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公路桥梁板式橡胶支座失效标准研究 预览
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作者 邬晓光 贺书磊 +2 位作者 郑鹏 殷悦 郭志强 《郑州大学学报:工学版》 CAS 北大核心 2019年第1期67-71,共5页
通过对山西省3条高速公路上的板式橡胶支座进行现场调研,确定了该类型支座存在的主要病害问题是支座局部脱空和支座剪切变形.然后通过单轴拉伸试验、双轴拉伸试验和平面剪切试验得出运营桥梁支座实际的特性参数.通过建立板式橡胶支座的... 通过对山西省3条高速公路上的板式橡胶支座进行现场调研,确定了该类型支座存在的主要病害问题是支座局部脱空和支座剪切变形.然后通过单轴拉伸试验、双轴拉伸试验和平面剪切试验得出运营桥梁支座实际的特性参数.通过建立板式橡胶支座的有限元模型,分析得出橡胶支座的极限脱空率和极限剪切角.最后通过软件试算,模拟局部脱空和剪切变形两种病害同时存在的情况下支座的受力,拟合出板式橡胶支座在两种病害同时作用下的失效判别公式和失效曲线,如果局部脱空和剪切变形的组合满足失效判别公式或者在失效曲线范围之外,说明支座失效.研究得出的失效标准可以为板式橡胶支座的更换提供依据,具有较高的工程应用价值. 展开更多
关键词 公路桥梁 板式橡胶支座 局部脱空 剪切变形 失效标准
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钢材破坏条件与极限分析法在钢结构中的应用探索 预览
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作者 郑颖人 王乐 +1 位作者 孔亮 阿比尔的 《工程力学》 CSCD 北大核心 2018年第1期55-65,共11页
该文基于极限应变点破坏的概念提出了钢材的破坏条件,给出了破坏函数与破坏曲面。利用FLAC”软件以钢简支梁为例,尝试将数值极限分析方法中极限应变法应用到钢结构。该方法利用数值极限分析法求取材料的极限应变,将其作为材料点破坏... 该文基于极限应变点破坏的概念提出了钢材的破坏条件,给出了破坏函数与破坏曲面。利用FLAC”软件以钢简支梁为例,尝试将数值极限分析方法中极限应变法应用到钢结构。该方法利用数值极限分析法求取材料的极限应变,将其作为材料点破坏判据。无论受拉或受压均视钢材为弹塑性材料,钢材达到屈服荷载下的弹性极限应变为屈服,达到弹塑性极限应变为破坏。首先对钢梁材料进行直拉试验,得到钢材的力学参数,进而用数值极限方法求得该钢材的极限应变值,然后对简支钢梁进行纯弯试验直至破坏,用FLAC3D模拟该试验过程,最后将数值计算结果跟实验结果进行对比验证,结果显示钢梁的破坏形态,极限承载力都吻合较好,初步证明极限应变法可用于钢结构,并对基于极限应变的钢梁破坏标准与现行规范破坏标准进行了比较。 展开更多
关键词 破坏条件 点破坏判据 数值极限分析 极限应变法 起裂安全系数 整体稳定安全系数
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南海北部陆坡软黏土动力应变——孔压特性试验 被引量:2
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作者 年廷凯 焦厚滨 +2 位作者 范宁 郭兴森 贾永刚 《岩土力学》 CSCD 北大核心 2018年第5期1564-1572,1580共10页
针对南海北部陆坡原状软黏土,开展了不同偏压同结比疋和循环应力比CSR条件下的动三轴试验,探究了动荷载作用下试样的残余动应变、残余动孔压与循环振次的变化规律;综合考虑试验过程中残余动应变和残余动孔压的关联性,捉出了基于动应... 针对南海北部陆坡原状软黏土,开展了不同偏压同结比疋和循环应力比CSR条件下的动三轴试验,探究了动荷载作用下试样的残余动应变、残余动孔压与循环振次的变化规律;综合考虑试验过程中残余动应变和残余动孔压的关联性,捉出了基于动应变-孔压模式的动三轴试验破坏标准,并采用微观电镜扫描(SEM)图像揭示其作用机制。研究表明:在给定Ke条件下,CSR值不同,残余动应变随循环振次的发展趋势呈现出显著差异性,而残余动孔压随循环振次的变化规律基本一致;随着疋的增加,CSR临界值逐步增大,相应的最终残余动应变逐渐减小,而残余动应变-动孔压曲线也表现出相似特征;将传统的应变值破坏标准扩展至由应变-孔压曲线拐点控制的破坏区间,可以有效界定破坏振次并描述试样的完整破坏过程,揭示动荷载条件下试样内在的有效应力-应变-孔压互馈机制。上述研究成果将为南海北部陆坡软黏土软化-孔压模型的建立、海洋地质灾害评价与预测、海洋工程基础设计提供可靠参考。 展开更多
