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Rh涂层对整体式三效催化剂性能的影响
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作者 李春香 《辽宁化工》 CAS 2019年第8期740-742,745共4页
分别将三种不同Rh涂层制备成双涂层整体式三效催化剂,对不同涂层材料分别迚行比表面积(BET)分析、H2-TPR测试分析并考察各三效催化剂对C3H8催化转化的影响。结果表明Rh涂层材料影响了整体式三效催化剂C3H8催化转化的抗高温老化性能、起... 分别将三种不同Rh涂层制备成双涂层整体式三效催化剂,对不同涂层材料分别迚行比表面积(BET)分析、H2-TPR测试分析并考察各三效催化剂对C3H8催化转化的影响。结果表明Rh涂层材料影响了整体式三效催化剂C3H8催化转化的抗高温老化性能、起燃温度、完全转化温度及空燃比窗口。 展开更多
关键词 Rh催化剂 三效催化剂 Rh涂层 储氧材料
贵金属比例对燃气发动机三元催化剂性能的影响 预览
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作者 霍翠英 郑碧莹 +2 位作者 王奉双 王有治 王军 《内燃机与动力装置》 2019年第5期20-24,38共6页
以燃气发动机用三元催化剂为研究对象,通过模拟配气的方式,在催化剂小样测试台上进行CH4、CO、NOx的起燃性能、水热老化性能及不同空燃比窗口下的性能测试,研究贵金属总质量相同时不同贵金属比例对于三元催化剂性能的影响。研究发现,在... 以燃气发动机用三元催化剂为研究对象,通过模拟配气的方式,在催化剂小样测试台上进行CH4、CO、NOx的起燃性能、水热老化性能及不同空燃比窗口下的性能测试,研究贵金属总质量相同时不同贵金属比例对于三元催化剂性能的影响。研究发现,在相同试验条件下,三元催化剂中含有一定比例Pt对CH4和NOx的转化效率有一定的促进作用,对于CO转化效率无明显影响;在抗老化性方面,Pt/Pd/Rh型催化剂在CH4和NOx的转化效率上较Pd/Rh型催化剂劣化严重,但在NOx转化效率上劣化较小;Pt能够提升三元催化剂降低NOx排放能力;Pt/Pd/Rh型催化剂较Pd/Rh型催化剂有着更宽广的反应窗口。 展开更多
关键词 贵金属比例 三元催化剂 燃气发动机
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催化技术在大气污染治理中的应用进展研究 预览
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作者 王锐 杨宗海 +1 位作者 李江荣 黄昆明 《四川化工》 CAS 2019年第5期14-16,22共4页
简述了催化技术在烟气脱硫、烟气脱硝、VOCs治理以及机动车尾气净化等大气污染治理领域的应用,包含技术原理、发展历程、催化剂及材料、影响因素以及部分工程应用等。通过研究分析表明:催化剂的研发将会成为催化技术在环境保护和污染治... 简述了催化技术在烟气脱硫、烟气脱硝、VOCs治理以及机动车尾气净化等大气污染治理领域的应用,包含技术原理、发展历程、催化剂及材料、影响因素以及部分工程应用等。通过研究分析表明:催化剂的研发将会成为催化技术在环境保护和污染治理方面非常重要的发展趋势之一。 展开更多
关键词 催化技术 脱硫脱硝 挥发性有机物 机动车尾气 三效催化剂
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满足欧五法规THC排放的摩托车三效催化器开发(1) 预览
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作者 童硕 刘兴奇 +3 位作者 佘浩 万超 李秀 李亚荣 《摩托车技术》 2019年第10期29-32,共4页
摩托车欧五法规将于2020年1月1日正式实施,能否有效降低THC的排放将是摩托车能否满足欧五法规的关键。在欧四状态的摩托车上,通过对三效催化器涂层Ce元素含量、贵金属比例、贵金属含量、入口温度、金属载体长径比,催化器体积与摩托车排... 摩托车欧五法规将于2020年1月1日正式实施,能否有效降低THC的排放将是摩托车能否满足欧五法规的关键。在欧四状态的摩托车上,通过对三效催化器涂层Ce元素含量、贵金属比例、贵金属含量、入口温度、金属载体长径比,催化器体积与摩托车排量比以及金属载体蜂窝结构等因素开展了相关试验,考察了各因素对于降低摩托车THC排放的效果,实验结果表明通过提升催化器入口温度,选用合适的催化器体积与摩托车排量、高Ce含量涂层等能有效降低THC排放;设计了两组欧五催化器方案并在欧四状态摩托车上进行了测试,结果表明设计的催化器方案可以满足欧五法规的要求。 展开更多
