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不同粒子改性环氧树脂基碳纤维复合材料低速冲击及冲击后压缩性能 认领
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作者 王森 赖家美 +2 位作者 阮金琦 胡根泉 黄志超 《材料导报》 EI CAS 北大核心 2021年第2期2178-2184,共7页
使用单层纳米氧化石墨烯(GO)、纳米SiO 2、陶瓷粉对环氧树脂进行改性处理,采用真空辅助树脂传递模塑成型(VARTM)工艺分别制备了[±45/0/90]S、[908]T、[08]T三种铺层角度下的碳纤维增强复合材料(CFRP)层合板。通过落锤冲击实验、超... 使用单层纳米氧化石墨烯(GO)、纳米SiO 2、陶瓷粉对环氧树脂进行改性处理,采用真空辅助树脂传递模塑成型(VARTM)工艺分别制备了[±45/0/90]S、[908]T、[08]T三种铺层角度下的碳纤维增强复合材料(CFRP)层合板。通过落锤冲击实验、超声C扫描检测、冲击后压缩实验等对不同粒子改性CFRP进行实验研究。结果表明:纳米粒子改性可以显著提升CFRP的抗冲击性能及冲击后压缩性能,与其他铺层角度相比,[±45/0/90]S铺层CFRP有效抑制了冲击裂纹的扩展,且单层纳米GO改性下的[±45/0/90]S铺层层合板最大冲击载荷及冲击后压缩强度分别达到3470 N、124.8 MPa,冲击损伤面积仅有580 mm 2。与无粒子改性同种铺层层合板相比,最大冲击载荷及冲击后压缩强度相应提高了30%、47.3%,冲击损伤面积减小了15.5%。 展开更多
关键词 纤维增强 粒子改 冲击性 冲击后压缩
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两种热作模具H13钢组织和性能研究 认领
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作者 马野 刘宝石 +1 位作者 牟风 祝仁龙 《模具制造》 2021年第1期72-75,共4页
利用金相显微镜和冲击试验机等研究了两种国内外高级优质热作模具H13钢组织和力学性能。结果表明:抚顺特钢生产的H13钢和瑞典一胜百的8407钢,对化学成分、带状偏析、退火组织和冲击韧性进行对比分析。抚顺特钢生产的H13钢化学成分P含量... 利用金相显微镜和冲击试验机等研究了两种国内外高级优质热作模具H13钢组织和力学性能。结果表明:抚顺特钢生产的H13钢和瑞典一胜百的8407钢,对化学成分、带状偏析、退火组织和冲击韧性进行对比分析。抚顺特钢生产的H13钢化学成分P含量低于瑞典一胜百8407钢,8407钢带状偏析略优,抚顺特钢H13钢退火组织心部可见少量网状碳化物,冲击边部略优于8407钢。 展开更多
关键词 模具钢 锻造 显微组织 冲击性
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隔振硅橡胶Maxwell分布阶本构模型及其冲击力学行为特性 认领
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作者 秦园 李占龙 +2 位作者 孙大刚 王瑶 孙宝 《机械科学与技术》 北大核心 2021年第1期16-21,共6页
为精确描述隔振硅橡胶冲击力学行为,基于高应变率下硅橡胶呈阶段性力学响应,且分数阶Maxwell模型中阶数α可体现材料粘弹性分布,将阶数α分布取值,构建了Maxwell分布阶本构模型。采用SHPB技术开展了高应变率下的隔振硅橡胶冲击力学性能... 为精确描述隔振硅橡胶冲击力学行为,基于高应变率下硅橡胶呈阶段性力学响应,且分数阶Maxwell模型中阶数α可体现材料粘弹性分布,将阶数α分布取值,构建了Maxwell分布阶本构模型。采用SHPB技术开展了高应变率下的隔振硅橡胶冲击力学性能实验,对模型进行验证。结果表明:高应变率下隔振硅橡胶的应力-应变实验曲线可分为4个阶段,即弹性阶段、软化阶段、硬化阶段和失效阶段;随应变率的增大,屈服应变、屈服应力及割线模量均增大;软化阶段内曲线的上凸曲率增大;硬化阶段内分子链运动能力越差,硬化效应越显著;分析了Maxwell分布阶本构模型对实验数据的表征能力,结果表明不同应变率下该模型的RMSE均值仅为0.0872。Maxwell分布阶本构模型对粘弹性冲击力学行为的表征具有较好的综合优势,即精度高、物理含义明确,可在较宽应变率范围准确描述隔振硅橡胶的冲击力学行为特性。 展开更多
