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功能梯度梁静力与动力分析的格林函数法 认领
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作者 邓先琪 苏成 马海涛 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期248-256,共9页
功能梯度梁静动态响应的数值分析方法一般局限于有限元法,存在有限元法的固有缺点,有必要发展新的数值求解方法。将功能梯度梁静力分析的控制微分方程转化为与匀质材料梁静力分析控制微分方程相一致的形式,并利用匀质材料梁静力问题的... 功能梯度梁静动态响应的数值分析方法一般局限于有限元法,存在有限元法的固有缺点,有必要发展新的数值求解方法。将功能梯度梁静力分析的控制微分方程转化为与匀质材料梁静力分析控制微分方程相一致的形式,并利用匀质材料梁静力问题的格林函数,开展功能梯度梁的静力分析。在此基础上,进一步推导获得功能梯度梁的柔度矩阵,据此建立功能梯度梁的运动方程,开展功能梯度梁的动力特性分析和动力响应分析。数值算例表明,采用格林函数法可以高效准确地分析功能梯度梁的静力响应与动力行为,验证了方法的计算精度与效率。 展开更多
关键词 功能梯度梁 格林函数法 静力分析 动力特性分析 动力响应分析
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基于LS-DYNA的船舶-桥墩碰撞研究 认领
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作者 陈忠宇 黎恩华 张林凯 《工程与建设》 2020年第2期192-193,200共3页
船-桥碰撞问题属于一种高度非线性问题,碰撞发生过程中的动力响应十分复杂。本文以引江继汉渠上某大跨度PC连续梁桥为工程背景,选取该航道上较为常见的DWT 500型货船作为代表船型,利用ANSYS/LS-DYNA软件建立全桥模型进行分析,并用Hyperv... 船-桥碰撞问题属于一种高度非线性问题,碰撞发生过程中的动力响应十分复杂。本文以引江继汉渠上某大跨度PC连续梁桥为工程背景,选取该航道上较为常见的DWT 500型货船作为代表船型,利用ANSYS/LS-DYNA软件建立全桥模型进行分析,并用Hyperview软件进行后处理,研究了一典型工况下船舶对该桥进行撞击后产生的动力响应。研究结果表明:在船舶的撞击作用下,桥墩墩顶会产生一定的位移,桥墩墩身被撞击区域易发生剪切破坏,墩底混凝土易发生弯曲破坏。研究结果可为同类大跨度PC连续梁桥的安全评估及防撞设计提供参考。 展开更多
关键词 船桥碰撞 动力响应分析 大跨PC连续梁桥 有限元分析
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基于社会力模型的人群-桥梁竖向动力耦合效应研究 认领
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作者 张琼 南娜娜 +1 位作者 朱前坤 杜永峰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期71-79,共9页
针对越来越多的轻质柔性人行桥在随机人群荷载作用下的结构振动问题,为了能够获得更为真实、精细的振动响应,建立考虑人群-结构相互作用的随机人群荷载模型尤为重要。首先利用移动弹簧-质量-阻尼模型模拟单人的动力学行为,并基于社会力... 针对越来越多的轻质柔性人行桥在随机人群荷载作用下的结构振动问题,为了能够获得更为真实、精细的振动响应,建立考虑人群-结构相互作用的随机人群荷载模型尤为重要。首先利用移动弹簧-质量-阻尼模型模拟单人的动力学行为,并基于社会力模型,建立人群的随机运动模型,进而建立考虑人群-结构耦合振动的随机人群荷载模型。根据任意时刻人行桥和随机人群动力平衡,建立随机人群-人行桥耦合振动的控制方程。利用状态空间法求解人行桥动力参数随随机人群运动的变化情况,利用振型分解法求解耦合振动控制方程,探讨考虑人群-结构耦合振动的随机人群荷载对人行桥模态以及振动响应的影响。分析结果表明耦合系统模态变化量随着人数增加而增加。行人随机性与人群-结构相互作用对轻质结构的竖向动力响应影响很大,故在计算轻质结构振动响应时不可忽略。相比于加速度峰值,均方根加速度能够弱化随机波动的干扰作用,因此也采用了1-s均方根加速度更合理地衡量了结构的振动响应。 展开更多