关键词 摩托车 三效催化剂 碳氢化合物 欧五 排放
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Pd/CZ三效催化剂中钯的团聚现象研究
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作者 黄政文 郭伟琦 +3 位作者 江治 上官文峰 顾顺超 平野真一 《分子催化》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期10-18,共9页
通过浸渍法制备了一系列负载0.5%(重量百分比) Pd的氧化铈-氧化锆(NDK-84,由日本新日本电工株式会社提供)催化剂材料,并通过全面的表征手段,包括扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、高分辨透射电子显微镜(HR-TEM)、元素分布、 X... 通过浸渍法制备了一系列负载0.5%(重量百分比) Pd的氧化铈-氧化锆(NDK-84,由日本新日本电工株式会社提供)催化剂材料,并通过全面的表征手段,包括扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、高分辨透射电子显微镜(HR-TEM)、元素分布、 X-射线衍射(XRD),氮气吸脱附测试与比表面积和孔径分布分析(BET)、 X射线光电子能谱(XPS)等,研究了不同Pd前驱体和不同热老化处理条件、 H2还原条件对Pd在铈锆固溶体上的分散、生长与烧结行为的影响,并评估了它们的三效催化活性.结果表明,热老化处理过程与还原过程显著影响了Pd在氧化物载体表面上的分散,因此导致不同的催化活性. 展开更多
关键词 铈锆固溶体 烧结 团聚 三效催化
催化剂涂覆方式对三效催化剂整车排放性能的影响 预览
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作者 李春香 张留明 《浙江化工》 CAS 2019年第7期20-24,共5页
将不同贵金属含量的催化剂浆料制备成催化剂小样,对不同贵金属含量的催化剂分别进行比表面积(BET)分析、H2-TPR测试分析并考察各催化剂对三效催化剂的性能影响;在贵金属总量一定的情况下,通过改变催化剂的涂覆方式考察了涂覆方式对三效... 将不同贵金属含量的催化剂浆料制备成催化剂小样,对不同贵金属含量的催化剂分别进行比表面积(BET)分析、H2-TPR测试分析并考察各催化剂对三效催化剂的性能影响;在贵金属总量一定的情况下,通过改变催化剂的涂覆方式考察了涂覆方式对三效催化剂整车匹配排放的影响。结果表明,提高贵金属含量可以改变催化剂的低温起燃特性和完全转化温度;贵金属总量一定时,通过改变贵金属催化剂的涂覆方式可以有效的解决三效催化剂在整车匹配过程中低温冷启动排放问题。 展开更多
关键词 三效催化剂 涂层 汽车尾气
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汽车三元催化器用铂溶液的合成研究 预览
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作者 刘国旗 任志勇 +5 位作者 李欢 郅欢欢 王红梅 张静 白延利 孟俊杰 《煤炭与化工》 CAS 2019年第4期122-124,143共4页
针对汽车尾气催化器的效果起到重要影响作用的前驱体硝酸铂溶液不能长期存放,化学性质发生变化而形成浑浊和沉淀的情况,主要从杂质离子的控制、产率提升、铂溶液稳定性等方面进行汽车三元催化器用铂溶液的合成研究。实验结果表明,通过... 针对汽车尾气催化器的效果起到重要影响作用的前驱体硝酸铂溶液不能长期存放,化学性质发生变化而形成浑浊和沉淀的情况,主要从杂质离子的控制、产率提升、铂溶液稳定性等方面进行汽车三元催化器用铂溶液的合成研究。实验结果表明,通过低温冷却反应,可有效地去除Cl^-,产率达到90%以上;采用0.001 mol/L稀HNO3浸泡洗涤的方式去除Na^+,可使羟铂酸中的Na+降低至0.5%以下,满足生产要求;当溶解酸浓度为4.5~6.5 mol/L、反应温度为50~70℃,溶液粒径可保持稳定状态。 展开更多
关键词 铂溶液 前驱体溶液 贵金属溶液 三元催化器
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轻型汽油车国六后处理OBD系统开发 预览