关键词 硅橡胶 分布阶Maxwell模型 冲击性 SHPB实验
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梯度密度黏弹性材料的波传播研究 认领
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作者 李毅 苗春贺 +2 位作者 徐松林 张金咏 王鹏飞 《爆炸与冲击》 EI CAS 北大核心 2021年第1期63-73,共11页
梯度密度黏弹性材料中波的传播比较复杂。为了研究其在冲击载荷作用下黏弹性响应特征,基于控制方程的Euler形式,利用Laplace变换,得到了这种材料中的波传播规律的一个理论公式;并据此分析了双层周期性黏弹性介质中的应力情况。选择具有... 梯度密度黏弹性材料中波的传播比较复杂。为了研究其在冲击载荷作用下黏弹性响应特征,基于控制方程的Euler形式,利用Laplace变换,得到了这种材料中的波传播规律的一个理论公式;并据此分析了双层周期性黏弹性介质中的应力情况。选择具有梯度密度特性的钛-硼化钛(Ti-TiB2)材料和碳纤维树脂材料,采用不同的叠合方向和方式,利用分离式霍普金森压杆(split Hopkinson pressure bar,SHPB)加载装置进行了动态冲击实验,并用三波法对得到的实验结果进行处理。同时,采用数值Laplace逆变换方法,结合SHPB测得的入射波与透射波数据,使用推导的理论公式计算出理论解,并与实验结果进行了比较。结果表明:(1)梯度钛-硼化钛材料由于内界面和叠层界面的存在,表现出一定的黏性特性;单层Ti-TiB2材料的计算结果和三波法分析得到的结果基本一致,双层Ti-TiB2材料叠合后的计算结果与三波法分析结果存在一定的差异。(2)双层碳纤维树脂材料表现出较强的黏弹性特征,应力波的衰减幅度较大,三波法分析结果与该材料的冲击性能有较大的差异。由此可知,无论是细微观结构特征产生的黏性,还是材料本身的黏性,对材料动力学行为的影响都不可忽略。。 展开更多
关键词 梯度密度 黏弹材料 多层材料 冲击性
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热作模具钢4Cr5Mo2V锯切异常原因分析 认领
5
作者 燕云 牟风 +2 位作者 刘宝石 马野 蔡清 《模具制造》 2021年第1期80-84,共5页
分析了热作模具钢4Cr5Mo2V锯切后产生异常凸起原因,结果表明因4Cr5Mo2V钢中存在异常空白组织,导致该区域硬度明显高于基体,在锯切后表现为凸起形态。通过正火+组织超细化处理+球化退火的热处理工艺可以完全消除4Cr5Mo2V钢异常组织,显微... 分析了热作模具钢4Cr5Mo2V锯切后产生异常凸起原因,结果表明因4Cr5Mo2V钢中存在异常空白组织,导致该区域硬度明显高于基体,在锯切后表现为凸起形态。通过正火+组织超细化处理+球化退火的热处理工艺可以完全消除4Cr5Mo2V钢异常组织,显微组织能够达到NADCA#207-2003标准要求。 展开更多
关键词 热作模具钢 退火组织 显微硬度 冲击性 SEM 热处理
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锻造工艺参数对汽车用石墨烯增强铝基复合材料的影响 认领
6
作者 朱晓波 《热加工工艺》 北大核心 2020年第23期80-83,共4页
采用不同的锻造工艺参数对新型铝基复合材料进行了锻造试验,并对冲击、磨损性能进行了测试与分析。结果表明:随始锻温度、终锻温度和锻造比的增加,试样的冲击吸收功先增大后减小、磨损体积先减小后增大;在470℃始锻与350℃终锻时,锻造... 采用不同的锻造工艺参数对新型铝基复合材料进行了锻造试验,并对冲击、磨损性能进行了测试与分析。结果表明:随始锻温度、终锻温度和锻造比的增加,试样的冲击吸收功先增大后减小、磨损体积先减小后增大;在470℃始锻与350℃终锻时,锻造比12的试样的冲击吸收功最大,磨损体积最小。汽车用新型铝基复合材料的锻造工艺参数优选为:470℃始锻温度、350℃终锻温度、锻造比12。 展开更多
