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空气冲击波动压测试技术研究综述
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作者 周会娟 任辉启 +2 位作者 余尚江 陈晋央 曹艳迪 《防护工程》 2019年第3期61-69,共9页
随着燃料空气弹、温压弹等新型高能弹药的快速发展及其战场应用,动压毁伤效应越发凸显。准确可靠的冲击波动压测量技术对开展爆炸冲击波动压毁伤效应研究至关重要。对国内外已有的爆炸冲击波动压测试技术进行了分析总结,讨论了动压测试... 随着燃料空气弹、温压弹等新型高能弹药的快速发展及其战场应用,动压毁伤效应越发凸显。准确可靠的冲击波动压测量技术对开展爆炸冲击波动压毁伤效应研究至关重要。对国内外已有的爆炸冲击波动压测试技术进行了分析总结,讨论了动压测试的难点,指出了可能突破的方向。 展开更多
关键词 冲击波动压 总压 静压 皮托管 拖曳力
水平管路水环输送稠油减阻模拟实验 预览
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作者 吴君强 蒋文明 +1 位作者 杜仕林 刘杨 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1734-1741,共8页
随着石油开采的增加,黏度较大的稠油输送受到越来越多的关注。基于自主设计的两相流水环输送稠油实验系统,模拟并开展了水环输送稠油实验。拍摄了水环发生器在不同间隙尺寸下的流动流型,分析了不同实验条件下的水环输送稠油减阻效果。... 随着石油开采的增加,黏度较大的稠油输送受到越来越多的关注。基于自主设计的两相流水环输送稠油实验系统,模拟并开展了水环输送稠油实验。拍摄了水环发生器在不同间隙尺寸下的流动流型,分析了不同实验条件下的水环输送稠油减阻效果。结果表明:水环输送可以大大降低管道输送过程中压降;结合实验和模拟,水环发生器间隙尺寸在0.9~1.4mm时,水环的减阻效果最好;流速增加会增大单位管道上的压降,降低水环输送的减阻效果。 展开更多
关键词 石油 黏度 两相流 水环 压降 减阻 实验
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阳煤一矿高家沟主要通风机负担区域降阻方案 预览
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作者 王姣 杜达文 《机械管理开发》 2019年第3期178-180,共3页
针对阳煤一矿高家沟主要通风机通风负压均超过了AQ标准要求的问题,通过封闭采区制出订通风系统优化(降阻)方案,达到降阻效果,确保主要通风机运行的安全性、稳定性。
关键词 主要通风机 负压 降阻
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矩形壁面微结构对管道内湍流流动特性的影响研究 预览 被引量:1
4
作者 李恩田 郑一 +1 位作者 庞明军 胡祥 《化学研究与应用》 CSCD 北大核心 2018年第6期1021-1025,共5页
利用PIV测试系统对自行设计的管道流动实验装置进行实验研究,考察了矩形壁面微结构对管道流动阻力的影响及其内在的机理。测试实验了三种矩形壁面微结构,槽宽均为s=1.0mm,槽深分别为h=0.3mm、0.5mm、0.7mm。实验介质为蒸馏水,管内流体... 利用PIV测试系统对自行设计的管道流动实验装置进行实验研究,考察了矩形壁面微结构对管道流动阻力的影响及其内在的机理。测试实验了三种矩形壁面微结构,槽宽均为s=1.0mm,槽深分别为h=0.3mm、0.5mm、0.7mm。实验介质为蒸馏水,管内流体流速范围在0.2m·s^(-1)到1.6m·s^(-1)之间,实验管段处于水平。实验结果表明:矩形沟槽的管道压降与槽深h有一定关系,与无量纲槽宽s+有更直接的关系;在一定范围的雷诺数下矩形沟槽管道压降比同工况下光滑平板管道压降要小,此时矩形沟槽具有减阻效果;矩形沟槽结构在无量纲化槽宽lO〈s’〈22情况下具有减阻效果,且槽深h越小,减阻范围越大,最大减阻率越小;比较光滑平板平均速度分布,矩形沟槽使边界层增厚,流向与法向速度均方根速度减小,流向与法向速度脉动减弱、雷诺应力减小,从而达到减小阻力的目的。 展开更多
关键词 沟槽结构 压降 减阻 雷诺应力
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小气泡水的流动特性及用于洗涤的可能性 预览
5
作者 Keiko AMAKI 《中国洗涤用品工业》 2018年第11期70-75,共6页
本文研究了小气泡水(微泡水和纳米泡水)的特征。结果发现:在剪切流和垂亢流的情况下,小气泡水比普通的离子交换水具有更小的压力损失,这种举动与表而活性剂溶液非常类似,比水更容易进入纤维的狭小空间。通过对布染色的研究,特别... 本文研究了小气泡水(微泡水和纳米泡水)的特征。结果发现:在剪切流和垂亢流的情况下,小气泡水比普通的离子交换水具有更小的压力损失,这种举动与表而活性剂溶液非常类似,比水更容易进入纤维的狭小空间。通过对布染色的研究,特别是在植物染色工艺中,小气泡水的染色次数比用水染色的次数少,就可达到理想的染色效果,小气泡水对高效用水、降低能耗和降低环境负荷有益。 展开更多