关键词 人行桥 人群-桥梁耦合系统 社会力模型 模态分析 动力响应分析
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船行波作用下桥梁浮式施工平台动力响应分析 认领
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作者 张枫 魏凯 +1 位作者 洪杰 吴联活 《水利水电技术》 北大核心 2020年第8期69-75,共7页
为研究船行波对浮式平台动力响应的影响,以国内某桥施工中设计的浮式平台为研究对象,使用海洋工程有限元分析软件USFOS建立了包含龙门吊在内的浮式平台模型,分析了浮式施工平台对波浪周期的敏感性,并研究了船舶航速以及船行波入射角度... 为研究船行波对浮式平台动力响应的影响,以国内某桥施工中设计的浮式平台为研究对象,使用海洋工程有限元分析软件USFOS建立了包含龙门吊在内的浮式平台模型,分析了浮式施工平台对波浪周期的敏感性,并研究了船舶航速以及船行波入射角度对浮式平台动力响应的影响。结果表明:波浪周期对浮式结构动力响应影响很大,浮式平台自振周期应尽量远离船行波周期,以降低平台动力响应;船舶航速增高会使波高、周期增大,设计航速应考虑浮式结构在波浪荷载下的动力响应影响;船行波浪入射角度对该类结构的动力响应影响较大,按照0°的入射角进行动力响应分析会低估船行波浪荷载影响。此研究成果对浮式施工平台的设计及施工具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 浮式施工平台 动力响应分析 船行波 航速 有限元
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无限元边界条件下有砟轨道的动力响应分析 认领 被引量:1
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作者 崔高航 刘学稿 《科技创新与应用》 2019年第9期33-35,共3页
为分析列车荷载作用下有砟轨道的动力响应,文章应用ABAQUS有限元软件建立三维路基基床有限元模型,采用无限元边界条件,分析了路基基床在静轮载5,7.5,10,12.5,15t五种情况下,速度分别为60,80,100km/h条件下的动力响应。有限元分析结果表... 为分析列车荷载作用下有砟轨道的动力响应,文章应用ABAQUS有限元软件建立三维路基基床有限元模型,采用无限元边界条件,分析了路基基床在静轮载5,7.5,10,12.5,15t五种情况下,速度分别为60,80,100km/h条件下的动力响应。有限元分析结果表明:(1)随着列车静轮载的增大,基床表层的竖向位移的幅值会逐渐变大,速度越大,静轮载的增加对竖向位移的增加影响越显著;(2)随着列车速度的增大,基床表层的竖向位移的幅值会逐渐变大,静轮载越大,速度的增加对竖向位移的增加影响越显著;(3)随着动荷载与选取点距离的缩短,选取点的竖向位移开始上下振动并逐渐增大,达到幅值后随着动荷载与选取点距离的增加,选取点的竖向位移逐渐恢复并有上下振动的现象。 展开更多
关键词 铁路路基 动力响应分析 有限元方法 无限元 速度 静轮载
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高烈度区公路隧道横通道地震响应分析 认领
6
