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可弯折翼尖在飞翼布局中操纵性能研究 预览
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作者 谢树联 郑君若禹 李军 《民用飞机设计与研究》 2018年第1期24-33,共10页
采用经过验证的CFD计算方法,对可弯折翼尖在飞翼布局中的操纵性能进行研究。结果表明,可弯折翼尖是通过侧向力实现横航向操纵的,且进行横航向操纵时对升力、阻力和升阻比的影响都较小。在可弯折翼尖单侧作动时,偏航力矩、侧向力、滚转... 采用经过验证的CFD计算方法,对可弯折翼尖在飞翼布局中的操纵性能进行研究。结果表明,可弯折翼尖是通过侧向力实现横航向操纵的,且进行横航向操纵时对升力、阻力和升阻比的影响都较小。在可弯折翼尖单侧作动时,偏航力矩、侧向力、滚转力矩三者之间存在强烈耦合;在可弯折翼尖两侧反向同步作动时,滚转力矩发生相互抵消,仅侧向力和偏航力矩二者之间存在较强的耦合。可弯折翼尖单侧作动和两侧反向同步作动可形成两种不同的横航向操纵机制。 展开更多
关键词 可弯折翼尖 飞翼布局 横航向控制 数值风洞 操纵性能
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开裂式方向舵对某无尾飞翼布局飞机气动特性影响的实验研究 预览 被引量:13
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作者 张子军 黎军 +1 位作者 李天 王晋军 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期 63-66,共4页
开裂式方向舵是无尾飞翼布局飞机一种重要的阻力式偏航装置。本文在不同马赫数和舵偏下,通过风洞实验,深入研究了开裂式方向舵的作动对某无尾飞翼布局飞机气动特性的影响。研究结果表明开裂式方向舵是一种合理的偏航式操纵装置,能够在... 开裂式方向舵是无尾飞翼布局飞机一种重要的阻力式偏航装置。本文在不同马赫数和舵偏下,通过风洞实验,深入研究了开裂式方向舵的作动对某无尾飞翼布局飞机气动特性的影响。研究结果表明开裂式方向舵是一种合理的偏航式操纵装置,能够在升力、侧力和俯仰力矩变化较小的条件下提供较大的偏航力矩,但也与滚转力矩存在一定程度的耦合。本文的研究为开裂式方向舵的工程化应用提供了一定的基础。 展开更多
关键词 开裂式方向舵 飞翼布局飞机 偏航操纵装置 阻力式方向舵 偏航力矩
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新型环形机翼飞行器设计及气动特性分析 预览
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作者 吴皓宇 《电子测试》 2019年第7期16-17,共2页
本文首先建立了环形飞翼飞行器模型,随后针对该模型在不同迎角下的气动性能进行了CFD计算。通过对计算结果的分析,发现采用环形结构布局的飞翼飞行器相比传统民航飞行器其升力更高,升阻比更高。此种构型的飞行器对降低能源消耗、提高飞... 本文首先建立了环形飞翼飞行器模型,随后针对该模型在不同迎角下的气动性能进行了CFD计算。通过对计算结果的分析,发现采用环形结构布局的飞翼飞行器相比传统民航飞行器其升力更高,升阻比更高。此种构型的飞行器对降低能源消耗、提高飞行都产生了积极影响。 展开更多
关键词 环形飞翼飞行器 诱导阻力 升阻比
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Analysis of flow separation control using nanosecond-pulse discharge plasma actuators on a flying wing
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作者 李铮 史志伟 +3 位作者 杜海 孙琪杰 魏晨瑶 耿玺 《等离子体科学与技术:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第11期116-125,共10页
关键词 流动控制 分离控制 致动器 分泌物 毫微秒 血浆 脉搏 翅膀
飞翼飞行器的操纵面故障自适应补偿控制 预览
