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济祁高速寿春淮河特大桥主梁设计关键技术 预览
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作者 屈计划 《工程与建设》 2019年第4期557-560,共4页
济祁高速寿春淮河特大桥主桥采用(120+200+120)m部分斜拉桥,主梁采用大悬臂展翅宽幅箱梁,较常规箱梁节省材料约20%;主梁宽度28.0m,两侧悬臂各长7.0m,合计占箱梁全宽1/2;悬臂下每隔4.0m设置一道加劲板,同时悬臂端部设置小纵梁以改善结构... 济祁高速寿春淮河特大桥主桥采用(120+200+120)m部分斜拉桥,主梁采用大悬臂展翅宽幅箱梁,较常规箱梁节省材料约20%;主梁宽度28.0m,两侧悬臂各长7.0m,合计占箱梁全宽1/2;悬臂下每隔4.0m设置一道加劲板,同时悬臂端部设置小纵梁以改善结构受力;针对主梁构造的关键技术问题,分析研究了箱梁剪力滞效应、大悬臂加劲板桥面受力机理、边中腹板受力不均衡性、预应力筋断面布置效应等,并利用研究成果对箱梁进行了细节设计及优化,保证了桥梁受力的安全及合理。本文研究方法可为后续类似桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 展翅箱梁 大悬臂 小纵梁 剪力效应
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鱼腹式连续钢箱梁纵向剪力滞规律分析 预览
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作者 李艳凤 罗天泽 包龙生 《钢结构》 2019年第2期26-29,14共5页
为了揭示鱼腹式钢箱梁剪力滞系数沿桥纵向分布规律,通过有限元分析软件MIDAS/Civil建立鱼腹式连续钢箱梁空间板壳模型,系统分析了鱼腹式连续钢箱梁在均布荷载、集中荷载和偏心荷载作用下的剪力滞系数纵向分布规律。结果表明:在均布荷载... 为了揭示鱼腹式钢箱梁剪力滞系数沿桥纵向分布规律,通过有限元分析软件MIDAS/Civil建立鱼腹式连续钢箱梁空间板壳模型,系统分析了鱼腹式连续钢箱梁在均布荷载、集中荷载和偏心荷载作用下的剪力滞系数纵向分布规律。结果表明:在均布荷载、集中荷载和偏心荷载作用下,鱼腹式钢箱梁剪力滞效应明显,剪力滞系数沿桥纵向分布并不均匀,在桥梁1/4跨和支座附近剪力滞系数变化最为剧烈,表现出正剪力滞效应和负剪力滞效应互相转化的现象。 展开更多
关键词 钢箱梁 有限元 板壳模型 均布荷载 集中荷载 偏载 剪力效应
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变截面悬臂箱梁剪力滞效应的比拟杆分析方法
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作者 郭增伟 李龙景 张俊波 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期72-80,共9页
针对传统比拟杆法仅能分析等截面箱梁剪力滞效应的不足,重新推导变截面箱梁加劲杆等效面积及剪力滞效应微分方程,以有机玻璃悬臂梁模型的试验结果检验该文算法的正确性,讨论箱梁梁高、腹板厚度变化对悬臂箱梁剪力滞系数和正剪力滞区段... 针对传统比拟杆法仅能分析等截面箱梁剪力滞效应的不足,重新推导变截面箱梁加劲杆等效面积及剪力滞效应微分方程,以有机玻璃悬臂梁模型的试验结果检验该文算法的正确性,讨论箱梁梁高、腹板厚度变化对悬臂箱梁剪力滞系数和正剪力滞区段长度的影响,通过分析箱梁顶板和腹板内剪力流沿跨长的分布规律揭示变截面箱梁剪力滞效应弱化的原因。研究发现:悬臂箱梁梁高和腹板厚度的变化会减弱其剪力滞效应,且剪滞效应弱化的原因在于变截面箱梁腹板内剪应力水平的降低;箱梁顶板内水平剪力流沿跨长先增大后减小的变化导致了悬臂箱梁正、负剪力滞现象,同等跨径下变高度悬臂箱梁的正剪力滞区段长度会显著增加,但其剪滞系数将明显减小;工程设计中可以通过调整箱梁梁高和腹板厚度沿顺桥向的变化趋势,尽量让箱梁腹板剪力流水平沿桥跨方向保持不变,避免腹板剪力流水平变化过快以最大程度地减弱箱梁剪力滞效应。 展开更多
