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三塔悬索桥中塔适宜刚度
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作者 王秀兰 柴生波 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期353-358,共6页
为了明确三塔悬索桥的中塔刚度取值范围,以主缆与中塔鞍座的抗滑安全系数和加劲梁挠跨比为控制指标,推导了三塔悬索桥中塔刚度上、下限值解析公式,建立有限元模型验证了公式的有效性,最后分析了垂跨比、恒活载比值、跨径等主要设计参数... 为了明确三塔悬索桥的中塔刚度取值范围,以主缆与中塔鞍座的抗滑安全系数和加劲梁挠跨比为控制指标,推导了三塔悬索桥中塔刚度上、下限值解析公式,建立有限元模型验证了公式的有效性,最后分析了垂跨比、恒活载比值、跨径等主要设计参数对中塔刚度取值的影响.结果表明:理论值与有限元值符合良好,可在初步设计阶段指导多塔悬索桥的中塔选型;恒活载比值对中塔刚度取值的影响较大,当恒活载比值约大于6. 5时,才存在合适的中塔刚度使三塔悬索桥同时满足结构变形和主缆抗滑的要求;主缆垂跨比主要影响中塔刚度上限值,且对上限值的影响与恒活载比值有关;中塔刚度取值范围随着主跨跨径增大而增大. 展开更多
关键词 三塔悬索桥 中塔刚度 解析法 变形 主缆抗滑
全文增补中
三塔悬索桥静力特性分析 预览
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作者 王野 黄健伟 李阳 《交通科技》 2019年第1期35-38,42共5页
以襄阳庞公大桥为工程背景,运用有限元软件midas Civil建立全桥三维模型,进行成桥阶段和施工阶段的静力特性分析。结果表明,在加劲梁吊装期间,主缆线形、加劲梁线形和索鞍偏移量的变化趋势类似,都是在吊装初期较大,随后逐渐减少,最终达... 以襄阳庞公大桥为工程背景,运用有限元软件midas Civil建立全桥三维模型,进行成桥阶段和施工阶段的静力特性分析。结果表明,在加劲梁吊装期间,主缆线形、加劲梁线形和索鞍偏移量的变化趋势类似,都是在吊装初期较大,随后逐渐减少,最终达到设计成桥状态;理想成桥状态下,每根吊索承担相邻2根吊索间距长度的加劲梁的全部或大部分自重;在运营阶段,相对于恒载,活载作用对悬索桥主要结构受力影响较小;温度作用使主缆和加劲梁的线形发生变化。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 索鞍预偏量 设计成桥状态 公路桥梁 活载
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考虑风速空间分布的三塔悬索桥静风稳定分析 预览 被引量:1
3
作者 张文明 葛耀君 《东南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第1期152-156,共5页
为了研究平均风速空间分布对大跨桥梁静风稳定性的影响,将风速空间分布系数引入到大跨桥梁静风稳定性计算中,建立了考虑风速空间分布的静风稳定分析方法.以马鞍山大桥为算例,分析了平均风沿展向的不均匀分布对三塔悬索桥静风失稳临界风... 为了研究平均风速空间分布对大跨桥梁静风稳定性的影响,将风速空间分布系数引入到大跨桥梁静风稳定性计算中,建立了考虑风速空间分布的静风稳定分析方法.以马鞍山大桥为算例,分析了平均风沿展向的不均匀分布对三塔悬索桥静风失稳临界风速和失稳形态的影响.结果表明:风速非对称分布且风速最大值位于任一跨跨中时的静风失稳临界风速最低.风速非对称分布时,低风速下两跨扭转位移和竖向位移的变化趋势类似,随着风速增长,风速较大的一跨变形加剧,由于主缆的牵扯作用,另一跨只能以相反的趋势变化.风速空间分布对三塔悬索桥静风稳定具有较大影响,不可忽略. 展开更多
