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地震作用下柔性无面板加筋路堤失效模式研究
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作者 朱佳华 黄亮 王博 《公路》 北大核心 2019年第5期1-8,共8页
针对岩土工程领域边坡防护抗震问题,建立柔性无面板加筋路堤有限元计算模型,重点讨论柔性无面板加筋路堤在地震作用下的失效模式,从中提炼总结地震作用下柔性无面板加筋路堤潜在破裂面的分布规律,提出一种适用于柔性无面板加筋路堤的多... 针对岩土工程领域边坡防护抗震问题,建立柔性无面板加筋路堤有限元计算模型,重点讨论柔性无面板加筋路堤在地震作用下的失效模式,从中提炼总结地震作用下柔性无面板加筋路堤潜在破裂面的分布规律,提出一种适用于柔性无面板加筋路堤的多折线简化破裂面,并与有面板加筋土挡墙破裂面的3种传统假定进行比较分析。结果表明:对于柔性无面板加筋路堤失效模式的确定方法,采用多折线简化破裂面更为合适,该破裂面为岩土工程领域边坡防护抗震问题提供了一种新的设计思路,为今后的工程推广提供了理论基础。 展开更多
关键词 加筋路堤 数值模拟 破裂面 地震 失效模式
饱和软土场地格栅加筋路堤地震动力响应分析 预览
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作者 张利伟 梁志孟 +3 位作者 朱江山 孟坤 崔春义 李顺群 《信阳师范学院学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第1期163-167,共5页
为探讨饱和软土场地中格栅加筋路堤地震动力响应特性规律,基于大型通用有限元分析软件ADINA,建立了饱和软土地基上格栅加筋路堤的数值分析模型,研究了布筋方式、筋材弹性模量与间距及路堤填料性质对格栅加筋路堤地震动力响应的影响规律... 为探讨饱和软土场地中格栅加筋路堤地震动力响应特性规律,基于大型通用有限元分析软件ADINA,建立了饱和软土地基上格栅加筋路堤的数值分析模型,研究了布筋方式、筋材弹性模量与间距及路堤填料性质对格栅加筋路堤地震动力响应的影响规律.结果表明:增大筋材弹性模量可有效提升路堤动力稳定性,且筋材越靠近路堤底部其效果越显著;随着加筋层数增加,加筋效果提升率有所衰减;增加填料摩擦角和填料黏聚力可提高加筋路堤动力性能,但填料土性参数达到一定幅值后,其变化所引起动力性能提升效果降低. 展开更多
关键词 土工格柵 加筋路堤 饱和软土场地 地震动力响应 数值分析 参数分析
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土工格栅加筋路堤时效性及参数敏感性分析
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作者 崔春义 梁志孟 +2 位作者 朱江山 孟坤 杨刚 《公路》 北大核心 2019年第1期20-25,共6页
为探讨土工格栅加筋路堤时效性及参数敏感性,基于大型通用有限元分析软件ADINA,建立路堤-土工格栅-软弱场地体系耦合数值分析模型,研究了加筋方式、筋材弹性模量、筋材间距及路堤填料性质对路堤施工阶段及运营阶段加筋效果时效性的影响... 为探讨土工格栅加筋路堤时效性及参数敏感性,基于大型通用有限元分析软件ADINA,建立路堤-土工格栅-软弱场地体系耦合数值分析模型,研究了加筋方式、筋材弹性模量、筋材间距及路堤填料性质对路堤施工阶段及运营阶段加筋效果时效性的影响规律,并在此基础上设计"四因素,三水平"正交试验进行参数敏感性分析。计算结果表明:从实效与经济两方面考虑,全路段、路堤与软基界面处一层加筋为较合理的加筋方式;筋材弹性模量、路堤填筑材料泊松比、内摩擦角和黏聚力越大,路堤加筋效果越好;相对于筋材材料参数及加筋间距,路堤加筋效果对路堤填料土性参数的敏感性更高。该研究成果可为土工格栅加筋软土路堤的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 加筋路堤 土工格栅 时效性 参数敏感性
基于强度折减法的土工格室加筋路堤稳定性分析 预览 被引量:1
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作者 刘蓓蓓 张孟喜 王东 《上海大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第2期287-295,共9页
