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超临界锅炉省煤器蛇形管弯头泄漏原因分析 预览
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作者 李鹏刚 《华电技术》 CAS 2020年第1期68-72,共5页
为查找某电厂超临界锅炉省煤器蛇形管弯头(SA-210C钢)泄漏原因,对弯头取样进行宏观形貌观察、化学成分分析、应力计算、力学性能测试、金相组织分析,分析结果表明,SA-210C的化学成分、室温拉伸性能、直管段的硬度均满足相关标准要求,金... 为查找某电厂超临界锅炉省煤器蛇形管弯头(SA-210C钢)泄漏原因,对弯头取样进行宏观形貌观察、化学成分分析、应力计算、力学性能测试、金相组织分析,分析结果表明,SA-210C的化学成分、室温拉伸性能、直管段的硬度均满足相关标准要求,金相组织未见明显异常,但爆口处硬度远高于相关标准规定的上限值,塑性、韧性明显降低。受异物磕碰形成的凹坑处强度不满足管壁设计要求,凹坑底部因应力集中而产生微裂纹,运行时在管内介质压力和热应力的共同作用下,微裂纹快速扩展而引起脆性开裂。 展开更多
关键词 省煤器管 蛇形管弯头 SA-210C钢 凹坑 硬度 塑性 韧性 脆性开裂
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民用飞机机身铝合金蒙皮凹坑处置方法 预览
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作者 陶思危 《科技创新导报》 2019年第15期21-21,23共2页
在民用飞机生产制造过程中,机身蒙皮经常由于工具、零件等的意外撞击产生凹坑,凹坑会影响飞机气动性能和蒙皮的稳定性与疲劳寿命,因此需对凹坑影响进行评估与处置,使之恢复到设计要求。本文介绍了机身铝合金蒙皮凹坑处置的基本原则,包... 在民用飞机生产制造过程中,机身蒙皮经常由于工具、零件等的意外撞击产生凹坑,凹坑会影响飞机气动性能和蒙皮的稳定性与疲劳寿命,因此需对凹坑影响进行评估与处置,使之恢复到设计要求。本文介绍了机身铝合金蒙皮凹坑处置的基本原则,包括可接受条件与不同情况的处置方法。处置方法包括堵孔处置、校形处置和加强处置。供相关工程人员参考。 展开更多
关键词 蒙皮 凹坑 堵孔 校形
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含有凹坑缺陷的发酵罐安全评定及静力分析 预览
3
作者 林国庆 时黛 高嵩 《吉林化工学院学报》 CAS 2019年第7期14-19,共6页
为了保证发酵罐的安全运行,根据GB/T19624-2004《在用缺陷压力容器安全评定》,对含有轴向排列凹坑缺陷的发酵罐进行安全性评定,同时利用ANSYS对发酵罐含有不同数量及间距的凹坑进行静力分析.结果表明:轴向排列的多凹坑在缺陷深度与壁厚... 为了保证发酵罐的安全运行,根据GB/T19624-2004《在用缺陷压力容器安全评定》,对含有轴向排列凹坑缺陷的发酵罐进行安全性评定,同时利用ANSYS对发酵罐含有不同数量及间距的凹坑进行静力分析.结果表明:轴向排列的多凹坑在缺陷深度与壁厚比值为2/3即凹坑缺陷深度为4 mm时,虽然存在不同数量及间距的凹坑缺陷,但设计压力始终小于最高容许工作压力,即罐体处于安全状态;此外,最大应力值和应力集中系数与数量和相邻凹坑间距之间有一定的规律,最大应力值和应力集中系数与凹坑缺陷的数量成正比,而与相邻的凹坑间距成反比,在间距L/X≤3时其变化幅度较大,而在L/X>3后趋于恒定. 展开更多
关键词 凹坑 安全评定 静力分析 应力集中系数
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热轧带钢表面凹坑缺陷成因分析与预防 预览
4
作者 陈建华 郭明清 +2 位作者 黄珍 陈亚平 张平根 《江西冶金》 2019年第4期43-47,共5页
