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动荷载下装配式预应力砼箱梁刚度退化特征研究 认领
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作者 夏超 《公路与汽运》 2021年第1期130-132,共3页
开展不同工况下装配式预应力砼箱梁动力足尺试验,研究动荷载下装配式预应力砼箱梁的刚度退化特征。结果表明,动荷载水平与装配式预应力砼箱梁一、二阶竖向振动频率之间成负线性关系,与动刚度衰减系数之间成负指数函数关系,最终动刚度衰... 开展不同工况下装配式预应力砼箱梁动力足尺试验,研究动荷载下装配式预应力砼箱梁的刚度退化特征。结果表明,动荷载水平与装配式预应力砼箱梁一、二阶竖向振动频率之间成负线性关系,与动刚度衰减系数之间成负指数函数关系,最终动刚度衰减系数在0.8左右。 展开更多
关键词 桥梁 动荷载 装配式预应力砼箱梁 刚度退化 力足尺试验
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动荷载对双排桩支挡结构的影响分析 认领
2
作者 朱冬宇 吴大志 单逊 《工程建设与设计》 2021年第1期20-22,33,共4页
以某双排桩支护基坑工程为背景,应用PLAXIS 3D有限元软件分析了动荷载对支挡结构内力和位移的影响。为了分析动荷载作用位置对双排桩支挡结构的影响,选取荷载值为20kPa,动荷载到基坑边的距离分别为2m、3m、4m、5m、6m来研究;为了分析荷... 以某双排桩支护基坑工程为背景,应用PLAXIS 3D有限元软件分析了动荷载对支挡结构内力和位移的影响。为了分析动荷载作用位置对双排桩支挡结构的影响,选取荷载值为20kPa,动荷载到基坑边的距离分别为2m、3m、4m、5m、6m来研究;为了分析荷载强度对双排桩支挡结构位移和内力的影响,选取动荷载到基坑距离为2m,荷载值分别为20kPa、30kPa、40kPa来研究。通过数值分析发现:双排桩支护结构的桩身最大位移和桩身最大弯矩随着动荷载值的增加而增大,随着动荷载距坑边距离的增大而减小。论文所得结论可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 动荷载 双排桩 有限元分析
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水泥混凝土路面破损状况对重载车辆动荷载的影响分析 认领
3
作者 曹源文 王冬 +1 位作者 王建文 杨雪 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期86-91,共6页
由于刚性路面减振效应低,随着车辆载重逐渐增加,水泥混凝凝土路面破损情况逐渐加重。因此,现以福田欧马双轴车为研究目标,通过ADAMS软件建立整车动力学模型,以不同错台高度、不同行驶车速、不同车身重量3个参数变量研究重载车辆在不同... 由于刚性路面减振效应低,随着车辆载重逐渐增加,水泥混凝凝土路面破损情况逐渐加重。因此,现以福田欧马双轴车为研究目标,通过ADAMS软件建立整车动力学模型,以不同错台高度、不同行驶车速、不同车身重量3个参数变量研究重载车辆在不同路面环境下,车辆动荷载变化情况。研究表明:错台路面对车辆动荷载影响显著,在相同错台高度下前轮的动荷载比后轮大,其前轮动荷载最大为静荷载的2.35倍;在同一错台高度下,随着车速的提高车辆动荷载增大;当路面错台十分严重时,路面不平度成为影响车辆动荷载大小的主要因素,车速成为次要因素;而当路面错台较小时,车速对车辆动荷载的变化起决定作用;载重对车辆动荷载有明显影响。载重越大,车辆动荷载越大,但车辆动荷载系数越小。 展开更多
关键词 道路工程 错台水泥路面 动荷载 动荷载系数 重载双轴车 ADAMS/CAR
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动荷载下深圳前海软土变形及微结构特征研究 认领
4
作者 马剑飞 白占学 《人民长江》 北大核心 2020年第1期213-220,共8页