关键词 桥梁 变截面箱梁 悬臂梁 剪力效应 比拟杆法
考虑主梁损伤的简支箱梁剪力滞效应研究 预览
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作者 时元绪 邬晓光 +1 位作者 邓淇元 李院军 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1998-2005,共8页
针对主梁在发生损伤情况下截面刚度将发生变化,为计算在役简支箱梁发生主梁损伤情况下的考虑剪力滞效应的弯曲正应力,基于阶梯形刚度模型挠度计算方法,并引入一个主梁抗弯刚度折减系数ζi,将考虑主梁损伤后的计算挠度和主梁抗弯刚度折... 针对主梁在发生损伤情况下截面刚度将发生变化,为计算在役简支箱梁发生主梁损伤情况下的考虑剪力滞效应的弯曲正应力,基于阶梯形刚度模型挠度计算方法,并引入一个主梁抗弯刚度折减系数ζi,将考虑主梁损伤后的计算挠度和主梁抗弯刚度折减系数代入剪力滞变分方程中,得到一种主梁发生损伤后考虑剪力滞效应的简支箱梁的弯曲正应力公式,并分析主梁不同刚度对上翼缘弯曲正应力的影响。为验证此方法的正确性,将用本文计算方法得到的翼缘板弯曲正应力与实体有限元结果、实桥数据进行对比。研究结果表明:此方法的计算结果与实体有限元结果吻合度较高,与实测值也基本吻合。得出随着主梁刚度不断折减,上翼缘应力值增幅不断加大,当主梁刚度折减到60%时,上翼缘板应力值增幅均大于5%。 展开更多
关键词 桥梁工程 简支箱梁桥 剪力效应 有限元 变分法 阶梯形刚度模型
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车辆荷载作用下钢板组合连续梁桥桥面板应力分析
5
作者 张玥 郭劲岑 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期741-746,768共7页
新型的双主梁钢板组合梁,钢板主梁间距较大,桥面板正应力在横桥向的分布更加不均匀,为了进一步研究钢板组合连续梁桥桥面板在车辆荷载作用下的剪力滞效应,采用有限元软件Midas/FEA进行了建模分析。着重研究了车辆荷载在横向与纵向作用... 新型的双主梁钢板组合梁,钢板主梁间距较大,桥面板正应力在横桥向的分布更加不均匀,为了进一步研究钢板组合连续梁桥桥面板在车辆荷载作用下的剪力滞效应,采用有限元软件Midas/FEA进行了建模分析。着重研究了车辆荷载在横向与纵向作用位置变化时,对混凝土桥面板剪力滞效应的影响。结果表明:随着车辆荷载纵向作用位置的变化,不同工况下的剪力滞系数变化规律不尽相同,其中对车辆荷载纵向作用位置最敏感的截面是支点处截面以及正负弯矩变化的交界处;车辆荷载横向作用位置的变化对剪力滞影响较大,作用位置处的剪力滞系数在偏载时达到最大。因此,在设计阶段,应充分考虑车辆荷载作用位置变化对双主梁式钢板组合梁桥剪力滞效应的影响。并且对于这类宽跨比较大的桥型,当采用规范给出的有效宽度划分梁格时,对其应力做出修正。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢板组合梁桥 车辆荷载 剪力效应 梁格法 有效宽度
新规范下机场高架桥现浇宽箱梁分析研究 预览
6
作者 迟啸起 《工程建设与设计》 2019年第11期112-113,117共3页