关键词 铝合金 石墨烯 始锻温度 终锻温度 锻造比 冲击性 磨损
锻造比对新型锻造模具钢磨损和冲击性能的影响 认领
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作者 韦光珍 张玉平 王东 《热加工工艺》 北大核心 2020年第11期111-113,共3页
采用不同锻造比进行了4Cr5MoSiV1SrW新型锻造模具钢的锻造试验,并进行了磨损和冲击性能的测试与分析。结果表明,随锻造比从2增大到6,模具钢的磨损和冲击性能都先提高后下降。4Cr5MoSiV1SrW模具钢的锻造比优选为4。与锻造比2相比,当锻造... 采用不同锻造比进行了4Cr5MoSiV1SrW新型锻造模具钢的锻造试验,并进行了磨损和冲击性能的测试与分析。结果表明,随锻造比从2增大到6,模具钢的磨损和冲击性能都先提高后下降。4Cr5MoSiV1SrW模具钢的锻造比优选为4。与锻造比2相比,当锻造比为4时模具钢的磨损体积减小24%,冲击功增大70%。 展开更多
关键词 锻造模具 锻造比 磨损 冲击性 4Cr5MoSiV1SrW钢
热高压分离器用12Cr2Mo1VR钢板的研制开发 认领
8
作者 杨晓洋 晏欣伟 +2 位作者 侯敬超 吴艳阳 王东阳 《宽厚板》 2020年第3期1-5,共5页
根据舞钢生产并供货的180 mm厚热高压分离器用12Cr2Mo1VR钢板技术要求和研发难度,针对钢板成分、组织、全厚度硬度、常温与高温拉伸性能、低温冲击韧性及步冷脆化性能等进行分析和研究。结果表明:钢板的成分及组织均匀、步冷脆化性能及... 根据舞钢生产并供货的180 mm厚热高压分离器用12Cr2Mo1VR钢板技术要求和研发难度,针对钢板成分、组织、全厚度硬度、常温与高温拉伸性能、低温冲击韧性及步冷脆化性能等进行分析和研究。结果表明:钢板的成分及组织均匀、步冷脆化性能及力学性能良好,实物质量可靠,较好地满足了用户的使用要求。 展开更多
关键词 12Cr2Mo1VR 模拟焊后热处理 拉伸 冲击性 步冷脆化
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锻压温度对新型汽车差速器齿轮性能的影响 认领
9
作者 李磊 《制造技术与机床》 北大核心 2020年第5期28-31,共4页
采用不同的始锻温度和终锻温度对新型汽车差速器齿轮用20CrMnTiVSr试样进行了锻压成型试验,并进行了磨损性能和冲击性能的测试与分析。结果表明:随始锻温度和终锻温度的升高,新型汽车差速器齿轮用20CrMnTiVSr试样的磨损体积先减小后增大... 采用不同的始锻温度和终锻温度对新型汽车差速器齿轮用20CrMnTiVSr试样进行了锻压成型试验,并进行了磨损性能和冲击性能的测试与分析。结果表明:随始锻温度和终锻温度的升高,新型汽车差速器齿轮用20CrMnTiVSr试样的磨损体积先减小后增大,冲击吸收功先增大后减小,耐磨损性能和冲击性能先提升后下降。与1160℃始锻相比,1220℃始锻温度下试样的磨损体积减小了44.44%,冲击吸收功增大了20%;与760℃终锻相比,820℃终锻温度下试样的磨损体积减小了47.37%,冲击吸收功增大了24.53%。新型汽车差速器齿轮用20CrMnTiVSr试样的锻压工艺参数优选为:1220℃始锻温度、820℃终锻温度。 展开更多
关键词 差速器齿轮 锻压温度 磨损 冲击性
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基于模糊PID控制的汽车连杆锻压性能研究 认领
10
作者 杜蕊 孙宏强 《热加工工艺》 北大核心 2020年第19期102-104,107,共4页
在汽车连杆的锻压过程中,精确控制温度是非常重要的。本文采用常规PID控制和模糊PID控制进行了36MnVS4钢连杆的锻压,并进行了锻件性能的测试和分析。结果表明:与常规PID控制相比,模糊PID控制生产的汽车连杆用36MnVS4钢的磨损体积减小28.... 在汽车连杆的锻压过程中,精确控制温度是非常重要的。本文采用常规PID控制和模糊PID控制进行了36MnVS4钢连杆的锻压,并进行了锻件性能的测试和分析。结果表明:与常规PID控制相比,模糊PID控制生产的汽车连杆用36MnVS4钢的磨损体积减小28.6%,冲击吸收功增大18.8%,热疲劳试验后试样主裂纹平均宽度减小27.6%,主裂纹平均深度减小27.3%。模糊PID控制提高36MnVS4钢连杆试样的磨损性能、冲击性能和热疲劳性能。 展开更多
