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石家庄和平路高架跨石太铁路主线桥转体施工技术 预览
1
作者 朱俊浩 《国防交通工程与技术》 2019年第4期59-62,共4页
石家庄和平路高架桥跨石太铁路主线桥采用单塔斜拉桥转体施工技术,详细介绍了钢箱梁构件滑移法安装、上转体系统组成、索塔施工、转体施工等关键技术。施工中实现了同时启动上转体和下转体,控制同速度、同转角转体,转体过程安全稳定,具... 石家庄和平路高架桥跨石太铁路主线桥采用单塔斜拉桥转体施工技术,详细介绍了钢箱梁构件滑移法安装、上转体系统组成、索塔施工、转体施工等关键技术。施工中实现了同时启动上转体和下转体,控制同速度、同转角转体,转体过程安全稳定,具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 跨铁路施工 斜拉桥 转体施工 钢箱梁 滑移拼装
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京台高速公路跨京沪铁路路段改扩建方案研究 预览
2
作者 矫旭飞 《山东交通科技》 2019年第4期41-43,共3页
对京台高速公路泰安至枣庄段改扩建工程跨越京沪铁路路段限制因素进行分析,对不同的扩建方式进行详细比较,推荐得出适宜的扩建方案。
关键词 京沪铁路 改扩建 加宽方式 转体施工
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大跨度多拱肋柔性拱竖转施工的同步性研究 预览
3
作者 侯晓勤 纪岩 《建材世界》 2019年第2期50-53,56共5页
在国内外首次应用大跨度多拱肋柔性拱竖转施工技术,转体施工时主辅索协调同步、多拱肋同步和扣塔塔支同步难题较为突出,通过研究分析,提出了主辅索协调同步、多拱肋间转角同步和扣塔偏摆角度同步控制措施,经工程实践验证,方案可行有效。
关键词 竖转提升 大跨度 柔性拱 转体施工
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无合龙段转体桥梁转动体系施工技术 预览
4
作者 张彤 《建筑技术开发》 2019年第12期67-68,共2页
介绍某无合龙段转体桥梁的其施工特点、现状进行介绍,并借助某桥梁转动体系施工案例,详细阐述相关施工技术和要点,可供类似工程参考。
关键词 桥梁 转动体系 无合龙段
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小曲线半径转体桥转体系统施工技术研究 预览
5
作者 李合理 《铁道建筑技术》 2018年第A01期97-100,共4页
转体桥能否顺利完成转体,其中最关键的因素是转体系统.本文针对连镇铁路跨既有铁路小曲线半径转体桥施工,主要介绍小曲线半径转体桥的转体系统组成、转体系统施工技术、转体系统各控制要点、转体系统施工注意事项等.为以后此类工程施工... 转体桥能否顺利完成转体,其中最关键的因素是转体系统.本文针对连镇铁路跨既有铁路小曲线半径转体桥施工,主要介绍小曲线半径转体桥的转体系统组成、转体系统施工技术、转体系统各控制要点、转体系统施工注意事项等.为以后此类工程施工提供一定的参考和借鉴. 展开更多
关键词 小曲线半径 转体系统 施工技术 控制要点
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无合龙段转体桥梁转动体系施工技术 预览 被引量:1
6
作者 潘龙 《价值工程》 2017年第19期129-130,共2页
北沿江高速公路跨沪蓉铁路分离式立交桥采用平转法无合龙段转体施工,本文主要对该梁平转法转动体系施工关键技术进行阐述。
关键词 转体桥 转动体系 施工技术
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普宣高速公路普立特大桥加劲梁施工关键技术 预览 被引量:4
7