以某机场项目航站楼前宽箱梁高架桥为例,采用精细化分析的空间网格模型对该桥的空间受力表现进行了分析研究,针对计算结果总结了宽跨比很大的预应力混凝土现浇箱梁在空间网格模型下展现的部分受力特点,并提出一些设计上的注意点及构造... 以某机场项目航站楼前宽箱梁高架桥为例,采用精细化分析的空间网格模型对该桥的空间受力表现进行了分析研究,针对计算结果总结了宽跨比很大的预应力混凝土现浇箱梁在空间网格模型下展现的部分受力特点,并提出一些设计上的注意点及构造建议。 展开更多
关键词 有限元模型 宽箱梁 剪力效应
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变截面薄壁箱梁剪力滞计算的板元梁段法 预览
7
作者 李林安 耿文宾 +2 位作者 刘习军 张庆 周聪 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期408-418,共11页
为了计算分析变截面薄壁箱梁剪力滞效应及其参数的敏感性,提出一种考虑剪力滞效应的三节点板元梁段法。基于箱梁截面内应变-位移-基本变形之间的关系,以形函数作为单元内高度变化的插值函数,利用最小势能原理推导出梁段法对应的等参有... 为了计算分析变截面薄壁箱梁剪力滞效应及其参数的敏感性,提出一种考虑剪力滞效应的三节点板元梁段法。基于箱梁截面内应变-位移-基本变形之间的关系,以形函数作为单元内高度变化的插值函数,利用最小势能原理推导出梁段法对应的等参有限元行列式。使用编写的有限元程序对算例进行计算,梁段单元法计算结果与模型的实测值及有限元数值结果均吻合良好,验证了理论方法与公式推导的正确性和可靠性;在集中和均布荷载2种工况下,分别考察变截面薄壁箱梁剪力滞效应分析中常见影响参数的敏感性,研究结果表明:翼宽比、宽跨比和腹板倾角是影响变截面箱梁剪力滞效应的主要因素。文中方法计算精度好、效率高,对分析变截面箱梁的剪力滞效应具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 变截面 薄壁箱梁 剪力效应 参数敏感性 等参有限元
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箱梁剪力滞效应理论分析与研究 预览
8
作者 胡龙泳 李耘宇 +2 位作者 李之达 彭龙帆 严琼建 《工程与建设》 2019年第4期489-491,共3页
针对桥梁设计中存在剪力滞效应的问题,以单箱单室的箱梁截面形式,采用有限元分析的方法,研究了不同跨宽比和宽高比下箱梁剪力滞效应的变化规律。结合某变截面箱梁桥静载试验,讨论了不同荷载作用下剪力滞效应的情况,并验证了有限元分析... 针对桥梁设计中存在剪力滞效应的问题,以单箱单室的箱梁截面形式,采用有限元分析的方法,研究了不同跨宽比和宽高比下箱梁剪力滞效应的变化规律。结合某变截面箱梁桥静载试验,讨论了不同荷载作用下剪力滞效应的情况,并验证了有限元分析法在桥梁设计中的实用性和可靠性。 展开更多
关键词 剪力效应 跨宽比 宽高比 荷载试验
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阿克苏纺织大桥主桥设计 预览
9
作者 邱峰 段雪炜 徐恭义 《交通科技》 2019年第2期32-35,共4页
基于某桥桥址处气候寒冷、有效工期短、上跨铁路线及地震烈度高等特点,设计主桥采用跨径布置为2×140m的独塔双索面结合梁结构,并辅以针对该桥建桥条件和要求的具有主梁轻型化、工程预制化、构件小型化及施工快捷化等特点的结构设... 基于某桥桥址处气候寒冷、有效工期短、上跨铁路线及地震烈度高等特点,设计主桥采用跨径布置为2×140m的独塔双索面结合梁结构,并辅以针对该桥建桥条件和要求的具有主梁轻型化、工程预制化、构件小型化及施工快捷化等特点的结构设计方案和主要施工工法。通过对结构进行计算分析,结果表明该桥静力和动力特性均满足规范要求。 展开更多
关键词 独塔结合梁斜拉桥 工字型钢边主梁 混凝土桥面板 剪力效应 顶推施工
