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泥水盾构废弃泥浆环保处理的技术研究 预览
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作者 汪永兴 《城市道桥与防洪》 2020年第4期196-198,I0020,共3页
随着我国城市化进程和城市地铁、隧道建设的快速发展,施工过程中会产生大量的废浆和渣土,如果处理不当,会造成环境的严重污染,尤其是在泥水盾构推进过程中,必须要对产生的废浆引起足够的重视,追究废浆的无公害处理和合理利用刻不容缓。... 随着我国城市化进程和城市地铁、隧道建设的快速发展,施工过程中会产生大量的废浆和渣土,如果处理不当,会造成环境的严重污染,尤其是在泥水盾构推进过程中,必须要对产生的废浆引起足够的重视,追究废浆的无公害处理和合理利用刻不容缓。针对泥水盾构推进废弃泥浆的环保处理技术研究进行简要的分析,有关经验可供相关专业人员参考。 展开更多
关键词 泥水盾构 废弃泥浆 泥浆干化
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大直径泥水盾构盾尾密封失效原因及应对措施 预览
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作者 姚印彬 邵振新 +1 位作者 李龙辉 徐兆凯 《山西建筑》 2020年第2期149-151,共3页
为了明确大直径泥水盾构盾尾密封失效的原因,解决因盾尾密封失效而造成盾构掘进无法正常施工的问题,从设计与制造、工地组装及负环拼装、盾构掘进施工三方面详细阐述了盾尾密封性的主要影响因素,提出相应的控制措施,为以后大直径泥水盾... 为了明确大直径泥水盾构盾尾密封失效的原因,解决因盾尾密封失效而造成盾构掘进无法正常施工的问题,从设计与制造、工地组装及负环拼装、盾构掘进施工三方面详细阐述了盾尾密封性的主要影响因素,提出相应的控制措施,为以后大直径泥水盾构隧道项目施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 泥水盾构 盾尾刷 盾尾间隙
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断层破碎地层泥水盾构泥浆渗透试验研究 预览
3
作者 周中 张磊 +1 位作者 缪林武 刘撞撞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期682-689,共8页
为解决泥水盾构在断层破碎地层施工所需泥浆的配制问题,依托长沙地铁6号线桐文区间穿越湘江段工程,采用室内试验研究方法,对断层破碎地层泥水盾构泥浆配比、泥浆渗透及泥浆与地层适应性进行系统研究,研究结果表明:泥浆在断层破碎地层渗... 为解决泥水盾构在断层破碎地层施工所需泥浆的配制问题,依托长沙地铁6号线桐文区间穿越湘江段工程,采用室内试验研究方法,对断层破碎地层泥水盾构泥浆配比、泥浆渗透及泥浆与地层适应性进行系统研究,研究结果表明:泥浆在断层破碎地层渗透时,超静孔隙水压力和滤水量稳定所需时间以及稳定后数值随着泥浆黏度、比重增大而减小,随着泥浆滤失量降低而减小;基于泥浆与地层适应性分析结果,得到泥浆配比为水:黏土:膨润土:羧甲基纤维素:腐殖酸钠=720:131:73:3.6:1.8;得到泥浆特性值泥浆黏度为30~35 s,泥浆比重为1.133~1.145 g/cm3,泥浆滤失量在13.5 mL以下;以NDSY-3型泥浆在断层破碎地层渗透试验为研究对象,利用荧光素对泥浆渗透路径进行研究,得出泥浆渗透模型。 展开更多
关键词 泥水盾构 泥浆特性 泥浆渗透 泥浆配比 室内试验
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跨海隧道泥水盾构泥浆劣化试验研究 预览
4
作者 孙金鑫 钟小春 +3 位作者 付伟 罗近海 邓有春 汪浩 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第2期231-237,共7页