新钢热连轧厂生产时在带钢表面有凹坑缺陷存在,严重影响产品质量.为了减少凹坑缺陷的产生,文中采用化学成分检测和金相微观组织分析法,对热连轧轧制过程中带钢表面出现的凹坑缺陷进行了分析.结果表明:凹坑缺陷是在轧制过程中,由于轧机... 新钢热连轧厂生产时在带钢表面有凹坑缺陷存在,严重影响产品质量.为了减少凹坑缺陷的产生,文中采用化学成分检测和金相微观组织分析法,对热连轧轧制过程中带钢表面出现的凹坑缺陷进行了分析.结果表明:凹坑缺陷是在轧制过程中,由于轧机振动等原因使锈蚀物掉落至板坯表面并随着工作辊轧入带钢表面而形成.通过在轧机前新增吹扫水、加强对除尘喷嘴的清理、定期对机架设备维护与清理、及时维护除尘风机等措施,有效减少了凹坑缺陷的产生. 展开更多
关键词 热轧 凹坑 锈蚀物 措施
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TMCP工艺下Q550D表面凹坑形成原理及控制措施 预览
5
作者 赵志伟 王春莉 +1 位作者 栗增杰 闫伟伟 《冶金与材料》 2019年第3期172-172,174共2页
TMCP工艺下,Q550D经过轧制及快冷后,表面暴起较厚的氧化铁皮,在矫直过程中形成压入凹坑。通过分析75%~90%氧化铁皮层的形成主要由于轧制过程温度过高,控冷过程4Fe0→a-Fe+Fe3O4,两个因素导致的。通过降低终轧温度,降低待温厚度以及降低D... TMCP工艺下,Q550D经过轧制及快冷后,表面暴起较厚的氧化铁皮,在矫直过程中形成压入凹坑。通过分析75%~90%氧化铁皮层的形成主要由于轧制过程温度过高,控冷过程4Fe0→a-Fe+Fe3O4,两个因素导致的。通过降低终轧温度,降低待温厚度以及降低DQ段终冷温度等措施,有效解决了钢板表面压入凹坑问题。 展开更多
关键词 Q550D 氧化铁皮 凹坑 TMCP
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凹坑结构对涡轮前缘换热的影响 预览
6
作者 薛伟 《机械工程师》 2019年第8期108-109,111共3页
涡轮叶片前缘由于受到燃气的冲击,其热负荷较高,因此前缘是涡轮叶片上最关键的传热区,在对涡轮进行传热设计和计算时必须对该区域予以考虑。将凹坑结构正对冲击孔布置于冲击靶面,将有可能增强冲击靶面的换热,进而提高前缘以至于整个涡... 涡轮叶片前缘由于受到燃气的冲击,其热负荷较高,因此前缘是涡轮叶片上最关键的传热区,在对涡轮进行传热设计和计算时必须对该区域予以考虑。将凹坑结构正对冲击孔布置于冲击靶面,将有可能增强冲击靶面的换热,进而提高前缘以至于整个涡轮叶片的冷却效果。文中首先对无凹坑结构和带凹坑结构的换热情况作了简单对比,给出凹坑结构对冲击靶面换热的影响。而后对于带凹坑结构,通过改变凹坑直径来研究其对换热造成的影响,发现凹坑结构具有增大冲击靶面换热的潜质,当凹坑直径增加时,换热会减弱。 展开更多
关键词 涡轮前缘 换热 凹坑 直径
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汽车侧围后尾灯灯角处面品缺陷的解决方案 预览
7
作者 李俊峰 《模具制造》 2019年第2期5-7,共3页
通过对侧围后尾灯的制件结构、工艺工程、模具数控加工等方面进行剖析,采用CAE软件对材料流入方向、内应力方向及成形过程等方面进行分析,并结合实际生产过程中的成功案例,对侧围后尾灯灯角位置凹坑产生原因、过程及整改方案进行了研究... 通过对侧围后尾灯的制件结构、工艺工程、模具数控加工等方面进行剖析,采用CAE软件对材料流入方向、内应力方向及成形过程等方面进行分析,并结合实际生产过程中的成功案例,对侧围后尾灯灯角位置凹坑产生原因、过程及整改方案进行了研究,为其他厂家同类问题的解决提供参考。 展开更多
关键词 汽车尾灯 凹坑 整体式结构 内应力 解决方案
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蜂窝换热板研究进展 预览
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作者 葛佩红 罗清海 +3 位作者 涂敏 李东倩 李志 周忍 《制冷与空调》 2019年第12期5-10,共6页
本文介绍了两种典型蜂窝换热板的结构特征、热工特性及传热机理,并讨论了结构形式、蜂窝尺寸、排列方式等参数对其性能的影响,分析了蜂窝换热板的工程应用情况,对其未来发展做了展望。相对于平滑通道,蜂窝板结构能够有效增强综合换热性能。
