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降雨对城市快速路车速离散性影响分析 预览
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作者 刘芳丽 涂辉招 +1 位作者 王晓峰 吴兵 《交通科技》 2019年第4期90-94,共5页
为分析降雨对车速离散性的影响,以城市快速路实测气象交通数据为基础、车速标准差系数为车速离散性的量化指标,利用二元线性拟合函数探究了降雨量、交通流量和平均车速之间的关系,解析了不同降雨量和不同交通状态(自由流、稳定流和饱和... 为分析降雨对车速离散性的影响,以城市快速路实测气象交通数据为基础、车速标准差系数为车速离散性的量化指标,利用二元线性拟合函数探究了降雨量、交通流量和平均车速之间的关系,解析了不同降雨量和不同交通状态(自由流、稳定流和饱和流)下的车速标准差系数特征和变化规律。结果表明,降雨量、交通流量越大,平均车速越小;大暴雨相比于大雨和暴雨对车速离散性的影响更显著;3种交通流状态下降雨量对车速离散性都有显著性影响,饱和流状态时的影响最大。 展开更多
关键词 交通安全 降雨 车速离散性 车速标准差系数 交通流量 平均车速
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交通量特性及其与道路规划设计相关关系研究 预览
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作者 梁宪莹 《工程建设与设计》 2019年第5期177-178,182共3页
阐述了交通量的含义与表示方式,探讨了交通量在时间和空间上的不均匀特性以及对交通量的观测、换算方法和预测方法,总结了交通量的类型以及在道路规划和设计阶段的作用。深入研究了设计小时交通量的定义和设计小时交通量系数的确定方法... 阐述了交通量的含义与表示方式,探讨了交通量在时间和空间上的不均匀特性以及对交通量的观测、换算方法和预测方法,总结了交通量的类型以及在道路规划和设计阶段的作用。深入研究了设计小时交通量的定义和设计小时交通量系数的确定方法,并对某拟建的城市快速路进行实例分析,确定了远景年单向设计小时交通量的计算过程。 展开更多
关键词 交通量 特性 道路设计 设计小时交通量 计算方法
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上海陆家嘴金融城东扩区交通承载力与土地利用的协同发展 预览
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作者 武莹 《交通与运输》 2019年第4期18-22,共5页
为实现土地开发与交通系统的协调发展,针对特定开发地块,采用交通承载力方法分析不同开发情境下的土地极限容积率。提出交通承载力动态静态结合模型,以静态道路网络容量测算路网总体服务水平,以交通动态模型分析关键路段服务水平,分别... 为实现土地开发与交通系统的协调发展,针对特定开发地块,采用交通承载力方法分析不同开发情境下的土地极限容积率。提出交通承载力动态静态结合模型,以静态道路网络容量测算路网总体服务水平,以交通动态模型分析关键路段服务水平,分别与路网可接受服务水平及路段临界服务水平比对,研究土地的临界开发强度,以陆家嘴金融城东扩区为案例,指导东扩区土地开发,同时为地区控详规划调整提供交通分析支撑。 展开更多
关键词 交通承载力 土地利用 临界容积率 交通模型 服务水平 路网容量
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南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路工程可行性方案研究 预览
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作者 黄华康 《城市道桥与防洪》 2019年第8期16-20,M0005共6页
南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路是南宁市“一环六射四横七纵四联络线”一般干线公路网及崇左市“三环八射”一般干线公路网的重要组成部分,是南宁市南部地区、崇左市东北部区域与南宁吴圩国际机场连接的重要通道。介绍该公路工程可行性... 南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路是南宁市“一环六射四横七纵四联络线”一般干线公路网及崇左市“三环八射”一般干线公路网的重要组成部分,是南宁市南部地区、崇左市东北部区域与南宁吴圩国际机场连接的重要通道。介绍该公路工程可行性研究中关于交通量预测、通行能力分析、技术标准、路线方案比选等有关重点内容。 展开更多
关键词 公路 交通量 通行能力 技术标准 路线方案
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干线非收费公路的运输量统计方法 预览
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作者 赵转转 《陕西交通职业技术学院学报》 2019年第1期24-28,共5页