为解决泥水盾构在海底掘进时海水及含盐地层侵入导致泥浆性质劣化的问题,以厦门地铁3号线五缘湾站—刘五店站(五刘区间)海底隧道工程为依托,通过膨胀指数试验分析淡水、海水及NaCl溶液膨化造浆的区别,并通过海水混入淡水泥浆试验分析海... 为解决泥水盾构在海底掘进时海水及含盐地层侵入导致泥浆性质劣化的问题,以厦门地铁3号线五缘湾站—刘五店站(五刘区间)海底隧道工程为依托,通过膨胀指数试验分析淡水、海水及NaCl溶液膨化造浆的区别,并通过海水混入淡水泥浆试验分析海水对泥浆性质的影响。试验结果表明:1)相较于淡水造浆,利用海水或NaCl溶液造浆会使膨润土泥浆的电位显著降低,膨润土的膨胀性变差,甚至几乎不能膨化;2)向膨水质量比为1∶10的淡水泥浆中添加海水,当海水添加质量达到泥浆质量的10%时,泥浆便分层离析、泌水;3)添加羧甲基纤维素钠(CMC)和HS-3均能提高泥浆稳定性,增加泥浆黏度,降低海水混入时泥浆泌水率。基于以上研究成果,厦门地铁3号线五刘区间采用CMC和HS-3复合改性泥浆实现安全顺利穿越富水高渗透地层。 展开更多
关键词 跨海隧道 泥水盾构 泥浆劣化 膨胀指数 海水入侵 Ζ电位
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不同支护作用泥水盾构开挖面极限支护应力与破坏形式分析 预览
5
作者 徐静波 刘杰 俞超杰 《工程建设与设计》 2020年第4期106-108,共3页
围绕泥水盾构开挖面上极限支护应力与开挖面破坏形式的关系,采用数值软件模拟不同支护作用下开挖面的破坏状态。结果表明:开挖面破坏可分为稳定、屈服、破坏3个阶段,利用应力位移曲线可得到开挖面的极限支护应力;开挖面土体发生主动破坏... 围绕泥水盾构开挖面上极限支护应力与开挖面破坏形式的关系,采用数值软件模拟不同支护作用下开挖面的破坏状态。结果表明:开挖面破坏可分为稳定、屈服、破坏3个阶段,利用应力位移曲线可得到开挖面的极限支护应力;开挖面土体发生主动破坏时,滑裂面从开挖面底部延伸至地表,而发生被动破坏时滑裂面则从开挖面中部发展至地表;不同支护作用下开挖面的极限支护应力可作为泥水盾构气压及泥浆压力大小设置的参考。 展开更多
关键词 泥水盾构 极限支护应力 开挖面
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小直径长距离过江盾构机的关键技术 预览
6
作者 徐佳乐 《江苏建材》 2019年第A02期1-4,共4页
根据崇明天然气隧道北港过江工程的地质及水文地质条件,针对本工程超长距离、高水压、小直径的特点,对盾构机刀盘刀具、主驱动、主轴密封、盾尾密封、管片储运系统等进行了详细的研究,提出了适合小直径长距离盾构机的关键技术,对今后类... 根据崇明天然气隧道北港过江工程的地质及水文地质条件,针对本工程超长距离、高水压、小直径的特点,对盾构机刀盘刀具、主驱动、主轴密封、盾尾密封、管片储运系统等进行了详细的研究,提出了适合小直径长距离盾构机的关键技术,对今后类似工程具有指导意义。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 泥水盾构 小直径泥水盾构
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中国泥水盾构使用现状及若干问题 预览 被引量:1
7
作者 朱伟 钱勇进 +4 位作者 闵凡路 王璐 王超 徐超 胡涧楠 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第5期724-735,共12页
近十年来,泥水盾构隧道技术在我国应用越来越广泛,已成为大型越江海隧道和城市地铁建设不可或缺的关键技术。我国的泥水盾构技术,尤其是大直径泥水盾构工程技术不断成熟,工程的建设量和大直径盾构数量已居世界前列;然而,在泥水盾构技术... 近十年来,泥水盾构隧道技术在我国应用越来越广泛,已成为大型越江海隧道和城市地铁建设不可或缺的关键技术。我国的泥水盾构技术,尤其是大直径泥水盾构工程技术不断成熟,工程的建设量和大直径盾构数量已居世界前列;然而,在泥水盾构技术快速发展中出现一些问题。在收集我国泥水盾构施工技术使用现状的同时,对施工中遇到的复杂地层、泥水舱构造、刀具过量磨损、频繁开舱作业、泥浆材料的使用及处理、盾构重复使用等特点进行梳理。结合代表性的泥水盾构工程实例,深入分析施工遇到的刀具磨损、开舱检修关键技术、泥膜闭气开挖面稳定、泥浆携渣及处理等问题,总结已有的施工经验及技术特点,明确我国泥水盾构技术发展的方向,以期推动世界泥水盾构技术的发展。 展开更多