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作者 刘洋 张文彬 +2 位作者 华伦 张云龙 帅石金 《车用发动机》 北大核心 2019年第4期34-40,46共8页
基于快速原型的思想,开发了一套轻型汽油车国六后处理OBD系统。该系统的硬件由NIPXI平台定制而成,能够对三效催化器(TWC)和汽油机颗粒捕集器(GPF)集成后处理系统的传感器信号和发动机工况参数进行采集和通信;在Matlab/Simulink中开发了... 基于快速原型的思想,开发了一套轻型汽油车国六后处理OBD系统。该系统的硬件由NIPXI平台定制而成,能够对三效催化器(TWC)和汽油机颗粒捕集器(GPF)集成后处理系统的传感器信号和发动机工况参数进行采集和通信;在Matlab/Simulink中开发了基于神经网络的故障诊断模型和基于状态机的故障决策模型,将模型进行代码生成并下载到实时控制器运行;在上位机PC中通过VeriStand软件,进行系统定义文件的配置和交互界面的设计,实现了系统状态的实时监控。分别通过台架试验和整车转鼓试验对后处理OBD系统进行功能性验证。结果表明,所开发的快速原型系统能够在台架稳态工况和实际驾驶循环中正确诊断出后处理部件的故障,并进行合理的故障决策。 展开更多
关键词 快速原型 后处理系统 车载诊断系统 诊断模型 三效催化器 汽油机颗粒捕集器
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钙钛矿型La0.8Ce0.2Fe1-xCoxO3催化剂的制备及其三效催化活性 预览
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作者 陈佳阳 张文强 +2 位作者 陈耀文 郭锡坤 宋一兵 《化工环保》 CSCD 北大核心 2018年第4期431-436,共6页
采用自燃烧法制备了一组钙钛矿型复合氧化物La0.8Ce0.2Fe1-xCoxO3(x=0.9,0.7,0.5,0.3,0.1),并考察了其对CO、C3H6和NO的三效催化活性.XRD和SEM表征结果显示,La0.8Ce0.2Fe1-xCoxO3具有良好的钙钛矿型晶体结构,晶粒大小为纳米级并自组... 采用自燃烧法制备了一组钙钛矿型复合氧化物La0.8Ce0.2Fe1-xCoxO3(x=0.9,0.7,0.5,0.3,0.1),并考察了其对CO、C3H6和NO的三效催化活性.XRD和SEM表征结果显示,La0.8Ce0.2Fe1-xCoxO3具有良好的钙钛矿型晶体结构,晶粒大小为纳米级并自组装成片状结构.催化剂的比表面积为14.73~22.43 m2/g,含有微孔和介孔结构.催化活性评价结果表明:La0.8Ce0.2Fe0.1Co0.9O3具有很好的三效催化活性,在理论空燃比的条件下,CO、C3H6和NO的起燃温度分别为195℃、264℃和290℃,完全转化温度分别为239℃、418℃和415℃,低温三效催化活性良好;Fe和Co的掺杂量同时影响着La0.8Ce0.2Fe1-xCoxO3的催化效果. 展开更多
关键词 三效催化剂 自燃烧法
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6108天然气发动机三元催化器转换效率的研究 预览
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作者 刘明来 杜子文 +1 位作者 林绍莉 吴泉成 《汽车实用技术》 2018年第22期142-143,163共3页
文章介绍了笔者曾主持的一项研究设计项目,通过对6108天然气发动机的燃烧特性、排放特性等的分析,研究设计了适用于6108天然气发动机的三元催化器,从而减少发动机的尾气排放,提高三元催化器的转换效率,降低三元催化器的生产制造成本。... 文章介绍了笔者曾主持的一项研究设计项目,通过对6108天然气发动机的燃烧特性、排放特性等的分析,研究设计了适用于6108天然气发动机的三元催化器,从而减少发动机的尾气排放,提高三元催化器的转换效率,降低三元催化器的生产制造成本。也可指导其它天然气发动机三元催化器的研究设计。 展开更多
关键词 天然气发动机 三元催化器 转换效率
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关于催化剂起燃特性对排放影响的探讨 预览
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作者 施星燃 《工业技术创新》 2017年第1期89-91,共3页
