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汽车领城用铂替代钯——不是“要不要”,而是“什么时候”的问题
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作者 David JOLLIE Dawn BROOKS 倪慧峰(译) 《中国贵金属》 2019年第4期59-65,共7页
2017年,钯有史以来第二次比铂还贵。由于铂相对于钯的新价格优势,我们研究了把它用在汽油车催化转化器上的可能性。汽油车和油电混合动力汽车的销量预计将持续增长,这应该会促使该领域的钯供应愈加紧张。我们认为把供应的增长,包括原矿... 2017年,钯有史以来第二次比铂还贵。由于铂相对于钯的新价格优势,我们研究了把它用在汽油车催化转化器上的可能性。汽油车和油电混合动力汽车的销量预计将持续增长,这应该会促使该领域的钯供应愈加紧张。我们认为把供应的增长,包括原矿开采和回收在内,不太可能满足下一个十年里不断增长的钯需求。基本的经济理论表明这将导致汽车领域的需求受抑,汽车制造商将不得不减少每辆车的钯用量。在催化转化器中使用铀替代钯看起来对汽车公司是最切合实际的途径,在符合减排规定的同时减少钯用量。虽然在汽油催化转化器中使用钩还有一些壁垒,不过我们认为这些是可以克服的并且相信汽车催化剂行业的耙总需求中至少25%可以轻而易举地被铂替代。虽然用钧替代汽油车催化剂中的钯的过程势必会困难重重,不过我们认为2020年初有望开始商用。 展开更多
关键词 汽车 汽车催化 催化转化器 排放 汽油 铂族金属 替代 三元催化转化器 车辆排放
车用陶瓷催化转化器贵金属元素分析的前处理方法优化综述 预览
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作者 王靖诗 王灵龙 +3 位作者 王龙 黄森 朱亚璟 肖毅 《内燃机与配件》 2019年第22期224-225,共2页
环保部发布的标准HJ 509-2009为贵金属铂钯铑提供了统一准确的含量检测方法,但是随着新材料和新工艺的不断更新,一些催化转化器的贵金属含量检测的偏差较大,问题主要集中在前处理方法中。本文概述了目前针对前处理方法优化,主要包括:调... 环保部发布的标准HJ 509-2009为贵金属铂钯铑提供了统一准确的含量检测方法,但是随着新材料和新工艺的不断更新,一些催化转化器的贵金属含量检测的偏差较大,问题主要集中在前处理方法中。本文概述了目前针对前处理方法优化,主要包括:调整盐酸、硝酸、氢氟酸的用量和配比,增加溶解助剂如甲酸等,增加碱熔融的二次溶解工序,超声波辅助溶解等。目前碱熔融的二次溶解工序效果最明显,但是耗时耗力,需要继续简化工序。 展开更多
关键词 催化转化器 贵金属 前处理方法优化
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车用陶瓷催化转化器中贵金属含量的实验方法研究 预览
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作者 赵绍伟 周昭露 刘剑 《客车技术与研究》 2019年第2期44-46,59共4页
简述车用陶瓷催化转化器中对贵金属含量检测的重要性。从实验周期、实验成本及实验误差方面比较微波消解法和碱熔融法的优劣;对加酸量的配比设计正交实验,优化实验方案;通过实验室的比对数据分析两种方法的稳定性。
关键词 催化转化器 贵金属含量 微波消解法 碱熔融法
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汽车行业支撑钯需求旺盛
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《中国贵金属》 2019年第2期49-50,共2页
钯2018年大幅上涨,需求增是主要原因。在全球经济复苏,汽油车市场劲需求强,从而引发钯需求量的增加。钯的主要用途之一是汽油车催化转化器中,用于将汽车尾气中的有害气体转化。2015年大众柴油车“排放门”作弊丑闻爆发,柴油车的主要市... 钯2018年大幅上涨,需求增是主要原因。在全球经济复苏,汽油车市场劲需求强,从而引发钯需求量的增加。钯的主要用途之一是汽油车催化转化器中,用于将汽车尾气中的有害气体转化。2015年大众柴油车“排放门”作弊丑闻爆发,柴油车的主要市场欧洲开始由柴油车转向汽油车。 展开更多
关键词 汽车行业 催化转化器 汽油车 柴油车 经济复苏 气体转化 汽车尾气
汽油车铂钯替换之争议——不是可否,而是何时?