由于加筋复合路堤分析中难以直观看到筋材的参数改变对整个工程的稳定性贡献,为了更加深入了解土工格室加筋的效果,设计用有限元分析软件结合强度折减法(strength reduction method,SRM)对一个二级公路路堤进行数值计算.首先,对三维... 由于加筋复合路堤分析中难以直观看到筋材的参数改变对整个工程的稳定性贡献,为了更加深入了解土工格室加筋的效果,设计用有限元分析软件结合强度折减法(strength reduction method,SRM)对一个二级公路路堤进行数值计算.首先,对三维建模的不加筋路堤进行SRM计算,再用极限平衡方法验证,两种方法得到的结论吻合.这表明更接近实际情况的三维路堤边坡建模分析方法适合在复杂的加筋工况中使用.然后,用此方法分析了铺设土工格室后的路堤稳定性,通过改变土工格室的焊距、埋深、高度、铺设层数来探究材料参数因素与边坡安全系数之间的规律.结果表明,土工格室材料可以起到提高路堤整体稳定性的作用,其中焊距较小、高度较高的土工格室的加筋效果较明显;多层加筋的路堤被破坏时会形成多弧段的破裂面. 展开更多
关键词 土工格室 加筋路堤 稳定性分析 强度折减法 安全系数
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柔性加筋挡墙的抗震性能及适用条件研究 预览 被引量:1
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作者 聂根良 程晓红 朱宏伟 《铁道建筑》 北大核心 2017年第12期85-88,共4页
建立2类大型振动台模型,进行了柔性加筋挡墙模型试验,柔性加筋挡墙与刚性挡墙、加筋路堤的对比试验。结果表明:格宾加筋挡墙在中震和大震作用下的抗震性能较生态加筋挡墙突出;普通加筋路堤用于高烈度地震区优势明显;混凝土挡墙和格宾... 建立2类大型振动台模型,进行了柔性加筋挡墙模型试验,柔性加筋挡墙与刚性挡墙、加筋路堤的对比试验。结果表明:格宾加筋挡墙在中震和大震作用下的抗震性能较生态加筋挡墙突出;普通加筋路堤用于高烈度地震区优势明显;混凝土挡墙和格宾加筋挡墙用于对变形控制相对严格的高烈度地震区有一定优势;生态加筋挡墙则只能用于对土体变形要求相对宽松的普通地区或抢险加固工程中。研究成果可为高烈度地震山区的路基工程抗震设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 路基工程 柔性加筋挡墙 模型试验 地震 破坏 分析 刚性挡墙 加筋路堤
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探析加筋路堤技术+绿化土袋在山区虚填区路基中的应用 预览
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作者 许绍先 《江西建材》 2017年第14期168-169,共2页
针对山区谷地虚土堆填区域的路基塌方问题,提出一般加筋路堤与绿化土袋相结合这一新型组合形式,经在福建省三明市城市绿道(三期)工程中的实践应用,进一步探析加筋技术对虚土区路基边坡稳固治理和绿化土袋在坡面景观绿化提升中的有效... 针对山区谷地虚土堆填区域的路基塌方问题,提出一般加筋路堤与绿化土袋相结合这一新型组合形式,经在福建省三明市城市绿道(三期)工程中的实践应用,进一步探析加筋技术对虚土区路基边坡稳固治理和绿化土袋在坡面景观绿化提升中的有效应用。 展开更多
关键词 加筋路堤 绿化土袋 生态边坡
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土工格栅在岩溶区路基上的应用研究 预览
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作者 林燕紫 《福建建筑》 2017年第9期76-78,共3页
岩溶溶洞灾害是交通建设主要工程地质问题之一,采用土工格栅加筋处治方法能够有效降低岩溶坍塌风险。文章采用PLAXIS2D有限元软件,将溶洞上方加筋体划分为临空段、过渡段及锚固段3个受力特征段,研究岩溶区加筋路堤的位移、应力分布规律... 岩溶溶洞灾害是交通建设主要工程地质问题之一,采用土工格栅加筋处治方法能够有效降低岩溶坍塌风险。文章采用PLAXIS2D有限元软件,将溶洞上方加筋体划分为临空段、过渡段及锚固段3个受力特征段,研究岩溶区加筋路堤的位移、应力分布规律。结果表明,在溶洞坍塌后,临空段上方路基荷载通过土拱效应传递到锚固段,能够有效防止岩溶突然坍塌的风险。 展开更多
关键词 岩溶溶洞 加筋路堤 数值分析 土拱效应
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轮胎与格室加筋路堤性能及承载力研究 被引量:3
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作者 李丽华 崔飞龙 +3 位作者 肖衡林 马强 任增乐 罗诗哲 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期81-88,共8页