基于现有数据源与超限检测站的现场调查,结合统计学中分层抽样原理,阐述了前期调查工作的样本量确定与有效样本筛选方法,提出了干线非收费公胳的运输量统计方法;考虑到调查数据的可操作性及客货运输处理与分析方法的不同,分别从客运、... 基于现有数据源与超限检测站的现场调查,结合统计学中分层抽样原理,阐述了前期调查工作的样本量确定与有效样本筛选方法,提出了干线非收费公胳的运输量统计方法;考虑到调查数据的可操作性及客货运输处理与分析方法的不同,分别从客运、货运角度提出了运输量的统计方法。交通调查数据与治超检测数据的结合可以为普通公胳运输量统计提供一个准确的信息平台;依据最短路径分配折算的运输量指标有良好的可行性;借助治超点强制性氛围进行现场调查可保证样本质量。 展开更多
关键词 交通运输 国省干线非收费公路 运输量 统计调查 分层抽样
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道路设计中常见问题研究 预览
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作者 张忠桥 《城市道桥与防洪》 2019年第6期47-48,62,M0007共4页
道路设计中常见的问题,主要有道路线形设计不合理以及路基路面结构设计不合理等。探究这些问题的根源,涉及到一些设计要素的确定,这些设计要素包括交通量、累计轴载、缓和曲线、转弯半径、停车视距、基顶弯沉等。针对道路设计中常见的问... 道路设计中常见的问题,主要有道路线形设计不合理以及路基路面结构设计不合理等。探究这些问题的根源,涉及到一些设计要素的确定,这些设计要素包括交通量、累计轴载、缓和曲线、转弯半径、停车视距、基顶弯沉等。针对道路设计中常见的问题,逐一研究相关的设计要素,提出解决这些问题的途径和方法,以期为从事道路设计的人员提供借鉴。 展开更多
关键词 交通量 线形设计 基顶弯沉
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安泽县东湾至府城道路提升改建工程可行性探讨 预览
7
作者 李建功 《山西建筑》 2019年第8期115-116,共2页
结合项目建设的背景,讨论了该项目建设的必要性,基于道路预测交通量,考虑拟建项目在路网中的功能、布局以及沿线经济发展的需要等因素确定项目的建设标准,并对项目的建设提出相关评价和建议。
关键词 项目建设 道路 交通量
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互通式立交改扩建方案设计要点分析 预览
8
作者 王海珠 《建筑技术开发》 2019年第8期19-21,共3页
互通式立交作为高速公路的重要组成部分,其改扩建往往成为整个工程的重难点。对总发枢纽互通在改扩建过程中遇到的实际问题进行了总结,并针对互通式立交改扩建中的规划、立交方案选择、安全性评价、保通方案等方面提出基本的技术见解。
关键词 互通式立交 改扩建 交通量 安全性评价
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Comparative Study of Methods Used for a Capacity Estimation on Two Lane Undivided National Highways 预览
9
作者 Vijay B.G. Rajendra Khatavkar 《交通与运输工程:英文版》 2019年第1期29-37,共9页
In these days the traffic is expanding quickly and the activity conditions on Indian roads are exceedingly heterogeneous in nature because of variety of vehicles with various static and dynamic qualities.Due to unrest... In these days the traffic is expanding quickly and the activity conditions on Indian roads are exceedingly heterogeneous in nature because of variety of vehicles with various static and dynamic qualities.Due to unrestricted movements all fast and slow moving vehicles without any separation,the roads will face severe congestion and lower speeds.The greater part of national and state highways in India are two lane undivided roadway.These two lane highways achieve its greatest limit soon and require consistent up gradation to do this we need to estimate capacity of selected roads.In this present paper,attempts have been made to collect traffic volume for whole 7 days at national highways such as NH-206&NH-209.Also tried to compute PCU values at selected