关键词 洗涤剂 小气泡水 压降 减阻 植物染色
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民用大涵道比发动机短舱阻力数值研究 预览 被引量:1
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作者 黑少华 江声兰 《沈阳航空航天大学学报》 2017年第4期48-54,共7页
大涵道比航空发动机短舱是飞机的关键阻力部件之一,对其阻力的产生原因及阻力特性变化规律开展研究是必要的。以典型的航空发动机孤立短舱模型为研究对象,并引入了一个定流量的发动机进气道入流边界和定总温总压的发动机喷流边界。通过F... 大涵道比航空发动机短舱是飞机的关键阻力部件之一,对其阻力的产生原因及阻力特性变化规律开展研究是必要的。以典型的航空发动机孤立短舱模型为研究对象,并引入了一个定流量的发动机进气道入流边界和定总温总压的发动机喷流边界。通过Fluent计算仿真探究了短舱阻力的产生原因,以及来流马赫数和进气道流量系数对短舱阻力的影响机理,得出了短舱的附加阻力、压差阻力、摩擦阻力和总阻力的变化规律。计算结果表明,短舱阻力的产生归因于捕获流管变细导致的附加阻力增加和溢流造成的短舱外表面压力变化和速度变化;随来流马赫数的增大,短舱总阻力增大;随进气道流量系数的增大,短舱总阻力减小。 展开更多
关键词 短舱阻力 附加阻力 压差阻力 来流马赫数 进气道流量系数
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基于伴随方法的超声速客机机翼气动优化设计 预览
7
作者 李立 白俊强 +2 位作者 郭同彪 傅子元 陈颂 《西北工业大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期843-849,共7页
采用基于RANS(Reynolds—averaged Navier-Stokes)方程的离散伴随方法,针对超声速客机构型开展了气动减阻优化设计研究。将自由型面变形(FFD,free form deformation)参数化技术、基于逆距离权重插值算法(IDW:inverse distance w... 采用基于RANS(Reynolds—averaged Navier-Stokes)方程的离散伴随方法,针对超声速客机构型开展了气动减阻优化设计研究。将自由型面变形(FFD,free form deformation)参数化技术、基于逆距离权重插值算法(IDW:inverse distance weighting)的网格变形算法和基于序列二次规划算法(SQP:sequential quadratic programming)的梯度优化算法等进行组装,建立了一套基于梯度的气动优化设计系统。通过该系统对超声速客机机翼实现精细参数化并基于此添加考虑结构要求及容积要求的厚度约束,继而进行了以全机阻力最小为设计目标的气动优化设计研究。设计结果表明,全机阻力减幅达到5.7%,机翼的激渡区域得到有效抑制、激波强度明显降低,并且中外翼段压力分布形态表现出前缘吸力峰值降低,逆压梯度减弱,压力恢复更加平缓的特征。 展开更多
关键词 离散伴随方法 超声速客机 气动优化设计 激波阻力 压力分布
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Insoluble additives for enhancing a blood-like liquid flow in micro-channels 预览
8
作者 Hayder A. Abdulbari Fiona Ling Wang Ming Wafaa K. Mahmood 《水动力学研究与进展:英文版》 SCIE EI CSCD 2017年第1期144-153,共10页
这研究作为非可能减解用不可溶解的添加剂在血液为流动改进介绍一条途径拖减少能代替聚合可溶的添加剂的代理人。有三种不同隧道尺寸的一个开的微隧道的液体流动系统被装配并且过去常测试调查的答案的 drag 减小表演。三不同 nanopowder... 这研究作为非可能减解用不可溶解的添加剂在血液为流动改进介绍一条途径拖减少能代替聚合可溶的添加剂的代理人。有三种不同隧道尺寸的一个开的微隧道的液体流动系统被装配并且过去常测试调查的答案的 drag 减小表演。三不同 nanopowders (与五不同增加集中) 被调查并且过去常与像血的 rheological 性质形成人工的血的答案。试验性的结果证明最佳拖减小性能为通过 100 業敮琠敨椠普畬湥散漠 ? 楤晦牥湥 ? 桰獹捩污瀠牡浡瑥牥 ?湯琠敨攠瑮潲祰朠湥牥瑡潩 n 流动的 200 ppm 集中解决方案用铋 III 氧化物(65%) 被完成 展开更多
