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带刚臂和弹性段的平面组合索单元 预览
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作者 魏建东 管曼羽 +1 位作者 成书普 徐平 《郑州大学学报:理学版》 CAS 北大核心 2019年第1期113-118,共6页
为在斜拉桥的有限元模型中高效地模拟斜拉索,建立了带刚臂和弹性段的平面组合索单元.两个刚臂位于单元的端部,单元的节点分别与塔柱和主梁上的对应节点固接.索的钢套筒部分视为弹性段,中间索段视为弹性悬链线,弹性段的内力沿接点处弹性... 为在斜拉桥的有限元模型中高效地模拟斜拉索,建立了带刚臂和弹性段的平面组合索单元.两个刚臂位于单元的端部,单元的节点分别与塔柱和主梁上的对应节点固接.索的钢套筒部分视为弹性段,中间索段视为弹性悬链线,弹性段的内力沿接点处弹性悬链线的切线方向.首先利用弹性悬链线的解析解建立了索体的投影方程和刚度矩阵;利用刚臂两端位移转换关系,对组合单元的节点力微分,得到了组合索单元的刚度矩阵.算例分析证明了公式推导及编程的正确性. 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 吊索 弹性悬链线 索单元 刚臂
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既有桥梁斜拉索检测评估及修复 预览
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作者 潘中明 黄向东 曾德礼 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期88-92,共5页
沈阳市公和桥主桥为(114+120)m的双层独塔斜拉桥,斜拉索双排单索面竖琴式布置。为评估该桥斜拉索的服役情况,对斜拉索进行外观及内部缺陷检测、力学性能检测。通过分析斜拉索关键部位的外观和内部缺陷、斜拉索索力、减振效果及桥面线形... 沈阳市公和桥主桥为(114+120)m的双层独塔斜拉桥,斜拉索双排单索面竖琴式布置。为评估该桥斜拉索的服役情况,对斜拉索进行外观及内部缺陷检测、力学性能检测。通过分析斜拉索关键部位的外观和内部缺陷、斜拉索索力、减振效果及桥面线形,确定该桥斜拉索的主要病害:7根斜拉索将军帽密封不严导致下锚头防护罩积水,锚头锈蚀严重;部分斜拉索PE护套存在蜂窝和开裂。该桥斜拉索未出现断丝,钢丝最大截面锈蚀率为1.53%~5.27%,尚不影响结构安全。采用修补塔端锚固区裂缝、更换防护罩内的发泡剂等措施对斜拉索进行病害处理,修复效果较好。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 检测评估 腐蚀 索力 对数衰减率 修复
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钢箱梁斜拉桥斜拉索应力幅的偏载系数研究 预览
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作者 张文锋 史建朋 +1 位作者 涂莹莹 孙林 《重庆建筑》 2019年第7期59-61,共3页
随着交通基础设施建设的发展,出现了桥宽较宽的斜拉桥,桥宽加大使得斜拉桥的空间效应越来越明显,增加了设计和施工的难度。结合工程实例建立了空间梁单元和空间板单元两种模型来研究汽车荷载偏载对大跨度钢箱梁斜拉桥斜拉索应力幅的偏... 随着交通基础设施建设的发展,出现了桥宽较宽的斜拉桥,桥宽加大使得斜拉桥的空间效应越来越明显,增加了设计和施工的难度。结合工程实例建立了空间梁单元和空间板单元两种模型来研究汽车荷载偏载对大跨度钢箱梁斜拉桥斜拉索应力幅的偏载效应。研究表明:不同位置处斜拉索的偏载系数不同,在空间梁单元模型中采用中心加载方式且设定统一固定的偏载系数不合理;而边跨的两对尾索,几乎不受汽车偏载效应影响,偏载系数为1。 展开更多
关键词 大跨度 钢箱梁斜拉桥 空间效应 斜拉索 偏载效应 应力幅
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斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法 预览