作者 杨荣南 代皓 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2017年第3期111-115,共5页
普宣高速公路普立特大桥主桥为主跨628m的悬索桥,其加劲梁采用扁平流线型单箱单室钢箱梁结构,加劲梁采用缆索吊机旋转架梁法架设。在加劲梁施工过程中,钢箱梁在工厂内制作成板单元,通过汽车将板单元运输至桥位后组拼成钢箱梁节段;采用... 普宣高速公路普立特大桥主桥为主跨628m的悬索桥,其加劲梁采用扁平流线型单箱单室钢箱梁结构,加劲梁采用缆索吊机旋转架梁法架设。在加劲梁施工过程中,钢箱梁在工厂内制作成板单元,通过汽车将板单元运输至桥位后组拼成钢箱梁节段;采用轮胎式运梁车将钢箱梁节段运输至引桥上存放;在主跨侧设置缆索吊机,缆索吊机的主索沿高度方向垂直锚固于散索鞍支墩;利用缆索吊机安装宣威侧的前2个钢箱梁节段,挂设临时斜拉索,形成斜拉吊挂式墩旁架梁平台;从中间往两侧方向架设钢箱梁节段,将钢箱梁节段旋转90°后通过桥塔,利用缆索吊机起吊钢箱梁节段,将钢箱梁节段运输至安装位置旋转90°后,进行钢箱梁节段的下放、安装。 展开更多
关键词 公路桥 悬索桥 钢箱梁 缆索吊装法 墩旁架梁平台 旋转架设 桥梁施工
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连续刚构桥双幅T构同步转体施工技术 预览 被引量:5
8
作者 刘校明 《世界桥梁》 北大核心 2016年第1期25-29,共5页
太原市北中环涧河路立交分南、北两幅,上跨铁路处分别为(54+57)m、(67+67)m连续刚构桥,其中箱形T构按全预应力构件设计,以墩底同步转体方式施工,转体重量超万吨。转体结构由下转盘、球铰钢销轴、上转盘、撑脚、钢板滑道、千斤顶... 太原市北中环涧河路立交分南、北两幅,上跨铁路处分别为(54+57)m、(67+67)m连续刚构桥,其中箱形T构按全预应力构件设计,以墩底同步转体方式施工,转体重量超万吨。转体结构由下转盘、球铰钢销轴、上转盘、撑脚、钢板滑道、千斤顶反力座等构成。在下承台施工时预埋转体结构的牵引力座、反力座、滑道支架等的钢筋和钢构件,分3次浇筑下转盘混凝土,吊装并精确定位上球铰;采用定型钢模板、塔吊施工主墩;双幅T构平行铁路线同步预制,通过竖向预应力完成T构墩台锚固、墩梁锚固;对T构进行不平衡力矩测试,经配重、试转后,双幅T构均采用2台QDCL200型穿心式连续提升千斤顶同步转体,转体到位后进行后浇段和球铰封固作业。 展开更多
关键词 连续刚构桥 T构 预制 转体结构 钢球铰 转体施工 不平衡力矩 施工技术
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转体施工钢箱梁独塔斜拉桥设计 预览 被引量:8
9
作者 曾甲华 刘智春 +1 位作者 陈裕民 聂利芳 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期11-15,共5页
龙岩大桥为(190+150)m不对称孔跨钢箱梁独塔斜拉桥;主梁为全宽36.3m的扁平流线型钢箱梁,桥塔为宝石形混凝土结构。采用半飘浮体系,桥塔与主梁间纵向约束采用水平拉索和阻尼器相结合形式,斜拉索和塔梁间纵向拉索均采用抗拉标准强度1 6... 龙岩大桥为(190+150)m不对称孔跨钢箱梁独塔斜拉桥;主梁为全宽36.3m的扁平流线型钢箱梁,桥塔为宝石形混凝土结构。采用半飘浮体系,桥塔与主梁间纵向约束采用水平拉索和阻尼器相结合形式,斜拉索和塔梁间纵向拉索均采用抗拉标准强度1 670 MPa镀锌平行钢丝拉索。平面转体施工实现跨越既有铁路,转体球铰设置在承台顶面,转体主梁悬臂长173.75m,转体主梁总长323.45m,最大转体总重量为25 510t,转体主梁通过"多点步履式顶推技术"顶推就位。该桥采用的桥式结构和施工方案最大程度避免了桥梁施工对铁路和城市道路的行车影响。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 钢箱梁 转体施工 钢球铰 顶推施工 大转体吨位 不对称孔跨 结构设计