关键词 泥水盾构 开挖面稳定 开舱措施 刀具磨损 盾构重复使用 泥浆处理
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絮凝-带式压滤技术在泥水盾构隧道泥浆处理中的应用 预览
8
作者 刘四进 《铁道建筑技术》 2019年第6期118-123,共6页
随着城市建设的发展,大直径泥水盾构工程越来越趋向城市中心地带,如何高效率、低能耗、绿色环保地对泥水盾构产生的废弃泥浆进行处理成为工程面临的一大难题.以京沈客专望京隧道工程为背景,针对该工程地质条件下泥水处理的难点和工程进... 随着城市建设的发展,大直径泥水盾构工程越来越趋向城市中心地带,如何高效率、低能耗、绿色环保地对泥水盾构产生的废弃泥浆进行处理成为工程面临的一大难题.以京沈客专望京隧道工程为背景,针对该工程地质条件下泥水处理的难点和工程进度等实际情况,对直接排放、泥浆固化、化学絮凝、板框压滤、离心分离等处理方式进行适应性分析,将絮凝-带式压滤快速脱水减量技术应用到工程实际,并且开展现场试验研究,比选出适应本工程废浆处理的絮凝剂类型及其最佳添加量,设置合理的带式压滤系统,满足了每天2 700 m^3的泥水快速脱水需求,不仅实现了泥浆绿色、高效处理,还节约了成本,具有极大的经济效益和社会推广价值. 展开更多
关键词 泥水盾构 泥水处理 絮凝 带式压滤
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超大直径泥水盾构常压换刀设计关键技术--以汕头海湾隧道及深圳春风隧道为例 预览
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作者 谭顺辉 孙恒 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第7期1073-1082,共10页
统计国内外超大直径盾构工程应用案例,并分析超大直径盾构设计选型时需考虑的关键因素,重点以汕头海湾隧道和深圳春风隧道超大直径盾构项目为依托,阐述超大直径盾构研发制造和施工中遇到的难题,探索解决高水土压力下刀盘维护及换刀、破... 统计国内外超大直径盾构工程应用案例,并分析超大直径盾构设计选型时需考虑的关键因素,重点以汕头海湾隧道和深圳春风隧道超大直径盾构项目为依托,阐述超大直径盾构研发制造和施工中遇到的难题,探索解决高水土压力下刀盘维护及换刀、破碎地层长距离掘进等一系列难题的关键技术。主要从刀盘设计、常压换刀、主驱动伸缩摆动及可靠密封系统、防滞排双破碎机布置等方面开展针对性设计,对超大直径盾构的研制和应用推广有较好的意义。 展开更多
关键词 超大直径盾构 泥水盾构 常压换刀 双破碎机 滞排
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福州地铁过江通道泥水盾构弃浆在壁后注浆材料中的再利用
10
作者 杨钊 贺祖浩 +2 位作者 刘毅 陈培帅 李德杰 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期192-199,205共9页
采用泥水盾构掘进隧道会产生大量的废弃泥浆,其处理和运输不仅需花大量的费用,还有可能产生严重的环境污染问题。基于此,文章以福州地铁厚庭-桔园洲区间隧道泥水盾构下穿乌龙江施工为例,研究了利用泥水盾构废弃泥浆配制壁后注浆材料的... 采用泥水盾构掘进隧道会产生大量的废弃泥浆,其处理和运输不仅需花大量的费用,还有可能产生严重的环境污染问题。基于此,文章以福州地铁厚庭-桔园洲区间隧道泥水盾构下穿乌龙江施工为例,研究了利用泥水盾构废弃泥浆配制壁后注浆材料的可行性,采用正交试验对影响砂浆性质的水胶比、粉灰比、砂胶比、泥浆比重4个因素进行了综合优化,并探讨了它们对壁后注浆材料的影响规律。结果表明:(1)水胶比和泥浆比重是影响壁后注浆砂浆稠度、流动度和泌水率的主要因素;(2)水胶比和粉灰比是影响其凝结时间的主要因素;(3)水胶比、胶砂比和泥浆的比重是影响砂浆密度的主要因素;(4)通过控制泥浆比重和水胶比可以配制出工作性能和强度性能良好的壁后注浆材料。 展开更多
关键词 盾构 过江通道 废弃泥浆 壁后注浆材料 正交试验 影响规律
泥浆携碴试验装置设计与试验
