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中小跨径桥梁装配式模块化墩柱设计研究 预览
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作者 陈玉宏 王博 《科技创新与应用》 2019年第12期65-67,共3页
中小跨径桥梁全装配化有利于节约资源能源、减少施工污染、提升劳动生产效率以及质量安全水平,成为我国桥梁建造模式的主流趋势。G3京台高速方兴大道至马堰改扩建项目建设中,以模块化理念开发了一种新型装配式墩柱,提高了墩柱标准化程度... 中小跨径桥梁全装配化有利于节约资源能源、减少施工污染、提升劳动生产效率以及质量安全水平,成为我国桥梁建造模式的主流趋势。G3京台高速方兴大道至马堰改扩建项目建设中,以模块化理念开发了一种新型装配式墩柱,提高了墩柱标准化程度,降低墩柱的制造与安装难度,文章对模块化墩柱的概念设计方法、技术要点等方法进行研究,为此类结构的装配化设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 下部结构 装配式 预制墩柱 概念设计 结构设计
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北京新机场线共构段下部结构模板调运统筹设计 预览
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作者 刘佳杰 张星 《山西建筑》 2019年第4期109-110,共2页
通过对施工现场模板调运进行统筹设计,确定了合理的模板调运计划,确保能在要求工期内完工的前提下,根据各工序的施工特点和所需时间,通过合理的调运安排充分利用现场模板,以减小模板的成本。
关键词 共构段 下部结构 模板设计 调运统筹
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基于多参量控制AMD的振动台子结构试验数值仿真 预览
3
作者 纪金豹 丛鹏里 王晨光 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期213-220,共8页
为了解决振动台子结构试验加载方式复杂的问题,以主动质量驱动器(active mass driver,AMD)装置作为振动台子结构试验的加载设备,以多参量反馈控制作为基本控制算法,以容易产生底部破坏的剪切型框架结构为试验研究对象,通过理论推导、数... 为了解决振动台子结构试验加载方式复杂的问题,以主动质量驱动器(active mass driver,AMD)装置作为振动台子结构试验的加载设备,以多参量反馈控制作为基本控制算法,以容易产生底部破坏的剪切型框架结构为试验研究对象,通过理论推导、数值仿真以及与PID位移控制进行对比来探讨这种试验方法的可行性、试验效果,以及试验设计的原则和方法.研究表明,多参量控制算法可以显著提高振动台子结构试验的控制精度. 展开更多
关键词 结构试验技术 地震模拟振动台 子结构 混合试验 多参量控制 主动质量驱动器
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桥梁下部结构预制拼装技术应用综述 预览
4
作者 朱俭锋 《城市道桥与防洪》 2019年第4期191-194,M0021,M0022共6页
桥梁预制拼装技术可加快施工速度,减少现场污染和对交通的影响,作为绿色施工的重要技术已在上海等地多个高架桥项目上得到了应用。对目前上海高架桥下部预制拼装技术的应用情况进行了整理和归纳,并阐述了其在应用中尚存在的一些不足。... 桥梁预制拼装技术可加快施工速度,减少现场污染和对交通的影响,作为绿色施工的重要技术已在上海等地多个高架桥项目上得到了应用。对目前上海高架桥下部预制拼装技术的应用情况进行了整理和归纳,并阐述了其在应用中尚存在的一些不足。在实际项目建设时须根据项目特点和建设条件来制定合适的预制拼装方案。 展开更多
关键词 下部结构 预制拼装 高架桥
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高烈度区桥梁下部结构设计与分析 预览
5
作者 刘智 文俊 《科技创新与应用》 2019年第10期87-88,共2页
文章以高烈度区桥梁为题,就高烈度区的桥梁下部结构配筋,应用Midas软件建模分析,对下部结构配筋进行探讨和研究。
关键词 高烈度区 下部结构 抗震分析 配筋
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基于动态子结构法的加筋圆柱壳冲击环境预报 预览
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作者 杨文山 杨勇 +2 位作者 赵勋 郭君 李晓文 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期94-98,145共6页