关键词 人工血液 液体流动 微通道 添加剂 不溶性 减阻性能 流动系统 纳米粉末
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V型肋条结构对管道减阻效果的试验研究 预览 被引量:2
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作者 李恩田 李天洲 +1 位作者 陶亚琴 庞明军 《油气田地面工程》 2017年第8期20-24,共5页
为了考察肋条结构对管道减阻效果的影响,利用自行设计的管道流动试验平台和PIV测试系统,通过对比平板表面,研究了3种尺寸的V型肋条结构表面对管道压降和流场流动特性的影响。试验结果表明:肋条具有减阻效果,减阻率与归一化肋高h^+及... 为了考察肋条结构对管道减阻效果的影响,利用自行设计的管道流动试验平台和PIV测试系统,通过对比平板表面,研究了3种尺寸的V型肋条结构表面对管道压降和流场流动特性的影响。试验结果表明:肋条具有减阻效果,减阻率与归一化肋高h^+及雷诺数Re有关;当归一化肋高4〈h^+〈15,3种肋条都具有减阻效果;高度为0.5mm的肋条减阻效果最好,其最大减阻值约为11.91%。利用PIV测试系统对肋条结构减阻原因进行的研究表明:对比光滑结构,肋条结构的存在使得边界层增厚,流向与法向均方根速度减小,流向与法向速度脉动减弱且雷诺应力减小,边界层流动更加稳定,从而可达到减阻的目的。 展开更多
关键词 管道 压降 减阻 肋条结构 速度分布 雷诺应力
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逆向喷流技术在高超声速飞行器上的应用 预览 被引量:1
10
作者 邓帆 谢峰 +4 位作者 黄伟 张栋 焦子涵 尘军 柳森 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期485-495,共11页
高阻力和强烈的气动加热是高超声速飞行器气动设计研究中遇到的两个主要问题。作为一种主动流动控制技术,逆向喷流因其在减阻防热方面的良好效果日益成为研究热点。本文围绕逆向喷流技术在不同外形飞行器上的应用,梳理了其技术发展情... 高阻力和强烈的气动加热是高超声速飞行器气动设计研究中遇到的两个主要问题。作为一种主动流动控制技术,逆向喷流因其在减阻防热方面的良好效果日益成为研究热点。本文围绕逆向喷流技术在不同外形飞行器上的应用,梳理了其技术发展情况,包括逆向喷流的压比、质量流率以及冷却剂等关键参数的研究,逆向喷流可有效应用于高速再人体的防热,钝头体和升力体的减阻。对其自身表现出的典型物理现象,如流动模态转换、自激振荡的机理进行了详细分析,同时介绍了作者所在研究团队在逆向喷流技术应用于高超声速飞行器上所取得的研究成果,包括飞行器升阻比的提升效果以及滑翔状态下逆向喷流的周期性振荡特性,为此技术在未来的进一步工程化应用提供一定参考及借鉴。 展开更多
关键词 逆向喷流 高速飞行器 压比 质量流率 流动模态转换 减阻 防热
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沟槽形貌构型对仿生薄膜减阻特性的影响 预览
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作者 封贝贝 陈大融 +1 位作者 刘志勇 姜胜耀 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期173-175,共3页
为了提高仿飞羽/尾羽沟槽薄膜的减阻性能,通过计算流体力学(CFD)研究沟槽形貌构型参数(d、α、γ)对壁面压力分布、压差阻力系数以及摩擦力的影响。研究结果表明,当Ma〈1时,沟槽形貌构型参数对壁面受力有显著的影响;特别是,对高压... 为了提高仿飞羽/尾羽沟槽薄膜的减阻性能,通过计算流体力学(CFD)研究沟槽形貌构型参数(d、α、γ)对壁面压力分布、压差阻力系数以及摩擦力的影响。研究结果表明,当Ma〈1时,沟槽形貌构型参数对壁面受力有显著的影响;特别是,对高压区和低压区中心压力以及随之产生的压差阻力的影响最为明显。当外部流场速度Ma恒定时,存在最优的沟槽形貌构型(d0、α0、γ0)使仿生沟槽薄膜减阻率最大。 展开更多
关键词 压差阻力 仿生材料 减阻 微漩涡
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典型桥梁断面阻力系数测力与测压结果差异的数值模拟研究 预览
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作者 韩艳 陈浩 +2 位作者 胡朋 董国朝 蔡春声 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期746-754,共9页