关键词 蜂窝换热板 凹坑 凸胞 焊点式蜂窝板 强化换热
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凹坑-树状分叉微细通道换热特性的数值研究 预览
9
作者 税琳棋 孙建辉 +1 位作者 高峰 吴文武 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2019年第1期62-68,共7页
通过求解三维雷诺时均N-S方程和SSG雷诺应力模型,数值研究了透平叶片内部树状分叉微细通道中的流动和换热特性,着重分析了壁面凹坑结构对通道强化换热特性的影响。研究表明:在本文研究结构下,通道分叉引起的纵向涡二次流和凹坑引起的分... 通过求解三维雷诺时均N-S方程和SSG雷诺应力模型,数值研究了透平叶片内部树状分叉微细通道中的流动和换热特性,着重分析了壁面凹坑结构对通道强化换热特性的影响。研究表明:在本文研究结构下,通道分叉引起的纵向涡二次流和凹坑引起的分离涡二次流是通道换热得到强化的主要原因。蒸汽和空气在通道中的二次流涡旋流动特性相似,但热物性的差异使得蒸汽的平均努塞尔数比空气的高约48%~67%。在不同的凹坑流向间距下,蒸汽冷却的摩擦系数比均随着雷诺数的增加先减小后增大,努塞尔数比和强化换热因子则均随着雷诺数的增加而减小。当凹坑流向间距为3时,通道中蒸汽冷却的强化换热性能最佳。 展开更多
关键词 透平叶片 树状分叉微细通道 凹坑 蒸汽冷却 换热增强
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铜合金压制凹坑织构表面的磨损性能
10
作者 陈秋洁 于爱兵 +2 位作者 吴毛朝 袁建东 孙磊 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期23-26,共4页
为了改善铜合金材料表面的摩擦磨损性能,采用压制加工方法,在CuSn6锡青铜试件表面制备出凹坑织构,分别进行压制凹坑织构试件和无织构试件的摩擦磨损试验,测量了摩擦系数和磨损量,观察了磨损表面及磨屑,分析了压制凹坑织构对试件磨损性... 为了改善铜合金材料表面的摩擦磨损性能,采用压制加工方法,在CuSn6锡青铜试件表面制备出凹坑织构,分别进行压制凹坑织构试件和无织构试件的摩擦磨损试验,测量了摩擦系数和磨损量,观察了磨损表面及磨屑,分析了压制凹坑织构对试件磨损性能的影响。结果表明:与无织构试件相比,压制凹坑织构的磨损量减少。无织构试件的磨损机制为磨粒磨损与黏着磨损,压制凹坑织构的磨损机制为磨粒磨损和少量黏着磨损。压制凹坑边缘存在硬化区域,提高了试件表面平均硬度。凹坑容屑能力与边缘硬化区域有助于改善压制凹坑试件磨损性能。 展开更多
关键词 铜合金 织构 磨损 凹坑
SiCp/Al复合材料超声磨削表面缺陷形成机理仿真研究 预览
11
作者 郑伟 刘岭 +3 位作者 张群 赵建设 崔国星 王其 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期793-800,共8页
对SiCp/Al复合材料超声磨削表面缺陷形成机理进行了仿真研究。研究结果表明,碳化硅颗粒的去除形式主要包括翻滚压入、破碎断裂和脱粘拔出3种。由于金刚石磨粒的推挤下压作用,碳化硅颗粒会出现应力集中现象,并由于与金刚石磨粒的相对位... 对SiCp/Al复合材料超声磨削表面缺陷形成机理进行了仿真研究。研究结果表明,碳化硅颗粒的去除形式主要包括翻滚压入、破碎断裂和脱粘拔出3种。由于金刚石磨粒的推挤下压作用,碳化硅颗粒会出现应力集中现象,并由于与金刚石磨粒的相对位置不同而出现翻滚压入、局部破碎断裂、完全破碎断裂和脱粘拔出现象。碳化硅颗粒的破碎断裂和脱粘拔出形成的凹坑是加工表面的主要缺陷形式。超声振动作用使得碳化硅颗粒更易以小切屑或塑性的方式去除。同时,超声振动作用有利于排屑,从而改善提高了已加工表面质量。仿真结果与实验结果吻合良好。 展开更多
关键词 超声磨削 表面缺陷 SICP/AL复合材料 仿真 凹坑
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凹坑体积对中碳钢织构表面摩擦磨损特性的影响