目前舰艇冲击环境预报已越来越受到各国海军重视,其主要的研究手段包括有限元数值仿真和实船水下爆炸试验。由于实船试验耗费大量人力、财力资源且受实验环境干扰较大,不具备重复性,而现代计算机技术发展使得有限元数值仿真模拟舰艇大... 目前舰艇冲击环境预报已越来越受到各国海军重视,其主要的研究手段包括有限元数值仿真和实船水下爆炸试验。由于实船试验耗费大量人力、财力资源且受实验环境干扰较大,不具备重复性,而现代计算机技术发展使得有限元数值仿真模拟舰艇大型复杂结构提供可能,但是舰船局部细化设计过程中,修改局部参数仍然需要对整体结构进行仿真计算,计算机仿真过程中依旧消耗大量计算资源、时间成本。以简易加筋圆柱壳结构为对象进行冲击响应求值计算,提供一种基于子结构方法的舰艇整体结构模态信息求解方法和水下爆炸载荷作用下冲击环境预报技术。达到了既能保证数值仿真精度又能降低计算成本的目的。 展开更多
关键词 振动与波 有限单元法 子结构 模态综合 冲击环境预报
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High-temperature fatigue behavior of 15CrNbTi ferritic stainless steel
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作者 Tian-long Liu Li-jia Chen +1 位作者 Hong-yun Bi Xin Che 《钢铁研究学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第3期285-291,共7页
In order to investigate the high-temperature fatigue and fatigue-creep behavior of 15CrNbTi ferritic stainless steel at 800°C,fatigue tests without holding time in laboratory air and with 10 s holding time induce... In order to investigate the high-temperature fatigue and fatigue-creep behavior of 15CrNbTi ferritic stainless steel at 800°C,fatigue tests without holding time in laboratory air and with 10 s holding time induced at maximum cyclic stress under argon atmosphere were conducted on an electrohydraulic servo fatigue testing machine.In addition,the morphologies of fatigue fracture surfaces were observed,and the precipitates and dislocation substructures were characterized.The experimental results show that the fatigue limit of 15CrNbTi ferritic stainless steel is 30 MPa at 800°C.The fatigue life of the experimental steel obviously decreases if holding time of 10 s is introduced at maximum cyclic stress.Under two test conditions,the fatigue cracks transgranularly initiate at the free surface of fatigue specimens and then propagate in a transgranular mode.It is dem on strated that three kinds of precipitates inclu ding(Nb,Ti)C phase,Fe2Nb phase and Fe3Nb3C phase can be observed in 15CrNbTi ferritic stainless steel,and the Fe2Nb and Fe3Nb3C phases are mainly precipitated during the fatigue tests.In the fatigue deformation area,both dislocation tangles and dislocation arrays are observed.Furthermore,the sub-grains which form during the cycling deformation with holding time of 10 s are also found.Moreover,the formation of sub-grains leads to the deterioration of the fatigue life of 15CrNbTi steel. 展开更多