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作者 陈瑞祥 孙振川 +2 位作者 张兵 杨振兴 吕乾乾 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第S01期61-66,共6页
为解决泥水盾构施工中存在的碴土"滞排"问题,增强泥浆携碴排碴的能力,设计了一套泥浆携碴试验装置。该装置以泥浆性能参数对携碴能力的影响为研究目标,解决了泥浆环流携碴、携碴质量测量的问题。为验证试验装置的可行性,根据... 为解决泥水盾构施工中存在的碴土"滞排"问题,增强泥浆携碴排碴的能力,设计了一套泥浆携碴试验装置。该装置以泥浆性能参数对携碴能力的影响为研究目标,解决了泥浆环流携碴、携碴质量测量的问题。为验证试验装置的可行性,根据设计原理搭建了试验样机,开展了不同粘度流体的携碴试验。通过分析试验结果,明确了粘度对携碴性能的影响规律,总结了泥浆携碴能力的评价指标。利用此类装置进行泥浆携碴能力试验目前尚无同类资料作对比,但是多次试验结果具有较好的规律性和重复性,由此可以判断所试验装置的设计思路和结构是合理可行的。该装置有望在泥水盾构施工中为改进泥浆性能、减少"滞排"等方面发挥作用。 展开更多
关键词 泥水盾构 泥浆 携碴能力 携碴试验
穿越湘江水下岩溶发育区地铁盾构选型研究与应用 预览
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作者 蒋磊 钟可 +3 位作者 戴勇 苏保柱 姜卫卫 章怡 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第2期85-90,131共7页
长沙地铁3号线越江隧道穿越湘江岩溶发育区,盾构施工风险高。针对沿线砾岩夹泥质砂岩复合地层、断裂破碎带和复杂岩溶地层等特殊地质条件,考虑水下高水压等因素影响,对地铁盾构选型进行研究。考虑不同施工风险,对盾构各关键部分进行设... 长沙地铁3号线越江隧道穿越湘江岩溶发育区,盾构施工风险高。针对沿线砾岩夹泥质砂岩复合地层、断裂破碎带和复杂岩溶地层等特殊地质条件,考虑水下高水压等因素影响,对地铁盾构选型进行研究。考虑不同施工风险,对盾构各关键部分进行设计与改进;对岩溶地层进行注浆预加固处理,分析泥水盾构对穿越复杂岩溶地层的适应性。采用改进的泥水盾构成功穿越湘江水下岩溶发育区,掘进效果良好,表明泥水盾构选型对穿越湘江水下岩溶发育区隧道的施工环境是合理且适应的。 展开更多
关键词 长沙地铁 越江隧道 盾构选型 泥水盾构 岩溶 高水压
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超大直径泥水盾构软土地层推力、转矩分析与计算 预览
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作者 王凯 孙振川 +3 位作者 牛紫龙 王国安 李凤远 张兵 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第12期2074-2080,共7页
为提高软土地层超大直径泥水盾构推力、刀盘转矩计算的准确性,结合苏埃通道超大直径盾构结构特点分析推力、转矩的主要组成成分,基于开挖面土体分层建立推力、转矩各分项的理论计算模型。运用MATLAB软件编写推力、转矩的数值计算程序并... 为提高软土地层超大直径泥水盾构推力、刀盘转矩计算的准确性,结合苏埃通道超大直径盾构结构特点分析推力、转矩的主要组成成分,基于开挖面土体分层建立推力、转矩各分项的理论计算模型。运用MATLAB软件编写推力、转矩的数值计算程序并根据苏埃通道工程相关参数开展计算。将依托工程盾构段现场掘进数据与计算结果进行对比,得出如下结论:1)推力、转矩的实测值与计算值误差均在±10%内,相对Krause模型或Ugur Ates回归,该计算方法精确度高;2)在总推力中泥水阻力占比最高,其次为盾壳与土层的摩擦阻力,而刀具切削阻力占比可忽略;3)在刀盘转矩中,切削转矩在总转矩中占比最高,其次为刀盘在流体中摩擦阻力矩,相对推力而言,转矩对地层更加敏感。 展开更多
关键词 软土地层 泥水盾构 推力 转矩 计算模型
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淤泥质土层中盾构掘进关键参数研究 预览