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作者 张绍杰 双维芳 李正强 《控制理论与应用》 CSCD 北大核心 2018年第8期1207-1214,共8页
本文针对具有操纵面卡死、失效故障以及执行器饱和的飞翼飞行器纵向运动,考虑系统的预定动态性能,提出了一种自适应反步补偿跟踪控制方案.设计预定动态性能(prescribed performance bound,PPB)边界以保证系统的跟踪误差,采用二阶指令滤... 本文针对具有操纵面卡死、失效故障以及执行器饱和的飞翼飞行器纵向运动,考虑系统的预定动态性能,提出了一种自适应反步补偿跟踪控制方案.设计预定动态性能(prescribed performance bound,PPB)边界以保证系统的跟踪误差,采用二阶指令滤波器限制执行器的饱和,通过控制分配避免执行器故障后对横侧向运动的影响.所设计的自适应反步补偿跟踪控制律能够保证系统对参考信号的渐近跟踪.仿真结果表明了本文方法的有效性. 展开更多
关键词 飞翼布局飞行器 自适应反步控制 执行器故障 误差补偿 执行器饱和 预定动态性能(PPB)
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飞翼气动布局飞机纵向短周期等效系统参数辨识技术研究 预览
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作者 刘朝君 吴欣龙 井立 《航空科学技术》 2017年第7期35-39,共5页
飞翼布局飞机由于其特殊布局形式,飞控系统设计通常采用高增益大阻尼控制增稳方法,同时飞翼布局飞机的操纵面操纵效率非线性显著,涉及多操纵面组合控制以及控制分配,因此,采用常规的杆力或杆位移作为输入指令,多数情况下无法顺利... 飞翼布局飞机由于其特殊布局形式,飞控系统设计通常采用高增益大阻尼控制增稳方法,同时飞翼布局飞机的操纵面操纵效率非线性显著,涉及多操纵面组合控制以及控制分配,因此,采用常规的杆力或杆位移作为输入指令,多数情况下无法顺利地激励出理想的纵向短周期模态。本文采用迎角指令跟踪法研究飞翼布局飞机的纵向短周期品质,利用Simulink进行创新操纵面布局飞机的闭环仿真系统建模与验证,并通过小型飞翼布局无入机进行飞行试验评估。结果表明,该方法用于飞翼布局飞机纵向短周期品质试飞时,易于激励出其纵向短周期模态,并可实现飞机精确控制。 展开更多
关键词 飞翼布局飞机 短周期模态 指令跟踪 飞行品质 仿真系统 飞行试验
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飞翼布局飞机起降阶段纵向大迎角气动增稳研究
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作者 董永涛 王正平 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2016年第1期31-35,共5页
针对某中等展弦比高速飞翼布局飞机,利用CFD计算方法,研究了一套新型舵面组合对飞机起降任务阶段纵向气动力特性的影响,并对该飞翼布局飞机不同舵面组合进行了数值模拟。仿真结果表明,采用该舵面组合在飞机的起降阶段可以有效改善其纵... 针对某中等展弦比高速飞翼布局飞机,利用CFD计算方法,研究了一套新型舵面组合对飞机起降任务阶段纵向气动力特性的影响,并对该飞翼布局飞机不同舵面组合进行了数值模拟。仿真结果表明,采用该舵面组合在飞机的起降阶段可以有效改善其纵向气动力特性和操稳特性。 展开更多
关键词 飞翼 舵面组合 纵向气动力特性 增稳
一种改进的输出反馈特征结构配置方法在飞翼飞机增稳系统设计中的应用 被引量:4
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作者 彭程 王新民 +1 位作者 马天力 何澳 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期1111-1117,共7页