关键词 模糊PID控制 常规PID控制 汽车连杆 磨损 冲击性 热疲劳
粗晶对2Cr12NiMo1W1V钢性能的影响 认领
11
作者 彭建强 韩亮 徐勤 《热力透平》 2020年第3期229-233,共5页
测试了直径为135 mm的粗晶2Cr12NiMo1W1V圆钢不同位置的室温和高温拉伸、冲击、硬度、蠕变持久性能,并与细晶2Cr12NiMo1W1V钢性能进行了对比。结果表明,在不同位置取样测定的各项性能比较均匀,且均满足标准要求;粗晶材料的室温拉伸、冲... 测试了直径为135 mm的粗晶2Cr12NiMo1W1V圆钢不同位置的室温和高温拉伸、冲击、硬度、蠕变持久性能,并与细晶2Cr12NiMo1W1V钢性能进行了对比。结果表明,在不同位置取样测定的各项性能比较均匀,且均满足标准要求;粗晶材料的室温拉伸、冲击等性能有一定富裕度,但与细晶材料相比还存在较大差距;粗晶材料的高温拉伸和蠕变持久性能优异,特别是蠕变持久性能远好于细晶材料。 展开更多
关键词 粗晶 拉伸 冲击性 蠕变持久 晶粒度
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Cr15Ni5N型轨道车辆用不锈钢力学性能及耐蚀性能研究 认领
12
作者 徐华 《冶金标准化与质量》 2020年第5期43-45,共3页
采用拉伸试验、冲击试验和点腐蚀试验等方法研究了Cr15Ni5N型轨道车辆用不锈钢的力学性能及耐点蚀性能,并与常用的SUS301L和SUS304两种奥氏体不锈钢进行了性能对比。研究结果表明,Cr15Ni5N型的室温抗拉强度最大为824 MPa,分别比SUS301L... 采用拉伸试验、冲击试验和点腐蚀试验等方法研究了Cr15Ni5N型轨道车辆用不锈钢的力学性能及耐点蚀性能,并与常用的SUS301L和SUS304两种奥氏体不锈钢进行了性能对比。研究结果表明,Cr15Ni5N型的室温抗拉强度最大为824 MPa,分别比SUS301L和SUS304的高出约14.44%和10.46%;20℃时冲击功最大为138 J,比SUS301L和SUS304的高出约17.95%和14.05%;点蚀指数最大的为21.68,比SUS301L和SUS304的要高出31.95%与22.83%;30℃时的点蚀电位最大的为374 mv,比SUS301L和SUS304的要高出17.61%与13.68%。 展开更多
关键词 奥氏体不锈钢 拉伸 冲击性 耐蚀
压铸工艺对新型镁合金汽车压铸件性能的影响 认领
13
作者 梁银凤 杨荣敏 《热加工工艺》 北大核心 2020年第15期54-57,63,共5页
对Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型镁合金汽车件进行了压铸成型,并进行了冲击性能和磨损性能的测试、比较和分析。结果表明:随压射速度和压射比压的增加,压铸件的冲击性能和磨损性能均先提高后下降。与120 mm/min压射速度相比,180 mm/min压射速... 对Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce新型镁合金汽车件进行了压铸成型,并进行了冲击性能和磨损性能的测试、比较和分析。结果表明:随压射速度和压射比压的增加,压铸件的冲击性能和磨损性能均先提高后下降。与120 mm/min压射速度相比,180 mm/min压射速度下的冲击吸收功增大了25.81%,磨损体积减小了25%;与40 MPa压射比压相比,80MPa压射比压下的冲击吸收功增大了32.2%,磨损体积减小了30%。Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce镁合金压铸件的工艺参数优选为:180 mm/min压射速度、80 MPa压射比压。 展开更多
关键词 Mg-8Al-0.6Zn-0.3Ce镁合金 汽车压铸件 冲击性 磨损
Nb纤维/TiAl复合材料力学性能 认领
