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渝贵铁路夜郎河大桥主桥设计 预览
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作者 郭伦波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期85-90,共6页
渝贵铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370 m上承式钢筋混凝土提篮拱桥。主拱圈采用提篮式箱形断面拱圈,由劲性钢管混凝土骨架外包C55混凝土构成。主拱圈劲性骨架上、下弦杆采用钢管混凝土构件。拱上立柱采用钢筋混凝土结构,箱形截面,横向两... 渝贵铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370 m上承式钢筋混凝土提篮拱桥。主拱圈采用提篮式箱形断面拱圈,由劲性钢管混凝土骨架外包C55混凝土构成。主拱圈劲性骨架上、下弦杆采用钢管混凝土构件。拱上立柱采用钢筋混凝土结构,箱形截面,横向两立柱之间设置钢K撑。拱上主梁采用(4×38+3×38+4×38) m钢-混结合梁,连续体系。拱座基础采用倾斜式独桩结构。为使结构性能最优,对结构主要参数进行比选,最终将矢跨比取为1/4.431、悬链线拱轴系数取为5.0、拱脚横向中心距取为33 m。采用有限元软件对该桥的静、动力性能进行分析,结果表明各项指标均满足规范要求。该桥采用劲性骨架法施工,劲性骨架采用节段缆索吊装+斜拉扣挂的方式进行拼装。 展开更多
关键词 铁路桥 上承式提篮拱桥 钢筋混凝土结构 骨架 拱座基础 参数比选 骨架
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铁路混合梁斜拉桥配切合龙技术研究与实践 预览
2
作者 赵春斌 《安徽建筑》 2019年第5期91-94,共4页
常用的大跨度斜拉桥合龙技术主要有配切合龙与加载合龙。铁路大跨度混合梁斜拉桥因其运营荷载大,主梁结构设计具有大刚度、高重量的特点,对合龙精度要求极高,合龙的工艺技术研究与选择尤为重要。文章以宁波铁路枢纽468m主跨的甬江特大... 常用的大跨度斜拉桥合龙技术主要有配切合龙与加载合龙。铁路大跨度混合梁斜拉桥因其运营荷载大,主梁结构设计具有大刚度、高重量的特点,对合龙精度要求极高,合龙的工艺技术研究与选择尤为重要。文章以宁波铁路枢纽468m主跨的甬江特大桥为背景,对混合梁斜拉桥配切合龙关键技术开展研究,综合考虑混合梁桥受力及结构特点,通过温度监测分析,对合龙口线型调整、临时固结体系转换、合龙口劲性骨架设置等方面进行研究与实践,使主梁处于无应力状态下实现精准合龙。 展开更多
关键词 铁路 混合梁斜拉桥 配切合龙 温度监测 线型调整 骨架 无应力状态
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嘉陵江特大桥钢管混凝土劲性骨架施工控制方法 预览
3
作者 王超 李磊 秦冰冰 《低温建筑技术》 2019年第7期119-121,129共4页
根据广元昭化嘉陵江特大桥的结构特性与施工方案提出一套合理的钢管混凝土劲性骨架施工控制方法,保证大桥顺利架设完成。在整个施工过程中劲性骨架的结构内力变化合理、线形符合设计要求。嘉陵江特大桥的应用表明,该方法计算精度高,具... 根据广元昭化嘉陵江特大桥的结构特性与施工方案提出一套合理的钢管混凝土劲性骨架施工控制方法,保证大桥顺利架设完成。在整个施工过程中劲性骨架的结构内力变化合理、线形符合设计要求。嘉陵江特大桥的应用表明,该方法计算精度高,具有较高的工程应用价值。其研究成果也可用于其它同类型钢管混凝土劲性骨架拱桥的施工控制。 展开更多
关键词 钢管混凝土 骨架 扣索 结构计算 应力
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某钢筋混凝土拱桥劲性骨架缆索吊装施工过程仿真优化 预览
4
作者 陈晓丽 田锐敏 +1 位作者 冯怡文 方春平 《四川建筑》 2019年第2期273-275,277共4页