起燃特性是三效催化剂的重要特性之一,空燃比、点火提前角、发动机怠速转速为其主要影响因素。通过上述参数的调试,优化了标定文件,探讨了起燃特性对污染物排放的影响。试验表明:当怠速转速提高400rpm/min,点火角推迟10度,空燃比... 起燃特性是三效催化剂的重要特性之一,空燃比、点火提前角、发动机怠速转速为其主要影响因素。通过上述参数的调试,优化了标定文件,探讨了起燃特性对污染物排放的影响。试验表明:当怠速转速提高400rpm/min,点火角推迟10度,空燃比降低10%时,整车排放得到了优化,满足了轻型汽车污染物“国5排放标准”,有助于整车厂家实现节能减排目标。 展开更多
关键词 三效催化剂 排放 冷起动 起燃特性 怠速转速 点火角 空燃比 国5排放标准
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点燃式重型天然气发动机燃烧技术的发展及其应用 预览 被引量:2
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作者 尧命发 闫博文 +1 位作者 郑尊清 覃玉峰 《天然气工业》 CSCD 北大核心 2017年第10期79-86,共8页
稀燃与当量燃烧是点燃式重型天然气发动机的两种主要燃烧方式。其中,稀燃技术凭借高效清洁燃烧的优势长期占据主导地位,然而随着欧Ⅵ法规的逐渐推行,稀燃发动机必须加装选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction,SCR)装置才能满... 稀燃与当量燃烧是点燃式重型天然气发动机的两种主要燃烧方式。其中,稀燃技术凭借高效清洁燃烧的优势长期占据主导地位,然而随着欧Ⅵ法规的逐渐推行,稀燃发动机必须加装选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction,SCR)装置才能满足氮氧化物的排放要求。相比之下,当量燃烧结合三效催化器可实现超低排放量并明显降低后处理成本,正受到越来越多的关注。为此,阐述了上述两种燃烧方式各自的优势及面临的问题,进而提出了相应的优化技术措施。结论认为:(1)稀燃发动机可通过拓展稀燃极限,在不加装NO_x后处理装置的情况下满足欧Ⅴ排放法规要求,同时实现较高的热效率,但要进一步满足欧Ⅵ法规则必须加装SCR;(2)相比燃烧室及进气道结构的优化,采用局部分层或预燃室结构更有利于拓展稀燃极限并实现稳定燃烧,在相同NO_x排放量水平下可以明显改善热效率,但过稀混合气区域的增加将导致未燃碳氢的排放量明显上升;(3)采用稀燃方式结合SCR满足欧Ⅵ排放法规时,还可采用少量废气再循环稀释进一步抑制原始NO_x排放量,以获得更好的燃烧相位;(4)针对当量燃烧结合少量废气再循环的方式,采用米勒循环可有效提高热效率,但是,随着气门关闭时刻推迟或提前,即使有效压缩比保持不变或有所增加,燃烧速率仍降低,若气门关闭时刻推迟或提前较少,有效压缩比将提高,会导致传热损失及大负荷爆震倾向明显增加。 展开更多
关键词 点燃式天然气发动机 稀燃 当量燃烧 热效率 排放法规 SCR 三效催化器 优化措施
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轻型车NH3排放实验研究 被引量:1
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作者 李紫帝 谭建伟 +2 位作者 王欣 邹凯 葛蕴珊 《环境工程》 CSCD 北大核心 2017年第8期92-95,101共5页
用傅里叶变换紫外光谱法对4辆不同里程、不同排量、不同排放标准的轻型车NH3排放进行测量,试验车辆包括2辆双燃料出租车。实验结果表明:里程数越高的车辆,在同一个测试循环中产生的NH3排放越多;在高速工况下,车辆产生的NH3要高于在低... 用傅里叶变换紫外光谱法对4辆不同里程、不同排量、不同排放标准的轻型车NH3排放进行测量,试验车辆包括2辆双燃料出租车。实验结果表明:里程数越高的车辆,在同一个测试循环中产生的NH3排放越多;在高速工况下,车辆产生的NH3要高于在低速工况时;在循环中车辆加速过程产生的NH3浓度较高;对于天然气燃料车辆,市区运转工况下基本上没有NH3排放,在城郊运转工况下产生的NH3要多于用汽油燃料时。 展开更多
关键词 轻型车 NH3排放 NEDC循环 加速工况 三元催化器
三元催化器筒段环缝焊接温度场及应力场数值模拟分析 预览 被引量:1
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作者 高树灵 李云涛 +1 位作者 马蒙蒙 褚亮 《焊接技术》 2017年第5期12-17,共6页