为研究废旧轮胎与土工格室加筋路堤边坡的性能,分别对废旧轮胎、土工格室加筋路堤边坡开展了室内模型试验,并考虑了填料两种不同相对密度的影响。试验结果表明:相对素土路堤而言,废旧轮胎和土工格室加筋路堤均能有效地提高承载力,增强... 为研究废旧轮胎与土工格室加筋路堤边坡的性能,分别对废旧轮胎、土工格室加筋路堤边坡开展了室内模型试验,并考虑了填料两种不同相对密度的影响。试验结果表明:相对素土路堤而言,废旧轮胎和土工格室加筋路堤均能有效地提高承载力,增强其稳定性,减小不均匀沉降。加筋后均有效地增大了附加应力的扩散角,使得附加应力分布更为均匀,并且素土路堤与加筋路堤中轴线上附加应力差值随路堤深度增大而减小。中轴线以外的质点侧向位移随路堤深度的增加,呈现出先增大后减小的趋势,几种路堤中,废旧轮胎加筋路堤侧向位移最小。加筋效果随相对密度增大而减小,在低相对密度条件下,加筋后承载力能达到素土路堤2倍以上,而在高相对密度下却不足2倍。最后根据土工格室加筋地基承载力计算方法及对废旧轮胎加筋机理分析,提出了关于废旧轮胎加筋地基承载力计算方法。 展开更多
关键词 废旧轮胎 土工格室 相对密度 加筋路堤 承载力 沉降量
加筋粉煤灰路堤的室内模型试验研究 被引量:1
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作者 陈云勇 高亮 《粉煤灰综合利用》 CAS 2017年第4期40-42,共3页
加筋粉煤灰路堤具有良好的工程经济效益和社会效益,但目前尚缺乏工程应用经验。为解决这一问题,按照相似原理,采用缩小模型对粉煤灰加筋路堤的应力、应变进行了试验研究。结果表明,土工格栅能明显减少粉煤灰路堤的不均匀沉降,提高路堤... 加筋粉煤灰路堤具有良好的工程经济效益和社会效益,但目前尚缺乏工程应用经验。为解决这一问题,按照相似原理,采用缩小模型对粉煤灰加筋路堤的应力、应变进行了试验研究。结果表明,土工格栅能明显减少粉煤灰路堤的不均匀沉降,提高路堤承载能力。 展开更多
关键词 粉煤灰 加筋路堤 土工格栅 模型试验
路桥过渡段桩承式加筋路堤质量保障措施探讨 预览
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作者 黎敏玲 《智能城市》 2017年第6期101-101,214共2页
随着社会经济的迅速发展,我国的城市化进程也在突飞猛进,道路和桥梁工程建设也随之得以快速发展,道路和桥梁工程建设过程中的一些"通病"也越来越突显,尤其是在桥头不均匀沉降的现象,以及车辆违规行为等对车辆的安全性造成了非常严重... 随着社会经济的迅速发展,我国的城市化进程也在突飞猛进,道路和桥梁工程建设也随之得以快速发展,道路和桥梁工程建设过程中的一些"通病"也越来越突显,尤其是在桥头不均匀沉降的现象,以及车辆违规行为等对车辆的安全性造成了非常严重影响。为此,本文对路桥过渡段桩承式加筋路堤施工中存在的问题进行了分析,并提出了相应的解决方法来改进工程施工,使路桥过渡段的施工质量有可靠的保障。 展开更多
关键词 路桥施工 加筋路堤 质量保障措施 探讨
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Seismic response analysis of GRPS embankment under oblique incident P wave 预览
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作者 郜新军 钱辉 +1 位作者 郭院成 王非 《中南大学学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第3期721-728,共8页
In order to investigate the seismic performance of geosynthetic reinforced and pile supported(GRPS) embankment under seismic loads, an input method for three-dimensional oblique incidence of P wave was proposed. This ... In order to investigate the seismic performance of geosynthetic reinforced and pile supported(GRPS) embankment under seismic loads, an input method for three-dimensional oblique incidence of P wave was proposed. This method is based on the explicit finite element method while considering the viscous-spring artificial