关键词 三塔悬索桥 风速空间分布 静风稳定 非线性
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长虹卧波抒壮志 心昭日月报家邦——改革开放四十年中国桥梁建设成就 预览
4
作者 秦顺全 《湖北政协》 2018年第12期7-8,共2页
'天堑变通途'曾经是中国人传承千年的梦想,如今,俯瞰中国大地,一座座桥梁或屹立于江河湖海之上,连接经纬纵横的交通大动脉;或跨越于崇山峻岭之间,架通南来北往的经济快车道。一代代中国桥梁科技工作者的不懈追求,让千年梦想插... '天堑变通途'曾经是中国人传承千年的梦想,如今,俯瞰中国大地,一座座桥梁或屹立于江河湖海之上,连接经纬纵横的交通大动脉;或跨越于崇山峻岭之间,架通南来北往的经济快车道。一代代中国桥梁科技工作者的不懈追求,让千年梦想插上了腾飞的翅膀。古代中国建造了大量木、石材料的桥梁,谱写了光辉的技术与文明篇章。 展开更多
关键词 跨海大桥 三塔悬索桥 装配化施工 桥梁建设 改革开放
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大跨度三塔悬索桥主缆系统施工技术 预览
5
作者 梁贵鹏 《黑龙江交通科技》 2018年第7期165-166,共2页
三塔悬索桥属于新型悬索桥结构,保障架设质量的关键在与主缆系统的施工技术。我国近年来修建的三座三塔悬索桥主缆系统的施工技术方面做了多种创新和改进,主索鞍底面直接在地板上滑行,将主索鞍滑动副结构简化,使索鞍顶推在施工中更... 三塔悬索桥属于新型悬索桥结构,保障架设质量的关键在与主缆系统的施工技术。我国近年来修建的三座三塔悬索桥主缆系统的施工技术方面做了多种创新和改进,主索鞍底面直接在地板上滑行,将主索鞍滑动副结构简化,使索鞍顶推在施工中更加方便;制造出支座型散索鞍结构,大大提升散索鞍的摆动性能;使用左右对合的双吊耳板索甲结构,能让索甲结构的受力性能得到改善;使用主缆PPWS索股水平成盘放索架设方案,能改善PPWS索股架设散股及“呼啦圈”问题。通过对这些改进与创新进行分析与介绍,对今后的多塔连跨悬索桥的施工起到部分借鉴作用。 展开更多
关键词 大跨度 三塔悬索桥 主缆系统 创新 改进
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温州瓯江北口大桥中塔结构形式比选 预览 被引量:1
6
作者 罗扣 舒思利 +1 位作者 万田保 王晓阳 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2018年第1期88-93,共6页
温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,为选择该桥合理的中塔结构形式,从结构受力、经济性、施工便捷性等方面对纵向A形混凝土中塔、纵向人字形钢中塔和纵向I形钢-混凝土混合中塔3种中塔方案进行综合比选... 温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,为选择该桥合理的中塔结构形式,从结构受力、经济性、施工便捷性等方面对纵向A形混凝土中塔、纵向人字形钢中塔和纵向I形钢-混凝土混合中塔3种中塔方案进行综合比选。结果表明:若采用纵向A形混凝土中塔方案,结构整体刚度较大,但需保证名义摩擦系数≥0.3以满足主缆抗滑的要求,若采用其他2种中塔方案,名义摩擦系数取0.2即可;3种中塔方案均可通过调整相关结构尺寸满足自身的受力要求;结合中塔沉井基础,纵向A形混凝土中塔方案经济性最优,且桥梁施工过程中可保证施工塔吊不超高。经综合比选,该桥中塔最终采用纵向A形混凝土塔,通过在中塔鞍座中增加竖向摩擦板的方法保证主缆的抗滑安全。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 中塔 A形混凝土塔 人字形钢塔 I形钢-混凝土混合塔 方案比选