为探讨轨道交通动荷载作用下软土变形特征,对深圳前海地区软土进行动三轴试验,并对土样进行电镜扫描,借助多种结构参数从微观角度解释动三轴试验中土样的变形机理。结果表明:围压为100~150 kPa、频率为0.5~1.0 Hz时,临界动应力比为0.2~0... 为探讨轨道交通动荷载作用下软土变形特征,对深圳前海地区软土进行动三轴试验,并对土样进行电镜扫描,借助多种结构参数从微观角度解释动三轴试验中土样的变形机理。结果表明:围压为100~150 kPa、频率为0.5~1.0 Hz时,临界动应力比为0.2~0.3,但围压为100 kPa、振动频率为0.5 Hz时,临界动应力比为0.15~0.20。低于临界循环应力比的情况下,轴向应变的发展速率随动应力比增加而呈指数增加,围压越小、振动频率越小,轴向应变发展速率越大。通过对微观结构参数进行分析,发现围压的增加使得颗粒更加紧凑,颗粒更多地是被压密;动应力比和频率的增加则会使得土体颗粒更易发生破碎,孔隙更容易被较小的颗粒充填。 展开更多
关键词 软土 动荷载 土体微观结构 应力比
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动荷载作用下深部巷道围岩力学特性模拟研究 认领
5
作者 杨玉顺 韦四江 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第S02期664-674,共11页
本文采用CDEM软件进行了4水平5因素(单轴抗压强度σc、扰动应力σd、频率f、埋深H及波的传播角θ)条件下的正交模拟试验,以及改变单一因素下的模拟试验。提出采用极差分析方法对动力扰动下巷道围岩塑性区面积系数λ进行分析,结果表明:... 本文采用CDEM软件进行了4水平5因素(单轴抗压强度σc、扰动应力σd、频率f、埋深H及波的传播角θ)条件下的正交模拟试验,以及改变单一因素下的模拟试验。提出采用极差分析方法对动力扰动下巷道围岩塑性区面积系数λ进行分析,结果表明:影响塑性区面积系数λ最大的组合为A4B4C1D3E2,即σc=5 MPa,σd=40 MPa,f=20 Hz,H=1000 mm,θ=0°,主次关系为:A(σc)、B(σd)、E(θ)、C(f)、D(H),并拟合出塑性区面积系数λ与各因素的回归方程。改变单一因素下的模拟试验结果表明:巷道顶板测点位移大于两帮大于底板,随着θ的增大,顶板、左帮、右帮测点位移和塑性区面积系数λ均先增大后减小,而底板位移逐渐减小。θ<90°时,右帮位移均大于左帮,θ=90°时,两帮测点位移相等;随着埋深H和扰动应力σd的增大,顶底板、两帮测点位移和塑性区面积系数λ均逐渐增大。随着频率f的增大,顶板、两帮测点位移和塑性区面积系数λ均逐渐减小,而底板测点位移先减小后增大。 展开更多
关键词 动荷载 正交试验 数值模拟 位移场 塑性区
动荷载下桩承式路堤中加筋体的作用机理 认领
6
作者 陈玲玲 马露 王志远 《宜春学院学报》 2020年第9期53-56,102,共5页
加筋体能够有效优化桩承式路堤对上部荷载的传递效果,增强土拱效应。为研究不同荷载作用下加筋体作用机理,建立了三维有限元模型,对比分析在静力和动力荷载下,加筋体强度对桩承式路堤沉降、应力和应变的影响,进而分析加筋体的作用机理... 加筋体能够有效优化桩承式路堤对上部荷载的传递效果,增强土拱效应。为研究不同荷载作用下加筋体作用机理,建立了三维有限元模型,对比分析在静力和动力荷载下,加筋体强度对桩承式路堤沉降、应力和应变的影响,进而分析加筋体的作用机理。结果表明:相比于静载作用,动载显著增大加筋体的受力与变形,沉降最大增幅约28%;随着加筋体强度的增加,沉降与应变逐渐减小,应力逐渐增加,并且都趋于稳定;桩帽角点处加筋体的应力集中现象明显,应变较大,最高可达39.5%,该处应采取加固措施。 展开更多
关键词 动荷载 桩承式路堤 加筋体 有限元
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粮食直剪仪的改进与试验研究 认领 被引量:1
7
作者 曾长女 王萌 +2 位作者 许启铿 贾玲玲 谷贺 《中国农机化学报》 北大核心 2020年第4期105-110,共6页
针对已有粮食专用直剪仪无法进行粮食动荷载试验的缺陷,对该直剪仪的动力加载和测试系统进行改进,以便能够满足静动荷载作用下的粮食直剪试验要求。利用改进后的粮食动荷载直剪仪进行静荷载和动荷载下的小麦直剪试验,静荷载条件下求得... 针对已有粮食专用直剪仪无法进行粮食动荷载试验的缺陷,对该直剪仪的动力加载和测试系统进行改进,以便能够满足静动荷载作用下的粮食直剪试验要求。利用改进后的粮食动荷载直剪仪进行静荷载和动荷载下的小麦直剪试验,静荷载条件下求得的内摩擦角为27.45°,咬合应力为11.05kPa,剪胀角的范围为3.58°~7.13°,将静荷载试验结果与已有成果对比分析,并对动荷载试验结果中的水平剪应力、剪切位移、竖向位移等关系等进行分析,试验结果表明,静动荷载试验结果满足精度要求。 展开更多