boundary(VSAB) condition. Using the proposed method, a numerical study was conducted, and the influence of oblique incidence on the seismic response of GRPS embankment under the oblique incident P waves was analyzed. The results indicate that in comparison with vertical incidence, the oblique incidence can significantly increase the displacement, velocity and acceleration of key locations in the GRPS embankment. The existence of geosynthetics can alleviate the impact of seismic load on the response of the embankment to a certain degree. Moreover, the number of reinforcement layers and modulus of geogrid also greatly influence the seismic performance of GRPS embankment. 展开更多
关键词 地震反应分析 加筋路堤 斜入射 桩基 P波 土工合成材料 显式有限元法 抗震性能
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Field study on performance of new technique of geosynthetic-reinforced and pile-supported embankment at bridge approach
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作者 ZHANG Jun ZHENG JunJie +1 位作者 ZHAO DuiJia CHEN ShouGen 《中国科学:技术科学英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第1期162-174,共13页
在在一座桥和一个邻近的装填堤之间的微分解决引起的一条桥途径的车辆肿块是在 geotechnical 工程的最困难的问题之一。大车辆肿块使司机不舒适并且在车辆和桥桥墩上引起大影响负担。称为 fixed-geosynthetic-reinforced 和支持堆积的堤... 在在一座桥和一个邻近的装填堤之间的微分解决引起的一条桥途径的车辆肿块是在 geotechnical 工程的最困难的问题之一。大车辆肿块使司机不舒适并且在车辆和桥桥墩上引起大影响负担。称为 fixed-geosynthetic-reinforced 和支持堆积的堤(FGT 堤) 的一种新地面改进技术被开发并且过去常在位于华中的一个试用桥途径地点减轻车辆肿块。在一个长转变地区上散布在桥和邻近的装填堤之间的微分解决,下列三种技术在试用桥途径地点被使用:(a) FGT 堤,(b) 常规增强 geosynthetic 、支持堆积的堤(CT 堤) ,和(c) 没有堆积(GR 堤) 的增强 geosynthetic 的堤。在地试用的所有三种技术的表演被包含地球压力房间, geosynthetic 变丑传感器,和解决计量器的地大小调查。FGT 和 CT 堤比 GR 堤展出了更好的性能。与 CT 堤相比, FGT 堤在地面改进是更有效的。在从堤的底的 4.0 m 的举起,在 geosynthetic 下面的压力是比在在最靠近的测量点的 geosynthetic 上面的那些小的。在上面并且下面之间的压力之间的差别 geosynthetic 趋于与堤高度增加。 展开更多
关键词 土工合成材料 地基处理技术 加筋路堤 钢筋混凝土 性能 引桥 大型车辆
局部软弱地基上加筋路堤作用机理及变形特性研究 预览
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作者 赖丰文 陈福全 李丽萍 《有色金属:矿山部分》 2016年第6期75-80,共6页