针对常规输出反馈特征结构配置方法不能完全保证闭环系统稳定性的问题,提出一种改进的输出反馈特征结构配置方法.该改进的算法通过引入二次型性能指标,将闭环系统的稳定性问题转化为线性二次型最优控制问题,从而保证闭环系统的稳定性;... 针对常规输出反馈特征结构配置方法不能完全保证闭环系统稳定性的问题,提出一种改进的输出反馈特征结构配置方法.该改进的算法通过引入二次型性能指标,将闭环系统的稳定性问题转化为线性二次型最优控制问题,从而保证闭环系统的稳定性;考虑到采用特征结构配置方法所设计的闭环系统鲁棒性不强,给出保证系统鲁棒性的条件,以解决系统鲁棒性问题.最后,通过在飞翼飞机上的仿真结果验证了所提出算法的有效性. 展开更多
关键词 飞翼飞机 特征结构配置 稳定性 鲁棒性
开裂式方向舵非对称偏转控制分配方法研究
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作者 屈晓波 章卫国 史静平 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期627-633,639共8页
无尾飞翼通常利用开裂式阻力方向舵(SDR)对称偏转方式控制其偏航,该方式简单有效,但约束了SDR上下舵面只做对称偏转,限制了舵面的分配与控制模式,降低了飞机在俯仰轴和滚转轴上的最大可用力矩,影响了飞机低速飞行时的操纵性能。... 无尾飞翼通常利用开裂式阻力方向舵(SDR)对称偏转方式控制其偏航,该方式简单有效,但约束了SDR上下舵面只做对称偏转,限制了舵面的分配与控制模式,降低了飞机在俯仰轴和滚转轴上的最大可用力矩,影响了飞机低速飞行时的操纵性能。针对此问题,利用CFD方法分析了某无尾飞翼SDR对称/非对称偏转方式的舵面操纵特性,提出了一种基于色络体坐标变换的优化控制分配方法,研究了其分配效率,仿真结果表明.该方法分配效率较高.可以拓展SDR非对称偏转时的可达转矩集.增强对俯仰轴乖滚转轴的控制能力.改善飞机的机动性。 展开更多
关键词 无尾飞翼 开裂式阻力方向舵 控制分配 可达转矩集
基于LQG/LTR的飞翼飞机阵风减缓系统研究 被引量:1
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作者 彭程 王新民 +1 位作者 张斯哲 陈晓 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2015年第2期130-133,139共5页
根据我国《运输类飞机适航标准》的要求,采用有理谱逼近的方法建立了Von Karman大气紊流的数值仿真模型;详细推导了多变量系统鲁棒性的衡量方法,给出了开环系统奇异值曲线形状与闭环系统鲁棒性的关系;针对飞翼飞机多操纵面的特点,将控... 根据我国《运输类飞机适航标准》的要求,采用有理谱逼近的方法建立了Von Karman大气紊流的数值仿真模型;详细推导了多变量系统鲁棒性的衡量方法,给出了开环系统奇异值曲线形状与闭环系统鲁棒性的关系;针对飞翼飞机多操纵面的特点,将控制分配技术与LQG/LTR控制器结合在一起,同时兼顾了对飞机过载和翼根弯矩的减缓。仿真结果表明,所设计的控制系统在对飞机过载减缓的同时,也对机翼的翼根弯矩进行了有效的减缓。 展开更多
关键词 飞翼飞机 LQG/LTR 控制分配 鲁棒性
一种考虑交叉耦合效应的飞翼布局飞机控制分配方法 预览 被引量:3
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作者 徐明兴 祝小平 +2 位作者 周洲 王怿 张波 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期69-74,共6页
大展弦比飞翼布局飞机采用开裂式方向舵进行航向与阻力控制,开裂式方向舵大张角情况下与临近舵面间存在舵效的交叉耦合。交叉耦合力矩非线性特性突出,采用基于线性模型的控制分配方法会产生一定的分配误差。序列线性规划法可以解决考... 大展弦比飞翼布局飞机采用开裂式方向舵进行航向与阻力控制,开裂式方向舵大张角情况下与临近舵面间存在舵效的交叉耦合。交叉耦合力矩非线性特性突出,采用基于线性模型的控制分配方法会产生一定的分配误差。序列线性规划法可以解决考虑交叉耦合效应的分配问题,但对耦合力矩数学形式要求严格且求解需进行多次线性规划,实时性较差。给出了一种基于补偿的线性规划法,该方法的用舵量要大于序列线性规划法,但实时性要明显好于序列线性规划法且对交叉耦合力矩的数学形式没有固定要求。 展开更多
关键词 飞翼布局飞机 开裂式方向舵 交叉耦合 控制分配 序列线性规划
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