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作者 陈一飞 孙宗光 苗京津 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期71-75,共5页
针对目前长索的振动控制及斜拉索的面外振动控制减振效果不理想的现状,提出一种新的减振方法——斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法。该方法为每3根斜拉索1组,按三角形空间布置,两两连接阻尼器,阻尼器安装方便,可对每一根斜拉索实现任... 针对目前长索的振动控制及斜拉索的面外振动控制减振效果不理想的现状,提出一种新的减振方法——斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法。该方法为每3根斜拉索1组,按三角形空间布置,两两连接阻尼器,阻尼器安装方便,可对每一根斜拉索实现任意方向上的振动控制。为验证其减振效果采用零阶优化法对斜拉索参数进行设计,并建立斜拉索-阻尼器体系算例模型,与原索模型、无索间连接的三索模型进行对比。结果表明,采用斜拉索-阻尼器系统的三索空间布置,斜拉索的振动幅度、振动频率均受到显著抑制,对斜拉索面内外振动可给予有效控制。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 阻尼器 空间布置 振动控制 零阶优化法 优化设计 减振方法
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大跨度地锚式斜拉桥换索施工技术 预览 被引量:1
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作者 陈志敏 阮荣涛 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期81-86,共6页
郧县汉江大桥为(86+414+86)m地锚式预应力混凝土斜拉桥,每塔两侧各布置2×25根斜拉索。检测发现:斜拉索索力和设计理论状态误差较大,PE护套损伤,钢丝锈蚀严重,斜拉索系统属于四类部件。为确保桥梁结构的长期安全,结合该桥斜拉索体... 郧县汉江大桥为(86+414+86)m地锚式预应力混凝土斜拉桥,每塔两侧各布置2×25根斜拉索。检测发现:斜拉索索力和设计理论状态误差较大,PE护套损伤,钢丝锈蚀严重,斜拉索系统属于四类部件。为确保桥梁结构的长期安全,结合该桥斜拉索体系病害情况,运用等强度换算原理,设计新斜拉索[采用镀锌平行钢丝、PES(HD)低应力全防腐索体、全防水结构等多项技术],替换全桥旧斜拉索。斜拉索更换顺序为病害斜拉索优先,单塔对称、双塔反对称,由长索到短索的原则进行更换。有限元结果表明,在整个换索过程中,斜拉索、主梁和桥塔结构变形、应力和强度验算均能满足规范要求。换索施工工序为旧索放张→旧索拆除→新索安装与张拉→索力调整。通过优化施工工艺,长索单塔换完后,2个点4根索同时更换,将换索工期降低到120d,极大地缩短了施工工期。 展开更多
关键词 地锚式斜拉桥 斜拉索 镀锌平行钢丝 更换
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独斜塔斜拉桥索塔交叉锚固区模型试验研究 预览
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作者 刘新华 舒江 +1 位作者 彭元诚 周水兴 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期40-45,共6页
芙蓉江大桥为主跨170m的地锚式独斜塔斜拉桥,斜拉索交叉锚固于桥塔上塔柱“工”字形截面两侧的锚块上。为了解该桥索塔锚固区的应力分布,选取塔顶5对斜拉索的锚固区段为对象,设计制作1∶4的缩尺模型进行静载试验,并采用MIDAS FEA软件建... 芙蓉江大桥为主跨170m的地锚式独斜塔斜拉桥,斜拉索交叉锚固于桥塔上塔柱“工”字形截面两侧的锚块上。为了解该桥索塔锚固区的应力分布,选取塔顶5对斜拉索的锚固区段为对象,设计制作1∶4的缩尺模型进行静载试验,并采用MIDAS FEA软件建立索塔锚固区有限元模型,分析锚固区塔壁和锚块的应力分布。结果表明:在斜拉索索力及恒载作用下,桥塔地锚箱侧塔壁处于受压状态,主跨侧塔壁处于受拉状态,塔壁最大压应力为4.2 MPa,最大拉应力为1.68MPa,均出现在工字形翼缘;斜拉索索力使锚块处于竖向受压、横向受拉的复杂应力状态;实桥桥塔应力的实测值与试验模型实测值和理论值均吻合较好。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 斜拉索 索塔锚固区 应力 有限元法 模型试验