关键词 Ferritic STAINLESS steel-High-temperature FATIGUE HOLDING time FATIGUE fracture PRECIPITATE DISLOCATION SUBSTRUCTURE
基于子结构的隐蔽损伤识别方法研究
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作者 张效忠 赵志峰 +1 位作者 孙国民 李海燕 《武汉大学学报:工学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期145-150,共6页
针对隐蔽结构损伤识别存在精度和效率较低的问题,探索性地应用子结构法对结构的隐蔽损伤进行研究,建立了基于子结构的隐蔽损伤识别方法.该方法在采集可测部位结构的振动信号的基础上,利用扩展卡尔曼滤波技术对隐蔽结构的时变参数进行识... 针对隐蔽结构损伤识别存在精度和效率较低的问题,探索性地应用子结构法对结构的隐蔽损伤进行研究,建立了基于子结构的隐蔽损伤识别方法.该方法在采集可测部位结构的振动信号的基础上,利用扩展卡尔曼滤波技术对隐蔽结构的时变参数进行识别,进而判定隐蔽结构的损伤位置和损伤程度.该识别方法首先建立识别计算模型,划分子结构;其次应用扩展卡尔曼滤波构建隐蔽结构损伤识别的识别方程;最后应用识别方程对隐蔽结构的损伤进行识别.该方法为难以直接测量的特种部位损伤识别提供了理论基础,并为隐蔽结构的损伤识别提供了新的途径. 展开更多
关键词 子结构 隐蔽损伤 损伤识别
市政桥梁下部构造工程施工质量控制 预览
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作者 蔡振铭 《江西建材》 2019年第3期122-123,共2页
桥梁下部构造对整个桥梁起到了有效支撑的作用,对工程的安全和质量起到了决定性的作用。本文就对市政桥梁下部构造工程施工存在的主要问题进行分析,并提出了相应的具体质量控制措施。
关键词 市政桥梁 下部构造 问题分析 质量控制
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偏心支撑框架子结构实时混合仿真试验研究 预览
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作者 李腾飞 隋龑 +2 位作者 苏明周 张浩 高秀煜 《湖南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第11期46-53,共8页
实时混合仿真是一种新兴的结构抗震试验方法.建立了一套混合仿真试验系统,其中包括基于OpenSees有限元软件的数值模拟计算机,具有时滞补偿功能的目标计算机以及终端连接的电液伺服控制系统.在MATLAB中建立Simulink数值仿真模型,并提出... 实时混合仿真是一种新兴的结构抗震试验方法.建立了一套混合仿真试验系统,其中包括基于OpenSees有限元软件的数值模拟计算机,具有时滞补偿功能的目标计算机以及终端连接的电液伺服控制系统.在MATLAB中建立Simulink数值仿真模型,并提出了一种基于位移预测的自适应前馈时滞补偿器.最后,以一个单层三跨高强钢组合偏心支撑钢框架结构为原型,取边跨带有偏心支撑的单层钢框架作为试验子结构,进行了一个缩尺比例为1/2结构模型的实时混合仿真试验.试验结果表明随着模型整体响应加速度峰值的增大,控制系统的最大时滞补偿误差、最大幅值误差均有增大趋势,但均在容差允许范围之内,同时说明了该混合仿真试验系统具备良好的稳定性和精度,能够有效地对偏心支撑框架子结构结构模型进行抗震性能试验. 展开更多
关键词 实时混合仿真 OPENSEES 自适应前馈时滞补偿 偏心支撑框架 子结构
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腐蚀形貌对井架底座主承载梁应力影响规律研究 预览
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作者 刘博 《钢结构》 2018年第3期118-122,共5页
服役多年的在役海洋钻修井机底座常年受海洋高盐环境及海水喷溅,底座杆件会产生腐蚀,腐蚀使杆件相应部位发生应力集中以及承载横截面积减小,导致杆件腐蚀区域出现局部塑性屈服甚至裂纹。提出使用损伤系数表示腐蚀对底座主承载梁强度影... 服役多年的在役海洋钻修井机底座常年受海洋高盐环境及海水喷溅,底座杆件会产生腐蚀,腐蚀使杆件相应部位发生应力集中以及承载横截面积减小,导致杆件腐蚀区域出现局部塑性屈服甚至裂纹。提出使用损伤系数表示腐蚀对底座主承载梁强度影响程度,并应用有限元法研究分析含腐蚀底座主承载梁应力和损伤系数。研究表明:沿水平方向排列,且两点蚀坑中心间距与点蚀坑深度比值小于2.0的双点蚀损伤系数在3.5~5.46之间;截面局部腐蚀麻坑损伤系数在3.3~5.0之间。这两种类型腐蚀损伤对主承载梁强度影响大,应引起重视。 展开更多
关键词 底座 主承载梁 腐蚀 应力 损伤系数
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基于公路桥梁下部结构环保设计方法探究