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长襄安居铁路桥平转施工技术 预览
10
作者 赵团锋 《山西建筑》 2016年第20期156-157,共2页
结合长襄安居铁路桥工程实例,从转盘构造、梁体称重、平面转体施工、合龙段施工四方面,阐述了转体施工的关键技术,提高了施工的安全性,减小了上行桥梁施工对下行交通的影响。
关键词 桥梁 转体施工 支座 合龙段
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既有城市主干道铁路箱涵上再建跨线桥的桥型方案比选 预览
11
作者 肖宇松 马行川 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期21-25,共5页
武汉市姑嫂树路采用主线连续高架+地面辅道方式建设,为确保施工期间现状下穿箱涵的道路通行以及铁路的正常安全运营,对既有城市主干道铁路箱涵上再建跨线桥的桥型方案进行比选。综合考虑现状铁路箱涵和地面交通、尽量减少对铁路的运营... 武汉市姑嫂树路采用主线连续高架+地面辅道方式建设,为确保施工期间现状下穿箱涵的道路通行以及铁路的正常安全运营,对既有城市主干道铁路箱涵上再建跨线桥的桥型方案进行比选。综合考虑现状铁路箱涵和地面交通、尽量减少对铁路的运营干扰以及周围高层建筑物等影响因素,根据桥梁平面布置、纵断面控制、横断面布置以及跨径布置等要求,对挂篮悬浇连续梁、顶推施工钢箱拱桥、转体斜拉桥、转体连续梁等方案进行对比。比选结果确定该桥采用在M形桥墩上进行转体施工的(70+116+70)m连续梁方案,该方案巧妙地处理立交外部限制条件,既解决了整个施工期间及建成后道路交通疏解问题,保留了地面现状交通,又有效地解决了姑嫂树立交的建设难题。 展开更多
关键词 跨线桥 城市高架桥 桥型 连续梁 拱桥 斜拉桥 挂篮悬浇 顶推 转体施工 方案比选
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竖转提升体系索力计算方法与优化设计 被引量:2
12
作者 孙九春 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第11期60-65,共6页
为适应平原及软土地区的地质特点,在传统竖转方法的基础上形成了竖转提升技术,扣索的索力优化是竖转提升法所面临的首要问题。针对拱肋在转体过程中一般处于线弹性、小变形阶段的特点,在假定拱肋做刚体转动的基础上,推导出了任意工况下... 为适应平原及软土地区的地质特点,在传统竖转方法的基础上形成了竖转提升技术,扣索的索力优化是竖转提升法所面临的首要问题。针对拱肋在转体过程中一般处于线弹性、小变形阶段的特点,在假定拱肋做刚体转动的基础上,推导出了任意工况下的扣索索力计算公式,以此为基础对竖转提升体系下各关键点的布置进行了优化分析,建立了一套系统化的竖转提升计算方法,并应用于实践中,取得了良好效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 拱桥 转体施工 竖转提升 索力计算
跨大秦铁路大桥转体称重试验及配重研究 预览 被引量:5
13
作者 宋满荣 柳炳康 +1 位作者 杨玉龙 冯然 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期63-67,共5页
新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性... 新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性称重试验,并根据试验结果进行合理配重。研究结果及工程实践表明:称重试验中,在拆除支架的过程中同时读取砂箱里土压力盒的数值,可以定量分析不平衡荷载;多点埋设的竖向位移传感器和水平向位移传感器实测数值为判断转动临界点提供了依据。配重计算中考虑正式转体时可能遭遇的风荷载,能有效防止转动失稳;试转后的二次配重能更好地确保转体过程的平稳、安全。 展开更多