以筒体直径为114 mm的三元催化器筒段环缝为研究对象,根据三元催化器实际设计结构,运用MSC.marc软件对三元催化器筒体与上、下盖环缝焊接进行有限元模拟分析,分别采用1 000,2 000,3 000,4 000 W热输入功率模拟计算,得到了焊接过程的温... 以筒体直径为114 mm的三元催化器筒段环缝为研究对象,根据三元催化器实际设计结构,运用MSC.marc软件对三元催化器筒体与上、下盖环缝焊接进行有限元模拟分析,分别采用1 000,2 000,3 000,4 000 W热输入功率模拟计算,得到了焊接过程的温度场分布及最终残余应力场分布,结果表明,随着热输入功率增大,残余应力场面积也随之增大,在热输入功率为1 000 W时,2个结构的最大残余应力分别为290 MPa和285 MPa。在筒体弯曲部分出现了很大的变形,主要原因是筒体材料使用的是409不锈钢,该不锈钢在室温下屈服强度为240 MPa,焊接残余应力太大,引起弯曲位置变形较大。根据焊接模拟结果,本次模拟为实际焊接夹具设计和焊接工艺参数的制订提供了理论指导。 展开更多
关键词 三元催化器 环缝焊接 有限元模拟 温度场 残余应力场
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直喷汽油机三元催化器等效老化与排放研究 预览
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作者 马标 《内燃机与动力装置》 2017年第3期18-22,共5页
为了满足国家轻型车排放限值以及耐久性监管要求,强化对三元催化器(TWC)的热老化考核,通过阿累尼乌斯(Arrhenius)方程分析了高温对TWC耐久性的影响,建立了TWC实车道路老化和台架快速老化的等效关系。利用试验车的实车道路耐久温度曲... 为了满足国家轻型车排放限值以及耐久性监管要求,强化对三元催化器(TWC)的热老化考核,通过阿累尼乌斯(Arrhenius)方程分析了高温对TWC耐久性的影响,建立了TWC实车道路老化和台架快速老化的等效关系。利用试验车的实车道路耐久温度曲线,计算TWC快速老化时间,并进行试验车排放试验验证。结果表明,快速老化排放和16万公里实车道路排放偏差在10%以内,安装等效老化后的TWC的试验车排放满足国Ⅴ限值要求,并留有一定的裕度。 展开更多
关键词 三元催化器 老化等效机理 实车道路老化 快速老化
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车用三效催化剂剖析 预览
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作者 宋丽云 于杰 +2 位作者 何洪 邱文革 张桂臻 《工业催化》 CAS 2016年第4期76-80,共5页
对两种国外公司车用三效催化剂进行全面剖析,采用XRF测定催化剂涂层中各组分含量,采用XRD、XPS、H2-TPR和TEM对催化剂进行物化性能表征。结果表明,A公司的三效催化剂是将Pd和Rh贵金属分别负载到γ-Al2O3和Ce0.35Zr0.65O2固溶体材料上... 对两种国外公司车用三效催化剂进行全面剖析,采用XRF测定催化剂涂层中各组分含量,采用XRD、XPS、H2-TPR和TEM对催化剂进行物化性能表征。结果表明,A公司的三效催化剂是将Pd和Rh贵金属分别负载到γ-Al2O3和Ce0.35Zr0.65O2固溶体材料上,B公司的三效催化剂是将Pd和Rh贵金属负载到Ce0.35Zr0.65O2和γ—Al2O3混合载体上。 展开更多
关键词 催化剂工程 三效催化剂 贵金属 载体材料
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CeO2-ZrO2-La2O3-Pr2O3储氧材料制备及其负载单Pd三效催化剂性能 预览
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作者 童硕 万超 +3 位作者 李秀 李萍 梅付名 李光兴 《工业催化》 CAS 2016年第9期42-48,共7页