作者 张楠 严松宏 刘子阳 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期198-203,共6页
双洞隧道主隧道与横通道交接部位是隧道抗震中的薄弱位置,以穿越高烈度区隧道为背景,采用MIDAS GTS-NX有限元分析软件,对在汶川地震动作用下的公路隧道横通道进行地震响应分析。在X方向和Y方向地震动荷载的共同作用下,通过对围岩和衬砌... 双洞隧道主隧道与横通道交接部位是隧道抗震中的薄弱位置,以穿越高烈度区隧道为背景,采用MIDAS GTS-NX有限元分析软件,对在汶川地震动作用下的公路隧道横通道进行地震响应分析。在X方向和Y方向地震动荷载的共同作用下,通过对围岩和衬砌的计算结果研究,得出以下结论:隧道整体的最大相对位移主要发生在主隧道与横通道拱顶和连接处;衬砌相对位移随埋深增加而减小;隧道产生的横向变形更大;横通道边墙位置更容易受到剪切破坏,主隧道与横通道连接处拱脚的弯矩、剪力、最大主应力和最大剪应力最大,应重点采取设防措施。 展开更多
关键词 横通道 汶川地震动 动力响应分析 MIDAS/GTS-NX
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钢框排架在风荷载作用下的动力响应分析 认领
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作者 万顺路 李新宇 彭修宁 《红水河》 2019年第5期59-63,共5页
以某大型火电主厂房钢框排架结构为研究背景,采用ANSYS和MIDAS/GEN有限元软件建立了其脉动风速模型,分析了结构在静力风荷载和脉动风荷载作用下的受力状态,并分析结构在脉动风作用下的动力响应。结果表明:钢框排架的动力和位移时程响应... 以某大型火电主厂房钢框排架结构为研究背景,采用ANSYS和MIDAS/GEN有限元软件建立了其脉动风速模型,分析了结构在静力风荷载和脉动风荷载作用下的受力状态,并分析结构在脉动风作用下的动力响应。结果表明:钢框排架的动力和位移时程响应表现出与脉动风荷载相似的随机性;考虑脉动风效应后,作用于结构上的风荷载峰值显著增大;脉动风作用下结构的最大位移和静力分析结果基本一致,等效静力风荷载作用于该结构产生的数值结果整体较实际情况偏大。 展开更多
关键词 钢框排架 风荷载 动力响应分析 有限元法
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棋盘石隧道断裂破碎带地震动力响应分析 认领
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作者 刘子阳 曹小平 +3 位作者 严松宏 邓稀肥 邬家林 陈涛 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2019年第3期161-167,共7页
以棋盘石穿越断层破碎带段隧道为背景,采用理论计算与数值模拟相结合的方法,对棋盘石隧道在汶川波作用下的地震响应分析进行了系统研究。探讨了断层破碎带衬砌在地震荷载作用下的破坏方式,并且把数值模拟结果与汶川特大地震震害的公路... 以棋盘石穿越断层破碎带段隧道为背景,采用理论计算与数值模拟相结合的方法,对棋盘石隧道在汶川波作用下的地震响应分析进行了系统研究。探讨了断层破碎带衬砌在地震荷载作用下的破坏方式,并且把数值模拟结果与汶川特大地震震害的公路隧道进行对比分析。结果表明:用松动圈折减系数法估算出衬砌最大弯矩和剪力的数值与数值模拟的结果基本一致,验证了MIDAS/GTS-NX模拟隧道地震时程分析的可行性;同时根据对有限元模型进行时程分析的结果,探讨了断层破碎带处衬砌的破坏方式,并提出合理可行的防治及加固措施。 展开更多
关键词 断层破碎带 汶川地震波 动力响应分析 MIDAS/GTSNX
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基于有限单元的动力响应分析法在MATLAB中的应用研究 认领
9