stretches on highways by using those values attempts has been made to estimate capacity and to compare those values with the regression equation values.Finally from the present study we got ADT at different section on highways,calculated PCU values as per Chandra’s method at various sections on highways and got marginal difference with the values recommended by IRC.It is found that with the increase in lane width,speed and radius substantially caused increased in PCU value.Also we developed linear regression equations to estimate capacity and compared those values with the values as we got using Chandra’s method.In most of the cases the error is observed to be less than 3%.The percentage error is in the range between 0.02 and 2.41 which is very marginal.Finally from the study it has been observed that increase in lane width and radius at curves obviously increases the capacity their by increases both comfort and safety of the road users. 展开更多
关键词 TRAFFIC VOLUME COUNT PCU mean SPEED capacity linear regression equation
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天津市道路车流量特征分析 预览
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作者 赵静琦 姬亚芹 +2 位作者 李越洋 张蕾 王士宝 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期399-405,共7页
车流量是移动源和道路扬尘排放清单计算的一个重要参数,直接影响排放清单的不确定性.为了解天津市道路车流量特征,通过人工摄录法获取天津市一年四季5种不同类型共9条道路的车流量及车型分布信息,并对其特征进行分析.结果表明:天津市不... 车流量是移动源和道路扬尘排放清单计算的一个重要参数,直接影响排放清单的不确定性.为了解天津市道路车流量特征,通过人工摄录法获取天津市一年四季5种不同类型共9条道路的车流量及车型分布信息,并对其特征进行分析.结果表明:天津市不同类型道路之间车流量总体上呈快速路(8790辆h)>主干道(4077辆h)>外环线(3335辆h)>次干道(2461辆h)>支路(1507辆h)的特征;冬季车流量最大,而春、夏两季相对较小.各类型道路车流量占比最大的车型均为轻型车(76.88%~90.71%),中型车(5.31%~11.80%)次之,重型车(3.20%~11.31%)最少;快速路和外环线工作日的车流量大于非工作日,并且差异具有统计学意义,呈“周末效应”.研究显示:次干道和支路车流量与主干道车流量呈线性相关,在后续进行道路扬尘和移动源清单编制时,可以考虑通过将主干道车流量与次干道、支路拟合的方式减小工作量;此外,主干道、次干道和支路的早高峰,上、下午平峰,中午和晚高峰的车流量差异不大,可将一天划分为白天、夜晚和凌晨3个时段进行统计,从而节约时间和成本. 展开更多
关键词 车流量 车型分布 日变化 天津市
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天津市典型道路机动车实际活动水平特征研究 预览
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作者 张意 Michel Andre +4 位作者 刘垚 任佩佩 杨志文 袁远 毛洪钧 《环境污染与防治》 CSCD 北大核心 2018年第4期365-372,共8页
采用实地监测的方法,对天津市典型区域(中心城区、远郊区)、典型道路(快速路、主干路、次干路、支路、集疏港公路)机动车实际活动水平特征进行调查和统计分析。各道路的车流量和车速小时变化趋势均分别呈现出较明显的“M”型和“W”型特... 采用实地监测的方法,对天津市典型区域(中心城区、远郊区)、典型道路(快速路、主干路、次干路、支路、集疏港公路)机动车实际活动水平特征进行调查和统计分析。各道路的车流量和车速小时变化趋势均分别呈现出较明显的“M”型和“W”型特征,与人们日常出行规律相符。中心城区同类型道路车流量高于远郊区,同类型道路车速与远郊区基本相当。不同类型道路车队构成存在较大差异,但小型客车仍为各类型道路主流车型,均占80%以上,远郊区货车比例相对较高。集疏港公路具有显著的“潮汐交通”特点,“客货混行”造成“港城交通矛盾”突出。 展开更多