钢管拱劲性骨架成拱线形受力直接决定了大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥成桥桥面线型及拱圈受力,因此,劲性骨架缆索吊装过程是所有施工阶段中最为关键的一步工序,确保吊装节段扣索合理索力、骨架线型及拱肋应力状态极为重要。文章以四川... 钢管拱劲性骨架成拱线形受力直接决定了大跨度钢管混凝土劲性骨架拱桥成桥桥面线型及拱圈受力,因此,劲性骨架缆索吊装过程是所有施工阶段中最为关键的一步工序,确保吊装节段扣索合理索力、骨架线型及拱肋应力状态极为重要。文章以四川省境内一座主跨260 m的上承式劲性骨架拱桥为研究对象,重点分析了该桥劲性骨架吊装阶段拱肋受力及变形状况,并定量对比分析了两种吊装方案的实用性。 展开更多
关键词 骨架 合理索力 应力状态 实用
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独塔PC斜拉桥合龙计算分析与施工控制 预览
5
作者 张科乾 《城市道桥与防洪》 2019年第4期80-83,M0011共5页
以湖州市创业大桥独塔PC主梁斜拉为背景,首先结合现场悬浇侧高程-温度关系测试和有限元分析得到温度影响表征方式,从而简化温度效应的分析,然后分析合龙劲性骨架轴向刚度对合龙段变形及已浇梁段温度次应力的影响,综合考虑劲性骨架的抗... 以湖州市创业大桥独塔PC主梁斜拉为背景,首先结合现场悬浇侧高程-温度关系测试和有限元分析得到温度影响表征方式,从而简化温度效应的分析,然后分析合龙劲性骨架轴向刚度对合龙段变形及已浇梁段温度次应力的影响,综合考虑劲性骨架的抗弯、抗剪性能对其进行设计;最后结合工程施工实际情况,制定相应的合龙方案,保证了合龙段施工顺利有序地进行,为同类桥梁的合龙提供建议和参考。 展开更多
关键词 独塔PC主梁斜拉桥 主跨合龙段 温度影响 骨架 施工控制
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大跨拱桥劲性骨架设计研究 预览
6
作者 游云川 郭伦波 《交通科技》 2019年第2期5-8,12共5页
劲性骨架钢筋混凝土拱桥跨越能力大、潜在超载能力强、施工技术成熟,是一种极具发展前途的大跨拱桥形式。文中以渝贵铁路上的某座大跨拱桥为例,介绍了该桥的劲性骨架设计分析、施工情况;采用有限元软件同时结合不同国家规范对施工过程... 劲性骨架钢筋混凝土拱桥跨越能力大、潜在超载能力强、施工技术成熟,是一种极具发展前途的大跨拱桥形式。文中以渝贵铁路上的某座大跨拱桥为例,介绍了该桥的劲性骨架设计分析、施工情况;采用有限元软件同时结合不同国家规范对施工过程中的劲性骨架应力、强度及稳定性进行了分析。 展开更多
关键词 骨架 钢筋混凝土拱桥 大跨拱桥 应力 强度 稳定
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连续梁合龙段临时劲性骨架施工技术探讨 预览
7
作者 徐炫炜 《工程技术研究》 2019年第16期72-73,共2页
多跨大跨度连续梁越来越普遍应用于桥梁工程中,但在连续梁合龙段临时劲性骨架施工时措施不具体,其中在验标和规程中要求“合龙段施工应符合设计要求,锁定措施应可靠”;在施工图中一般要求为“施工单位可自行确定临时固结方式,但必须保... 多跨大跨度连续梁越来越普遍应用于桥梁工程中,但在连续梁合龙段临时劲性骨架施工时措施不具体,其中在验标和规程中要求“合龙段施工应符合设计要求,锁定措施应可靠”;在施工图中一般要求为“施工单位可自行确定临时固结方式,但必须保证设计荷载下结构的安全性和可靠性”;在《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》中要求“混凝土连续梁合龙口临时锁定力,必须大于解除合龙口任何一侧梁端临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力,锁定方法应符合设计要求”,均未明确具体的施工和验收标准,各家施工单位施工水平和安全意识良莠不齐,存在一定的随机性和不安全性,造成一些安全事故发生,危及人员及机械设备安全。文章结合施工图、验标、规程、指南和施工现场实际经验,浅谈连续梁合龙段临时劲性骨架施工技术,供广大施工者参考。 展开更多
关键词 连续梁 合龙段 骨架 施工 技术
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悬臂浇筑法中劲性骨架段的合理长度 预览
8
作者 成文 王学敏 +2 位作者 成武 邓平郎 刘子利 《铁道建筑》 北大核心 2019年第6期25-27,共3页
