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题名进气管结构对柴油机性能影响的仿真研究
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作者
文春林
姜泽军
黄荣
陈英杰
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机构
广西大学机械工程学院
常州易控汽车电子股份有限公司
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出处
《装备制造技术》
2018年第6期146-148,共3页
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基金
广西科学研究与技术开发计划（桂科AC16380047）
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文摘
为了研究柴油机进气管的结构对发动机性能的影响,本文利用BOOST软件建立整个柴油机的一维仿真模型,模拟柴油机的整机工作过程.通过改变集气腔容积、管长和管径等几何参数,研究这些参数对柴油机性能的影响.模拟计算结果表明,进气管存在可优化的余地.
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关键词
柴油机
进气管
进气不均匀性
一三维耦合
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Keywords
diesel engine
intake manifold
intake inhomogeneity
one dimensional coupling
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分类号
TK421.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名进气管对柴油机进气不均匀性影响的一三维耦合仿真
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被引量：1
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作者
杜巍
赵庆隆
伍懿
刘福水
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
中国兵器科学研究院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期96-101,共6页
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基金
国家部委预研项目（40402020101）
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文摘
利用AVLBOOST和AVLHRE分别建立了某V型八缸柴油机的一维热力学仿真计算模型和发动机进气管的三维流动仿真模型，通过一三维耦合仿真计算分析了Ⅱ型进气管和环型进气管的进气不均匀性和进气管内部的瞬时三维流场分布情况。研究结果表明：同侧进气管内连续发火的两个气缸存在不同程度的“抢气”现象；与Ⅱ型进气管相比，环型进气管结构能增大进气腔容积，有效地减弱同侧进气支管内相邻发火两气缸之间的“抢气”效应，进而降低发动机的进气不均匀度。
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关键词
内燃机
柴油机
进气管结构
一三维耦合
进气不均匀性
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Keywords
IC engine
diesel engine
intake pipe
one-three dimensional coupledsimulation
non-uniformity of intake
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名基于一三维模型耦合仿真的柴油机进气系统优化
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被引量：2
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作者
殷玉恩
田永海
刘胜
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机构
中国北方发动机研究所
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出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
北大核心
2011年第2期 75-77,共3页
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文摘
建立了某柴油机整机一维热力学模型和不同容积集气腔三维CFD模型,通过一三维模型耦合进行进气系统瞬态仿真研究,根据模拟结果分别计算了不同容积集气腔对应的各缸进气量和进气不均匀度,并对进气不均匀度进行了评价,根据进气量和进气不均匀度确认了最优化的进气系统。
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关键词
柴油机
进气系统
集气腔
一三维耦合
进气不均匀性
数值仿真
优化设计
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Keywords
Diesel
Intake system
1D/3D coupling
Unevenness
Simulation
Optimization design
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分类号
TK423.44
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名天然气发动机进气不均匀性仿真分析
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被引量：1
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作者
殷玉恩
刘胜
田永海
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机构
中国北方发动机研究所
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出处
《内燃机》
2010年第2期 14-15,26,共3页
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文摘
进气管结构对发动机各缸进气不均匀性影响很大，继而影响到发动机的性能，通过对天然气发动机进行一三维耦合模型联合仿真，获得了各缸进气不均匀性，为解决发动机各缸性能差异较大的问题指明了方向。
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关键词
天然气发动机
进气管
一三维耦合
进气不均匀性
数值仿真
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Keywords
gas engine
air-intake duct-three dimensional coupling
air-intake unevenness
digital simulation
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分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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