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作者 吴毛朝 于爱兵 +3 位作者 陈秋洁 孙磊 袁建东 牛威杨 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期25-29,共5页
为了改善高速钢表面的摩擦磨损性能,采用钻削加工的方法,在45钢表面加工出不同深度的凹坑织构,进行凹坑织构表面与GCr15的摩擦磨损试验,测量了摩擦系数和磨损量,观察了试件磨痕表面,分析了凹坑体积对织构表面摩擦磨损性能的影响。结果表... 为了改善高速钢表面的摩擦磨损性能,采用钻削加工的方法,在45钢表面加工出不同深度的凹坑织构,进行凹坑织构表面与GCr15的摩擦磨损试验,测量了摩擦系数和磨损量,观察了试件磨痕表面,分析了凹坑体积对织构表面摩擦磨损性能的影响。结果表明:凹坑织构表面的摩擦系数和磨损量首先随着凹坑体积的增加而减小,当凹坑体积达到某一值后,摩擦系数和磨损量不再随着体积的增加而减小;凹坑织构的容屑作用有助于提高织构表面的摩擦磨损特性;45钢在磨损过程中存在磨屑的搭桥覆盖现象,影响了凹坑的容屑能力,限制了凹坑织构表面耐磨性能的提高。 展开更多
关键词 凹坑 织构 中碳钢 磨损
半刚性基层沥青路面层间处治增强黏结力的试验
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作者 陈世斌 袁永强 +2 位作者 姚运仕 高峰 张良奇 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期44-51,共8页
为提高半刚性沥青路面中水泥稳定碎石基层和沥青层的层间黏结力,提出一种在半刚性水泥稳定碎石基层表面引入规则凹坑的层间处治新方法。采用标准尺寸的模具结合静压成型法,成型具有规则凹坑的基层表面,再整体成型半刚性基层沥青路面,采... 为提高半刚性沥青路面中水泥稳定碎石基层和沥青层的层间黏结力,提出一种在半刚性水泥稳定碎石基层表面引入规则凹坑的层间处治新方法。采用标准尺寸的模具结合静压成型法,成型具有规则凹坑的基层表面,再整体成型半刚性基层沥青路面,采用剪应力和拉拔应力测试设备对试验样本进行最大应力测试,并对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面与传统的层间处治方法进行比较。研究结果表明:所设计的成型方法能高效成型表面有规则凹坑的半刚性基层及半刚性基层沥青路面。处治9个直径18 mm(Φ18)凹坑的路面层间最大剪应力比精铣刨工艺时所受剪应力提高5.2%,最大拉拔力提高7.39%;比喷洒透油层时最大剪应力提高41.05%,最大拉拔力提高29.51%;比未处治时最大剪应力提高71.65%,最大拉拔力提高80.38%。路面处治12个凹坑的最大剪应力比4个凹坑时提高22.72%,最大拉拔力提高23.2%;9个Ф18凹坑比9个Ф8凹坑承受的层间最大剪应力增加43.4%,最大拉拔力增加35.87%,增加凹坑的尺寸和个数均可等效于增加了其摩擦因数和铆锁抵抗力,具有提高力学性能的效果。当路面的环境温度变化时,采用凹坑处治的路面承受的层间最大剪应力变化最小,增强了环境变化下抗疲劳强度能力。与传统的层间处治方法相比,通过对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面能有效提高路面在外载荷下的抗剪强度、抗拉拔强度及抗疲劳强度能力,该方法可为半刚性基层层间工程化处治提供借鉴。 展开更多
关键词 道路工程 半刚性沥青路面 基层处治 黏结力 凹坑
层合复合材料低速冲击损伤与凹坑数值模拟 预览
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作者 张运来 《科技创新与应用》 2019年第13期6-10,共5页
文章基于累积损伤分析的方法,建立了层合复合材料低速冲击三维数值模型。模型采用Puck准则和界面元Cohesive来预测铺层的层内损伤和层间损伤,并考虑基体断裂碎屑对凹坑形成的显著影响,建立了分层残余应变模型用于模拟凹坑,模型通过在有... 文章基于累积损伤分析的方法,建立了层合复合材料低速冲击三维数值模型。模型采用Puck准则和界面元Cohesive来预测铺层的层内损伤和层间损伤,并考虑基体断裂碎屑对凹坑形成的显著影响,建立了分层残余应变模型用于模拟凹坑,模型通过在有限元软件ABAQUS平台上编写VUMAT子程序实现,对层合板进行了低速冲击数值模拟,通过与试验结果的对比,验证了文章所建模型的合理性。 展开更多