作者 罗超 高世武 杨晓林 《工程建设与设计》 2019年第21期136-139,共4页
阐述了基于有限单元的动力响应分析法的基本原理,解释了MATLAB处理该类问题的优势所在。以Newmark法为研究方法,通过对Newmark法的过程分析,编写MATLAB相应的程序,并以移动荷载作用下的简支梁为研究对象,求解其动力响应数据,为此类问题... 阐述了基于有限单元的动力响应分析法的基本原理,解释了MATLAB处理该类问题的优势所在。以Newmark法为研究方法,通过对Newmark法的过程分析,编写MATLAB相应的程序,并以移动荷载作用下的简支梁为研究对象,求解其动力响应数据,为此类问题提供参考。 展开更多
关键词 动力响应分析 MATLAB NEWMARK法 移动荷载 简支梁
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不等刚度双吊杆体系对拱桥破损安全性能的影响 认领
10
作者 刘书豪 李睿 +1 位作者 王鹏 徐征 《钢结构(中英文)》 2019年第12期21-25,共5页
为了提高拱桥吊杆的安全性和可靠性,基于破损安全设计理念,采用了不等刚度双吊杆体系,目的在于通过两根吊杆的应力幅差实现其疲劳寿命差。以云南某下承式拱桥为背景,通过有限元软件建立有限元模型,运用Palmgren-Miner线性累积损伤理论... 为了提高拱桥吊杆的安全性和可靠性,基于破损安全设计理念,采用了不等刚度双吊杆体系,目的在于通过两根吊杆的应力幅差实现其疲劳寿命差。以云南某下承式拱桥为背景,通过有限元软件建立有限元模型,运用Palmgren-Miner线性累积损伤理论进行疲劳寿命分析,同时还进行了行车动力响应分析,并与普通双吊杆模型进行对比。结果表明,不等刚度双吊杆体系有明显的疲劳寿命差,可以确保在其中一根吊杆破断后,另一根吊杆在一定的时间内正常使用,从而确保桥梁结构的安全,且有明显的预警作用。可见,不等刚度双吊杆体系的安全性和实用性明显高于等刚度双吊杆体系。 展开更多
关键词 不等刚度双吊杆体系 破损安全 应力幅 疲劳寿命 动力响应分析
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15km^3天然气球罐设计研究及优化 认领 被引量:1
11
作者 周利剑 郭俊男 +1 位作者 王雪 吴育建 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2018年第2期190-199,共10页
天然气的广泛应用,促进存储容器向大型化发展。以已投产使用的10km^3天然气球罐为设计基础,设计建造完全国产化的15km^3天然气球罐,利用计算参数建立有限元模型,验证模型的可靠性。建立双层拉杆模型,施加地震荷载及风载,进行动力... 天然气的广泛应用,促进存储容器向大型化发展。以已投产使用的10km^3天然气球罐为设计基础,设计建造完全国产化的15km^3天然气球罐,利用计算参数建立有限元模型,验证模型的可靠性。建立双层拉杆模型,施加地震荷载及风载,进行动力响应分析及应力分析。为讨论双层拉杆最优位置及直径,建立了5种上下拉杆比例不同的模型,另外每种比例模型设计3种不同拉杆直径。结果表明:在8度设防二类场地地震波的情况下,上层和下层拉杆比例为0.618:1,直径为50mm的模型对于球罐优化方面优于其他模型,球罐各项参数均显著减小且应力无放大效应。 展开更多
关键词 天然气球罐 有限元模型 双层拉杆 动力响应分析 应力分析
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覆土阻力对挖掘机损伤输气管道的动力响应研究 认领 被引量:1
12
作者 高旭 姚安林 +2 位作者 徐涛龙 付邦稳 周立国 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期88-94,共7页