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上海泖港大桥新建主桥设计 预览
7
作者 李扬 马骉 王浩 《世界桥梁》 北大核心 2019年第3期1-4,共4页
上海泖港大桥新建主桥为(110+225+110) m双塔中央双索面钢箱梁斜拉桥。该桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,墩梁之间设置竖向支座、叠层橡胶支座和横向挡块以增强抗震性能。主梁采用3.5 m高扁平钢箱梁结构,桥面采用UHPC铺装体系。桥... 上海泖港大桥新建主桥为(110+225+110) m双塔中央双索面钢箱梁斜拉桥。该桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,墩梁之间设置竖向支座、叠层橡胶支座和横向挡块以增强抗震性能。主梁采用3.5 m高扁平钢箱梁结构,桥面采用UHPC铺装体系。桥塔采用矩形截面独柱钢结构塔,桥面以上塔高60 m。主墩为混凝土墙式墩,内设2个空腔,承台为矩形截面,下设15根φ 1.8 m钻孔灌注桩;辅助墩、交接墩分别采用柱式墩、框架墩,承台为矩形截面,下设φ1.2 m钻孔灌注桩。斜拉索采用φ7 mm镀锌铝高强平行钢丝束。采用MIDAS Civil和ABAQUS有限元程序进行静力验算,结果表明该桥结构静力性能满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢塔 钢箱梁 斜拉索 桥墩 基础 结构设计 有限元法
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都香高速金沙江大桥总体设计 预览
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作者 张合清 刘孝军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期86-90,共5页
都香高速金沙江大桥主桥采用跨径布置为(340+72+48+32)m的独塔斜拉桥。主梁采用钢-混混合梁,主跨为分离式双边箱的PK钢箱梁,边跨为整体式混凝土箱梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线12.4m处。桥塔采用钻石形混凝土结构,总高197.6m,其... 都香高速金沙江大桥主桥采用跨径布置为(340+72+48+32)m的独塔斜拉桥。主梁采用钢-混混合梁,主跨为分离式双边箱的PK钢箱梁,边跨为整体式混凝土箱梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线12.4m处。桥塔采用钻石形混凝土结构,总高197.6m,其下布置整体式承台,钻孔灌注桩群桩基础。斜拉索按空间扇形双索面布置,每个空间索面设20对斜拉索,斜拉索采用1 770MPa高强度低松弛平行钢丝束。塔上索距为2.0~4.0m;梁上索距在钢箱梁段为16m,在混凝土箱梁段为8m、4.5m两种。塔端采用预应力锚固,梁端采用钢锚箱锚固。该桥桥塔采用爬模法施工,钢梁采用悬臂拼装法施工,混凝土箱梁采用支架现浇施工。 展开更多
关键词 独塔斜拉桥 高速公路桥 钢-混混合梁 分离式双边箱PK钢箱梁 钻石形桥塔 斜拉索 结构设计
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大跨度斜拉桥旧索钢丝制新索关键技术
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作者 陈志敏 丁香林 《施工技术》 CAS 2019年第11期37-40,共4页