研究以阻力系数为对象,采用三维数值模拟方法,针对苏通大桥主梁、薄平板及矩形三个典型断面,在逐一验证数值模拟精度的前提下,考察了三个典型断面的总阻力系数与压差阻力系数随风攻角、雷诺数和湍流度的变化规律,分析摩擦阻力对总阻力... 研究以阻力系数为对象,采用三维数值模拟方法,针对苏通大桥主梁、薄平板及矩形三个典型断面,在逐一验证数值模拟精度的前提下,考察了三个典型断面的总阻力系数与压差阻力系数随风攻角、雷诺数和湍流度的变化规律,分析摩擦阻力对总阻力贡献率(简写为摩擦阻力贡献率)的变化规律,并讨论了这种差异的原因;此外,针对苏通大桥主梁断面,分析了栏杆对摩擦阻力贡献率的影响。研究结果表明:对于三种典型断面,薄平板断面的摩擦阻力贡献率最大,苏通大桥主梁断面的摩擦阻力贡献率稍小,矩形断面的摩擦阻力贡献率几乎可以忽略。三种断面的摩擦阻力贡献率随着风攻角绝对值的增大而减小,其中薄平板断面和苏通大桥主梁断面的摩擦阻力贡献率随着风攻角变化明显,而雷诺数和湍流度变化对三种断面的压差阻力或摩擦阻力的影响很小;与无栏杆的主梁断面相比,有栏杆的苏通大桥主梁断面的摩擦阻力贡献率要下降一半左右。研究结论可为测压方法在工程中的适用性提供参考。 展开更多
关键词 桥梁断面 阻力系数 压差阻力 摩擦阻力 数值模拟
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Hydrodynamics of the interceptor on a 2-D flat plate by CFD and experiments 预览
13
作者 MANSOORI M. FERNANDES A. C. 《水动力学研究与进展:英文版》 SCIE EI CSCD 2015年第6期919-933,共15页
Nowadays, the use of interceptor by both partial and total dynamic lift crafts is quite common. In this article, a lot of evidence is given regarding the effectiveness of interceptor. The interceptor, when placed at t... Nowadays, the use of interceptor by both partial and total dynamic lift crafts is quite common. In this article, a lot of evidence is given regarding the effectiveness of interceptor. The interceptor, when placed at the stern region, changes the pressure distribution around the craft. Its presence affects drag force, lifting force and the position of pressure’s center leading to a new trim. This study focuses on hydrodynamic effects of interceptors on a 2-D flat plate based on both computational fluid dynamic(CFD) and experimental approaches. The Reynolds average Navier-Stokes(RANS) equations are used to model the flow around a fixed flat plate with an interceptor at different heights and attack angles. Based on finite volume method and SIMPLE algorithm which uses static structures, this model can be analyzed and the RANS results can be compared with the experimental data obtained in the current channel of the laboratory of waves and current of COPPE/UFRJ(LOC in Portuguese acronym). According to the results, the increase of pressure at the end of the flat plate was proportional to the interceptor height. In addition, the existence of interceptors can significantly increase the lift force coefficient at high angles of attack also proportional to the interceptor