关键词 刚构桥 跨线桥 转体施工 称重试验 配重 有限元法 桥梁施工
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锦州市云飞大桥主桥设计 预览 被引量:3
14
作者 王清泉 《世界桥梁》 北大核心 2015年第4期15-19,共5页
锦州市云飞大桥主桥为双索面双套拱独塔斜拉桥,跨径布置为(108+92)m,采用连续梁—斜拉桥协作体系,塔梁分离。主梁采用双边钢箱主梁结构,梁高2.8m,桥面标准宽度30m,设双向2%横坡。桥塔采用双钢箱套拱结构,外拱塔高65.5m,倾角8°,... 锦州市云飞大桥主桥为双索面双套拱独塔斜拉桥,跨径布置为(108+92)m,采用连续梁—斜拉桥协作体系,塔梁分离。主梁采用双边钢箱主梁结构,梁高2.8m,桥面标准宽度30m,设双向2%横坡。桥塔采用双钢箱套拱结构,外拱塔高65.5m,倾角8°,塔根间距38.0m;内拱塔高54.2m,倾角15°,塔根间距25.0m;内、外拱塔间布置25根受拉的连杆和2根压杆,分别采用平行钢丝成品斜拉索和钢箱结构;塔根采用100mm的锚栓将塔柱锚固于承台顶面,并采用螺纹粗钢筋施加预应力。全桥共设20对塔梁间斜拉索,采用高强镀锌平行钢丝索。拱塔塔基为4个分离式的群桩基础,桩基直径1.5m。设计采用卧式组拼、整体竖转的桥塔施工方案,并提出利用内拱塔起扳外拱塔的施工工法。 展开更多
关键词 斜拉桥 边主梁 双套拱塔 平行钢丝斜拉索 分离式基础 结构设计 转体施工
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旋转盘式扣件临时支撑架研究与应用 被引量:1
15
作者 李国耀 李勤山 +1 位作者 汪源 侯智勇 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第17期74-78,共5页
介绍了旋转盘式扣件支撑体系,它组装灵活,可组装成桁架、网架等多种空间网格结构,满足施工对临时支撑体系的要求。通过旋转盘式扣件网架的计算和荷载试验建立准确计算模型。通过应用案例,详细说明其施工过程和用途。
关键词 脚手架 旋转盘式扣件 临时支撑架 施工技术
桥梁转体施工中球铰静摩擦系数计算方法 预览 被引量:13
16
作者 颜惠华 王长海 罗力军 《世界桥梁》 北大核心 2015年第4期74-78,共5页
为得到桥梁转体施工中球铰静摩擦系数的准确值,对其计算方法进行研究。根据球铰法不平衡称重试验测试球铰摩阻力矩,对桥梁转体施工的不平衡称重进行数学分析,建立新的球铰摩阻力矩计算数学模型,推导了球铰摩阻力矩和静摩擦系数计算公式... 为得到桥梁转体施工中球铰静摩擦系数的准确值,对其计算方法进行研究。根据球铰法不平衡称重试验测试球铰摩阻力矩,对桥梁转体施工的不平衡称重进行数学分析,建立新的球铰摩阻力矩计算数学模型,推导了球铰摩阻力矩和静摩擦系数计算公式。采用常规公式和新公式对2个工程实例称重试验过程中的静摩擦系数进行了计算,并与实测值进行比较,对比结果表明,在称重试验过程中,按照常规公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数存在较大的偏差,按新公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数吻合较好,验证了新公式的准确性。对桥梁转体施工中球铰静摩擦系数设计取值提出了合理化建议。 展开更多
关键词 桥梁工程 转体施工 球铰 摩阻力矩 摩擦系数 计算方法 建议取值
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郑州市中心区铁路跨线桥上部结构施工方案比选与实施 预览 被引量:4
17