关键词 复合材料层合板 低速冲击 Puck准则 凹坑 数值模拟
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Q345E钢Φ800 mm铸坯表面网状裂纹的分析及控制措施 预览
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作者 陈远清 仇圣桃 +2 位作者 李刚 陈树军 汪德伟 《特殊钢》 北大核心 2018年第3期43-46,共4页
采用金相显微镜和扫描电镜分析了Q345E钢Φ800 mm铸坯(/%:0.15C,0.27Si,1.37Mn,0.009P,0.001S,0.03Nb,0.04V,0.030A1,0.008 ON)表面网状裂纹,得出结晶器壁和凝固坯壳之间保护渣膜厚度不均匀,使坯壳局部受挤压,产生凹坑,冷却速度降低... 采用金相显微镜和扫描电镜分析了Q345E钢Φ800 mm铸坯(/%:0.15C,0.27Si,1.37Mn,0.009P,0.001S,0.03Nb,0.04V,0.030A1,0.008 ON)表面网状裂纹,得出结晶器壁和凝固坯壳之间保护渣膜厚度不均匀,使坯壳局部受挤压,产生凹坑,冷却速度降低,产生热应力裂纹。通过将保护渣碱度(CaO)/(SiO2)从1.03提高到1.15,熔点从1 235℃降至1 210℃,1 300℃粘度从0.87 Pa·s提高到1.10 Pa·s,使Φ800 mm连铸坯表面凹坑和网状裂纹的发生率从原60.5%降至0.5%以下。 展开更多
关键词 Q345E钢 Φ800 mm铸坯 网状裂纹 凹坑 保护渣
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椭圆度-凹坑双缺陷海底管道局部屈曲特性研究 预览 被引量:1
16
作者 薛陆丰 余杨 +3 位作者 余建星 徐立新 高静坤 刘浩 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2018年第2期92-99,共8页
海底管道在制造、埋设以及使用过程中极易产生椭圆度-凹坑双缺陷,双缺陷影响管道局部屈曲,对含椭圆度-凹坑双缺陷海底管道的局部屈曲特性研究十分必要。现行规范中采用等效椭圆度对含椭圆度-凹坑海底管道进行评估,该方法无法准确评估不... 海底管道在制造、埋设以及使用过程中极易产生椭圆度-凹坑双缺陷,双缺陷影响管道局部屈曲,对含椭圆度-凹坑双缺陷海底管道的局部屈曲特性研究十分必要。现行规范中采用等效椭圆度对含椭圆度-凹坑海底管道进行评估,该方法无法准确评估不同缺陷形式的屈曲特性。采用形状系数对含椭圆度-凹坑双缺陷的海底管道进行评估,运用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,并进行试验验证。在此基础上对含有不同凹坑深度、不同椭圆度的海底管道进行局部屈曲的数值模拟,计算不同形状椭圆度、含有不同凹坑深度海底管道的形状系数,对其进行敏感性分析。计算结果表明:形状系数对海底管道椭圆度、凹坑深度、径厚比敏感性较强;对凹坑宽度敏感性较弱。 展开更多
关键词 海底管道 椭圆度 凹坑 有限元分析 局部屈曲
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名石档案
17
《宝藏》 2018年第6期126-127,共2页
收藏年份24 年题名:【瀚海文心】石种:来宾纹石规格:42cm×10cm×31cm收藏:南宁市·聚缘阁传承记录1994年聚缘阁典藏至今。此石曾刊于《宝藏》杂志2010年第6期。题记有较大凹坑的原石,为湖、潭、天池等景观及砚池的创... 收藏年份24 年题名:【瀚海文心】石种:来宾纹石规格:42cm×10cm×31cm收藏:南宁市·聚缘阁传承记录1994年聚缘阁典藏至今。此石曾刊于《宝藏》杂志2010年第6期。题记有较大凹坑的原石,为湖、潭、天池等景观及砚池的创作提供了必要的条件因素。本例原石石体上就有一个较大的凹坑,石体以扁平的形态横向展开,圆形凹坑占据石面1/2的面积,显然,该石的石体形态很难对应典型的山顶天池的景观形态,与湖泊景观所强调的宽广景亦相去甚远。 展开更多