关键词 南海北部陆坡 动三轴试验 残余动孔压 残余动应变 破坏标准
基于产品性能退化轨迹的可靠性研究 预览
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作者 刘合财 《安徽师范大学学报:自然科学版》 CAS 2016年第4期320-323,330共5页
为了解决高可靠和长寿命产品的可靠性评估问题,采用性能退化试验方法,基于产品性能退化量的退化轨迹,得出了线性、指数型性能退化轨迹绝对失效标准和相对失效标准下的首达时间分布定理,并分别得到了随机参数服从正态、Weibull和指数分... 为了解决高可靠和长寿命产品的可靠性评估问题,采用性能退化试验方法,基于产品性能退化量的退化轨迹,得出了线性、指数型性能退化轨迹绝对失效标准和相对失效标准下的首达时间分布定理,并分别得到了随机参数服从正态、Weibull和指数分布下的几个推论.研究结果表明:根据产品性能退化随机过程和退化轨迹、失效标准计算首达时间来评估其可靠性是一条有效的途径.该成果对产品的可靠度等指标的评估具有一定的参考价值和实际意义. 展开更多
关键词 退化轨迹 首达时间 失效标准 可靠性
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不同破坏形式加筋红土强度分析 预览
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作者 黄英 符必昌 金克盛 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期 90-94,101,共6页
从加筋土体的等效围压概念出发,根据加筋土体发生拉裂破坏和剪切破坏时筋材所发挥的作用不同,提出了两种破坏形式下考虑等效围压折减系数的等效围压表达式,并根据加筋土体的极限平衡条件,确定了加筋土体的强度参数,分析了不同排水... 从加筋土体的等效围压概念出发,根据加筋土体发生拉裂破坏和剪切破坏时筋材所发挥的作用不同,提出了两种破坏形式下考虑等效围压折减系数的等效围压表达式,并根据加筋土体的极限平衡条件,确定了加筋土体的强度参数,分析了不同排水条件对加筋土体强度参数的影响。结合临界围压,建立起加筋土体强度破坏标准。按照一般加筋土体的广义等效围压,给出了两种破坏形式下等效围压折减系数的确定方法,并用实例进行验证。 展开更多
关键词 加筋红土 破坏形式 等效围压 强度分析 破坏标准
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采空区临界安全顶板预测的厚度折减法 预览 被引量:38
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作者 林杭 曹平 +2 位作者 李江腾 江学良 何忠明 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期53-57,共5页
借鉴强度折减法计算边坡安全系数的思路,提出采空区安全顶板预测的厚度折减法.不断调整顶板厚度,直到其达到临界破坏状态,此时对应的顶板厚度即为安全顶板厚度.当顶板达到临界状态时,其位移将发生突变,计算不收敛,因此,将静力... 借鉴强度折减法计算边坡安全系数的思路,提出采空区安全顶板预测的厚度折减法.不断调整顶板厚度,直到其达到临界破坏状态,此时对应的顶板厚度即为安全顶板厚度.当顶板达到临界状态时,其位移将发生突变,计算不收敛,因此,将静力平衡方程组是否有解、计算是否收敛作为顶板破坏的标准.采用同时考虑拉伸和剪切破坏的Mohr-Coulomb准则,对某一采空区顶板安全厚度进行预测,并对采空区周围的应力和变形进行分析,结果表明:当采空区跨度分别为4,7,10,15,20,25m时,顶板安全厚度为2.1,5.2,9.2,12.3,16.6,22.9m;采空区跨度较小时,塑性区范围较小,顶板主要破坏形式为冲切破坏;随着跨度的增大,塑性区面积增加,破坏形式转变为垮落;当顶板发生破坏时,计算的不平衡力无法收敛,位移不断发展,位移最大值区域位于采空区正上部. 展开更多
关键词 安全顶板 厚度折减法 临界状态 破坏标准
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堆积体滑坡滑带渐近破坏分析 预览 被引量:12
7
作者 李迪 张保军 张漫 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第1期 151-156,共6页