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作者 王微 陈武 彭德林 《陕西理工大学学报:自然科学版》 2020年第2期1-6,共6页
采用真空水冷铜坩埚感应熔炼炉及石墨型离心铸造工艺,制备了Nb纤维/TiAl基复合材料,并对其进行真空退火处理。通过扫描电子显微镜、电子万能试验机、冲击试验机等测试了复合材料的压缩性能、冲击性能、抗弯性能以及断口形貌。结果表明:... 采用真空水冷铜坩埚感应熔炼炉及石墨型离心铸造工艺,制备了Nb纤维/TiAl基复合材料,并对其进行真空退火处理。通过扫描电子显微镜、电子万能试验机、冲击试验机等测试了复合材料的压缩性能、冲击性能、抗弯性能以及断口形貌。结果表明:复合材料微观结构由TiAl合金基体、界面层、Nb纤维3个区域组成。Nb纤维的加入能有效改善材料的韧性,铸态复合材料最大压缩应力为958.7 MPa,断裂αk值为1.67 J/cm 2,是基体合金的8倍,真空退火处理使复合材料的冲击韧性略微下降,但可以略微改善材料的压缩性能与断裂韧性。 展开更多
关键词 Nb纤维/TiAl Ti-48Al-2Cr 冲击性 压缩 断裂韧
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挤压温度对建筑装饰用新型铝合金性能的影响 认领
15
作者 龚清萍 丁云飞 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期203-207,共5页
为了研究挤压温度对建筑装饰用新型铝合金6061-InTi性能的影响,采用不同的挤压温度对合金试样进行了挤压成形,并进行了试样在室温条件下的夏比摆锤冲击和中性盐雾腐蚀试验,分析了挤压温度对合金试样冲击性能和耐腐蚀性能的影响规律。结... 为了研究挤压温度对建筑装饰用新型铝合金6061-InTi性能的影响,采用不同的挤压温度对合金试样进行了挤压成形,并进行了试样在室温条件下的夏比摆锤冲击和中性盐雾腐蚀试验,分析了挤压温度对合金试样冲击性能和耐腐蚀性能的影响规律。结果表明:随挤压温度的升高,试样的冲击吸收功先增大后缓慢减小,单位面积质量损失量先减小后缓慢增大,冲击性能和耐腐蚀性能均先提升后降低;在挤压速度3 m·min-1、模具预热温度280℃和挤压比25均不变的情况下,与400℃挤压温度相比,460℃挤压温度下的冲击吸收功增大了32. 65%,单位面积质量损失量减小了40. 58%。建筑装饰用新型铝合金6061-InTi试样的挤压温度优选为460℃。 展开更多
关键词 建筑装饰 新型铝合金6061-InTi 挤压温度 冲击性 耐腐蚀
缝合泡沫夹芯材料的冲击后压缩性能 认领
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作者 阮金琦 赖家美 +1 位作者 王森 黄志超 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期103-111,共9页
利用VARTM制备技术制备缝合/未缝合泡沫夹芯材料,分别在4组不同冲击能量下进行冲击试验及冲击后压缩试验,利用超声c检测技术对冲击后纤维面板内部的不可见损伤进行探测,发现缝合树脂柱的加入可以有效提高复合结构的抗冲击性能,其中冲击... 利用VARTM制备技术制备缝合/未缝合泡沫夹芯材料,分别在4组不同冲击能量下进行冲击试验及冲击后压缩试验,利用超声c检测技术对冲击后纤维面板内部的不可见损伤进行探测,发现缝合树脂柱的加入可以有效提高复合结构的抗冲击性能,其中冲击最大载荷的提升幅度达到20%~50%,此时,通过超声c检测发现纤维面板内部已经发生了较多的基体开裂,但分层破坏及纤维断裂情况有明显的减少,另外冲击后剩余压缩强度的提高也达到了35%~40%,同时发现相较于15 mm×15 mm的缝合密度,10 mm×10 mm的缝合密度具有更好的抗冲击性能。 展开更多
关键词 缝合结构 冲击性 冲击后压缩 超声c检测
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铝挤压模具钢H13锻造大规格圆钢组织和性能研究 认领
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作者 马野 周健 +3 位作者 孙秀华 汝亚彬 杨天亮 刘宝石 《模具制造》 2020年第10期79-82,共4页