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油罐车火灾下三塔悬索桥缆索体系抗火性能研究
7
作者 李艳 刘政伟 周国华 《中外公路》 北大核心 2018年第5期124-130,共7页
为了探明三塔悬索桥缆索体系火灾下的力学响应及装有石油或易燃易爆品的大型车辆的过桥方式,以某悬索桥为对象,建立桥梁抗火分析模型,定义钢材随温度变化的热工参数及力学参数,运用油罐车升温曲线对桥梁的缆索体系施加火灾热荷载,... 为了探明三塔悬索桥缆索体系火灾下的力学响应及装有石油或易燃易爆品的大型车辆的过桥方式,以某悬索桥为对象,建立桥梁抗火分析模型,定义钢材随温度变化的热工参数及力学参数,运用油罐车升温曲线对桥梁的缆索体系施加火灾热荷载,对比计算油罐车火灾位于桥梁最外车道和中间车道时,悬索桥主缆和吊索的温度场变化规律及力学性能随时间的变化特征,得到不同场景下桥梁缆索体系的破坏时间。结果表明:油罐车火灾位于悬索桥最外侧车道时,火灾下悬索桥的缆索体系升温迅速,主缆和吊索的力学性能将大幅度折减,最终导致缆索体系应力超过抗拉强度发生破坏;油罐车火灾位于悬索桥中央分隔带旁的最内侧车道时,由于与缆索体系对流辐射距离较远,悬索桥缆索体系升温速率较慢,达到的最高温度较低,力学性能变化较小,火灾下缆索体系将不发生破坏。载有石油或易燃易爆物的大型罐车在通行缆索体系桥梁时,应当由中央分隔带旁最内侧行车道通行。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 油罐车火灾 热工参数 温度场 高温力学性能
基于振动特性的三塔悬索桥主缆损伤识别研究
8
作者 陈林强 王立彬 李立斌 《中外公路》 北大核心 2018年第4期116-121,共6页
摘要:该文对三塔两跨悬索桥进行健康监测和损伤识别。首先对有限元模型进行结构动力特性分析,然后计算主缆各点以相对模态柔度为基础的损伤指数和模态柔度差值,最后分析了损伤曲线的损伤分布规律,并得到主缆最易发生损伤的部位。结... 摘要:该文对三塔两跨悬索桥进行健康监测和损伤识别。首先对有限元模型进行结构动力特性分析,然后计算主缆各点以相对模态柔度为基础的损伤指数和模态柔度差值,最后分析了损伤曲线的损伤分布规律,并得到主缆最易发生损伤的部位。结果表明:在横向振型的特性下,悬索桥主缆容易在中塔部位发生损伤,在面内振型的特性下,主缆损伤处易向跨中偏移。得到结论:以相对模态柔度为基础的面内损伤指数对主缆某些损伤工况能够较好识别,而面内模态柔度差值的主缆损伤规律和横向模态柔度差值的主缆损伤规律对中塔呈对称分布。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 振动特性 模态柔度 损伤指数
加劲梁形式及支承体系对三塔悬索桥整体刚度影响研究 预览 被引量:1
9
作者 但启联 魏凯 +1 位作者 向琪芪 徐博 《世界桥梁》 北大核心 2017年第5期49-53,共5页
为探讨加劲梁形式及支承体系对三塔悬索桥整体刚度及中主鞍座槽内主缆抗滑移稳定性的影响,以(225+850+850+225)m的鹦鹉洲长江大桥为背景,选取不同加劲梁形式及支承体系,拟定6种组合工况,通过桥梁结构非线性分析系统BNLAS对不同组... 为探讨加劲梁形式及支承体系对三塔悬索桥整体刚度及中主鞍座槽内主缆抗滑移稳定性的影响,以(225+850+850+225)m的鹦鹉洲长江大桥为背景,选取不同加劲梁形式及支承体系,拟定6种组合工况,通过桥梁结构非线性分析系统BNLAS对不同组合下结构竖向、横向刚度及主缆抗滑移稳定性进行计算分析。结果表明:加劲梁采用钢-混组合梁形式,结构竖向和横向刚度较采用钢箱梁时大;加劲梁支承体系对结构整体竖向刚度影响不大,但对加劲梁局部竖向转角影响明显,简支支承体系梁端转角较大;加劲梁支承体系对结构整体横向刚度影响明显,表现为简支体系横向刚度较小,飘浮和半飘浮体系横向刚度较大;加劲梁采用自重较大的钢-混组合梁形式以及设置纵向固定支座,对主缆抗滑移稳定有利,此外考虑荷载偏心计算主缆抗滑移稳定性更偏于安全。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 主缆抗滑移安全系数 刚度 加劲梁挠跨比 简支体系 半飘浮体系 飘浮体系 有限元法