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曲线钢混凝土组合梁桥剪力滞效应影响参数研究 预览
10
作者 张海 张敬轩 孙潭 《北方交通》 2019年第3期4-8,共5页
为研究曲线钢混凝土组合梁桥各种设计参数对于其剪力滞效应的影响,通过有限元软件MidasFEA建立不同参数情况下的曲线钢混凝土组合梁桥模型,并进行非线性分析,得到其横桥向的剪力滞曲线,结果表明:曲率半径越大,剪力滞系数越小;混凝土板... 为研究曲线钢混凝土组合梁桥各种设计参数对于其剪力滞效应的影响,通过有限元软件MidasFEA建立不同参数情况下的曲线钢混凝土组合梁桥模型,并进行非线性分析,得到其横桥向的剪力滞曲线,结果表明:曲率半径越大,剪力滞系数越小;混凝土板厚度越大,剪力滞系数越小;钢梁高度越高,剪力滞系数越小。研究结论:曲率半径对全桥整体的剪力滞效应影响较大,而混凝土板厚度与钢梁高度对应于混凝土板与钢梁底板剪力滞效应有所影响。 展开更多
关键词 曲线钢混凝土组合梁桥 MidasFEA 剪力效应 曲率半径 混凝土板厚度 钢梁高度
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计算模型对简支箱梁和T梁剪力滞结果影响 预览
11
作者 张军锋 朱冰 +2 位作者 李杰 毛德豪 陈代海 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期7-12,18共7页
以剪力滞效应为研究对象,分别采用MIDAS和ANSYS两种软件配合不同的荷载形式、单元类型和网格密度对一个简支箱梁模型和一个实际简支T梁结构进行计算对比,分析了模型参数和荷载类型对所得结果的影响,为剪力滞效应的有限元分析提供了参数... 以剪力滞效应为研究对象,分别采用MIDAS和ANSYS两种软件配合不同的荷载形式、单元类型和网格密度对一个简支箱梁模型和一个实际简支T梁结构进行计算对比,分析了模型参数和荷载类型对所得结果的影响,为剪力滞效应的有限元分析提供了参数。研究表明:对于同一计算工况,ANSYS比MIDAS所得应力幅值略大,实体单元比板单元所得应力幅值略大,高密度网格比低密度网格所得应力幅值略大,但偏差大都在±5%以内;当腹板与顶板无承托时,对于任意荷载作用,两种软件的1倍网格板单元即可准确得到顶板的剪力滞效应;当腹板与顶板有承托时,在点荷载和线荷载作用下,可采用板单元进行顶板的剪力滞效应分析,但对面和体荷载,则需要采用实体单元进行分析,并且均可采用1倍网格密度。 展开更多
关键词 桥梁工程 剪力效应 简支箱梁 简支T梁 计算模型参数 荷载类型
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双主梁钢板组合连续梁桥翼缘有效宽度及几何构造参数分析
12
作者 郭劲岑 张玥 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2019年第1期216-222,共7页
双主梁式钢板组合梁桥,在中小跨径桥梁中有良好的应用前景.由于其钢板主梁间距较大,桥面板正应力在桥横向的分布更加不均匀,剪力滞效应显著.结合工程实例,通过有限元分析,计算了双主梁式钢板组合梁桥的桥面板翼缘有效宽度.为保证桥面板... 双主梁式钢板组合梁桥,在中小跨径桥梁中有良好的应用前景.由于其钢板主梁间距较大,桥面板正应力在桥横向的分布更加不均匀,剪力滞效应显著.结合工程实例,通过有限元分析,计算了双主梁式钢板组合梁桥的桥面板翼缘有效宽度.为保证桥面板作为主梁受压翼缘的利用率,依据我国现行规范,结合有效宽度计算结果推导了双主梁式钢板组合梁桥主梁间距的计算公式,根据统计资料,对桥梁宽跨比及主梁间距与桥面宽度的比值等几何构造参数进行了初步分析,以期为双主梁钢板组合梁桥构造设计提供参考依据. 展开更多