关键词 机动车活动水平 车流量 车速 车队构成
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随机车辆冲击作用下简支梁桥疲劳可靠度评估 预览
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作者 罗媛 颜东煌 袁明 《计算力学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期417-423,共7页
为了研究考虑随机车辆冲击效应的简支梁桥疲劳安全水平,提出了基于车-桥耦合振动与随机车流的桥梁疲劳应力谱模拟方法,并应用于疲劳可靠度评估。基于某高速公路桥梁动态称重数据建立随机车流模型,采用小样本车辆数据拟合桥梁等效疲... 为了研究考虑随机车辆冲击效应的简支梁桥疲劳安全水平,提出了基于车-桥耦合振动与随机车流的桥梁疲劳应力谱模拟方法,并应用于疲劳可靠度评估。基于某高速公路桥梁动态称重数据建立随机车流模型,采用小样本车辆数据拟合桥梁等效疲劳应力范围的插值响应函数,最后由高斯混合模型拟合大样本随机车流作用于桥梁构件的疲劳应力谱。分析了25 m标准跨径简支T梁桥底部普通钢筋的疲劳应力谱,评估了考虑路面劣化与交通量增长的桥梁疲劳可靠度。数值分析结果表明,基于随机车流模拟的疲劳应力谱具有典型的多峰分布特征,包含了超载车辆产生的疲劳应力;车辆对桥梁的冲击效应致使等效疲劳应力放大系数略大于冲击系数,当路面等级为一般时,采用规范冲击系数将低估车辆冲击效应的疲劳损伤;路面劣化与交通量增长均会导致桥梁运营期内的疲劳可靠指标显著降低,由路面劣化导致车辆对简支梁桥的冲击效应不可忽略。 展开更多
关键词 桥梁工程 简支梁桥 车-桥耦合振动 疲劳可靠度 随机车流 路面平整度 交通量
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虎门大桥拥堵分析及缓堵方案 预览
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作者 曾盛 《广东公路交通》 2018年第4期153-156,共4页
虎门大桥高速公路1997年建成通车以来,随着路网的完善和交通量的增长,道路饱和度逐年上升,服务水平越来越低,如何有效地提高全线通行能力,成为迫切需要解决的问题。分析了造成拥堵的原因和增加车道数的可行性,提出了在高速公路主线上设... 虎门大桥高速公路1997年建成通车以来,随着路网的完善和交通量的增长,道路饱和度逐年上升,服务水平越来越低,如何有效地提高全线通行能力,成为迫切需要解决的问题。分析了造成拥堵的原因和增加车道数的可行性,提出了在高速公路主线上设置通行信号灯的解决方案。 展开更多
关键词 信号灯 缓堵 交通量 饱和度 合流
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港口集疏运交通需求预测方法探析——以汕尾新港区为例 被引量:1
14
作者 方顺 《综合运输》 2018年第3期88-92,共5页
港口集疏运交通需求预测是优化港口集疏运体系,有效提升效率和拓展腹地的重要基础。本文以汕尾新港区疏港交通为例,结合港区发展规划预测未来年疏港交通需求,并考虑港区办公服务的客运需求,建立集疏交通量计算模型,预测港区集疏运... 港口集疏运交通需求预测是优化港口集疏运体系,有效提升效率和拓展腹地的重要基础。本文以汕尾新港区疏港交通为例,结合港区发展规划预测未来年疏港交通需求,并考虑港区办公服务的客运需求,建立集疏交通量计算模型,预测港区集疏运交通需求量,为港区集疏运交通体系的规划建设提供参考。 展开更多
关键词 港口 集疏运 交通需求 交通量 预测
西安市大学城周边交通节点交通量调查及研究 预览
15
作者 李恒 刘丽萍 +1 位作者 李明康 杨鑫 《山西建筑》 2018年第8期7-9,共3页
对西安市大学城周边交通节点交通量进行了实地调查,在交通节点交通量的数据分析基础上研究了道路车流密度、道路通行能力、高峰小时系数等交通参数,在实际调查和数据分析中总结了西安市大学城周边交通节点的交通特性,针对西安市大学... 对西安市大学城周边交通节点交通量进行了实地调查,在交通节点交通量的数据分析基础上研究了道路车流密度、道路通行能力、高峰小时系数等交通参数,在实际调查和数据分析中总结了西安市大学城周边交通节点的交通特性,针对西安市大学城周边的道路交通问题提出了建设性的改进措施建议,对西安市大学城周边城市道路建设及交通管理具有参考价值。 展开更多
关键词 大学城 交通量 车流密度 措施建议
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基于土地利用的城市卡口缺失数据修复方法 预览
16
作者 郭亚娟 孙庆文 +1 位作者 张萌萌 刘思昊 《山东交通学院学报》 CAS 2018年第4期32-38,共7页
为解决城市道路卡口原始数据大量缺失问题,从道路两侧土地利用的角度出发,提出一种能够描述路段出入口交通量运行状况的出入口交通量估计模型,以该模型为基础,充分利用城市道路交通流运行的时空特性,构建基于土地利用的卡口缺失数据修... 为解决城市道路卡口原始数据大量缺失问题,从道路两侧土地利用的角度出发,提出一种能够描述路段出入口交通量运行状况的出入口交通量估计模型,以该模型为基础,充分利用城市道路交通流运行的时空特性,构建基于土地利用的卡口缺失数据修复方法,并结合济南市经十路两个相邻卡口的交通流数据对该数据修复方法进行实例验证,结果表明,在全天卡口数据修复以及特定时段数据修复中,交通量数据修复的误差大大降低,修复精度能够较好满足工程应用的实际需求. 展开更多