height. The presence of interceptor at the end of the flat plate increased both the lift coefficient and the drag coefficient but hydrodynamic drag did not grow as fast as the lift coefficient did. The lift coefficient increased much more. Furthermore, the results showed that the interceptor effectiveness is proportional to the boundary layer thickness at the end of the flat plate. As the interceptor was inside the boundary layer alterations of flow speed led to changes in boundary layer thickness, directly affecting interceptor’s efficiency. Optimum choice of interceptor height had a great effect on its efficiency, and in choosing it the flow speed and length of the boat must be taken into consideration. 展开更多
关键词 拦截弹 实验数据 平板 流体力学 二维 计算流体动力学 SIMPLE算法 边界层厚度
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基于STAR-CCM+的高速列车空气动力学性能数值分析 预览 被引量:3
14
作者 刘涛 刘凤华 +2 位作者 余以正 姜旭东 王云霄 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第2期24-27,共4页
应用STAR-CCM+软件对某高速列车外流场CFD计算过程与结果做了通用性的描述,并从阻力系数、速度场和压力场几个方面对列车在明线运行工况下的空气动力性能进行了研究.通过仿真分析表明,列车的总阻力主要来源于列车受到的压差阻力,且鼻... 应用STAR-CCM+软件对某高速列车外流场CFD计算过程与结果做了通用性的描述,并从阻力系数、速度场和压力场几个方面对列车在明线运行工况下的空气动力性能进行了研究.通过仿真分析表明,列车的总阻力主要来源于列车受到的压差阻力,且鼻端处压力值最大并沿着过渡区域逐渐降低.对列车CFD分析应用流程做了初步的归纳与总结,并对列车头型设计提出参考性的建议. 展开更多
关键词 计算流体力学 阻力系数 压差阻力 STAR-CCM+
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采油井口闸阀开关度对其内部流动的影响分析 预览 被引量:1
15
作者 马卫国 阳婷 付悦 《石油机械》 北大核心 2013年第5期92-96,共5页
针对井口闸阀在实际应用中存在开关频繁的安全性问题,以某公司φ52.4mm采油井口闸阀为例,用数值模拟计算方法对不同开度时井口闸阀内部的流动情况进行模拟分析。分析结果表明,开关度对采油井口闸阀内部流场影响较大,受影响最大部... 针对井口闸阀在实际应用中存在开关频繁的安全性问题,以某公司φ52.4mm采油井口闸阀为例,用数值模拟计算方法对不同开度时井口闸阀内部的流动情况进行模拟分析。分析结果表明,开关度对采油井口闸阀内部流场影响较大,受影响最大部位在左阀座的下端、闸板内和右阀座的下端;小开度时,采油井口闸阀进出口的压力损失较大,也会使闸板遭受介质冲蚀;全开时流体压力损失最小;不完全开度下,采油井口闸阀因受高速流体冲击会引起振动,闸板和阀座的密封面可能受损伤。因此,采油井口闸阀适合常开或常闭状态,不适用于调节或节流。 展开更多
关键词 井口闸阀 开关度 内部流场 压降 阻力系数 数值模拟
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超低渗透油藏长8区块欠注井综合治理对策研究 预览
16
作者 王勇 胡浩 王涛 《石油天然气学报》 CAS CSCD 2013年第8期124-126,共3页
长庆油田姬塬刘峁塬长8油藏是典型的超低渗透油藏,区块平均渗透率在0.3mD以下。区块2009年投入注水开发,投注初期注水压力超过20MPa,且部分注水井长期达不到配注要求,实施压裂、酸化等增注措施后,仍然欠注;区块还存在局部异常高... 长庆油田姬塬刘峁塬长8油藏是典型的超低渗透油藏,区块平均渗透率在0.3mD以下。区块2009年投入注水开发,投注初期注水压力超过20MPa,且部分注水井长期达不到配注要求,实施压裂、酸化等增注措施后,仍然欠注;区块还存在局部异常高压带,注水压力超过22.5MPa,给区块长期稳产带来影响。针对这一现状,开展了欠注井综合治理对策研究。通过研发新型降压减阻剂来对区块进行整体降压;优选出适合于超低渗透油藏的单井增注措施工艺和局部增压措施,解决了部分措施无效井和局部异常高压带导致的注水困难的问题。通过矿场试验取得了很好的效果,共解决了55口井的欠注问题,日增注998m^3,有效地解决了超低渗透油藏的高压欠注问题,为超低渗透油藏高压欠注问题提供了新的思路及借鉴。 展开更多