关键词 双主梁式钢板组合梁桥 剪力效应 有效宽度 有限元分析 主梁几何构造参数
截面构造对薄壁箱梁剪力滞效应力学响应的研究 预览
13
作者 杨伟 《铁道勘测与设计》 2019年第4期65-66,77共3页
为了研究考虑剪力滞效应的混凝土薄壁箱梁肋板厚度对箱梁截面正应力分布的影响,利用有限元软件建立不同肋板厚度的数值模型得到跨中上翼缘板沿横截面的剪力滞系数,对比分析薄壁箱梁不同肋板厚度下的剪力滞系数分布情况。结果表明:相同... 为了研究考虑剪力滞效应的混凝土薄壁箱梁肋板厚度对箱梁截面正应力分布的影响,利用有限元软件建立不同肋板厚度的数值模型得到跨中上翼缘板沿横截面的剪力滞系数,对比分析薄壁箱梁不同肋板厚度下的剪力滞系数分布情况。结果表明:相同条件下考虑剪力滞效应情况的薄壁箱梁肋板越薄,横截面剪力滞系数越大,横截面应力越大;为了保证安全的前提下,薄壁箱梁肋板厚度取值应满足规范的最小值要求。 展开更多
关键词 混凝土薄壁箱梁 剪力效应 截面构造 有限元
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薄壁宽箱梁连续刚构桥车道荷载作用下剪力滞效应研究 预览
14
作者 刘龙 邱高飞 《内蒙古公路与运输》 2019年第2期26-30,共5页
近年来,因薄壁宽箱梁具有跨度大、质量轻、抗弯抗扭刚度大等优点在现代桥梁建设中被广泛应用,但薄壁宽箱梁却存在显著的剪力滞效应问题。因存在剪力滞效应的缺点,使宽箱梁在桥梁的设计和应用中受阻,为了得到不同车道荷载作用下剪力滞效... 近年来,因薄壁宽箱梁具有跨度大、质量轻、抗弯抗扭刚度大等优点在现代桥梁建设中被广泛应用,但薄壁宽箱梁却存在显著的剪力滞效应问题。因存在剪力滞效应的缺点,使宽箱梁在桥梁的设计和应用中受阻,为了得到不同车道荷载作用下剪力滞效应对薄壁宽箱梁桥的应力影响情况,文中以南圳大桥薄壁宽箱梁桥为计算实例,通过Midas/Civil 2015空间有限元软件对南圳大桥主桥进行结构分析,对薄壁宽箱梁在不同车道荷载作用下产生的剪力滞效应进行分析总结[6]。如在薄壁宽箱梁桥梁设计中忽略剪力滞效应的影响,将会漏掉箱梁腹板与翼缘板处剪力滞增加的正应力,因而导致腹板和翼缘板交接处的正应力过分集中而易造成桥梁局部破坏、失稳等问题;对实际工程中存在的的问题给出了建议,研究的结论将为今后薄壁宽箱梁的设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 宽箱梁 连续刚构 车道荷载 剪力效应
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翼板变厚度箱形梁的剪力滞效应分析 预览
15
作者 赵庆友 张元海 邵江艳 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2019年第6期609-619,共11页
针对翼板厚度沿截面宽度方向线性变化的混凝土箱形梁,利用势能变分原理对其进行剪力滞效应分析.选取剪力滞效应引起的附加挠度作为描述剪力滞变形状态的广义位移,并考虑轴力平衡条件对剪力滞效应的影响.将简支箱梁在均布荷载和集中荷载... 针对翼板厚度沿截面宽度方向线性变化的混凝土箱形梁,利用势能变分原理对其进行剪力滞效应分析.选取剪力滞效应引起的附加挠度作为描述剪力滞变形状态的广义位移,并考虑轴力平衡条件对剪力滞效应的影响.将简支箱梁在均布荷载和集中荷载作用下的理论计算值与有限元值进行对比,结果表明:采用该文分析方法得到的计算值与有限元值吻合良好,证实了该文分析方法的正确性.与将翼板变厚度箱梁简化为等厚度箱梁的计算方法相比,考虑翼板厚度变化的计算方法可提高计算精度,误差减小量最大达到了5.65%. 展开更多
关键词 薄壁箱梁 剪力效应 能量变分法 翼板变厚度 轴力平衡
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波形钢腹板PC组合箱梁剪滞剪切效应的动力特性分析 预览