关键词 交通卡口 缺失数据 交通量 修复方法 土地利用
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交通量持续增长下大跨桥梁时变极值外推分析 预览 被引量:2
17
作者 鲁乃唯 刘扬 NOORI Mohammad 《工程力学》 CSCD 北大核心 2018年第7期159-166,共8页
随着交通运输行业的迅速发展,持续增长的交通荷载逐步成为威胁既有桥梁运营安全的重要因素。为了研究现有交通荷载持续增长对大跨桥梁安全水平的影响,提出考虑交通量区间增长的车载效应极值外推方法,采用基于“时间离散”和“极值概率... 随着交通运输行业的迅速发展,持续增长的交通荷载逐步成为威胁既有桥梁运营安全的重要因素。为了研究现有交通荷载持续增长对大跨桥梁安全水平的影响,提出考虑交通量区间增长的车载效应极值外推方法,采用基于“时间离散”和“极值概率串联”的改进Rice公式捕捉交通量持续增长导致极值概率的时变特征,由两个数值算例验证考虑交通量增长的时变极值外推的精确性。基于某高速公路实测车流数据模拟了随机车流,预测了车流量线性增长下悬索桥运营期内的最大位移。研究结果表明:交通量增长导致荷载极值时变特征显著,基于独立同分布假定的经典极值理论与Rice公式均无法准确地对拟合高尾极值,而改进Rice公式可精准拟合并外推极值;在交通量年增长系数为1%~3%时,某悬索桥设计基准期内的车载效应放大系数为1.30~1.98;若交通量年增长系数大于3%,则该桥梁1000年重现期的最大位移将大于设计标准值。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 交通荷载 随机过程 极值理论 交通量
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郑州市城市交通结构研究 预览 被引量:1
18
作者 李亚 《信阳师范学院学报:自然科学版》 北大核心 2018年第4期617-621,共5页
郑州市自1987年进行第一次综合交通调查至今,已进行了五次大规模综合交通调查.在五次城市综合交通调查的基础上,利用实证分析和专家访谈的方法,对影响出行方式选择的因素及郑州市的交通结构进行了纵向对比分析.给出了解决城市交通拥... 郑州市自1987年进行第一次综合交通调查至今,已进行了五次大规模综合交通调查.在五次城市综合交通调查的基础上,利用实证分析和专家访谈的方法,对影响出行方式选择的因素及郑州市的交通结构进行了纵向对比分析.给出了解决城市交通拥堵问题的关键因素——调整交通结构,从而为改善交通结构、缓解交通拥堵提供一定的参考依据. 展开更多
关键词 城市交通 交通结构 出行方式 出行量 交通效率 郑州市
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基于组合赋权法的城市交叉口交通状态评价 预览
19
作者 于泉 孙瑶 《交通运输研究》 2018年第2期23-29,共7页
为提高城市交叉口交通状态综合评价结果的准确性和稳定性,选取交通量和时间占有率作为评价指标,将城市交叉口交通状态划分成畅通、轻微拥挤、拥挤、严重拥挤4种类别。分别利用熵权法、变异系数法、层次分析法及组合赋权法确定交通状态... 为提高城市交叉口交通状态综合评价结果的准确性和稳定性,选取交通量和时间占有率作为评价指标,将城市交叉口交通状态划分成畅通、轻微拥挤、拥挤、严重拥挤4种类别。分别利用熵权法、变异系数法、层次分析法及组合赋权法确定交通状态评价指标的权重,然后,以K-均值聚类法确定的评价指标的聚类中心为基础,采用线性内插法确定评价指标的隶属度函数,对城市交叉口的交通状态进行综合评价。最后,通过实例分析对模型性能进行验证。研究结果表明:基于组合赋权法确定权重的交通状态评价与基于单一方法确定权重的交通状态评价相比,精确性和稳定性更高,在实验数据中表现出更好的适应性;并且基于组合赋权法1(熵权法和层次分析法)的城市交叉口交通状态评价结果精确性、稳定性及适应性最高。 展开更多
关键词 交通量 时间占有率 组合赋权 模糊综合评价 交通状态
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基于TOD模式下的容积率与交通量平衡发展 预览
20
作者 程梦 沈琴琴 +1 位作者 陆佳欢 陈璐琳 《科技创新与应用》 2018年第19期45-47,共3页
通过城市交通与土地规划之间的微观机理作用,分析交通量与容积率之间的关系,在以站点为中心的半径400-800m的区域内,找出交通量与容积率的"互补"与"共生"的平衡状态,进行土地规划,形成TOD模式,力求解决一定程度的交通拥堵,建造更加... 通过城市交通与土地规划之间的微观机理作用,分析交通量与容积率之间的关系,在以站点为中心的半径400-800m的区域内,找出交通量与容积率的"互补"与"共生"的平衡状态,进行土地规划,形成TOD模式,力求解决一定程度的交通拥堵,建造更加舒适、可持续、高效益的城区。以南通地铁一号线南通大学站为研究目标,分析其规划现状并提出政策建议。 展开更多
关键词 TOD 容积率 交通量 微观机理作用
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