工程中管道挖掘损伤多为挖掘机具穿透土层后作用在管道上而导致。为确定覆土阻力下挖掘机对管道的损伤情况,利用ADAMS多体动力学软件,建立多体动力学仿真模型,再现挖掘过程,获取不同工况下有覆土阻力时管道所受挖掘荷载的时程曲线;最终... 工程中管道挖掘损伤多为挖掘机具穿透土层后作用在管道上而导致。为确定覆土阻力下挖掘机对管道的损伤情况,利用ADAMS多体动力学软件,建立多体动力学仿真模型,再现挖掘过程,获取不同工况下有覆土阻力时管道所受挖掘荷载的时程曲线;最终将荷载时程曲线导入到ABAQUS有限元软件中,分析管道的动力响应情况。研究结果表明:单齿作用下管道承受的挖掘荷载的峰值是五齿作用下的1. 3-1. 9倍;与铲斗接触处的管道横截面的各项力学特征以接触点所在竖轴线为中轴线呈对称状态;挖掘荷载作用下,输气管道的Mises应力随着覆土厚度的增大而减小,且在覆土厚度变化量相同的情况下,覆土越深管道的Mises应力变化量越小。 展开更多
关键词 覆土阻力 挖掘损伤 输气管道 多体动力学仿真 有限元 动力响应分析
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输电杆塔在风沙荷载激励下的动力响应分析 认领
13
作者 张卓群 李宏男 +2 位作者 李士锋 默增禄 郝鑫 《东南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期506-511,共6页
为了深入研究风沙荷载对输电铁塔的危害、提高我国输电线路整体的防灾减灾能力,以直线塔为研究对象,采用SAP2000软件模拟了杆塔结构在风荷载和风沙荷载作用下的动力响应.将风沙荷载简化为风荷载与沙粒荷载的叠加,并应用Matlab软件进行模... 为了深入研究风沙荷载对输电铁塔的危害、提高我国输电线路整体的防灾减灾能力,以直线塔为研究对象,采用SAP2000软件模拟了杆塔结构在风荷载和风沙荷载作用下的动力响应.将风沙荷载简化为风荷载与沙粒荷载的叠加,并应用Matlab软件进行模拟.风荷载采用Kaimal风速谱和谐波叠加法进行拟合,沙粒荷载则基于动量守恒定律和沙尘暴天气等级进行简化.风荷载与风沙荷载作用下单塔结构动力响应特性的对比结果表明:风沙荷载、结构动力响应、塔顶最大顺风向位移均随着风沙荷载等级的增加而增大,且均大于风荷载单独作用.此外,最高等级的风沙荷载较同风速下风荷载作用的塔顶最大顺风向位移增加约26.94%.因此,在风沙灾害频发的区域,风沙荷载对输电线路的危害应予以关注. 展开更多
关键词 输电塔 沙粒荷载模拟 风沙荷载激励 动力响应分析
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竹-玻璃钢复合板式结构动力响应分析 认领
14
作者 王永辉 张伟锋 +2 位作者 赵健 陈红跃 杨程宇 《防护工程》 2018年第3期5-8,共4页
竹-玻璃钢复合材料轻质、高强、韧性好、抗动载性能优越,在结构破坏之前有较大的弯曲和压缩变形,在结构受力和动力响应上有着自己的特性。本文就小刚度结构考虑结构变形的影响,进行竹-玻璃钢复合材料顶板构件动力响应问题的分析和试验研... 竹-玻璃钢复合材料轻质、高强、韧性好、抗动载性能优越,在结构破坏之前有较大的弯曲和压缩变形,在结构受力和动力响应上有着自己的特性。本文就小刚度结构考虑结构变形的影响,进行竹-玻璃钢复合材料顶板构件动力响应问题的分析和试验研究,为竹-玻璃钢复合材料在阵地工程、应急人防工程中的合理应用提供可靠依据。 展开更多
关键词 竹-玻璃钢复合材料 板式结构 动力响应分析 试验研究
海洋核动力平台搁浅动力响应分析 认领
15
作者 于福祥 张雨强 吕振望 《中国科技信息》 2018年第22期90-93,共4页