局部软弱地基上加筋路堤技术具有施工便捷、造价降低、路基承载力提高、路堤不均匀沉降减少等优点,但其作用机理和变形特性相当复杂,国内尚无相关规范可循。通过拉格朗日描述位移的大变形有限元分析法对局部软弱地基上加筋路堤的作用机... 局部软弱地基上加筋路堤技术具有施工便捷、造价降低、路基承载力提高、路堤不均匀沉降减少等优点,但其作用机理和变形特性相当复杂,国内尚无相关规范可循。通过拉格朗日描述位移的大变形有限元分析法对局部软弱地基上加筋路堤的作用机理及变形特性进行了研究,侧重分析了该类路堤顶部和底部最大差异沉降、路堤中心轴处分荷比等变化规律。结果表明,局部软弱地基上加筋路堤通过土拱效应和拉膜效应的耦合作用分担了部分荷载,从而有效减小了作用在软弱地基上的荷载;路堤填土层间土拱效应受填土高度和软弱区宽度影响较大,软土压缩系数、加筋体抗拉刚度、软弱区深度对土拱效应影响甚微;局部软弱土与加筋体存在"互补作用",但现有的设计方法常忽略此点,偏于保守。 展开更多
关键词 局部软弱地基 加筋路堤 土拱效应 拉膜效应
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刚柔同轴组合桩加筋路堤力学特性试验(英文)
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作者 王新泉 张霆 +3 位作者 齐昌广 崔允亮 张世民 陈华顺 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期13-20,共8页
通过现场试验研究了刚柔同轴组合桩(简称CRFC桩)的桩土荷载分担比、地表沉降、深层水平位移等随路堤荷载和时间的变化规律,并与排水固结法和水泥搅拌桩进行了对比。研究结果表明:(1)路堤填筑初期荷载主要由桩间土承担,且填筑期内... 通过现场试验研究了刚柔同轴组合桩(简称CRFC桩)的桩土荷载分担比、地表沉降、深层水平位移等随路堤荷载和时间的变化规律,并与排水固结法和水泥搅拌桩进行了对比。研究结果表明:(1)路堤填筑初期荷载主要由桩间土承担,且填筑期内桩间土压力逐渐向CRFC桩转移,然而路堤荷载较小时,荷载转移不明显;(2)CRFC桩施工引起的超孔隙水压力消散较快,相比较而言复合地基中CRFC桩施工过程及路基填筑过程中上部孔隙水压力变化较大,下部变化不明显;(3)随着路堤荷载的增加,路堤侧向变形速率减低,且侧向变形在监测后期有一定的恢复变形;(4)与其他处理方式相比,CRFC桩复合地基的总沉降量和工后沉降量小,且沉降收敛快,沉降主要发生在路堤填筑期。 展开更多
关键词 道路工程 刚柔同轴组合桩 试验研究 加筋路堤 桩土应力比 沉降 深层水平位移
移动荷载作用下加筋路堤的三维动力响应 预览
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作者 曹周阳 杨凤云 《山东交通学院学报》 CAS 2015年第4期40-46,67共8页
利用半解析方法研究移动荷载作用下加筋路堤的动力响应问题。基于Biot多孔弹性介质的波动理论,建立三维横观各向同性弹性加筋地基模型。在忽略土颗粒压缩和自重的情况下,利用Fourier变换将土体波动方程转化为常微分方程。通过数值计算... 利用半解析方法研究移动荷载作用下加筋路堤的动力响应问题。基于Biot多孔弹性介质的波动理论,建立三维横观各向同性弹性加筋地基模型。在忽略土颗粒压缩和自重的情况下,利用Fourier变换将土体波动方程转化为常微分方程。通过数值计算研究加筋与不加筋时,速度、筋材弹性模量和加筋率等对路面竖向位移的影响。计算结果表明:在一定范围内,速度越大加筋效果越显著;速度相同时,加筋后的路面竖向位移明显小于加筋前;筋材弹性模量和加筋率在一定范围内增大时,加筋后的路面竖向位移均呈减小的趋势。 展开更多
关键词 加筋路堤 动力响应 BIOT方程 横观各向同性
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带加强节点土工格栅加筋路堤动力响应的颗粒流分析
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作者 邱成春 张孟喜 王一鸣 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期957-960,967共5页
采用基于离散元理论的颗粒流软件建立了路堤二维数值模型,研究了交通荷载下无筋路堤、普通土工格栅加筋和带加强节点土工格栅加筋路堤的不同动力响应.通过比较不同工况的位移矢量图和颗粒接触力分布情况,发现由于加强节点的存在,带加强... 采用基于离散元理论的颗粒流软件建立了路堤二维数值模型,研究了交通荷载下无筋路堤、普通土工格栅加筋和带加强节点土工格栅加筋路堤的不同动力响应.通过比较不同工况的位移矢量图和颗粒接触力分布情况,发现由于加强节点的存在,带加强节点的土工格栅比普通土工格栅能更有效地减少路堤顶部的累积沉降,限制边坡的隆起;相比无筋路堤,加筋路堤的加载板正下方颗粒接触力集中形成柱状承载结构,能够有效地将上部荷载均匀传递给下部土体. 展开更多
关键词 加筋路堤 土工格栅 加强节点 动力响应 颗粒流
交通荷载下斜坡加筋路堤动力特性研究 预览 被引量:3