16
作者 马驰 刘世忠 《铁道学报》 CSCD 北大核心 2018年第12期145-152,共8页
利用能量变分原理,在考虑剪滞剪切变形双重效应影响的基础上,导出波形钢腹板PC组合箱梁的单元刚度矩阵和一致质量矩阵,并利用子空间迭代法编制求解广义特征值的程序BXBOX,使波形钢腹板PC组合箱梁矩阵位移法更加完整,为考虑剪滞剪切效应... 利用能量变分原理,在考虑剪滞剪切变形双重效应影响的基础上,导出波形钢腹板PC组合箱梁的单元刚度矩阵和一致质量矩阵,并利用子空间迭代法编制求解广义特征值的程序BXBOX,使波形钢腹板PC组合箱梁矩阵位移法更加完整,为考虑剪滞剪切效应波形钢腹板组合箱梁的动力特性提供一种新的计算方法。通过建立波形钢腹板简支梁和连续梁的试验和数值模型,验证了本文理论的正确性,且本文理论值更接近试验值。结果表明:剪滞剪切效应使该结构的自振频率明显减小,四阶时减小达到45%,随着自振频率阶数的增加,剪滞剪切效应影响程度逐渐增大,且剪力滞效应对自振频率的影响起主导作用。本文理论对解决波形钢腹板静定结构的动力分析问题具有重要意义。 展开更多
关键词 波形钢腹板组合箱梁 剪力效应 剪切变形效应 动力特性 自振频率
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混凝土宽箱梁汽车偏载效应分析 预览
17
作者 董爱平 郭增伟 李龙景 《土木工程与管理学报》 北大核心 2018年第6期117-122,156共7页
为探讨汽车偏心加载条件下混凝土宽箱梁的偏载效应,以某座主梁宽度为38m、主跨为210m的部分斜拉桥为工程背景,利用实体有限元模型对比分析了汽车荷载对称布置和偏心布置情况下箱梁控制截面应力、弯矩和剪力的空间分布特征,并以偏载系数... 为探讨汽车偏心加载条件下混凝土宽箱梁的偏载效应,以某座主梁宽度为38m、主跨为210m的部分斜拉桥为工程背景,利用实体有限元模型对比分析了汽车荷载对称布置和偏心布置情况下箱梁控制截面应力、弯矩和剪力的空间分布特征,并以偏载系数和剪力滞系数为评价指标讨论了汽车荷载的偏载效应和剪力滞效应。通过分析发现:汽车荷载的局部轮载和剪力滞效应造成控制截面上顶板正应力分布极不均匀,剪力滞系数最大可达1.47,而车辆偏心布置时截面正应力偏载系数最大可达1.2,大于桥梁设计中常使用的偏载系数1.15;汽车偏心布置时靠近车辆一侧的边腹板所承担的弯矩和剪力均有所增大,其中弯矩偏载系数为1.1左右,而剪力偏载系数为1.8(远大于1.15),工程中应该引起足够重视。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 宽箱梁 汽车荷载 偏载效应 剪力效应
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考虑剪切剪滞双重效应波形钢腹板组合箱梁的矩阵分析 被引量:1
18
作者 马驰 刘世忠 伍明强 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期80-88,共9页
为了更精确地研究考虑剪切剪滞双重效应波形钢腹板组合箱梁的力学性能,首先运用有限元分析方法,在综合考虑剪力滞与剪切变形双重效应影响的基础上,通过能量变分原理导出了波形钢腹板组合箱梁的控制微分方程并给出了解析解;之后在该解析... 为了更精确地研究考虑剪切剪滞双重效应波形钢腹板组合箱梁的力学性能,首先运用有限元分析方法,在综合考虑剪力滞与剪切变形双重效应影响的基础上,通过能量变分原理导出了波形钢腹板组合箱梁的控制微分方程并给出了解析解;之后在该解析解的基础上进一步推导了单元刚度矩阵及结点荷载列阵,还根据相关方程编制了FORTRAN有限元程序;最后将室内模型试验梁对波形钢腹板简支梁和连续梁的实测结果与所提理论的计算结果、ANSYS实体单元模型的计算结果进行对比分析。