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作者 David JOLLIE Dawn BROOKS 倪慧峰(翻译) 《中国贵金属》 2018年第12期54-59,共6页
2017年,钯有史以来第二次比铂还贵。由于铂相对于钯的新价格优势,我们研究了把它用在汽油车催化转化器上的可能性。汽油车和油电混合动力汽车的销量预计将持续增长,这应该会促使该领域的钯供应愈加紧张。我们认为钯供应的增长,包括原矿... 2017年,钯有史以来第二次比铂还贵。由于铂相对于钯的新价格优势,我们研究了把它用在汽油车催化转化器上的可能性。汽油车和油电混合动力汽车的销量预计将持续增长,这应该会促使该领域的钯供应愈加紧张。我们认为钯供应的增长,包括原矿开采和回收在内,不太可能满足下一个十年里不断增长的钯需求。基本的经济理论表明这将导致汽车领域的需求受抑,汽车制造商将不得不减少每辆车的钯用量。在催化转化器中使用铂替代钯看起来对汽车公司是最切合实际的途径,在符合减排规定的同时减少钯用量。虽然在汽油催化转化器中使用铂还有一些壁垒,不过我们认为这些是可以克服的并且相信汽车催化剂行业的钯总需求中至少25%可以轻而易举地被铂替代。虽然用铂替代汽油车催化剂中的钯的过程势必会困难重重,不过我们认为2020年初有望开始商用。 展开更多
关键词 汽车 汽车催化 催化转化器 排放 汽油 铂族金属 替代 三元催化转化器 车辆排放
汽车领域用铂替代钯——不是“要不要”,而是“什么时候”的问题 预览
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作者 David JOLLIE Dawn BROOKS 倪慧峰(译) 《贵金属》 CSCD 北大核心 2018年第A01期131-144,共14页
2017年,钯有史以来第二次比铂还贵。由于铂相对于钯的新价格优势,我们研究了把它用在汽油车催化转化器上的可能性。汽油车和油电混合动力汽车的销量预计将持续增长,这应该会促使该领域的钯供应愈加紧张。我们认为钯供应的增长,包括原矿... 2017年,钯有史以来第二次比铂还贵。由于铂相对于钯的新价格优势,我们研究了把它用在汽油车催化转化器上的可能性。汽油车和油电混合动力汽车的销量预计将持续增长,这应该会促使该领域的钯供应愈加紧张。我们认为钯供应的增长,包括原矿开采和回收在内,不太可能满足下一个十年里不断增长的钯需求。基本的经济理论表明这将导致汽车领域的需求受抑,汽车制造商将不得不减少每辆车的钯用量。在催化转化器中使用铂替代钯看起来对汽车公司是最切合实际的途径,在符合减排规定的同时减少钯用量。虽然在汽油催化转化器中使用铂还有一些壁垒,不过我们认为这些是可以克服的并且相信汽车催化剂行业的钯总需求中至少25%可以轻而易举地被铂替代。虽然用铂替代汽油车催化剂中的钯的过程势必会困难重重,不过我们认为2020年初有望开始商用。 展开更多
关键词 汽车 汽车催化 催化转化器 排放 汽油 铂族金属 替代 三元催化转化器 车辆排放
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不确定度评定在汽车催化转化器检测中的应用研究 预览
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作者 潘飞 韩璐 +2 位作者 王杰美 陆宪忠 李帮山 《重型汽车》 2018年第4期32-34,共3页
为落实《节能减排"十三五"规划》和《中华人民共和国环境保护法》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,工信部定于2020年1月1日起全国将执行国六排放标准。目前,国内汽车行业的主流技术路线是EGR+DOC+DPF+SCR,均采用机外催化反应... 为落实《节能减排"十三五"规划》和《中华人民共和国环境保护法》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,工信部定于2020年1月1日起全国将执行国六排放标准。目前,国内汽车行业的主流技术路线是EGR+DOC+DPF+SCR,均采用机外催化反应处理尾气排放,催化转化器将普遍应用于国六汽车上。文章结合电感耦合等离子体质谱法对汽车催化转化器中贵金属铂、钯、铑的含量检测,并对测试结果进行不确定度评定,计算出人员和仪器误差带给检测结果的标准偏差,为研发工程师提供优化催化剂中铂、钯、铑含量的数据分析基础,已达到最佳的催化剂配方比例。 展开更多
关键词 催化转化器 电感耦合等离子体发射光谱 Pt 催化 催化剂层 电感耦合等离子体质谱法 DPF 不确定度评定 不确定度分量 贵金属 测量重复性 测量结果
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浅谈排气系统催化器总成封装计算及应用 预览