关键词 粮食直剪仪 荷载 动荷载
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动力作用对复合固化淤泥土力学性能的影响 认领
8
作者 田宗坤 彭成 谭毓清 《南华大学学报:自然科学版》 2020年第2期62-68,共7页
利用GDS(global digital system)动三轴仪对固化淤泥土开展动三轴UU试验,研究其轴向累积应变、动强度、动应力-动应变滞回曲线和动弹性模量等参数的变化规律。研究表明:固化土轴向应变随振动次数呈阶梯状分布,轴向应力较小时,固化土轴... 利用GDS(global digital system)动三轴仪对固化淤泥土开展动三轴UU试验,研究其轴向累积应变、动强度、动应力-动应变滞回曲线和动弹性模量等参数的变化规律。研究表明:固化土轴向应变随振动次数呈阶梯状分布,轴向应力较小时,固化土轴向应变先随振动次数增加而增大,随后趋于稳定,且固化掺量越高,轴向累积应变越小。固化土的动应力-动应变曲线呈应变硬化型,试样发生剪胀破坏,固化剂掺量越大,曲线越陡。复合固化剂掺量和围压越大,滞回圈的面积越小,其位置越靠近竖轴;滞回圈的面积先随振动次数的增加逐渐增大,当振动次数超过1000次后,其面积逐渐维持稳定。经复合固化改良后,淤泥土的初始动弹性模量有显著提高,且围压越高,动弹性模量越大,但在动力作用下变化显著,当应变超过1.0%后,固化土的动弹性模量与素土变化一致。 展开更多
关键词 固化淤泥 动荷载 轴线累积应变 应力-应变曲线 弹性模量
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软黏土地基中振动挤土桩施工对周围建筑物影响的分析 认领 被引量:1
9
作者 方华建 蒋军 胡琦 《地基处理》 2020年第3期217-221,共5页
通过对深厚软黏土地基中振动沉管砂石桩的施工监测,分析了振动响应随桩打入深度及土层的变化规律,探讨了周围土体深层水平位移及建构筑物沉降随打桩量和打桩距离的关系。结果表明,在深厚软黏土地基中进行振动挤土桩的施工,振动效应不可... 通过对深厚软黏土地基中振动沉管砂石桩的施工监测,分析了振动响应随桩打入深度及土层的变化规律,探讨了周围土体深层水平位移及建构筑物沉降随打桩量和打桩距离的关系。结果表明,在深厚软黏土地基中进行振动挤土桩的施工,振动效应不可忽略。打桩点距离周围建构筑物1~2倍桩长时,振动效应大于挤土效应;距离1倍桩长范围内时,挤土效应起主要作用。 展开更多
关键词 效应 挤土效应 动荷载
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动荷载作用下含基层裂缝沥青路面有限元分析 认领
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作者 葛辉 《成都大学学报:自然科学版》 2020年第4期437-443,共7页
为研究半刚性基层沥青路面的开裂问题,改善沥青路面的抗裂能力,应用有限元软件ABAQUS建立含裂缝沥青路面结构模型,基于弹性动力学理论和断裂力学理论,采用平面应变单元法,从动力学角度对交通荷载作用下沥青路面结构进行了分析.计算表明... 为研究半刚性基层沥青路面的开裂问题,改善沥青路面的抗裂能力,应用有限元软件ABAQUS建立含裂缝沥青路面结构模型,基于弹性动力学理论和断裂力学理论,采用平面应变单元法,从动力学角度对交通荷载作用下沥青路面结构进行了分析.计算表明:动荷载作用下,应力强度因子K 1、K 2的变化曲线相比荷载变化曲线具有一定的滞后性,其中K 1在0.6T时达到峰值,而K 2的峰值则在0.7T处;结构层参数的改变,对于K 1影响较大,对K 2影响较小,其中,基层模量和厚度变化时应力强度因子变化较为显著,其余参数改变则不明显;车速较低时K 1变化不明显,当车速高于80 km/h后K 1开始明显减小.此外,低速行驶的车辆对含基层裂缝的沥青路面结构破坏性要比高速行驶的车辆大.结论:通过增大沥青路面的面层厚度、基层厚度、底基层模量和厚度,在一定程度上可以抑制基层裂缝的向上扩展. 展开更多
关键词 道路工程 裂缝 有限元 动荷载 应力强度因子
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城市地下综合管廊力学性能研究现状综述 认领