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作者 曾新 《交通节能与环保》 2018年第2期83-85,共3页
文章分析了桥梁建设对环境保护的影响,体现在生态系统、地质地形、水文与大气、社会环境等方面,指出了桥梁下部结构设计的重要性,提出了考虑环境保护的桥梁下部结构设计方法,包括了桥台、基础和桥墩的设计内容,促进了环保设计理念在桥... 文章分析了桥梁建设对环境保护的影响,体现在生态系统、地质地形、水文与大气、社会环境等方面,指出了桥梁下部结构设计的重要性,提出了考虑环境保护的桥梁下部结构设计方法,包括了桥台、基础和桥墩的设计内容,促进了环保设计理念在桥梁建设中的落实。 展开更多
关键词 公路桥梁 下部结构 设计方法 环境保护 生态理念
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中马友谊大桥引桥下部结构优化设计 预览
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作者 侯鹏飞 肖海珠 +1 位作者 李华云 刘小林 《世界桥梁》 北大核心 2018年第5期17-20,45共5页
中马友谊大桥引桥为跨度30m预应力混凝土I形梁桥,浅水区引桥1号~3号墩原设计方案为“T形”大悬臂墩,通过高度为2.5m的矩形承台与4根直径1.5m钻孔灌注桩相连。承台施工需开挖礁灰岩厚度5.1~6.1m,施工效率低、破坏珊瑚礁、扰乱海洋生态环... 中马友谊大桥引桥为跨度30m预应力混凝土I形梁桥,浅水区引桥1号~3号墩原设计方案为“T形”大悬臂墩,通过高度为2.5m的矩形承台与4根直径1.5m钻孔灌注桩相连。承台施工需开挖礁灰岩厚度5.1~6.1m,施工效率低、破坏珊瑚礁、扰乱海洋生态环境。优化后方案取消了承台结构,采用桩柱式桥墩,桥墩与直径2.0m桩基直接相连,2个墩柱的横桥向中心间距为9m。利用空间有限元软件,分析墩高对桥墩和盖梁受力特性的影响。计算结果表明,当墩高在4.7~6.2m范围时,桥墩各构件受力更为合理。优化后的桩柱式墩在外观上与原设计相似;避免设置承台结构,减少开挖礁灰岩,有效地保护了环境。 展开更多
关键词 预应力混凝土结构 珊瑚礁地质 下部结构 桩柱式墩 优化设计 有限元法
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基于小波变换与子结构法的多层剪切结构时变参数识别 预览
14
作者 王超 朱宏平 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第19期1-6,共6页
对于多层剪切时变结构,利用子结构技术将发生时变的局部结构提取出来作为子结构,将交界面上的内力当做外荷载施加给子结构,建立子结构振动微分方程,通过小波变换将子结构的时变参数用小波展开系数来表示,将子结构微分方程转变为线性方程... 对于多层剪切时变结构,利用子结构技术将发生时变的局部结构提取出来作为子结构,将交界面上的内力当做外荷载施加给子结构,建立子结构振动微分方程,通过小波变换将子结构的时变参数用小波展开系数来表示,将子结构微分方程转变为线性方程组,将时变参数识别问题转换为时不变小波系数求解问题。各时变参数的分解层数通过Akaike信息准则来确定。由求解得到的小波系数进行重构得到待识别的时变参数。最后,对一个多层剪切时变结构模型进行了数值分析。分析结果表明,提出的方法可以只用局部子结构的响应数据对时变参数进行识别,方法具有一定的抗噪性。 展开更多
关键词 子结构 小波变换 参数识别 多层剪切结构 时变参数
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基于频响函数法的固定结合部参数辨识研究 预览
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作者 田丰庆 朱坚民 +1 位作者 李孝茹 李尧 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第11期18-26,共9页
针对频响函数法在辨识固定结合部参数时由于实验噪声引起的不适定问题,提出对结合部模型中各参数单独分析、单独辨识的方法。利用频响函数法建立固定结合部模型,辨识模型参数时先通过遗传算法寻优得到的结合部参数作为初值,仅改变其中... 针对频响函数法在辨识固定结合部参数时由于实验噪声引起的不适定问题,提出对结合部模型中各参数单独分析、单独辨识的方法。利用频响函数法建立固定结合部模型,辨识模型参数时先通过遗传算法寻优得到的结合部参数作为初值,仅改变其中某一参数的大小对整体结构进行模态分析,确定该参数在每一阶模态处的灵敏度。在最灵敏的模态处辨识该参数,以此类推辨识出所有结合部参数。仿真与实验结果表明,采用该方法辨识的结合部参数所预测的整体结构的频响函数曲线与实验测试的频响函数曲线的一致性较好,结合部参数辨识结果具有较高的精度。 展开更多
关键词 子结构 固定结合部 参数辨识 频响函数法 灵敏度分析
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基于APOGEE数据探索反银心区域子结构 预览