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作者 唐颖青 《内燃机与配件》 2018年第4期42-43,共2页
传统催化器封装设计是针对不同载体、壳体规格选择相应的衬垫进行匹配封装,衬垫的选择是关键,且匹配范围小;GBD则是通过实体测量实现自动匹配,通过衬垫匹配及壳体缩径增大了产品匹配范围。
关键词 GBD载体封装 壳体缩径 催化转化器 载体 衬垫
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汽车排气催化器的隔热方法研究 预览
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作者 张爽 贺永刚 +2 位作者 张治国 黄昌瑞 王雷 《汽车实用技术》 2018年第24期231-234,共4页
催化转化器作为汽车的一个重要的环保部件,它在将发动机燃烧后的高温废气向外排出的过程中不断向外散热,特别是在发动机舱内,排气系统作为主要的热源对周围耐热性差的零件构成了极大的威胁,需要采取热保护措施。文章针对催化器内部隔热... 催化转化器作为汽车的一个重要的环保部件,它在将发动机燃烧后的高温废气向外排出的过程中不断向外散热,特别是在发动机舱内,排气系统作为主要的热源对周围耐热性差的零件构成了极大的威胁,需要采取热保护措施。文章针对催化器内部隔热和外部隔热两种方式,制作了多种不同的方案,通过排气台架试验的手段研究了各种隔热方法的效果,最后给出了催化器最有效隔热方法的建议。 展开更多
关键词 催化转化器 排气台架试验 隔热方法
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二冲程汽油机机外催化常见问题与解决措施 预览
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作者 李清砺 李春凝 +1 位作者 韦佳子 郭春凤 《内燃机与动力装置》 2018年第3期90-93,共4页
分析二冲程汽油机排放差的原因及机外催化带来的负面影响。提出解决排放差、对消音器侧过热及停机喷火放炮等的解决措施。研究表明:通过改进原始排放、适当增大消音器于消音器护罩之问的问隙、引风冷却、改进消音器的结构及磁电机的点... 分析二冲程汽油机排放差的原因及机外催化带来的负面影响。提出解决排放差、对消音器侧过热及停机喷火放炮等的解决措施。研究表明:通过改进原始排放、适当增大消音器于消音器护罩之问的问隙、引风冷却、改进消音器的结构及磁电机的点火方式等使该技术难题得到有效解决。 展开更多
关键词 排放 催化转化器 过热 喷火 放炮
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柴油机减排技术讲座(之五)——废气后处理技术 预览
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作者 田少民 《工程机械》 2017年第8期54-61,共8页
5废气后处理技术柴油机燃烧后排放的污染物主要是NO_x和PM。尽管采用了缸内燃烧技术、进气控制技术及电控喷油技术来降低原始排放,还是不能满足日益严格的法规要求。2019年,欧洲将对非道路柴油机将实施欧Ⅴ排放标准。
关键词 柴油机排放 非道路 柴油机燃烧 选择性催化还原 催化 排放标准 催化转化器 热再生 颗粒捕集器 压差传感器
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北京市第五阶段出租车排放劣化特性 预览 被引量:2
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作者 温溢 刘俊女 +1 位作者 刘宪 杨正军 《中国环境科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第12期4487-4492,共6页
为研究北京地区第5阶段(国Ⅴ)高里程出租车的排放劣化特性,随机选取了有代表性的行驶里程在16~50万km的35辆高里程出租车,在底盘测功机上利用全流稀释定容取样系统,对所有样车更换新的催化转化器前后的污染物排放特性进行了测试.结果表... 为研究北京地区第5阶段(国Ⅴ)高里程出租车的排放劣化特性,随机选取了有代表性的行驶里程在16~50万km的35辆高里程出租车,在底盘测功机上利用全流稀释定容取样系统,对所有样车更换新的催化转化器前后的污染物排放特性进行了测试.结果表明:国Ⅴ高里程出租车CO、THC、NOx、NMHC4种污染物的平均排放因子分别为1.571,0.124,0.192,0.123g/km,超出国V排放标准限值1.24~3.2倍.4种污染物均随样车行驶里程的增加呈现典型的指数增长趋势,指数相关系数R2分别为0.67、0.63、0.73和0.64.行驶里程在20~30万km的样车开始出现超标,行驶里程大于30万km后污染物排放急剧劣化,其中NOx最高超标近16倍.3款催化转化器贵金属含量检测分析表明,催化转化器失效和排气系统存在漏气是导致NOx超标的原因.对比更新催化转化器前后的污染物排放,发现更新催化转化器后35辆样车均能满足国Ⅴ标准要求,说明采取更新催化转化器的措施能够达到显著的减排效果,并计算得到国Ⅴ出租车在不同行驶里程段的劣化系数. 展开更多
