 m W。 展开更多
关键词 锁相环 延迟锁相换 时钟数据恢复
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我国航班延误内部服务补救质量评价 预览 被引量:1
20
作者 杨秀云 李扬子 张园园 《郑州航空工业管理学院学报》 2018年第2期1-11,共11页
基于服务利润链理论和内部营销理论,依据SERVPERF模型原理,通过设计和发放调查问卷,运用云重心评价法从内部服务补救质量的角度分析了我国航班延误服务补救质量问题。研究发现,我国航空运输服务的相关法律法规并未对航班延误内部服务补... 基于服务利润链理论和内部营销理论,依据SERVPERF模型原理,通过设计和发放调查问卷,运用云重心评价法从内部服务补救质量的角度分析了我国航班延误服务补救质量问题。研究发现,我国航空运输服务的相关法律法规并未对航班延误内部服务补救进行规范,大多数航空企业也没有将内部服务补救条款纳入制度体系,导致航班延误内部服务补救总体质量与理想状态存在较大差距,在保证性维度、有形性维度和移情性维度上有所缺失,航空运输服务员工在提供外部服务补救时处于弱势地位。航空运输相关部门要建立完善的航班延误服务补救激励机制,将服务补救条款纳入相关制度章程,为服务补救员工提供合理的授权和必要的补救资源,加强航班延误服务补救跨部门和跨单位合作,提高我国航班延误内部服务补救质量。 展开更多
关键词 航班延误 内部服务补救 云重心评价法 民航服务
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