悬臂浇筑与劲性骨架组合施工法是一种新型的钢筋混凝土拱桥施工方法,相较于悬臂浇筑施工,不仅可以缩短拱圈悬臂浇筑段的长度,减轻悬臂的质量,降低对扣锚系统的要求,而且能够尽快形成拱结构,从而减少施工风险,缩短工期,提高钢筋混凝土拱... 悬臂浇筑与劲性骨架组合施工法是一种新型的钢筋混凝土拱桥施工方法,相较于悬臂浇筑施工,不仅可以缩短拱圈悬臂浇筑段的长度,减轻悬臂的质量,降低对扣锚系统的要求,而且能够尽快形成拱结构,从而减少施工风险,缩短工期,提高钢筋混凝土拱桥的经济性。从主拱圈自身受力特点、扣索力的利用效率、施工过程最大扣索力、拱圈拉应力等几个方面分析了悬臂浇筑与劲性骨架组合法中劲性骨架段合理长度的选取。结果表明劲性骨架段长度取跨度的0.38~0.54倍最为合理。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 悬臂浇筑 数值计算 骨架 合理长度
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公路刚构连续梁中跨合龙技术研究 预览
9
作者 马传文 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2019年第2期6-9,共4页
在现代桥梁施工中,钢构连续梁是一种比较常见的类型,刚构连续梁质量要求高,施工难度大,影响因素多,必须通过科学的分析合龙段影响要因并制定针对性的控制措施,加上合理的现场组织可确保成桥质量。结合嵩明小铺至昆明乌龙高速公路(小龙... 在现代桥梁施工中,钢构连续梁是一种比较常见的类型,刚构连续梁质量要求高,施工难度大,影响因素多,必须通过科学的分析合龙段影响要因并制定针对性的控制措施,加上合理的现场组织可确保成桥质量。结合嵩明小铺至昆明乌龙高速公路(小龙高速公路)对龙河大桥连续刚构合龙施工,阐述了温度、劲性骨架、预推顶、配重、预张拉等合龙要因及控制措施,以期为今后类似工程施工提供一些可借鉴经验。 展开更多
关键词 刚构 温度 骨架 预推顶 配重 预张拉 合龙
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拱桥劲性骨架管内混凝土施工工艺 预览
10
作者 李豪 《建材与装饰》 2019年第5期250-251,共2页
沪昆高铁北盘江特大桥主桥为跨度445m的上承式混凝土拱桥,主拱采用钢管混凝土劲性骨架成拱的施工工法,为目前世界第一大跨混凝土拱桥。劲性骨架采用桁架结构,主弦管为8根外径750mm,壁厚24mm钢管,合龙后管内灌注C80混凝土。结合劲性骨架... 沪昆高铁北盘江特大桥主桥为跨度445m的上承式混凝土拱桥,主拱采用钢管混凝土劲性骨架成拱的施工工法,为目前世界第一大跨混凝土拱桥。劲性骨架采用桁架结构,主弦管为8根外径750mm,壁厚24mm钢管,合龙后管内灌注C80混凝土。结合劲性骨架钢管直径、材料和现场场地条件,提出采用了单根钢管从拱脚对称一次顶升管内混凝土至拱顶的施工方法,并对管内C80混凝土的配合比进行反复试验,确保了顶升工艺的顺利进行及管内混凝土的施工质量。本文对北盘江特大桥的劲性骨架管内顶升施工的混凝土配合比、施工控制及真空辅助压注工艺及控制要点进行介绍,可为以后同类桥梁施工提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 骨架 混凝土拱桥 管内混凝土施工 真空辅助压注
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云桂铁路南盘江特大桥主拱圈非线性稳定性评估 预览
11
作者 吕梁 钟汉清 +2 位作者 辜友平 任伟 赵雷 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期27-31,共5页
为探讨大跨度劲性骨架拱桥主拱圈的非线性稳定性能,以云桂铁路南盘江特大桥为工程背景,运用西南交通大学自主研发的LSB软件建立主拱圈有限元模型,考虑几何与材料非线性的影响,计算施工全过程共46个工况下的结构非线性稳定系数,并评估主... 为探讨大跨度劲性骨架拱桥主拱圈的非线性稳定性能,以云桂铁路南盘江特大桥为工程背景,运用西南交通大学自主研发的LSB软件建立主拱圈有限元模型,考虑几何与材料非线性的影响,计算施工全过程共46个工况下的结构非线性稳定系数,并评估主拱圈在施工过程中的变化趋势。结果表明:钢管骨架拼装阶段主拱圈非线性稳定系数在2.2~26.3,拼装与拱顶合龙段相邻的19#节段时非线性稳定系数为2.2,钢管骨架合龙时非线性稳定系数为3.9;灌注钢管内混凝土阶段主拱圈非线性稳定系数在2.6~3.8,灌注下弦外侧钢管内混凝土时非线性稳定系数为2.6,随着钢管内混凝土逐渐达到其设计强度,非线性稳定系数保持相对稳定;浇筑外包混凝土阶段非线性稳定系数在2.1~4.6,浇筑边箱底板第3,6,9段外包混凝土时非线性稳定系数为2.1,是施工全过程主拱圈非线性稳定系数的最小值;施工全过程主拱圈失稳形态以面内失稳为主,其非线性稳定系数均大于安全临界值2.0,非线性稳定性能满足要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 骨架 主拱圈 有限元分析 施工全过程 非线稳定系数