目前我国的斜拉索使用寿命为10~25年,大部分斜拉桥换索主因是锚头锈蚀、部分钢丝锈蚀,未锈蚀钢丝作为废旧物资一起处理,引起巨大浪费。结合郧县汉江大桥全桥换索工程实例,选取斜拉索索体中较完好的旧钢丝按现行规范进行性能指标试验检... 目前我国的斜拉索使用寿命为10~25年,大部分斜拉桥换索主因是锚头锈蚀、部分钢丝锈蚀,未锈蚀钢丝作为废旧物资一起处理,引起巨大浪费。结合郧县汉江大桥全桥换索工程实例,选取斜拉索索体中较完好的旧钢丝按现行规范进行性能指标试验检测。旧索钢丝检测合格后,将旧索送至制索厂选取旧索钢丝按现行规范要求制备新索,并进行整索动载和静载试验。整索性能检测指标检测合格后成功将2根旧索钢丝制成的新索更换至郧县汉江大桥上。经1年索力监控表明,旧索钢丝制备新索的索力值与设计值相吻合。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 斜拉索 钢丝 施工技术
波形钢腹板部分斜拉桥受力性能分析 预览
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作者 马帅 刘朵 +1 位作者 金文刚 张建东 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期61-66,共6页
为探讨200m跨径范围内波形钢腹板部分斜拉桥的适用性,采用有限元分析,对比研究了跨径布置相同、承受荷载能力相当的波形钢腹板部分斜拉桥、混凝土部分斜拉桥、波形钢腹板斜拉桥和波形钢腹板连续刚构桥4种结构形式桥梁各主要构件的受力... 为探讨200m跨径范围内波形钢腹板部分斜拉桥的适用性,采用有限元分析,对比研究了跨径布置相同、承受荷载能力相当的波形钢腹板部分斜拉桥、混凝土部分斜拉桥、波形钢腹板斜拉桥和波形钢腹板连续刚构桥4种结构形式桥梁各主要构件的受力性能。结果表明:波形钢腹板部分斜拉桥主梁的结构形式及受力特性介于波形钢腹板连续刚构桥和波形钢腹板斜拉桥之间,更接近于连续刚构桥;与同跨径混凝土部分斜拉桥相比,波形钢腹板部分斜拉桥自重减轻,主梁结构更轻型化;混凝土部分斜拉桥与斜拉桥的界定方法和斜拉索容许应力的取值方法同样适用于波形钢腹板部分斜拉桥。 展开更多
关键词 部分斜拉桥 波形钢腹板 受力性能 主梁 桥塔 斜拉索 有限元法
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斜拉索体系加固箱梁桥节段局部受力性能分析
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作者 王世民 许晓杰 +3 位作者 徐刚年 于新波 张雪 周春霖 《施工技术》 CAS 2019年第5期19-24,共6页
为考察斜拉索体系加固箱梁桥在索力作用下箱梁的局部受力状态及托架锚固性能,首先采用缩尺模型试验研究托梁和托架在自重、偏载及设计索力作用下的锚固性能及高强螺栓的预紧力损失,然后利用有限单元法分析2.5倍设计索力值下斜拉索体系... 为考察斜拉索体系加固箱梁桥在索力作用下箱梁的局部受力状态及托架锚固性能,首先采用缩尺模型试验研究托梁和托架在自重、偏载及设计索力作用下的锚固性能及高强螺栓的预紧力损失,然后利用有限单元法分析2.5倍设计索力值下斜拉索体系的受力及锚固性能,最后通过实例验证斜拉索加固体系安全、可靠。研究结果表明,吊装阶段,高强螺栓预紧力初期损失较大,预紧力损失在2%~10%,后期逐渐趋于稳定,实桥托梁两端增加36.7kN内的竖向荷载不会影响加固体系的锚固性能;张拉阶段,高强螺栓预紧力损失在1%范围内,托梁、托架及混凝土箱梁底板受力可靠、锚固连接安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 箱梁桥 斜拉索 加固 模型试验 受力性能 锚固 有限元分析
斜拉索表层断丝缺陷漏磁检测圆环阵列传感器
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作者 杨宁祥 刘秀成 +1 位作者 陈英红 肖君武 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期123-128,共6页