关键词 景观形态 档案 南宁市 凹坑 收藏 原石 天池 圆形
关于侧围外板造型参数对表面质量影响的研究
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作者 李俊峰 施朋朋 《模具工业》 2018年第1期62-65,共4页
对侧围外板B柱、C柱及后角窗拐点位置的形状特点进行剖析,通过CAE软件、现场调试等方式对内应力、材料流动、板料接触时机等方面进行分析,确认凹坑产生的原因,通过现场大量实际案例及工艺生产经验,汇总出侧围外板造型参数的要求,以便后... 对侧围外板B柱、C柱及后角窗拐点位置的形状特点进行剖析,通过CAE软件、现场调试等方式对内应力、材料流动、板料接触时机等方面进行分析,确认凹坑产生的原因,通过现场大量实际案例及工艺生产经验,汇总出侧围外板造型参数的要求,以便后工序的成形工艺可以更好地实现,为各车企及模具厂家提供参考。 展开更多
关键词 侧围外板 内应力 凹坑 参数 外观品质
动态加载模拟凹坑对管道模型压溃影响 预览
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作者 余建星 薛陆丰 +3 位作者 余杨 徐立新 蔡晓雄 冯欣鑫 《天津大学学报:自然科学与工程技术版》 CSCD 北大核心 2018年第7期667-674,共8页
海底管道在埋设以及使用过程中极易产生凹坑缺陷,凹坑会影响管道的局部屈曲,对含凹坑缺陷管道的局部屈曲研究十分必要.当前对凹坑形成过程通过简单的静态加载进行模拟,这与实际工程实践中落物撞击的动态过程不符.本文采用有限元软件ABA... 海底管道在埋设以及使用过程中极易产生凹坑缺陷,凹坑会影响管道的局部屈曲,对含凹坑缺陷管道的局部屈曲研究十分必要.当前对凹坑形成过程通过简单的静态加载进行模拟,这与实际工程实践中落物撞击的动态过程不符.本文采用有限元软件ABAQUS运用动态加载的方式对管道凹坑形成过程进行模拟,在此基础上对含有不同凹坑深度、宽度的海底管道进行局部屈曲的数值模拟,与压力舱管道试验结果对比,验证模型的正确性.对比分析动态加载与静态加载模拟凹坑的管道结果,结果表明:动态加载与静态加载两种方式对管道凹坑的模拟存在差异,当压头撞击管道的动能达到一个临界值后,动态加载模拟凹坑的管道模型的压溃压力小于静态加载的压溃压力,用静态加载模拟凹坑的管道模型分析大质量压头高速撞击形成凹坑的管道存在安全隐患. 展开更多
关键词 海底管道 动态分析 凹坑 有限元分析 压力舱试验 局部屈曲
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金属蒙皮飞机冲击威胁研究 预览 被引量:1
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作者 王守财 关志东 +1 位作者 黎增山 黄骁 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第4期13-18,共6页
飞机服役中会遭受外来物冲击威胁,对机身蒙皮造成冲击损伤。分别对国内南北方两航空公司的飞机维修记录进行了调研,得到了金属蒙皮飞机飞行过程中的冲击损伤分布规律;基于ABAQUS软件建立有限元模型,采用不含损伤的Johnson-Cook本构... 飞机服役中会遭受外来物冲击威胁,对机身蒙皮造成冲击损伤。分别对国内南北方两航空公司的飞机维修记录进行了调研,得到了金属蒙皮飞机飞行过程中的冲击损伤分布规律;基于ABAQUS软件建立有限元模型,采用不含损伤的Johnson-Cook本构模型,研究铝板的低速冲击响应特性,设计并实施铝板低速冲击试验,对模型可用性进行了验证;得到了凹坑深度逆向推导冲击能量的计算公式,将损伤凹坑深度数据转化为冲击能量,并估算在一定概率水平下,金属蒙皮飞机可能遇到的最大冲击能量。结果显示,冲击能量较小时,铝板凹坑深度与冲击能量近似为线性关系;在指定的概率水平下,机翼、机身、翼身整体的最大冲击能量分别为21.3 J,25.5 J,33.8 J。 展开更多
关键词 冲击威胁 损伤分布 凹坑 概率
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