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连续刚构大张角Y构及0号块施工工艺研究 预览
12
作者 许宝东 《科技创新与应用》 2019年第16期98-100,共3页
对于Y形墩连续刚构桥而言,Y形墩及0号块施工质量的优劣,取决于对施工方法的合理选择。文章以深圳轨道交通6号线Y墩连续刚构桥为背景,针对该桥Y墩的施工条件及技术难点,并运用不同工程实例分别分析了满堂支架法、预埋劲性骨架法、平衡支... 对于Y形墩连续刚构桥而言,Y形墩及0号块施工质量的优劣,取决于对施工方法的合理选择。文章以深圳轨道交通6号线Y墩连续刚构桥为背景,针对该桥Y墩的施工条件及技术难点,并运用不同工程实例分别分析了满堂支架法、预埋劲性骨架法、平衡支架法以及综合施工法在Y构及0号块工程中的施工工艺及其适用性,通过对比总结出本工程最合理的施工方案。 展开更多
关键词 连续刚构 Y墩及0号块 满堂支架 骨架 平衡支架 综合施工法
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铁路刚构连续梁中跨合龙技术 预览
13
作者 候金鹏 《四川职业技术学院学报》 2019年第3期162-165,共4页
刚构连续梁施工质量要求高,必须通过科学的分析合龙段影响要因并制定针对性的控制措施加上合理的现场组织可确保成桥质量。结合宜万铁路6标段赵家岭大桥连续刚构合龙施工,阐述了温度、劲性骨架、预推顶、配重、预张拉等合龙要因及控制措... 刚构连续梁施工质量要求高,必须通过科学的分析合龙段影响要因并制定针对性的控制措施加上合理的现场组织可确保成桥质量。结合宜万铁路6标段赵家岭大桥连续刚构合龙施工,阐述了温度、劲性骨架、预推顶、配重、预张拉等合龙要因及控制措施,值得参考。 展开更多
关键词 刚构温度 骨架 预推顶配重 预张拉合龙
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转体连续梁墩梁临时固结与合龙段临时锁定受力分析 预览
14
作者 梁文雨 《建筑技术开发》 2019年第17期124-126,共3页
连续梁墩梁临时固结和合龙段临时锁定是悬臂施工时保证T构稳定和合龙段混凝土防裂的重要保证措施。以赤峰至喀左客运专线跨长深高速公路特大桥转体连续梁施工为例,模拟了最不利工况挂篮一侧脱落后产生的不平衡弯矩和竖向反力,并由此设... 连续梁墩梁临时固结和合龙段临时锁定是悬臂施工时保证T构稳定和合龙段混凝土防裂的重要保证措施。以赤峰至喀左客运专线跨长深高速公路特大桥转体连续梁施工为例,模拟了最不利工况挂篮一侧脱落后产生的不平衡弯矩和竖向反力,并由此设计临时固结措施,分析合龙段临时锁定受力要求,并对合龙段劲性骨架进行了验算,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 临时固结 合龙段 临时锁定 骨架 受力分析
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基于劲性骨架法的下承式钢管混凝土拱桥受力分析 预览
15
作者 刘吉晗 《北方交通》 2019年第9期35-37,共3页
相比于传统有支架施工工法,劲性骨架法具有工期节约、对被交线影响小、结构超载潜力大等优势。依托某基于劲性骨架法设计的80m下承式钢管混凝土拱桥,阐述了该桥的劲性骨架构造细节,分析了其施工阶段和运营阶段力学行为和稳定性。
关键词 钢管混凝土 拱桥 骨架
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薄壁空心高墩劲性骨架设计与施工技术 预览
16
作者 姚茂林 《散装水泥》 2019年第2期27-28,共2页