11
作者 林桂武 常志凯 +3 位作者 林志南 王家全 钟张宝 胡锋 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2020年第9期34-39,共6页
归纳总结了大量城市地下综合管廊运营过程中遇到的问题,指出地下综合管廊建设和运营过程中遇到的最主要问题为动荷载以及穿越非均匀地基,叙述了地下综合管廊的研究发展趋势及其在动荷载和非均匀地基下的力学性能的研究现状,提出了现有... 归纳总结了大量城市地下综合管廊运营过程中遇到的问题,指出地下综合管廊建设和运营过程中遇到的最主要问题为动荷载以及穿越非均匀地基,叙述了地下综合管廊的研究发展趋势及其在动荷载和非均匀地基下的力学性能的研究现状,提出了现有主要成果研究的不足,并对未来研究进行了展望。 展开更多
关键词 综合管廊 受力性能 动荷载 非均匀地基
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冻融循环和动荷载耦合作用下路基土动回弹模量试验 认领
12
作者 赵阳 卢正 +2 位作者 姚海林 顾凡 段亚辉 《中南大学学报:英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第7期2043-2053,共11页
为了考虑浅层地下水在路基土冻融循环过程中的影响,自主研发了多功能冻融循环试验系统,模拟冻结过程中路基土存在地下水补给的工况,并对冻融循环后的试样进行大量动三轴试验。系统研究了冻融循环次数、压实度、围压、循环偏应力、加载... 为了考虑浅层地下水在路基土冻融循环过程中的影响,自主研发了多功能冻融循环试验系统,模拟冻结过程中路基土存在地下水补给的工况,并对冻融循环后的试样进行大量动三轴试验。系统研究了冻融循环次数、压实度、围压、循环偏应力、加载频率、初始含水率对土体动回弹模量的影响。结果表明,路基土动回弹模量随着循环偏应力、冻融循环次数、初始含水率的增加而减小,相反,随着压实度、围压、加载频率的增加而增加。此外,基于试验数据建立了考虑冻融循环和应力状态的动回弹模量修正预估模型,模型计算结果表明,修正的预估模型具有较高的精度。本研究可为地下水补给工况下的冻融循环研究和路基土动回弹模量研究提供相应参考。 展开更多
关键词 回弹模量 冻融循环 动荷载 三轴试验 预估模型
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考虑动载作用冻土桩基传递函数及其影响系数研究 认领
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作者 张召阳 吴亚平 +2 位作者 杜兆金 陈林海 蒋硕 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第11期44-50,共7页
为了研究动载对冻土桩基传递函数的影响,制作了室内冻土-混凝土单桩模型,在静载的基础上对模型桩施加不同频率和不同大小的正弦波动荷载,分析冻土桩基的桩土相对位移、桩身轴力以及桩侧冻结应力沿桩体埋深的变化规律,并根据试验结果进... 为了研究动载对冻土桩基传递函数的影响,制作了室内冻土-混凝土单桩模型,在静载的基础上对模型桩施加不同频率和不同大小的正弦波动荷载,分析冻土桩基的桩土相对位移、桩身轴力以及桩侧冻结应力沿桩体埋深的变化规律,并根据试验结果进行理论推导,得出考虑动荷载作用的冻土桩基传递函数及反映动载影响的动荷载系数。结果表明:桩土相对位移与桩身轴力沿桩体埋深逐渐减小,桩土相对位移沿埋深近似呈1/4正弦波长变化,桩侧冻结应力沿桩体埋深先增大后减小,在桩体埋深1/2处达到最大值;随着动载频率的增大,桩顶位移、桩土相对位移及轴力减小而桩侧冻结应力增大;桩侧冻结应力沿桩体埋深的传递函数可表示为桩土相对位移与动载频率的函数,据此得到动载影响系数沿埋深的变化,其大小随着动载频率及动载占比的增大而增大。 展开更多
关键词 冻土 混凝土模型桩 动荷载 桩土相对位移 传递函数 载影响系数
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基于钢结构现浇楼板临时盘扣式模板支架的安全性分析 认领
14
作者 肖毅 魏秀瑛 +1 位作者 袁志文 蒋荣 《太原城市职业技术学院学报》 2020年第7期190-191,共2页