对铝挤压模具钢H13钢,尺寸≥φ600mm的锻造大规格圆钢显微组织和冲击性能进行了研究。结果表明:采用EAF+LF+VD+ESR冶炼,大型锻机锻造工艺可以生产出高纯净度的H13钢,通过大型锻机对钢锭多火次多方向锻造工艺,可以生产出φ605mm大规格圆... 对铝挤压模具钢H13钢,尺寸≥φ600mm的锻造大规格圆钢显微组织和冲击性能进行了研究。结果表明:采用EAF+LF+VD+ESR冶炼,大型锻机锻造工艺可以生产出高纯净度的H13钢,通过大型锻机对钢锭多火次多方向锻造工艺,可以生产出φ605mm大规格圆钢。并且通过对大规格圆钢不同位置的显微组织、冲击性能等检验,表明H13钢大规格圆钢能够满足模具的使用标准要求。 展开更多
关键词 铝挤压 锻造 显微组织 冲击性 H13
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两次电渣重熔3Cr13马氏体不锈钢的质量研究 认领
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作者 刘明 冯淑玲 +1 位作者 胡杰 刘宝石 《模具制造》 2020年第10期82-85,共4页
利用OM、SEM、冲击和拉伸试验机对3Cr13马氏体不锈钢采用一次和两次电渣重熔后的锻材质量进行了对比分析。结果表明:钢材截面不同位置的合金元素分布均匀,但由于氧含量的偏高,硅和锰元素有较高的烧损量;经过两次电渣重熔后钢中的氧含量... 利用OM、SEM、冲击和拉伸试验机对3Cr13马氏体不锈钢采用一次和两次电渣重熔后的锻材质量进行了对比分析。结果表明:钢材截面不同位置的合金元素分布均匀,但由于氧含量的偏高,硅和锰元素有较高的烧损量;经过两次电渣重熔后钢中的氧含量降低,氫含量稳定,其元素的烧损量降低。两次电渣重熔的夹杂物数量和最大夹杂物尺寸明显小于一次电渣重熔。随着钢液冷却强度的增加,中心到边缘的夹杂物数量增加,最大夹杂物尺寸减小。两次电渣重熔提高了钢材的冲击性能,强度和塑性有所增加。 展开更多
关键词 电渣重熔 夹杂物 3Cr13 冲击性
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控锻控冷工艺对GCr15轴承钢力学性能的影响 认领
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作者 郭浩 扈林庄 +3 位作者 雷建中 刘扬 杜三明 张永振 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期35-39,共5页
探究不同控锻控冷热处理工艺对GCr15钢力学性能的影响,测试了它的回火稳定性、冲击性能、滚动接触疲劳寿命。结果表明,采用控锻控冷工艺可提高试样的抗回火稳定性,冲击性能提高50%以上,接触疲劳寿命提高40%以上。
关键词 GCR15轴承钢 控锻控冷工艺 回火稳定 冲击性 滚动接触疲劳
增强颗粒对FSP制备7075铝基复合材料冲击性能的影响 认领
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作者 刘胜荣 汪洪峰 +2 位作者 蒲家飞 葛小乐 董旗 《铜陵学院学报》 2020年第3期103-105,109,共4页
采用搅拌摩擦加工(FSP)技术,分别将TiB2、TiC和Cf增强颗粒植入7075铝合金板材,制备铝基复合材料,通过冲击载荷试验分析了不同增强颗粒对复合材料冲击性能的影响。结果显示,植入增强颗粒后的复合材料均具有良好的冲击性能,特别是植入Cf后... 采用搅拌摩擦加工(FSP)技术,分别将TiB2、TiC和Cf增强颗粒植入7075铝合金板材,制备铝基复合材料,通过冲击载荷试验分析了不同增强颗粒对复合材料冲击性能的影响。结果显示,植入增强颗粒后的复合材料均具有良好的冲击性能,特别是植入Cf后,其冲击韧性远高于母材,达到母材的1.85倍,利用扫描电镜观察断口形貌发现其断裂韧窝形貌大小均匀平整,断裂形式为韧性断裂,增强颗粒均有效地植入材料内部。 展开更多
关键词 搅拌摩擦加工 7075铝合金 增强颗粒 冲击性 断口形貌
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