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作者 罗烈日 郑俊杰 《郑州大学学报:工学版》 CAS 北大核心 2015年第4期72-76,共5页
交通荷载作用下斜坡加筋路堤稳定性和变形特性一直是人们普遍关注的问题.采用数值模拟方法,在路堤顶面施加均布循环荷载,分析了交通荷载作用下路堤的动力特性.最后,对交通循环荷载的振幅、频率以及行车间隔进行参数分析.结果表明:交通... 交通荷载作用下斜坡加筋路堤稳定性和变形特性一直是人们普遍关注的问题.采用数值模拟方法,在路堤顶面施加均布循环荷载,分析了交通荷载作用下路堤的动力特性.最后,对交通循环荷载的振幅、频率以及行车间隔进行参数分析.结果表明:交通荷载作用下,路堤顶面沉降随着循环次数的增加而增大,但增大的幅度逐渐变小,直至趋于稳定;交通荷载振幅、频率越大,行车间隔越短,路堤顶面最终沉降越大. 展开更多
关键词 加筋路堤 动力特性 交通荷载 稳定性 变形
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条形荷载下土工格室加筋砂土路堤模型试验研究 被引量:4
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作者 孙州 张孟喜 姜圣卫 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期170-175,共6页
为了探讨不同土工格室加筋方式对路堤应力变形特性和不均匀沉降的控制效果,分别对纯砂路堤边坡和土工格室加筋路堤进行多组模型试验,研究了土工格室焊距、埋深、加筋层数以及压实度对路堤承载力特性和变形特性的影响,同时结合土工格室... 为了探讨不同土工格室加筋方式对路堤应力变形特性和不均匀沉降的控制效果,分别对纯砂路堤边坡和土工格室加筋路堤进行多组模型试验,研究了土工格室焊距、埋深、加筋层数以及压实度对路堤承载力特性和变形特性的影响,同时结合土工格室材料应变的变化规律和加筋路堤的坡面变形状态分析了土工格室加筋路堤的破坏模式。试验结果表明:格室加筋效果随着焊距、加筋深度的减小而增加,随着压实度、加筋层数的增加而增加;土工格室加筋路堤承载力是纯砂的2.5倍左右,提高了路堤的极限承载力,减小了路堤沉降,并且土工格室加筋路堤坡面侧向位移比纯砂路堤减小了75%。 展开更多
关键词 土工格室 加筋路堤 模型试验 压实度 侧向变形
交通荷载下非对称加筋路堤动力特性研究 预览 被引量:3
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作者 刘少文 张军 孙玲 《郑州大学学报:工学版》 CAS 北大核心 2014年第2期41-45,共5页
黄土地区公路路堤尤其是非对称路堤,经常出现过大沉降、不均匀沉降和边坡失稳等病害,严重影响了公路长期运营性能.为研究交通荷载下非对称路堤动力特性,考虑山西省运煤车辆行车荷载的影响,将交通荷载视为半正弦波循环荷载,通过数值模拟... 黄土地区公路路堤尤其是非对称路堤,经常出现过大沉降、不均匀沉降和边坡失稳等病害,严重影响了公路长期运营性能.为研究交通荷载下非对称路堤动力特性,考虑山西省运煤车辆行车荷载的影响,将交通荷载视为半正弦波循环荷载,通过数值模拟研究了黄土地区非对称路堤未加筋、加格栅和加EPS板3种工况的动力特性,着重对交通荷载振幅、频率和行车间隔的影响进行了参数分析.结果表明:交通荷载振幅和频率对路堤变形影响较大,而行车间隔的影响较小;采用格栅加筋的黄土非对称路堤变形控制效果好于加EPS板. 展开更多
关键词 交通荷载 非对称路堤 动力特性 加筋路堤
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加筋高填方路堤沉降和稳定性数值模拟分析 预览
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作者 胡超 宋智勇 《建筑与环境》 2014年第3期78-81,共4页
高填方加筋路堤是高速公路铁路建设中最常见的路堤结构形式,但其沉降规律和稳定性研究是一个相当复杂的工程问题。本文以河北省某高速公路高填方路堤工程为背景,依据高速公路高填方路堤的工程技术特点,借助于FLAC-3D有限差分软件建... 高填方加筋路堤是高速公路铁路建设中最常见的路堤结构形式,但其沉降规律和稳定性研究是一个相当复杂的工程问题。本文以河北省某高速公路高填方路堤工程为背景,依据高速公路高填方路堤的工程技术特点,借助于FLAC-3D有限差分软件建立数值模型进行模拟分析,从总变形量、竖向位移、水平位移等角度研究了高填方路堤在加筋和未加筋状况下的路堤稳定性及沉降变形。 展开更多
关键词 高填方路堤 加筋路堤 数值分析
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