本文对项目大桥薄壁空心高墩劲性骨架技术的设计过程及施工方法、要点进行了论述,总结出一套成熟的施工工艺,该技术能安全、优质、高效地完成高墩施工,能使竖向主筋不用剪断使用,保证了质量,加快了施工进度,为今后类似工程施工提供指导... 本文对项目大桥薄壁空心高墩劲性骨架技术的设计过程及施工方法、要点进行了论述,总结出一套成熟的施工工艺,该技术能安全、优质、高效地完成高墩施工,能使竖向主筋不用剪断使用,保证了质量,加快了施工进度,为今后类似工程施工提供指导和依据,可广泛推广应用。 展开更多
关键词 薄壁空心高墩 骨架 设计施工技术
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跨引江河桥系杆拱设计 预览
17
作者 姚建锋 于晓磊 《福建交通科技》 2019年第5期130-134,共5页
受地形、河道通航的影响,主桥上部采用下承式钢管混凝土系杆拱,桥梁采用少支架施工。通过对泰州引江河桥的设计,考虑了施工阶段各个工况的影响,结构计算表明各杆件强度和应力均满足规范要求。
关键词 钢管混凝土系杆拱桥 骨架 设计
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高耸花瓶型斜拉桥索塔施工关键技术研究 预览
18
作者 朱军 《工程质量》 2019年第7期83-87,共5页
索塔作为斜拉桥主要的关键结构,通常建筑高耸,现场安全风险大,大型设备要求高,施工组织及施工关键工艺难度大。现代桥塔随着桥梁跨度的逐渐增加,作为主要承重构件的索塔也体现为高度大、截面大、配筋密集、锚固区结构复杂、几何外形多... 索塔作为斜拉桥主要的关键结构,通常建筑高耸,现场安全风险大,大型设备要求高,施工组织及施工关键工艺难度大。现代桥塔随着桥梁跨度的逐渐增加,作为主要承重构件的索塔也体现为高度大、截面大、配筋密集、锚固区结构复杂、几何外形多变。随之带来的索塔施工难度也逐渐增大。本文结合上海黄浦江辰塔公路花瓶型斜拉桥索塔,对高耸花瓶型斜拉桥索塔上下横梁、塔柱、液压爬模施工关键技术进行总结分析。 展开更多
关键词 斜拉桥 索塔 液压爬模 骨架 横梁 测量
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大跨度单线铁路混凝土连续梁桥施工合龙方案研究 预览
19
作者 刘会球 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期706-711,共6页
以某铁路专用线上一座(48+80+48)m连续梁桥为工程背景,研究关于悬臂浇筑施工合龙方案对主桥施工过程中应力与挠度以及成桥线形的影响。根据该桥设计特点以及施工可行性,拟定4种不同的合龙方案,并对其进行有限元仿真研究。研究结果表明:... 以某铁路专用线上一座(48+80+48)m连续梁桥为工程背景,研究关于悬臂浇筑施工合龙方案对主桥施工过程中应力与挠度以及成桥线形的影响。根据该桥设计特点以及施工可行性,拟定4种不同的合龙方案,并对其进行有限元仿真研究。研究结果表明:不同的合龙方案对桥梁施工过程以及成桥后的应力、挠度有较大的影响;选择在拆除挂篮后,先边跨后中跨浇筑的合龙方案可以有效地减小桥梁施工过程中主桥应力以及挠度,对成桥线形能更好地控制。在该合龙方案下,考虑温度的影响对其中跨合龙段劲性骨架进行合理设计。研究成果可为该类型连续梁合龙施工方案的选择提供参考。 展开更多
关键词 连续梁桥 合龙方案 成桥线形 骨架
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劲性骨架在桥梁设计中的应用探讨 预览
20
作者 张肄 李海鸥 邹慨然 《四川建材》 2019年第4期132-133,共2页
针对我国桥梁建设向大跨径方向的发展趋势,劲性骨架在各类桥梁结构体系中扮演着越来越重要的角色。本文着力于劲性骨架在连续梁桥、拱桥、斜拉桥中的广泛应用,重点阐述劲性骨架在大跨径桥梁合龙段、全桥设计以及斜拉桥塔结构中的作用。... 针对我国桥梁建设向大跨径方向的发展趋势,劲性骨架在各类桥梁结构体系中扮演着越来越重要的角色。本文着力于劲性骨架在连续梁桥、拱桥、斜拉桥中的广泛应用,重点阐述劲性骨架在大跨径桥梁合龙段、全桥设计以及斜拉桥塔结构中的作用。为劲性骨架在桥梁设计中的多元化、多方向的应用发展奠定一定的基础。 展开更多
关键词 骨架 连续梁桥 拱桥 斜拉桥 桥梁设计
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