针对直径95 mm的斜拉索,建立了三维磁偶极子模型,计算分析了断丝缺陷圆截面的均布磁荷在三维空间形成的漏磁场,重点讨论了单根断丝形成的轴向漏磁场分量在空间的分布规律。构建了轴向漏磁场分量扫查系统,实验验证了模型对单根断丝漏磁... 针对直径95 mm的斜拉索,建立了三维磁偶极子模型,计算分析了断丝缺陷圆截面的均布磁荷在三维空间形成的漏磁场,重点讨论了单根断丝形成的轴向漏磁场分量在空间的分布规律。构建了轴向漏磁场分量扫查系统,实验验证了模型对单根断丝漏磁场计算结果的准确性。采用-6 d B阈值法确定了轴向漏磁场分量在圆周方向的有效扩散角度约为±6°,以此确定了圆环阵列漏磁传感器的最低阵元数量为30。研制了适用于斜拉索表层断丝缺陷检测的圆环阵列传感器,在提离距离为8 mm的条件下实现了斜拉索表层多处断丝缺陷的扫查成像与定位,并对比分析了阵元数量对成像质量的影响。为研制大直径斜拉索表层缺陷漏磁检测圆环阵列传感器提供了方法借鉴。 展开更多
关键词 斜拉索 缺陷检测 漏磁场分析 磁偶极子模型 圆环阵列传感器
自供电MR阻尼器复合减振系统对斜拉索振动控制试验研究 预览
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作者 汪志昊 寇琛 +1 位作者 许艳伟 郜辉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第10期1-5,14共6页
为了提升斜拉索的减振效果,提出了一种基于旋转式电磁能量回收技术的自供电MR阻尼器复合减振系统。其主要由电磁调节式MR阻尼器、能量回收电机(永磁旋转式发电机)以及直线-旋转运动转化机构(滚珠丝杠)等组成,滚珠丝杠将拉索的往复直线... 为了提升斜拉索的减振效果,提出了一种基于旋转式电磁能量回收技术的自供电MR阻尼器复合减振系统。其主要由电磁调节式MR阻尼器、能量回收电机(永磁旋转式发电机)以及直线-旋转运动转化机构(滚珠丝杠)等组成,滚珠丝杠将拉索的往复直线运动转化为旋转式发电机转子的正反向转动,发电机回收的振动能量可为MR阻尼器的励磁线圈供电。除MR阻尼器直接耗能外,能量回收电机自身作为电磁阻尼器也参与耗能。模型斜拉索减振试验结果表明:当MR阻尼器与能量回收电机安装在斜拉索相同端时,MR阻尼与电磁阻尼产生耦合、干扰效应,斜拉索减振效果恶化;当MR阻尼器与能量回收电机分别安装在斜拉索不同端时,MR阻尼与电磁阻尼则产生耦合、协同增效作用,斜拉索减振效果将得到提升。MR阻尼器与能量回收电机位置与参数匹配合理的自供电MR阻尼器复合减振系统对斜拉索具有较好的减振效果,可为斜拉索减振提供新技术与方法参考。 展开更多
关键词 斜拉索 结构振动控制 自供电MR阻尼器 振动能量回收 复合减振
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惯性质量对斜拉索阻尼器减振增效作用试验研究 预览
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作者 汪志昊 郜辉 +1 位作者 许艳伟 陈政清 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期377-385,共9页
为提升斜拉索被动黏滞阻尼器的减振效果,开展了阻尼器并联的惯性质量单元对斜拉索减振的增效作用试验研究.首先基于滚珠丝杠位移增效机制、两节点惯质单元"inerter"与电磁阻尼技术集成了惯性质量和阻尼系数均具有可调性的惯... 为提升斜拉索被动黏滞阻尼器的减振效果,开展了阻尼器并联的惯性质量单元对斜拉索减振的增效作用试验研究.首先基于滚珠丝杠位移增效机制、两节点惯质单元"inerter"与电磁阻尼技术集成了惯性质量和阻尼系数均具有可调性的惯性质量电磁阻尼器(EIMD)样机,综合理论分析与力学性能测试建立了EIMD的力学模型;然后建立模型斜拉索-EIMD减振试验平台,通过改变EIMD的惯性飞轮转动惯量和负载电阻阻值,分别测试分析了惯性质量和阻尼参数对斜拉索面内振动前2阶模态附加阻尼比的影响规律;最后对比研究了惯性质量频率相关型负刚度与恒定型负刚度对斜拉索阻尼器的减振增效作用与机理.结果表明:随着阻尼器惯性质量的增加,斜拉索前2阶附加模态阻尼比均先增加后下降,且第2阶模态最优惯性质量小于第1阶模态;斜拉索第1,2阶模态附加阻尼比最大试验值分别达到了线性黏滞阻尼器理论最优值的2.02,4.46倍;当惯性质量无量纲负刚度系数逼近"-1"时,斜拉索减振效果提升效应最为显著;惯性质量频率相关型负刚度与恒定型负刚度均通过负刚度特性放大阻尼器的位移实现耗能增效,但惯性质量负刚度不会诱发斜拉索减振系统稳定性问题. 展开更多
关键词 斜拉索 惯性质量电磁阻尼器 振动控制 负刚度 耗能增效
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风速对水线及斜拉索振动的影响 预览