采用共沉淀法制备了质量分数4%La2O3和质量分数6%Pr203共改性的不同Ce与Zr质量比(分别为2:7、4:5和8:1)的CeO2-ZrO2-La2O3-Pr203储氧材料,利用BET、XRD、H2-TPR和OSC等对其织构、结构性能和氧化还原性能进行表征,并对负载Pd的... 采用共沉淀法制备了质量分数4%La2O3和质量分数6%Pr203共改性的不同Ce与Zr质量比(分别为2:7、4:5和8:1)的CeO2-ZrO2-La2O3-Pr203储氧材料,利用BET、XRD、H2-TPR和OSC等对其织构、结构性能和氧化还原性能进行表征,并对负载Pd的三效催化剂进行模拟汽车尾气活性测试。BET结果表明,新鲜储氧材料的比表面积随着Ce含量增加逐渐增大,Ce与Zr质量比8:1的储氧材料C821具有最大比表面积109.6m^2·g^-1;1000℃空气气氛处理4h的老化储氧材料的比表面积变化趋势与新鲜储氧材料相反,随着Ce含量增加,比表面积逐渐降低,Ce与zr质量比为2:7的C227a具有最大比表面积55.1m^2·g^-1;XRD结果表明,高Ce含量材料的抗高温结构稳定性较中低Ce含量的材料差;H2-TPR和储氧量测试表明,老化前后Ce与zr质量比4:5的储氧材料C425均具有最佳的还原能力和最大储氧量;模拟汽车尾气测试表明,高Ce含量的Pd/C821三效催化剂对CO、NO和HC具有最低的起燃温度,50%起燃温度(疋。)分别为238.8℃、265.9℃和268.4℃。 展开更多
关键词 催化化学 储氧材料 三效催化剂 钯催化剂
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第一性原理研究荷电状态对Pd13团簇催化分解NO性能的影响 被引量:3
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作者 张秋杰 高占忠 +1 位作者 原玉 李白海 《原子与分子物理学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期438-442,共5页
文章运用了第一性原理计算方法研究一氧化氮在中性和带电荷背景的Pd13团簇上的吸附和分解.研究结果表明:NO在中性和带电荷的Pd13团簇上均倾向于吸附在Pd13团簇的空位.带负电的Pd13团簇比中性、带正电的Pd13团簇对于NO的催化分解更有利... 文章运用了第一性原理计算方法研究一氧化氮在中性和带电荷背景的Pd13团簇上的吸附和分解.研究结果表明:NO在中性和带电荷的Pd13团簇上均倾向于吸附在Pd13团簇的空位.带负电的Pd13团簇比中性、带正电的Pd13团簇对于NO的催化分解更有利,体现在带负电的Pd13团簇上有更强的吸附能和更低的反应能垒. 展开更多
关键词 第一性原理计算 三效催化剂 电子结构 NO分解反应
三元催化转化器络合物溶解的试验研究 预览
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作者 吴娜 王德民 张克松 《山东交通学院学报》 CAS 2016年第4期7-11,17共6页
以三元催化转化器内部生成的络合物为研究对象,进行络合物溶解去除试验。针对络合物的结构特点,采用物理化学方法对三元催化转化器络合物进行溶解去除,研究试验过程中络合物络合等级与反应时间、反应温度、去除效果间的关系。研究发现,... 以三元催化转化器内部生成的络合物为研究对象,进行络合物溶解去除试验。针对络合物的结构特点,采用物理化学方法对三元催化转化器络合物进行溶解去除,研究试验过程中络合物络合等级与反应时间、反应温度、去除效果间的关系。研究发现,当络合物络合等级为二级、反应时间为85 s、反应温度为33℃时,催化转化器的净化效能提高到92%。本研究对于老化催化转化器实现活化再利用具有重要意义。 展开更多
关键词 三元催化转化器 络合物溶解 活化再利用
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Realization approach of Pd-only three-way catalysts with high catalytic performance and thermal stability
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作者 Yutao Ren Qun Shen +4 位作者 Yun Guo Yanqin Wang Yanglong Guo Xueqing Gong Guanzhong Lu 《中国科学:化学英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第1期123-130,共8页
Pd 仅仅三路的催化剂(TWC ) , Pd 在 washcoating (氧化铝的混合和 Ce-Zr 稳固的答案) 上支持了 /cordierite,被准备并且它的催化性能和操作窗口(在 450 点的 -value) ??
关键词 三元催化剂 高热稳定性 催化性能 混合表面活性剂 物理化学性质 操作窗口 吐温80
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