本文以盘扣式临时模板支架为研究对象,考虑到支架在实际工作中存在诱发动荷载的因素,因此笔者采用力学知识计算出在动荷载下支架的竖向位移和应力。然后与相同工况下ANSYS有限元软件的计算结果对比,从而验证了力学计算的正确性,为类似... 本文以盘扣式临时模板支架为研究对象,考虑到支架在实际工作中存在诱发动荷载的因素,因此笔者采用力学知识计算出在动荷载下支架的竖向位移和应力。然后与相同工况下ANSYS有限元软件的计算结果对比,从而验证了力学计算的正确性,为类似项目提供参考。 展开更多
关键词 钢结构 现浇楼板 盘扣式 动荷载
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基于ANSYS的电梯曳引机承重梁结构特性分析 认领
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作者 王河 薛荣平 《中国电梯》 2020年第19期24-28,共5页
电梯振动会影响乘坐的舒适度,如果发生共振,还影响其安全运行。曳引机承重梁承担着轿厢、载重、对重、电缆、钢丝绳等重要部件的重力及电梯运行的动荷载,对电梯的安全运行起着至关重要的支撑作用,如果共振会影响电梯的安全运行,只有固... 电梯振动会影响乘坐的舒适度,如果发生共振,还影响其安全运行。曳引机承重梁承担着轿厢、载重、对重、电缆、钢丝绳等重要部件的重力及电梯运行的动荷载,对电梯的安全运行起着至关重要的支撑作用,如果共振会影响电梯的安全运行,只有固有频率和振型达到标准的承重梁才能保障电梯的安全运行。旧楼加梯是时下电梯行业的一个热点问题,但也存在一些问题,特别是旧楼加装电梯由于受条件限制,空间狭小。 展开更多
关键词 电梯曳引机 承重梁 电梯行业 电梯振 加装电梯 轿厢 电梯运行 动荷载
“材料力学”水平冲击问题的教学思考 认领
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作者 李凯 赵新波 +1 位作者 姚文莉 纪彩虹 《教育教学论坛》 2020年第20期290-292,共3页
在课堂教学中发现,学生难以理解在被冲击物的水平方向上施加冲击物的重力来计算动荷因数。本文研究了不同水平静荷载的施加对冲击问题的影响,推导出水平冲击问题求解的通用公式,证明水平冲击问题与静荷载的施加方式及大小无关。若采用... 在课堂教学中发现,学生难以理解在被冲击物的水平方向上施加冲击物的重力来计算动荷因数。本文研究了不同水平静荷载的施加对冲击问题的影响,推导出水平冲击问题求解的通用公式,证明水平冲击问题与静荷载的施加方式及大小无关。若采用动荷因数法,需选择冲击物自身重力作为被冲击物的水平静载,才可得到教材中的结果。结合国外材料力学教材,介绍了水平冲击问题的另一种求解方法,拓宽了读者求解水平冲击的思路,并给出相应的教学建议。 展开更多
关键词 材料力学 动荷载 水平冲击 荷因数
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路桥过渡段填料中动荷载传递特性 认领
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作者 谢永利 刘毅鑫 王东 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2020年第4期78-86,共9页
为研究动荷载在路桥过渡段级配碎石填料中的传递规律,在路桥过渡段填筑过程中分别布设了3层土压力盒,各层均按梅花形布设,对压路机往返压实过程与液压夯夯击过程中各点应力进行实时监测,分析了压路机的振动荷载与液压夯的冲击荷载在同... 为研究动荷载在路桥过渡段级配碎石填料中的传递规律,在路桥过渡段填筑过程中分别布设了3层土压力盒,各层均按梅花形布设,对压路机往返压实过程与液压夯夯击过程中各点应力进行实时监测,分析了压路机的振动荷载与液压夯的冲击荷载在同一填筑平面的传递特征;进一步将竖直方向的各层测点元件拟定为对应的荷载传递路径,以此分析了各条路径中动荷载竖向传递规律。结果表明:填料的压实或夯击遍数直接影响动荷载的传递特性,随着压实或夯击遍数的增加,压力盒测得的应力值逐渐增大;随着夯击遍数的增加,同一深度处填料的相对应力增加量均呈台阶状递增;压路机与液压夯产生的动荷载在填料中的荷载衰减量随着深度增加逐步递减;填料经过压路机与液压夯的6遍压实与夯击后,同一深度处的冲击荷载增加量为振动荷载增加量的4倍左右,液压夯处理路基填料的效果尤为显著;试验结果为今后级配碎石填筑路桥过渡段提供了现场测试方案,为后续施工提供了理论指导,使现场测试环节更加完善。 展开更多