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作者 王剑 毕继红 +2 位作者 何旭辉 关健 乔浩玥 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期184-191,共8页
斜拉桥拉索的风雨激振是特定风速及降雨条件下的低频、大幅度振动,为研究风速对斜拉索风雨激振的影响,将两自由度滑移理论模型与Comsol软件相结合,大幅提高了计算效率,通过数值计算得到了不同风速下的水线运动规律、拉索气动力变化规律... 斜拉桥拉索的风雨激振是特定风速及降雨条件下的低频、大幅度振动,为研究风速对斜拉索风雨激振的影响,将两自由度滑移理论模型与Comsol软件相结合,大幅提高了计算效率,通过数值计算得到了不同风速下的水线运动规律、拉索气动力变化规律及其振动响应。结果表明:斜拉索发生风雨激振时,横风向振幅约为顺风向振幅的两倍;只有当风速处于特定风速范围内时,斜拉索才会发生明显的风雨激振现象,此时上水线振荡频率及气动力变化频率均接近拉索自振频率,水线与拉索间的共振是风雨激振的主要原因之一。 展开更多
关键词 风雨激振(RWIV) 斜拉索 滑移理论 风速 水线
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亮化灯具安装后斜拉索三维气动性能试验研究 预览
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作者 周傲秋 余海燕 许福友 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期379-384,共6页
安装亮化灯具后,斜拉索的气动外形发生明显改变,可能诱发不稳定振动,从而威胁结构的安全,因此有必要对安装亮化灯具后斜拉索的气动性能进行研究.以某大跨斜拉桥为研究背景,选取3种直径的斜拉索设计三维模型,通过风洞试验得到两种灯具安... 安装亮化灯具后,斜拉索的气动外形发生明显改变,可能诱发不稳定振动,从而威胁结构的安全,因此有必要对安装亮化灯具后斜拉索的气动性能进行研究.以某大跨斜拉桥为研究背景,选取3种直径的斜拉索设计三维模型,通过风洞试验得到两种灯具安装方案的阻力系数、升力系数、Strouhal数和驰振系数,据此研究安装亮化灯具后斜拉索的驰振特性及旋涡脱落特点.研究结果表明:由于方案一中铝槽的存在,发生驰振的概率较大;将灯具直接固定于拉索表面的方案二产生驰振的概率较低,但旋涡脱落强度与频率并无明显区别;风偏角对旋涡脱落频率与强度产生较大影响.研究结果可为同类型工程提供参考. 展开更多
关键词 亮化灯具 斜拉索 气动参数 Strouhal数 驰振 旋涡脱落
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螺旋线对斜拉桥斜拉索横风向气动力和稳定性的影响 预览
17
作者 刘庆宽 王晓江 +2 位作者 卢照亮 胡波 马文勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期108-113,共6页
在斜拉索表面缠绕螺旋线能有效抑制斜拉索风雨激振现象,但却改变了斜拉索的气动外形。为了研究不同螺旋线参数对斜拉索气动稳定性的影响,该试验通过自行设计的斜拉索测振试验系统,在风洞中对直径为120mm的斜拉索模型和25种螺旋线斜拉索... 在斜拉索表面缠绕螺旋线能有效抑制斜拉索风雨激振现象,但却改变了斜拉索的气动外形。为了研究不同螺旋线参数对斜拉索气动稳定性的影响,该试验通过自行设计的斜拉索测振试验系统,在风洞中对直径为120mm的斜拉索模型和25种螺旋线斜拉索模型进行了刚性模型测振试验。分析了各工况下斜拉索平衡位置和平均升力系数随雷诺数的变化规律。结果表明:在相同螺旋线直径下,螺旋线缠绕间距越小,斜拉索模型的升力越小、平衡位置偏移量越小;在相同缠绕间距下,螺旋线直径越大,斜拉索模型的平均升力越小、平衡位置改变量越小;当缠绕间距越小或螺旋线直径越大,改变另一个参数对平衡位置偏移量产生的影响越小;当螺旋线缠绕间距越大,平衡位置稳定性越差。 展开更多
关键词 螺旋线 斜拉索 雷诺数 气动力 气动稳定性
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基于磁记忆弱漏磁效应的钢绞线腐蚀检测 预览