以钻孔倾斜仪深部变形监测资料为依据,以启动变形为基础,在文献[11]中研究了堆积体滑坡的变形机理,发现滑坡滑带的主滑面自下而上逐步发展。文章将研究堆积体滑坡滑带的渐近破坏机理。发现滑坡滑带同样首先从主滑面开始破坏,然后自... 以钻孔倾斜仪深部变形监测资料为依据,以启动变形为基础,在文献[11]中研究了堆积体滑坡的变形机理,发现滑坡滑带的主滑面自下而上逐步发展。文章将研究堆积体滑坡滑带的渐近破坏机理。发现滑坡滑带同样首先从主滑面开始破坏,然后自下而上向滑带上盘发展,呈明显渐近破坏的形式,且在滑带范围内,抗剪强度自下而上呈递增趋势,表现出滑带介质的非均质性。根据滑带破坏机理,提出了滑坡的破坏预警标准。 展开更多
关键词 堆积体滑坡 滑带 渐近破坏 破坏标准 破坏预警标准
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变厚度FRP曲面夹芯板受力性能分析 预览 被引量:1
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作者 袁谱 张攀 冯鹏 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期共10页
研究了一种变厚度FRP曲面夹芯板的受力性能.利用有限元软件,在拉伸、剪切和弯曲作用下,分析变厚度FRP曲面夹芯板应力分布情况,分析结果得出,应力的最大值发生在支座部位并沿着板长减小.基于Tsai-Wu准则和第一、三主应力,在拉伸、剪切和... 研究了一种变厚度FRP曲面夹芯板的受力性能.利用有限元软件,在拉伸、剪切和弯曲作用下,分析变厚度FRP曲面夹芯板应力分布情况,分析结果得出,应力的最大值发生在支座部位并沿着板长减小.基于Tsai-Wu准则和第一、三主应力,在拉伸、剪切和弯曲组合荷载作用下,考察面层厚度、芯部厚度和铺层方向对破坏模式的影响,分析结果表明,分别增大面层厚度或芯部厚度,或采用0/90/0/90铺层角度,都可以提高夹芯板强度性能,为GFRP曲面夹芯板设计提供指导. 展开更多
关键词 Tsai-Wu准则 第一、三主应力 荷载组合 变厚度 曲面夹芯板
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对土样强度破坏标准的探讨 预览 被引量:5
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作者 杨雪强 朱志政 +3 位作者 韩高升 胡其志 闫晗 何世秀 《湖北工业大学学报》 2006年第5期 1-5,共5页
利用土工的常规三轴仪与真三轴仪等设备,对同一种土进行了固结不排水的加荷与卸荷2种不同的试验研究,通过分析(σ1-σ3)~ε1、(σ1/σ3)~ε1和u~ε1等的试验曲线.并结合Matsuoka—Nakai屈服破坏准则和土样屈服面在π平面上的... 利用土工的常规三轴仪与真三轴仪等设备,对同一种土进行了固结不排水的加荷与卸荷2种不同的试验研究,通过分析(σ1-σ3)~ε1、(σ1/σ3)~ε1和u~ε1等的试验曲线.并结合Matsuoka—Nakai屈服破坏准则和土样屈服面在π平面上的演化轨迹。认为应该以(σ1/σ3)max值作为土样的破坏标准,并进而指出了土体孔隙水压力变化的特征值常常伴随着(σ1/σ3)max和(σ1-σ3)max的左右同时出现. 展开更多
关键词 应力与应变关系 孔隙水压力 屈服破坏准则 破坏标准值
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行车制动失效条件下的性能和结构要求 预览 被引量:1
10
作者 王兆 《天津汽车》 2005年第5期 9-12,共4页
良好的行车制动性能是维系汽车安全行驶的重要保证,如何确保车辆在行车制动失效后仍然维系一定的制动性能,使车辆安全减速或停止行驶更是汽车设计和法规要求的重点.在现行的汽车标准法规体系下,对行车制动失效后的性能评价有2种,即应急... 良好的行车制动性能是维系汽车安全行驶的重要保证,如何确保车辆在行车制动失效后仍然维系一定的制动性能,使车辆安全减速或停止行驶更是汽车设计和法规要求的重点.在现行的汽车标准法规体系下,对行车制动失效后的性能评价有2种,即应急制动性能和剩余制动性能.本文将以乘用车为例,通过对不同标准法规的对比分析,解析行车制动失效后的性能和结构要求. 展开更多
关键词 汽车制动 制动失效 标准法规 性能要求 结构要求 制动性能 行车制动 结构要求 失效条件 制动失效 标准法规 汽车设计 安全行驶 车辆安全
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