结果表明:所提理论和模型试验、有限元模拟3种方法所得剪力滞系数和挠度值吻合良好,且理论计算值与模型试验实测值所得跨中剪力滞系数、挠度值更接近;简支梁在承受集中荷载作用比承受均布荷载作用同一截面处的剪力滞效应影响大,连续梁在承受集中载荷作用时,在支座附近处截面的剪力滞效应的影响比跨中要大,并在靠近弯矩零点的一部分区域内表现出负剪力滞现象;波形钢腹板简支梁、连续梁的剪力滞系数随跨宽比的增大而呈曲线减小。研究成果可将波形钢腹板考虑双重效应的复杂计算问题,方便地纳入普通杆系结构矩阵位移结构体系中,可直接得到用于结构设计的剪力、弯矩,从而避免建立复杂的ANSYS有限元模型。 展开更多
关键词 桥梁工程 波形钢腹板组合箱梁 有限元 剪力效应 剪切变形效应
基于余弦翘曲位移函数的箱梁剪力滞效应研究 预览 被引量:1
19
作者 罗献燕 孔祥刚 姚琦 《建筑技术》 2018年第8期851-854,共4页
运用ANSYS有限元分析软件建立试验梁空间有限元模型,对波形钢腹板部分斜拉桥的剪力滞效应和有效分布宽度进行参数分析;建立全桥空间有限元模型,并对全桥进行受力分析,整体模型采用线陛静态结构分析模块进行模拟,分析其在试验荷载... 运用ANSYS有限元分析软件建立试验梁空间有限元模型,对波形钢腹板部分斜拉桥的剪力滞效应和有效分布宽度进行参数分析;建立全桥空间有限元模型,并对全桥进行受力分析,整体模型采用线陛静态结构分析模块进行模拟,分析其在试验荷载下各测试截面箱梁翼缘板纵向应力的分布,并取主要控制阶段进行波形钢腹板部分斜拉桥的剪力滞系数研究,从而验证箱梁截面弯曲应力理论计算结果与有限元模型所得数值解能够较好的吻合,验证理论方法的可靠性。 展开更多
关键词 波形钢腹板 剪力效应 有限元 数值分析
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大跨度四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段有限元分析 预览
20
作者 王小飞 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期82-87,共6页
为研究四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力特征及传力机理,以新建福厦高铁乌龙江高低塔混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS有限元软件建立该桥钢-混结合段三维有限元模型,分析最不利荷载工况下钢-混结合段中钢结构和混凝土的受力状态及... 为研究四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力特征及传力机理,以新建福厦高铁乌龙江高低塔混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS有限元软件建立该桥钢-混结合段三维有限元模型,分析最不利荷载工况下钢-混结合段中钢结构和混凝土的受力状态及轴力分配比例。结果表明:(1)钢-混结合段的受力状态处于安全设计范围之内;(2)结合段横向宽度大,剪力滞效应需给予关注;(3)刚度过渡段顶、底板轴力传递比例随外荷载变化而不同,但钢壳体总体传力规律与外荷载相关性较小;(4)钢-混结合段约46%的轴力由承压板以压力方式传递至混凝土,约18%的轴力由PBL剪力键传递给混凝土,剩余约36%的轴力由钢壳体上剪力钉和界面粘结力传递给混凝土。分析验证新建乌龙江大桥钢-混结合段结构设计的合理性,分析数据可为类似工程设计提供参考。 展开更多
关键词 四线铁路桥 斜拉桥 钢-混结合段 有限元分析 应力分析 传力机理 剪力效应
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