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作者 宁纪维 喻凯 崔明 《施工技术》 CAS 2019年第9期98-101,共4页
闽江过江通道地层以流塑状淤泥质土为主,标准贯入度为2. 4。采用直径6. 48m的复合式泥水盾构施工,在长达1 576m的盾构段(闽江宽约450m)施工过程中,将上部较软土层的静止水土侧压力值设定为切口压力值,以防止地层击穿。通过计算盾构机上... 闽江过江通道地层以流塑状淤泥质土为主,标准贯入度为2. 4。采用直径6. 48m的复合式泥水盾构施工,在长达1 576m的盾构段(闽江宽约450m)施工过程中,将上部较软土层的静止水土侧压力值设定为切口压力值,以防止地层击穿。通过计算盾构机上下区压引起的纠偏扭矩、转动惯量及角加速度的关系,设定推进油缸区压值,控制盾构机俯仰姿态。 展开更多
关键词 隧道 淤泥质土 泥水盾构 水土压力 纠偏 研究
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泥水盾构弃渣在同步注浆材料中的再利用研究
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作者 戴勇 阳军生 +1 位作者 张聪 谢亦朋 《华中科技大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期40-45,共6页
为了解决泥水盾构的弃渣处理过程会显著增加施工成本,且极易造成环境污染的常见问题,依托杭州望江路过江大直径泥水盾构隧道工程,考虑掘进线路处于黏土地层,提出了弃渣取代同步注浆原材料再利用方案.探讨了弃渣取代膨润土原材料的可行性... 为了解决泥水盾构的弃渣处理过程会显著增加施工成本,且极易造成环境污染的常见问题,依托杭州望江路过江大直径泥水盾构隧道工程,考虑掘进线路处于黏土地层,提出了弃渣取代同步注浆原材料再利用方案.探讨了弃渣取代膨润土原材料的可行性,通过均匀设计试验测试了浆液性能,并结合目标规划(goalprogramming,GP)模型实现了浆液配比优化.研究结果表明:经初步处理后的泥水盾构弃渣可取代膨润土材料,最优配比下同步注浆浆液的流动度为23.1 cm,2 h析水率为2.2%,28 d结石体收缩率为5.8%,初凝时间为649 min,结石体28 d抗压强度可达2.65 MPa,均能满足杭州现场同步注浆性能要求,且该技术的经济和环境效益显著. 展开更多
关键词 泥水盾构 弃渣 均匀设计 同步注浆 目标规划模型 再利用
小直径长距离过江盾构机的设计关键技术 预览
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作者 徐佳乐 《建筑施工》 2019年第9期1717-1719,1733共4页
根据上海崇明天然气隧道长兴岛北过江井-崇明岛过江井工程的水文地质条件,针对工程超长距离、高水压、小直径盾构施工的特点,对盾构机刀盘刀具、主驱动、主驱动密封、盾尾密封、管片储运系统等进行了详细的研究,提出了适合小直径长距离... 根据上海崇明天然气隧道长兴岛北过江井-崇明岛过江井工程的水文地质条件,针对工程超长距离、高水压、小直径盾构施工的特点,对盾构机刀盘刀具、主驱动、主驱动密封、盾尾密封、管片储运系统等进行了详细的研究,提出了适合小直径长距离盾构机的设计关键技术,对今后类似工程具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 隧道工程 泥水盾构 小直径 长距离
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跨江泥水盾构掘进过程中的沿江路段地表变形特征 预览
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作者 李军 黄帅 +1 位作者 黄林冲 梁禹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1253-1260,共8页