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三塔悬索桥桥塔适宜刚度体系研究 被引量:5
10
作者 李万恒 王元丰 +1 位作者 李鹏飞 吴寒亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期75-81,共7页
不同塔梁结合情况下的桥塔适宜刚度体系的研究对三塔悬索桥具有重要的意义。以泰州长江公路大桥为依托背景,针对塔梁固结体系、塔梁漂浮体系、塔梁半漂浮体系,通过改变中塔刚度,计算分析了中边塔刚度比、中塔刚度对跨中最大挠度和主缆... 不同塔梁结合情况下的桥塔适宜刚度体系的研究对三塔悬索桥具有重要的意义。以泰州长江公路大桥为依托背景,针对塔梁固结体系、塔梁漂浮体系、塔梁半漂浮体系,通过改变中塔刚度,计算分析了中边塔刚度比、中塔刚度对跨中最大挠度和主缆抗滑移系数的影响。结果表明:主缆与鞍座间的摩擦系数取0.2的情况下,对于塔梁固结和半漂浮体系能够找到同时满足挠跨比限值(1/250~1/300)和抗滑移系数限值(2.0)的合理中塔刚度区间,对于塔梁漂浮体系不能找到同时满足挠跨比限值和抗滑移系数限值的合理中塔刚度区间。中边塔的刚度比不能有效反映桥塔刚度体系对跨中最大挠度和主缆抗滑移系数的影响,中塔的绝对刚度是二者的主要影响因素。适当地提高主缆与鞍座间的摩擦系数的取值能够增加中塔刚度的选择范围,具有较高的经济性和实用价值,建议三塔悬索桥中主缆与鞍座间的摩擦系数选取值可以放宽到0.25~0.3之间。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 挠跨比 抗滑移系数 摩擦系数 中塔刚度
近塔桥面火灾对三塔悬索桥结构性能影响研究 预览 被引量:1
11
作者 马如进 崔传杰 马明雷 《湖南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第5期88-95,共8页
以某三塔悬索桥中间钢塔为例,研究了火灾对钢桥塔和桥梁结构性能的影响.首先,通过火灾场景数值模拟,得出桥面近塔区域不同类型火灾场景下的火焰温度分布规律,以及钢结构桥塔的温度分布特性.其次,通过非线性分析获得了三塔悬索桥... 以某三塔悬索桥中间钢塔为例,研究了火灾对钢桥塔和桥梁结构性能的影响.首先,通过火灾场景数值模拟,得出桥面近塔区域不同类型火灾场景下的火焰温度分布规律,以及钢结构桥塔的温度分布特性.其次,通过非线性分析获得了三塔悬索桥在不同的近塔火灾场景下结构静力性能的变化.结果表明,在大型车辆火灾作用下,钢中塔有超过80m。的区域温度超过800℃,最高温度达到1000℃以上,中塔性能受到显著影响.钢中塔的应力、变形发生较为明显的变化:钢塔产生4.6mm的竖向残余变形和53.8mm的侧向残余变形,火灾区域应力折减达70MPa,而主缆、主梁的应力和变形变化较小. 展开更多
关键词 结构分析 三塔悬索桥 中间钢塔 火灾 管理养护
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三塔悬索桥荷载试验研究 被引量:5
12
作者 李万恒 王元丰 +1 位作者 李鹏飞 吴寒亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期61-66,共6页