关键词 超低渗透油藏 整体降压 局部增压 减阻剂
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雷体升阻系数受尾端面的影响 预览
17
作者 马震宇 陈清 《四川兵工学报》 CAS 2013年第6期1-4,共4页
鱼雷和UUV壳体大都是细长旋成体结构,其流体动力特性受其尾端形状和大小的影响;针对一种低速旋成体UUV雷体,采用FLUENT软件,计算其绕流压强分布和升阻系数随尾端面直径及迎角的变化。给出了详细建模计算过程,分析结果可为设计选择提供... 鱼雷和UUV壳体大都是细长旋成体结构,其流体动力特性受其尾端形状和大小的影响;针对一种低速旋成体UUV雷体,采用FLUENT软件,计算其绕流压强分布和升阻系数随尾端面直径及迎角的变化。给出了详细建模计算过程,分析结果可为设计选择提供一定参考。 展开更多
关键词 雷体 FLUENT 压强分布 阻力系数 升力系数
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亚音速飞行器壁面沟槽减阻研究与应用 被引量:11
18
作者 封贝贝 陈大融 汪家道 《清华大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期967-972,共6页
固/气界面间强烈的剪切作用是亚音速飞行器壁面摩擦阻力产生的主要原因。该文基于k-ε湍流模型及动态网格划分技术,研究沟槽内微漩涡流动特性、沟槽结构对表面受力影响及沟槽内局部压力场及压差阻力的产生原因;以壁面阻力系数为计算目标... 固/气界面间强烈的剪切作用是亚音速飞行器壁面摩擦阻力产生的主要原因。该文基于k-ε湍流模型及动态网格划分技术,研究沟槽内微漩涡流动特性、沟槽结构对表面受力影响及沟槽内局部压力场及压差阻力的产生原因;以壁面阻力系数为计算目标,对沟槽形貌构型优化,获取亚音速飞行时具有最佳减阻效果的壁面沟槽形貌构型参数。在中国航天某研究院FD06风洞进行试验,试验结果表明:亚音速飞行器壁面沟槽结构可显著降低壁面阻力系数。Ma=0.4时,壁面摩擦阻力由1.7N降低为0.908N,减阻率为45.57%;Ma=0.8时,减阻率为13.5%;Ma=0.9时,减阻率为18.4%。 展开更多
关键词 风洞试验 减阻 沟槽 微漩涡 压差阻力
一种基于伴随方程攻角不变的多目标优化减阻方法 预览 被引量:3
19
作者 王龙 宋文萍 杨旭东 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期 68-72,共5页
基于伴随梯度优化方法,文章提出了一种在翼型多目标减阻设计中,能够保持升力不变而不必调整攻角的一种新算法。该方法将升力不变约束归入目标函数,在伴随方程的边界条件中引入对升力变化的修正,从而满足升力不变的约束要求。通过S73... 基于伴随梯度优化方法,文章提出了一种在翼型多目标减阻设计中,能够保持升力不变而不必调整攻角的一种新算法。该方法将升力不变约束归入目标函数,在伴随方程的边界条件中引入对升力变化的修正,从而满足升力不变的约束要求。通过S73613和RAE2822两个翼型的减阻算例,验证了该方法的正确性。 展开更多
关键词 伴随优化 优化减阻 翼型设计
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二维孔隙结构内单相流动阻力特性数值模拟 预览
20
作者 王雄 张震 +1 位作者 闫晓 肖泽军 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期 83-87,共5页
利用计算流体力学(CFD)商业软件CFX 10.0,采用标准k-ε、RNG k-ε以及SST模型3种不同的湍流模型,对矩形管内球形颗粒作2维有序排列所形成的孔隙流道的等温单相流动进行数值模拟,并与Ergun关系式预计值进行对比;探讨球形颗粒的排列方... 利用计算流体力学(CFD)商业软件CFX 10.0,采用标准k-ε、RNG k-ε以及SST模型3种不同的湍流模型,对矩形管内球形颗粒作2维有序排列所形成的孔隙流道的等温单相流动进行数值模拟,并与Ergun关系式预计值进行对比;探讨球形颗粒的排列方式、直径等对单相流动阻力的影响;研究矩形管内单位长度压降及阻力系数随孔隙雷诺数Re的变化规律(1.5≤Re≤1497)。 展开更多
关键词 孔隙流道 单相流 数值模拟 压降 阻力系数
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