关键词 北京 第五阶段 出租车 排放劣化 催化转化器
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催化转化器内部瞬态流动过程CFD分析 预览
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作者 梅德纯 刘智鑫 +1 位作者 涂立志 张宏春 《汽车实用技术》 2017年第20期3-6,17共5页
运用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)方法分析了催化转化器内部瞬态流场的变化。结果表明:沿催化转化器载体轴向,由于入口处壁面的影响及尾部发生边界层分离,在进出口处分别出现两个气流速度低峰;在载体某一截面径... 运用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)方法分析了催化转化器内部瞬态流场的变化。结果表明:沿催化转化器载体轴向,由于入口处壁面的影响及尾部发生边界层分离,在进出口处分别出现两个气流速度低峰;在载体某一截面径向方向上,气流速度和温度都呈现中央高而边缘低的分布;由于固相热导率和热容量大,催化转化器固相上的温度变化很小;在一个工作循环中,随着曲轴转角变化,由于管壁处形成的漩涡区,催化转化器中气流均匀性系数先降低后升高,而由于流动阻力的影响,压力损失先上升后下降。研究可为催化转化器设计及性能分析提供依据与参考。 展开更多
关键词 催化转化器 流固耦合 流场 热应力
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柴油机WHTC循环NOx控制和热管理技术研究 预览 被引量:1
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作者 刘悦锋 臧硕勋 +2 位作者 孟令军 李立超 赵文辅 《内燃机与动力装置》 2017年第4期9-16,共8页
本文介绍了WHTC排放测试循环的背景,以一台3.8L柴油机为试验样机,对其运行WHTC循环以及现行国标GBl7691-2005中的欧洲瞬态排放测试循环(ETC)的试验工况进行了对比分析。通过对测试工况的转速、扭矩分布状况,后处理排气温度分析,... 本文介绍了WHTC排放测试循环的背景,以一台3.8L柴油机为试验样机,对其运行WHTC循环以及现行国标GBl7691-2005中的欧洲瞬态排放测试循环(ETC)的试验工况进行了对比分析。通过对测试工况的转速、扭矩分布状况,后处理排气温度分析,来为排放控制策略的制定探索可行的方向。本文基于试验样机对进气节流、排气节流,从进排气的方面措施对发动机排气温度的影响进行分析。 展开更多
关键词 柴油机 WHTC循环 排气温度 NOx SCR 催化转化器 进气节流 排气节流
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CO2和水蒸气对稀燃NOx催化转化器的影响 预览
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作者 刘世宇 李志军 +3 位作者 史春涛 申博玺 孔祥金 姜瑞 《西安交通大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期134-141,共8页
针对稀燃NOx催化转化器(LNT)在工作阶段CO2和水蒸气的体积分数对稀燃汽油机经济性及排放性的重要影响,结合LNT工作过程对吸附过程进行了建模。LNT入口边界条件由试验数据测得,在缩核模型基础上通过建立LNT工作过程模型分别探究了CO2... 针对稀燃NOx催化转化器(LNT)在工作阶段CO2和水蒸气的体积分数对稀燃汽油机经济性及排放性的重要影响,结合LNT工作过程对吸附过程进行了建模。LNT入口边界条件由试验数据测得,在缩核模型基础上通过建立LNT工作过程模型分别探究了CO2、水蒸气以及二者同时存在时对LNT吸附过程的影响,通过分析BaO和Ba(OH)2的吸附机理研究了3种吸附载体BaO、Ba(OH)2及BaCO3在不同气体组分下的覆盖率变化。结果表明:CO2会显著降低LNT对NOx的吸附效率,且降低的效果与CO2的体积分数基本无关;水蒸气在一定程度上会降低LNT工作过程的吸附效率,其影响比CO2的影响小,且随着水蒸气体积分数的增大,LNT吸附效率降低更明显;CO2和水蒸气同时存在时吸附效率介于单独CO2条件和单独水蒸气条件二者之间。 展开更多