依托泰州长江大桥和马鞍山长江大桥荷载试验为背景,提出了三塔悬索桥荷载试验的要点。在《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)规定的主要工况的基础上需要增加中塔扭转工况和最大不平衡缆力工况作为主要工况;在三轴载重车加... 依托泰州长江大桥和马鞍山长江大桥荷载试验为背景,提出了三塔悬索桥荷载试验的要点。在《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)规定的主要工况的基础上需要增加中塔扭转工况和最大不平衡缆力工况作为主要工况;在三轴载重车加载的方式下,提出了不同工况下三塔悬索桥静载试验的建议荷载效率范围;提出了三塔悬索桥结构校验系数常值的范围。基于脉动试验,测试了泰州长江大桥和马鞍山长江大桥的自振特性,并利用行车试验测试了两座桥的冲击系数。研究结果为三塔悬索桥荷载试验的实施提供了参考,同时为三塔悬索桥力学性能的研究提供了较好的数据支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 三塔悬索桥 荷载试验 荷载试验效率 结构校验系数
双层桥面桁架梁三塔悬索桥颤振性能优化风洞试验 被引量:1
13
作者 徐昕宇 李永乐 +1 位作者 廖海黎 任森 《工程力学》 CSCD 北大核心 2017年第5期142-147,共6页
双层桥面桁架梁气动性能复杂,已有研究较为少见。以某双层桥面桁架三塔悬索桥设计方案为背景,通过节段模型风洞试验,研究了栏杆透风率与高度、双层桥面板中央开槽、中央稳定板等多种气动措施对颤振临界风速的影响。结果表明:该桥原... 双层桥面桁架梁气动性能复杂,已有研究较为少见。以某双层桥面桁架三塔悬索桥设计方案为背景,通过节段模型风洞试验,研究了栏杆透风率与高度、双层桥面板中央开槽、中央稳定板等多种气动措施对颤振临界风速的影响。结果表明:该桥原始断面在-3°、0°、+3°三种风攻角下,颤振临界风速均小于颤振检验风速,存在发生颤振失稳的可能性;中央稳定板的高度对颤振临界风速影响较大,上层桥面设置上中央稳定板能提高桥梁的颤振临界风速;上、下双层桥面板均中央开槽能够显著提高0°风攻角下的颤振临界风速,但使正攻角下的颤振临界风速有所降低;采用上、下双层桥面板中央开槽、合理地设置中央稳定板和改变栏杆透风率等气动综合措施,能使该桥在各攻角情况下的颤振临界风速满足要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 三塔悬索桥 双层桥面桁架梁 风洞试验 颤振稳定性 气动优化
马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥中塔钢混叠合段概述 预览
14
作者 赵公明 纪厚强 朱星虎 《工程技术研究》 2017年第9期35-36,共2页
三塔悬索桥的中塔是全桥的关键结构,其受力模式与常规两塔悬索桥的桥塔有较大区别。中塔直接参与主梁、主缆等全桥主要结构的受力,刚度要求高。通过对目前国内外常用的几种悬索桥桥塔结构形式研究后表明采用钢-混叠合结构的中塔,可有效... 三塔悬索桥的中塔是全桥的关键结构,其受力模式与常规两塔悬索桥的桥塔有较大区别。中塔直接参与主梁、主缆等全桥主要结构的受力,刚度要求高。通过对目前国内外常用的几种悬索桥桥塔结构形式研究后表明采用钢-混叠合结构的中塔,可有效满足三塔悬索桥对中塔受力的需求。刚度适中,可有效提高单跨偏载工况下桥梁对结构变形协调能力及缆力差值的要求,受力满足规范要求的同时,保证了行车舒适性。文章主要从马鞍山长江公路大桥设计、模型试验、施工技术研究三个方面来概述三塔两跨悬索桥中塔钢混叠合结构。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 钢-混叠合中塔 抗滑 刚度