海洋核动力平台是船舶工程与核能工程的有机结合,其搁浅性能是一项重要的安全因素。利用有限元软件ABAQUS对海洋核动力平台搁浅过程进行数值仿真研究,分析结构的损伤变形、搁浅力以及能量的吸收与转化情况,并将搁浅力的仿真结果与现有... 海洋核动力平台是船舶工程与核能工程的有机结合,其搁浅性能是一项重要的安全因素。利用有限元软件ABAQUS对海洋核动力平台搁浅过程进行数值仿真研究,分析结构的损伤变形、搁浅力以及能量的吸收与转化情况,并将搁浅力的仿真结果与现有的经验公式进行对比,结果吻合良好。在此基础上研究了搁浅参数对仿真结果的影响,得到相关结论,为海洋核动力平台搁浅性能的评估以及结构设计提供了重要依据。 展开更多
关键词 动力平台 动力响应分析 搁浅 海洋 ABAQUS 船舶工程 仿真结果 结构设计
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飞机荷载对隧道结构的动力影响分析 认领 被引量:2
16
作者 孙晓静 谭忠盛 +2 位作者 周思震 冯红喜 晁凯 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期156-163,共8页
随着立体交通路网的发展,在机场跑道或停机坪下修建隧道的情况时有发生,这就需要研究飞机移动荷载对下穿隧道结构的影响,以确保其安全。文章依托北京市首都机场捷运工程,基于有限元法比选了节点动力荷载及面动力荷载两种简化飞机移... 随着立体交通路网的发展,在机场跑道或停机坪下修建隧道的情况时有发生,这就需要研究飞机移动荷载对下穿隧道结构的影响,以确保其安全。文章依托北京市首都机场捷运工程,基于有限元法比选了节点动力荷载及面动力荷载两种简化飞机移动荷载的响应结果,结合计算结果与现场实测数据,进一步分析了飞机移动荷载对隧道结构的影响规律。结果表明:两种飞机简化荷载作用下,隧道的竖向位移变化规律相似,但节点动力荷载作用时隧道的竖向位移略大;飞机着陆点与隧道相对位置的变化对隧道结构的竖向位移变化规律影响不大;飞机位于隧道正上方三倍洞径范围内跑道时对隧道结构的动力影响是不容忽视的,不仅引起隧道结构发生明显的竖向位移,还可导致围岩压力的显著增大;而在飞机动、静荷载作用下,拱顶中心位置的围岩压力及竖向位移最大,需重点关注。 展开更多
关键词 隧道工程 飞机动荷载 动力响应分析 现场试验 隧道结构 机场
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滚石冲击下新型组合棚洞结构的动力响应分析 认领 被引量:2
17
作者 吴长 丁金伟 黄贵武 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2018年第S2期546-549,共4页
棚洞结构是防止滚石灾害的有效措施之一,传统意义上的钢筋混凝土棚洞结构已经不能更好地解决这一问题。因此提出了一种以索网和钢桁架组合而成的新型组合棚洞结构的方法来阻拦滚石冲击。本结构中钢拱梁及格构柱为主要传力构件,主要承受... 棚洞结构是防止滚石灾害的有效措施之一,传统意义上的钢筋混凝土棚洞结构已经不能更好地解决这一问题。因此提出了一种以索网和钢桁架组合而成的新型组合棚洞结构的方法来阻拦滚石冲击。本结构中钢拱梁及格构柱为主要传力构件,主要承受拉力、压力、弯矩,而钢丝网及下部索网为主要的耗能构件,具有很大的变形能力,能够吸收滚石的冲击能。利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对该结构进行数值模拟,从加速度响应、能量耗散、应力传递三方面进行了动力分析,研究了滚石冲击对棚洞结构破坏的影响,为新型组合棚洞结构的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 滚石冲击 棚洞结构 数值模拟 动力响应分析 能量变化
多高层隔震结构等效简化模型动力响应分析 认领
18
作者 王昌盛 徐家云 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期15-22,共8页