关键词 路桥过渡段 级配碎石 动荷载 夯击遍数 传递特性
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预应力锚杆结构在人行悬索桥锚固体系中的应用 认领
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作者 陈忠辉 《福建建筑》 2020年第4期69-72,共4页
把原广泛应用于治理边坡滑坡的预应力锚杆推广到人行悬索桥锚固体系,借鉴现有规范公式结合最新预应力锚杆动荷载作用机理的研究成果,通过设计安全系数和活载沿着锚固段分布情况,对现有适用于治理边坡滑坡的预应力锚杆的规范公式进行修正... 把原广泛应用于治理边坡滑坡的预应力锚杆推广到人行悬索桥锚固体系,借鉴现有规范公式结合最新预应力锚杆动荷载作用机理的研究成果,通过设计安全系数和活载沿着锚固段分布情况,对现有适用于治理边坡滑坡的预应力锚杆的规范公式进行修正,以保证结构的安全可靠。采用劲性混凝土锚固框架结构作为后锚固联接转换装置,有效解决锚固系统刚度和强度问题。在锚固框架结构外围设置截水沟和场地硬化等措施,保证该结构不被流水冲刷破坏。并通过工程实践验证该锚固结构与常规重力式锚锭相比在经济和环保效益上有很大的优势。 展开更多
关键词 预应力锚杆 动荷载 人行悬索桥
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考虑湿化的重载铁路粉黏土基床土体骨干曲线研究 认领
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作者 常建梅 尹荣玉 +1 位作者 王志鹏 应志超 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期141-147,共7页
动荷载增加与排水不畅是造成铁路基床病害的主要原因,考虑浸水作用的土体骨干曲线模型对于重载铁路扩能改造适应性评价有重要价值。进行了一系列不同动应力下的浸水动三轴试验,基于"单线法"分析了动力作用下的湿化变形、剪切... 动荷载增加与排水不畅是造成铁路基床病害的主要原因,考虑浸水作用的土体骨干曲线模型对于重载铁路扩能改造适应性评价有重要价值。进行了一系列不同动应力下的浸水动三轴试验,基于"单线法"分析了动力作用下的湿化变形、剪切模量及骨干曲线的变化规律。研究结果表明,在动应力幅值超过100k Pa后,土的湿化变形显著增加;剪切模量经历了前期压密、稳定、浸水软化三个阶段;通过引入归一化塑性应变指数,提出了基于H-D模型的土体湿化骨干曲线模型;与不同压实度下实测骨干曲线的对比分析,证明了模型的合理性与有效性。与传统骨干曲线模型相比,该模型可以描述土体浸水过程中的动力软化特性,为进行列车轴重增加情况下基床的湿化变形计算提供了依据。 展开更多
关键词 湿化变形 动荷载 骨干曲线 软化特性
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砂质浅埋隧道近距离下穿既有营业线列车时速控制数值模拟分析 认领
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作者 张济 《四川建筑》 2020年第2期112-114,共3页
在隧道建设的过程中,经常会遇到需要下穿既有工程或建筑的情况,如何在保证既有工程及建筑正常使用运营的前提下顺利完成隧道的建设成为需要经常考虑的问题。文章基于库尔勒隧道DYK1215+019-DYK1215+124段下穿南疆铁路的施工需要,从保证... 在隧道建设的过程中,经常会遇到需要下穿既有工程或建筑的情况,如何在保证既有工程及建筑正常使用运营的前提下顺利完成隧道的建设成为需要经常考虑的问题。文章基于库尔勒隧道DYK1215+019-DYK1215+124段下穿南疆铁路的施工需要,从保证既有的南疆铁路的正常运行以及库尔勒隧道结构安全性考虑的角度出发,采用人工数定激振力模拟列车动荷载并借助有限差分软件FLAC3D模拟计算出了不同时速条件下南疆铁路路面监测点的位移,并参照相关设计规范给出了列车通过时的限制速度为75 km/h以下,结合现场实际实施的限速至45 km/h以下时的实测轨面高低值为3.3 mm与计算曲线基本一致,验证了数值模拟计算的准确性。 展开更多
关键词 下穿铁路 动荷载 数值模拟 施工安全性研究
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