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行波输入下大跨度三塔悬索桥减震控制 预览 被引量:1
15
作者 王浩 陶天友 +2 位作者 张玉平 王春峰 李爱群 《东南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期343-349,共7页
为研究考虑行波效应的大跨度三塔悬索桥减震控制,以泰州大桥为工程背景,建立了该三塔悬索桥的有限元模型,探究了不同视波速下弹性索和黏滞阻尼器对三塔悬索桥减震效果的影响.研究结果表明:弹性索可有效控制中塔处塔梁相对位移,但边塔... 为研究考虑行波效应的大跨度三塔悬索桥减震控制,以泰州大桥为工程背景,建立了该三塔悬索桥的有限元模型,探究了不同视波速下弹性索和黏滞阻尼器对三塔悬索桥减震效果的影响.研究结果表明:弹性索可有效控制中塔处塔梁相对位移,但边塔处塔梁相对位移可能不降反增,增幅甚至达到95.8%,若采用弹性索作为减震措施,建议只在三塔悬索桥的中塔处进行设置.在任意视波速条件下,黏滞阻尼器对各主塔塔梁相对位移均具有较好的控制效果.采用弹性索会使中塔塔底剪力呈倍数增加,而采用黏滞阻尼器时中塔塔底剪力的增幅不超过50%.因此,黏滞阻尼器比弹性索更适用于大跨度三塔悬索桥的减震控制. 展开更多
关键词 三塔悬索桥 行波效应 减震控制 弹性索 黏滞阻尼器
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三塔悬索桥最危险火灾场景及极限承载力分析 预览
16
作者 王莹 彭蓉 于孟生 《中国水运:下半月》 2017年第8期291-293,共3页
利用有限元软件ANSYS建立三塔悬索桥三维空间有限元模型,根据桥梁火灾不同于建筑火灾的特点,选取小汽车、客车、货车、油罐车升温曲线模拟各类车辆的燃烧特征。分析在恒载+活载工况下,汽车燃烧位于桥梁主跨跨中和边墩处主缆和吊索的高... 利用有限元软件ANSYS建立三塔悬索桥三维空间有限元模型,根据桥梁火灾不同于建筑火灾的特点,选取小汽车、客车、货车、油罐车升温曲线模拟各类车辆的燃烧特征。分析在恒载+活载工况下,汽车燃烧位于桥梁主跨跨中和边墩处主缆和吊索的高温力学性能,计算得出高温下桥梁的应力和挠度。以吊索破坏时间最短为依据,确定出油罐车燃烧位于主跨跨中为最危险火灾场景,以此获得了悬索桥主缆和吊索的极限承载力。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 汽车燃烧 危险火灾场景 极限承载力 破坏时间
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基于大跨度三塔悬索桥主缆系统施工技术研究 预览
17
作者 王刚 《黑龙江交通科技》 2017年第4期118-119,共2页
三塔悬索桥属于新型悬索桥结构,保障架设质量的关键在与主缆系统的施工技术。我国近年来修建的三座三塔悬索桥主缆系统的施工技术方面做了多种创新和改进,主索鞍底面直接在地板上滑行,将主索鞍滑动副结构简化,使索鞍顶推在施工中更加方... 三塔悬索桥属于新型悬索桥结构,保障架设质量的关键在与主缆系统的施工技术。我国近年来修建的三座三塔悬索桥主缆系统的施工技术方面做了多种创新和改进,主索鞍底面直接在地板上滑行,将主索鞍滑动副结构简化,使索鞍顶推在施工中更加方便;制造出支座型散索鞍结构,大大提升散索鞍的摆动性能;使用左右对合的双吊耳板索甲结构,能让索甲结构的受力性能得到改善;使用主缆PPWS索股水平成盘放索架设方案,能改善PPWS索股架设散股及“呼啦圈”问题。通过对这些改进与创新进行分析与介绍,对今后的多塔连跨悬索桥的施工起到部分借鉴作用。 展开更多
关键词 大跨度 三塔悬索桥 主缆系统 创新 改进
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结构连接对三塔悬索桥性能的影响线分析 预览