为研究盾构隧道施工对地表变形的影响,以某过江盾构隧道沿江大道段的施工为背景,通过对现场监测数据以及施工过程的分析得出地表变形规律及其成因,结合三维有限元模拟该段盾构施工,并与实测值进行对比,根据分析结果以及工程实践提出盾... 为研究盾构隧道施工对地表变形的影响,以某过江盾构隧道沿江大道段的施工为背景,通过对现场监测数据以及施工过程的分析得出地表变形规律及其成因,结合三维有限元模拟该段盾构施工,并与实测值进行对比,根据分析结果以及工程实践提出盾构施工地表变形控制措施。研究结果表明:施工过程中泥水压力对地表沉降影响显著;实际盾构掘进过程中引起的地表横向变形分布表现为隆起变形,且与传统Peck沉降曲线存在区别,纵向地表变形整体表现为先沉降后隆起的趋势,在掘进过程中应调整泥水压力控制地表变形;隧道有限元模型模拟结果与监测数据趋势一致,在有针对性的工程措施保证地表变形值总体可控。 展开更多
关键词 泥水压力 地表变形 盾构隧道 有限元模拟 监测分析
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压气条件下泥膜进气值测量试验研究 预览 被引量:1
18
作者 王超 朱伟 +1 位作者 闵凡路 钱勇进 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第4期626-632,共7页
在压气条件下,进气是泥膜透气失效的起始点。为测量并研究泥膜在气压下的进气压力值(进气值),通过自制的试验装置,在不同压气条件下对3种泥膜进行进气值测量试验。试验结果表明:1)由闭气排水与固结排水的差值可以辨别泥膜是否进气,得到... 在压气条件下,进气是泥膜透气失效的起始点。为测量并研究泥膜在气压下的进气压力值(进气值),通过自制的试验装置,在不同压气条件下对3种泥膜进行进气值测量试验。试验结果表明:1)由闭气排水与固结排水的差值可以辨别泥膜是否进气,得到泥膜进气值;2)采用泥膜特征孔径D90/2代入推导公式可近似计算泥膜进气值;3)泥膜在不同压气条件下进气值不同,增压速率越低,泥膜进气值越大;4)在较快和较慢的增压速率下存在进气值变化趋于稳定的现象,最大进气值为最小值的2倍以上。 展开更多
关键词 压气条件 泥水盾构 泥膜 进气值 测量试验 增压速率
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大直径泥水盾构始发钢套筒设计及变形可控研究 预览
19
作者 何源 钟涵 许超 《施工技术》 CAS 2019年第S01期715-718,共4页
依托孟加拉卡纳普里河底隧道大直径泥水盾构工程,对盾构始发大型钢套筒设计及变形控制进行研究。研究表明,钢套筒始发在大大降低了涌水涌砂风险的同时,也存在自身变形,失稳的风险。通过对大直径钢套筒不同始发阶段的力学行为进行数值模... 依托孟加拉卡纳普里河底隧道大直径泥水盾构工程,对盾构始发大型钢套筒设计及变形控制进行研究。研究表明,钢套筒始发在大大降低了涌水涌砂风险的同时,也存在自身变形,失稳的风险。通过对大直径钢套筒不同始发阶段的力学行为进行数值模拟,得到了钢套筒始发过程中变形大、容易失稳的位置,并给出了套筒变形防控措施和监测预警方案。 展开更多
关键词 泥水盾构 始发 大型钢套筒 设计 变形控制
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泥水盾构圆砾地层开挖面泥膜闭气过程试验研究 预览
20
作者 陈健 俞超杰 +2 位作者 闵凡路 徐静波 王登峰 《河南科学》 2019年第7期1110-1115,共6页
针对武汉越江地铁泥水盾构在江中高渗透性圆砾地层带压开舱时泥膜闭气问题,开展不同配比泥浆渗透-成膜-闭气试验,测试泥浆成膜及闭气过程中泥膜性质及内部孔压变化.结果表明,泥浆密度的增大会使闭气前后泥膜压缩量及闭气值逐渐增大,而... 针对武汉越江地铁泥水盾构在江中高渗透性圆砾地层带压开舱时泥膜闭气问题,开展不同配比泥浆渗透-成膜-闭气试验,测试泥浆成膜及闭气过程中泥膜性质及内部孔压变化.结果表明,泥浆密度的增大会使闭气前后泥膜压缩量及闭气值逐渐增大,而泥膜含水率、孔隙比及渗透系数逐渐减小;小密度泥浆(≤1.1g/cm^3)形成的泥膜在小于0.2MPa气压下被击穿,表现为圆孔透气,且内部孔压降低明显;大密度泥浆(1.15~1.2g/cm^3)形成的泥膜均能在0.4MPa气压下保持稳定.对本工程而言,可采用密度为1.15~1.20g/cm^3的膨润土-黏土混合泥浆并渗透成膜8h的方案,以满足带压开舱时开挖面稳定性要求. 展开更多
关键词 泥水盾构 带压开舱 泥膜 闭气
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