关键词 稀燃 催化转化器 CO2 水蒸气 吸附效率
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面向重型商用车的紧耦合催化转化器
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作者 韩文宇 《商用汽车》 2016年第9期84-85,共2页
在新型紧耦合催化转化器解决方案中,相比之前安装在2个车桥之间底盘上的尾气后处理解决方案,DOC采用更少材料,在保证总体系统效率水平不变的情况下,新方案的性价比更高。
关键词 催化转化器 紧耦合 重型商用车 尾气后处理 DOC 性价比 底盘 车桥
佛吉亚:调整战略,坚定前行
17
作者 王作函 《商用汽车》 2016年第7期82-83,共2页
佛吉亚是全球领先的汽车零部件供应商,业务领域涉及座椅系统、排放控制技术系统、内饰系统和外饰系统。2015年,佛吉亚集团销售额达到207亿欧元。截至2015年12月31日,佛吉亚拥有10.3万名员工,在全球34个国家拥有330家工厂和30处研发中心。
关键词 合资工厂 零部件供应商 排放控制技术 商用车 品牌客户 紧凑式 催化转化器 中国本土品牌 学术研究机构 品牌合作
催化转换器OBD功能标定 预览
18
作者 胡建功 《内燃机与配件》 2016年第10期32-35,共4页
本文基于国III/国IV排放法规对整车后处理设备的要求,根据三元催化转换器的储氧能力,在催化转换器上安装双氧传感器进行在线诊断。整车在启动过程中,催化转换器需要一定的起燃时间,导致催化转换器储氧能力和HC工况排放之间的高度非线性... 本文基于国III/国IV排放法规对整车后处理设备的要求,根据三元催化转换器的储氧能力,在催化转换器上安装双氧传感器进行在线诊断。整车在启动过程中,催化转换器需要一定的起燃时间,导致催化转换器储氧能力和HC工况排放之间的高度非线性关系。在捷达车载诊断OBD系统的开发过程中,对催化转换器效率的诊断,开发出了一种新的数值算法进行标定。新数值算法只使用后氧传感器信号进行催化转换器效率的计算,前氧传感器只用于诊断过程中的空燃比控制。某整车标定匹配结果表明,新的数值算法完全满足国III/国IV排放法规对催化转换器效率诊断的要求。 展开更多
关键词 催化转化器 储氧能力 数值计算法 空燃比控制
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摩托车催化转化器贵金属含量检测方法对比分析 预览 被引量:1
19
作者 靳超 马天明 肖丹妮 《摩托车技术》 2016年第12期57-59,共3页
随着国家对环保问题的重视提高,对车辆尾气排放的要求也相应提高。目前针对摩托车需要申报公告的车型的催化转化器进行了贵金属含量检测,自2012年开始采用的检测方法为《摩托车金属载体催化转化器贵金属铂钯铑含量检测及判定规范》进行... 随着国家对环保问题的重视提高,对车辆尾气排放的要求也相应提高。目前针对摩托车需要申报公告的车型的催化转化器进行了贵金属含量检测,自2012年开始采用的检测方法为《摩托车金属载体催化转化器贵金属铂钯铑含量检测及判定规范》进行贵金属的检测,随着2016年1月1日新标准QC/T1003—2015《摩托车金属载体催化转化器责金属含量的测定方法》的实施,试验内容相应的会发生变化,本文主要通过化学角度分析新的标准方法与旧的标准方法之间区别。 展开更多
关键词 催化转化器 贵金属
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矿用柴油车后处理系统流场分析 预览
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作者 倪计民 白炳仁 +4 位作者 王振平 杨兴廷 石秀勇 王琦玮 刘越 《小型内燃机与车辆技术》 2016年第6期42-48,共7页
针对某款矿用柴油车,采用试验与仿真相结合的方法建立基于FLUENT的后处理装置流场仿真模型。在此基础上,对该后处理装置内多载体流场进行详细分析,包括压力损失及流场均匀性,并针对扩张角参数进行结构优化。结果表明:对于多载体结构,... 针对某款矿用柴油车,采用试验与仿真相结合的方法建立基于FLUENT的后处理装置流场仿真模型。在此基础上,对该后处理装置内多载体流场进行详细分析,包括压力损失及流场均匀性,并针对扩张角参数进行结构优化。结果表明:对于多载体结构,载体间的间隙能够对流场均匀性起到很好的促进作用;基于流向方向速度分量的均匀性指标能更准确地反应实际流场分布;所分析后处理装置在扩张角为80°时压力损失最小,流场均匀性较好。 展开更多
关键词 非道路车辆 催化转化器 压力损失 均匀性 CFD
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