18
作者 赵亚宇 周建庭 +2 位作者 夏润川 何沁 张泽宇 《深圳大学学报:理工版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期260-267,共8页
拉索腐蚀一直是桥梁工程亟待解决的难题,目前钢绞线腐蚀已成为影响拉索健康运行的关键因素.为有效检测钢绞线拉索腐蚀,将磁记忆无损检测技术引入到钢绞线拉索腐蚀检测中,通过试验分析钢绞线腐蚀磁记忆漏磁信号分布变化特征,构建基于磁... 拉索腐蚀一直是桥梁工程亟待解决的难题,目前钢绞线腐蚀已成为影响拉索健康运行的关键因素.为有效检测钢绞线拉索腐蚀,将磁记忆无损检测技术引入到钢绞线拉索腐蚀检测中,通过试验分析钢绞线腐蚀磁记忆漏磁信号分布变化特征,构建基于磁记忆信号特征的钢绞线腐蚀度判别准则.结果表明,钢绞线试件发生腐蚀后,漏磁信号发生明显突变,在腐蚀中间区域漏磁信号切向分量出现极小值,且极值与试件腐蚀程度之间呈Boltzmann分布;随着磁测传感器提离值的增大,钢绞线试件腐蚀漏磁信号急剧下降,提离值的轻微差异,可造成漏磁信号切向分量极值产生较大波动. 展开更多
关键词 桥梁工程 拉索 腐蚀检测 磁记忆 漏磁 提离值
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一种新型斜拉索防水罩制造技术研究 预览
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作者 陈学兵 《公路交通技术》 2019年第1期59-63,共5页
针对目前斜拉索防水罩防水耐久性不足的问题,分析了斜拉索下锚固端主要的防水方式,设计开发出一种新型斜拉索防水罩。为了提高新型防水罩生产效率,降低成本,对3种常见的制造方法进行研究对比分析,制定出了切实可行的制造方案,完善了制... 针对目前斜拉索防水罩防水耐久性不足的问题,分析了斜拉索下锚固端主要的防水方式,设计开发出一种新型斜拉索防水罩。为了提高新型防水罩生产效率,降低成本,对3种常见的制造方法进行研究对比分析,制定出了切实可行的制造方案,完善了制造工艺并进行了验证,最终采用的制造技术生产效率高,制造成本低,值得推广。 展开更多
关键词 斜拉索 梁端 防水罩 制造
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新建安九铁路长江大桥主航道桥设计 预览 被引量:2
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作者 张巨生 宁伯伟 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2018年第2期77-82,共6页
新建安庆至九江铁路长江大桥主航道桥采用(2X50+224+672+174+3X50)m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,半飘浮体系。该桥主梁主跨及辅助跨采用钢箱梁,总长1056m;边跨及次边跨采用预应力混凝土箱梁,总长264m;钢一混结合段均设在辅助跨内。桥塔... 新建安庆至九江铁路长江大桥主航道桥采用(2X50+224+672+174+3X50)m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,半飘浮体系。该桥主梁主跨及辅助跨采用钢箱梁,总长1056m;边跨及次边跨采用预应力混凝土箱梁,总长264m;钢一混结合段均设在辅助跨内。桥塔采用H形混凝土结构,塔高252m,上塔柱设内嵌式钢锚箱。全桥共设152对斜拉索,斜拉索采用mm的镀锌铝合金平行钢丝,按平行双索面扇形布置,主跨跨中72m范围内斜拉索交叉设置。桥塔基础采用45根妇.0m的钻孔灌注桩;边墩及辅助墩采用n形空心截面框架墩,衫.0m和招.5m钻孔灌注桩基础。预应力混凝土箱梁采用支架逐孔现浇施工;钢箱梁九江侧174m辅助跨采用顶推施工,其余部分采用节段吊装施工。结构静、动力分析结果表明该桥受力、变形及运营安全、舒适性均满足规范要求。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 混合梁 斜拉索 交叉索 桥塔 基础 桥梁设计
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