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作者 李静 闫正洲 蒋青权 《西华师范大学学报:自然科学版》 2018年第2期173-179,共7页
为了探索银河系反银心区域的子结构,我们利用斯隆数字化巡天子项目APOGEE最新释放的数据(SDSSDR13)分析了反银心方向的恒星速度分布,并与银河系盘星的理论速度分布进行了对比。我们发现G3-3天区的恒星速度分布与相同距离的厚盘恒星速... 为了探索银河系反银心区域的子结构,我们利用斯隆数字化巡天子项目APOGEE最新释放的数据(SDSSDR13)分析了反银心方向的恒星速度分布,并与银河系盘星的理论速度分布进行了对比。我们发现G3-3天区的恒星速度分布与相同距离的厚盘恒星速度分布完全不同,根据其分布特征,这些星极有可能是人马座星流的成员星。 展开更多
关键词 反银心 子结构 运动学
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桥梁下部结构事故分析及防治措施 预览
17
作者 徐炫炜 《建筑技术开发》 2018年第11期18-19,共2页
桥梁进行建设难,保养更难,在桥梁结构问题当中,最严重的就是桥梁下部结构事故,当出现桥梁下部结构问题时,就会影响到桥梁的安全以及正常使用,为此,针对桥梁下部结构事故出现问题的原因进行详细论述。
关键词 桥梁 下部结构 事故 防治
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跨海桥梁非通航孔桥设计方案与造价控制 预览
18
作者 俞华标 马元飞 《公路交通技术》 2018年第2期44-49,55共7页
为了合理确定跨海桥梁非通航孔桥的跨径及其结构形式,以宁波舟山港主通道工程岑港至双合段的跨海桥梁为背景,从工程建设条件、施工方案、施工组织、技术经济性等因素对60 m,70 m预应力混凝土箱梁、85 m组合梁和110 m钢箱梁方案的上下部... 为了合理确定跨海桥梁非通航孔桥的跨径及其结构形式,以宁波舟山港主通道工程岑港至双合段的跨海桥梁为背景,从工程建设条件、施工方案、施工组织、技术经济性等因素对60 m,70 m预应力混凝土箱梁、85 m组合梁和110 m钢箱梁方案的上下部结构进行比较分析,结果认为在水深满足起重船吊装的条件下,上部结构采用分幅整孔预制、整孔吊装的70 m预应力混凝土箱梁,基础采用钢管桩、现浇混凝土整体承台、预制墩身比较符合工程实际情况,同时也是最经济的工程方案。 展开更多
关键词 跨海桥梁 非通航孔桥型方案 主梁形式 下部结构 施工方案 工程造价
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主跨532m混合梁斜拉桥总体设计 预览
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作者 冯亚成 《铁道建筑技术》 2018年第10期46-50,共5页
广佛江珠城际铁路西江特大桥主桥为(50+60+60+60+532+60+60+60+50)m的钢箱混凝土混合粱斜拉桥,结构采用半漂浮体系,主梁和桥塔之间设置阻尼器。钢混结合段位置位于主梁中跨距桥塔20m处,即主跨492m采用钢箱梁,其余主桥范... 广佛江珠城际铁路西江特大桥主桥为(50+60+60+60+532+60+60+60+50)m的钢箱混凝土混合粱斜拉桥,结构采用半漂浮体系,主梁和桥塔之间设置阻尼器。钢混结合段位置位于主梁中跨距桥塔20m处,即主跨492m采用钢箱梁,其余主桥范围均采用单箱三室混凝土梁;桥塔采用花瓶形混凝土结构,塔总高187m,上塔柱设钢锚箱锚固斜拉索;斜拉索采用1670MPa的平行钢丝,双索面扇形布置,最长拉索299.5m;基础采用大直径群桩基础。混凝土梁采用悬臂对称施工,节省了大临工程的设置;钢箱梁采用节段吊装施工法;边墩及辅助墩均采用圆端形空心桥墩。本桥的设计丰富了铁路斜拉桥的形式,有利于混合梁斜拉桥在铁路桥梁中的推广及应用。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合梁 主梁 桥塔 上部结构 下部基础 设计
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城市高架桥梁的下部结构设计方法与要点 预览
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作者 徐文强 《工程建设与设计》 2018年第21期112-114,共3页
归纳了城市高架桥梁设计特点,据此分析了高架桥梁下部结构设计基本原则,不仅要体现安全和使用性能,还需要充分考虑生态景观和减少用地等原则.从基础和桥墩设计两个方面总结了城市高架桥梁下部结构设计方法和要点,并探讨了桥墩造型和绿... 归纳了城市高架桥梁设计特点,据此分析了高架桥梁下部结构设计基本原则,不仅要体现安全和使用性能,还需要充分考虑生态景观和减少用地等原则.从基础和桥墩设计两个方面总结了城市高架桥梁下部结构设计方法和要点,并探讨了桥墩造型和绿化等景观设计方法,提高城市高架桥的设计质量,为城市增添色彩. 展开更多
关键词 城市高架桥 下部结构 桥墩 设计方法 要点
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