作者 郭荣春 《世界桥梁》 北大核心 2015年第3期20-23,共4页
郑州市中心区铁路跨线桥为(106+248+106)m双塔单索面跨线斜拉桥,其上部结构跨越货运铁路、客运铁路、站场专用线等多条铁路。针对该桥结构特点和施工难点,将跨线桥主梁分为A、B、C区:A区位于斜拉桥的两端,远离铁路限界,采用支架法... 郑州市中心区铁路跨线桥为(106+248+106)m双塔单索面跨线斜拉桥,其上部结构跨越货运铁路、客运铁路、站场专用线等多条铁路。针对该桥结构特点和施工难点,将跨线桥主梁分为A、B、C区:A区位于斜拉桥的两端,远离铁路限界,采用支架法现浇;C区为主跨中央139m范围,位于铁路专用线上方,采用挂篮悬浇施工;B区为桥塔两侧的对称区段,直接跨越铁路运营线,通过比选,2号塔B区主梁采用挂篮悬浇方案,3号塔B区主梁采用转体方案。施工中在铁路上方设置铁路防护屏蔽网,采用宽幅全封闭挂篮技术解决了铁路上方施工净空有限的难题,将转体分次进行,压缩单次"天窗点"时间,减少了施工对既有铁路运营的干扰和影响。 展开更多
关键词 跨线桥 斜拉桥 上部结构 支架 全封闭挂篮 转体施工 防护网 天窗点
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乳化沥青冷再生混合料施工时间确定方法研究 预览
18
作者 赵立 魏定邦 +1 位作者 丁民 曹青霞 《中国建材科技》 2015年第5期46-48,72共4页
施工时间的调整是乳化沥青冷再生混合料配合比设计的关键。本文通过旋转压实方法研究不同压实时间对乳化沥青冷再生混合料的体积指标和强度的影响,利用体积指标和强度指标确定最佳的施工时间并采用圆柱体试件无侧限抗压强度试验验证上... 施工时间的调整是乳化沥青冷再生混合料配合比设计的关键。本文通过旋转压实方法研究不同压实时间对乳化沥青冷再生混合料的体积指标和强度的影响,利用体积指标和强度指标确定最佳的施工时间并采用圆柱体试件无侧限抗压强度试验验证上述实验结果。发现乳化沥青冷再生混合料在4小时后进行旋转压实,其孔隙率大幅度增加,无侧限抗压强度峰值出现在5小时,从而可以确定此配合比乳化沥青混合料的施工时间在4小时以内。试验结果可以很好的指导现场施工。 展开更多
关键词 乳化沥青冷再生 旋转压实 施工时间 无侧限抗压强度
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大型旋挖钻机无浆快速成孔施工技术 预览 被引量:4
19
作者 王龙 祝仰丰 +1 位作者 刘风蕾 姜孝龙 《青岛理工大学学报》 CAS 2014年第6期49-52,共4页
通过龙青高速公路松旺庄分离立交桥桩基工程大型旋挖钻机无浆成孔的实践,对该施工应用技术进行了总结与分析,优化总结在不同工程地质中旋挖钻的成孔效率和质量,分析了在桩基工程中大型旋挖钻机的适用范围、施工要点及应用效果.工程实践... 通过龙青高速公路松旺庄分离立交桥桩基工程大型旋挖钻机无浆成孔的实践,对该施工应用技术进行了总结与分析,优化总结在不同工程地质中旋挖钻的成孔效率和质量,分析了在桩基工程中大型旋挖钻机的适用范围、施工要点及应用效果.工程实践证明,大型旋挖钻机无浆成孔技术在桩基工程中应用时,具有操作简单,方便适用,缩短工期等技术经济效果.该施工工艺为今后类似桩基工程施工提供了较好的借鉴及施工经验. 展开更多
关键词 无浆成孔 旋挖钻机 施工技术
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桥梁转体法施工工艺 预览
20
作者 郜春生 《山西建筑》 2014年第27期179-180,共2页
结合工作经验,对桥梁转体法施工的特性进行了介绍,并以钢球铰为例,从下承台施工、球铰安装、环形滑道施工、转盘施工等方面阐述了桥梁转体的施工工艺,为转体法施工提供了技术支撑。
关键词 转体法 桥梁 施工 安装
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