结合现有多高层隔震结构等效模型的研究基础,提出了多高层隔震结构等效模型的动力响应分析方法,使结构响应解析解具备明确的物理与工程意义。针对多层隔震结构等效简化后的两自由度模型,其运动方程的求解若采用实际工程中应用广泛的强... 结合现有多高层隔震结构等效模型的研究基础,提出了多高层隔震结构等效模型的动力响应分析方法,使结构响应解析解具备明确的物理与工程意义。针对多层隔震结构等效简化后的两自由度模型,其运动方程的求解若采用实际工程中应用广泛的强振型解耦法将产生较大误差,采用Kelly法解耦求解可使求解结果精度大大提高。针对高层隔震结构等效简化后的三自由度模型,先采用强振型解耦法解耦,分析强振型解耦法求解的误差,对结果进行修正,即采用提升强振型解耦精度的方法求解同样可使求解精度大大提高。同时,用标准2阶振子的位移和速度表示非经典阻尼隔震结构的位移响应,使得现有基于经典结构的抗震设计方法可推广应用于具有非经典阻尼特性的隔震结构。结合两个算例,分别将多层和高层原结构简化为两自由度和三自由度模型,通过对原结构和等效简化模型对比求解验证了等效简化模型的有效性,且所提的针对非经典阻尼隔震结构的近似解耦求解方法是简单有效的,从而使得对于隔震结构的动力响应分析更加完备。 展开更多
关键词 隔震结构 等效简化模型 非经典阻尼 标准2阶振子 动力响应分析
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某抽水蓄能电站碾压混凝土坝结构动力响应分析 认领
19
作者 周贺达 《能源与环保》 2017年第12期227-231,237共6页
对某抽水蓄能电站碾压混凝土坝进行结构动力响应分析,对碾压薄弱层处理采用等效连续模型,将碾压薄弱层和实体层视为一均匀体,避免了薄弱层对自由剖分网格的约束,得到了碾压混凝土坝在15阶振型下的位移及应力状态。结果表明:在动力... 对某抽水蓄能电站碾压混凝土坝进行结构动力响应分析,对碾压薄弱层处理采用等效连续模型,将碾压薄弱层和实体层视为一均匀体,避免了薄弱层对自由剖分网格的约束,得到了碾压混凝土坝在15阶振型下的位移及应力状态。结果表明:在动力荷载作用下坝体上游侧基础灌浆廊道以下及坝体下游侧离建基面1/3坝高以上大部分区域顺河向处于受拉状态,其余部位大都处于受压状态;其中第1、5阶振型对顺河向位移影响较大。同时针对碾压混凝土坝弹模敏感性分析表明:坝体坝踵和坝址部位在规范谱下的应力幅值随着弹模的提高略有变化,但应力幅值变化幅度很小。静力与动力作用效应叠加后,静载-规范谱叠加的结果中,整个建基面的应力为压应力状态,未出现拉应力。 展开更多
关键词 碾压混凝土坝 动力响应分析 弹模 等效模型 薄弱层 敏感性分析
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直臂克令吊动力响应及模态分析试验 认领
20
作者 李钦奉 陈杰 +1 位作者 朱梦秀 彭海军 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第31期228-234,共7页
针对直臂克令吊日常工作时进行复合运动,考虑冲击载荷对吊机引起的动力响应变化及各类振源对吊机结构引起的共振,对吊机的稳定运行产生影响,因此在结构设计过程中,有必要对其动态特性进行分析。建立最大起重量为15 t的克令吊三维模型,... 针对直臂克令吊日常工作时进行复合运动,考虑冲击载荷对吊机引起的动力响应变化及各类振源对吊机结构引起的共振,对吊机的稳定运行产生影响,因此在结构设计过程中,有必要对其动态特性进行分析。建立最大起重量为15 t的克令吊三维模型,利用有限元分析软件Abaqus进行分析求解,得到动力响应结果对吊机结构产生的影响,对比计算模态与试验模态的结果,确定影响结构的固有频率、振型,验证分析的准确性。对有无肋板的模型进行模态分析,得到增加肋板不仅确保吊机的结构强度和刚度,同时有效地提高了结构的固有频率。通过本文分析,为完善该克令吊的设计提供可靠的理论依据。 展开更多
关键词 克令吊 模态分析 模态试验 固有频率 动力响应分析
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