18
作者 李万恒 王元丰 +2 位作者 孙永明 吴寒亮 李鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期170-174,共5页
为研究不同结构连接形式对三塔悬索桥静力性能的影响,进行了三塔悬索桥静力影响线分析.以泰州长江公路大桥为原型,考虑了不同的塔梁连接和缆梁连接形式,采用线性化有限位移法对反映结构性能的三塔悬索桥关键参数影响线进行了计算,分析... 为研究不同结构连接形式对三塔悬索桥静力性能的影响,进行了三塔悬索桥静力影响线分析.以泰州长江公路大桥为原型,考虑了不同的塔梁连接和缆梁连接形式,采用线性化有限位移法对反映结构性能的三塔悬索桥关键参数影响线进行了计算,分析了不同缆梁连接和塔梁连接对三塔悬索桥结构影响线的变化情况.结果表明:无中央扣时,塔梁连接形式对主梁跨中挠度、桥塔塔顶水平位移、中间塔主缆力差等的影响线无显著影响;设置中央扣时,影响线跨内部分的幅值、邻跨部分的形状具有显著变化,应引起重视.综合不同缆梁连接、塔梁连接下的影响线变化情况,采用柔性中央扣+弹性索的结构连接形式,对三塔悬索桥主梁竖向变形、中间塔受力状态及中间塔鞍座抗滑移均有利. 展开更多
关键词 三塔悬索桥 影响线 塔梁连接 缆梁连接
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泰州长江公路大桥三塔悬索桥牵引系统设计与施工
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作者 石虎强 郝胜利 +1 位作者 孙茂 金仓 《公路》 北大核心 2017年第3期301-306,共6页
泰州长江公路大桥主桥采用主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,为国内外首座千米级三塔悬索桥,单根主缆长3 100余米,为目前国内最长主缆。主缆采用PPWS法架设施工,主要介绍泰州大桥主缆施工牵引系统设计与施工,为今后三塔悬索桥施工提... 泰州长江公路大桥主桥采用主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,为国内外首座千米级三塔悬索桥,单根主缆长3 100余米,为目前国内最长主缆。主缆采用PPWS法架设施工,主要介绍泰州大桥主缆施工牵引系统设计与施工,为今后三塔悬索桥施工提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 牵引 系统 设计 施工 技术
三塔悬索桥适应性及结构参数分析 预览
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作者 邱景 李光凤 《交通科技》 2016年第3期7-10,共4页
针对建筑高度限制的要求,采用非线性分析软件BNLAS,分析了三塔悬索桥的适应性,讨论了支承体系、中塔刚度及形式,以及主缆矢跨比等主要参数对结构整体刚度、中塔主缆抗滑移和中塔强度的影响,并研究了中塔刚度的优化设计。分析表明,塔高... 针对建筑高度限制的要求,采用非线性分析软件BNLAS,分析了三塔悬索桥的适应性,讨论了支承体系、中塔刚度及形式,以及主缆矢跨比等主要参数对结构整体刚度、中塔主缆抗滑移和中塔强度的影响,并研究了中塔刚度的优化设计。分析表明,塔高限制条件下,三塔悬索桥具有较好的适应性;支承体系、中塔刚度及形式对三塔悬索桥的力学行为影响较大;塔高限制条件下,宜采用较大的矢跨比;依据相关分析,可确定中塔刚度的最优值。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 适应性 支承体系 中塔刚度 主缆矢跨比
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