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高铁与城铁混合底架结构的制造新工艺与工装设计研究 认领
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作者 王亚男 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2020年第2期94-98,共5页
研究了由高铁底架结构与城铁底架结构混合而成的轨道车辆车体底架的制造新工艺,该工艺方法有别于以往车辆在底架组成之前将牵引梁与枕梁进行预先合成的组焊方法,而是采用将枕梁单件、牵引梁单件和边梁拼焊成一个底架框架的方法进行组焊... 研究了由高铁底架结构与城铁底架结构混合而成的轨道车辆车体底架的制造新工艺,该工艺方法有别于以往车辆在底架组成之前将牵引梁与枕梁进行预先合成的组焊方法,而是采用将枕梁单件、牵引梁单件和边梁拼焊成一个底架框架的方法进行组焊。经试验确定,当工艺流程为分别预先组焊地板单件、牵引梁单件和枕梁单件,然后将边梁、牵引梁单件和枕梁单件拼焊成底架框架,最后将预先组焊的地板单件落入底架框架内,最终完成焊接时,得到的焊后变形量最小。变形趋势为宽度方向上两边梁向反面弯曲,长度方向上两端部向正面弯曲。通过设计专用的工装夹具,可使焊后变形量减小;通过焊前预制反变形,可使焊后变形量进一步减小。当焊前预制反变形量达到10 mm时,最大焊后变形量为3 mm。 展开更多
关键词 底架 工艺流程 变形 变形
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基于变形控制的薄壁板状压铸件加工精度保证 认领
2
作者 黄志伟 李珊(岭南师范学院机电工程学院) 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2020年第3期294-296,共3页
以中间板为例,介绍了薄壁板状压铸件机加工时的主要难点,以及如何在开发时对加工方案进行分析,找出保证加工精度的控制要点,以提高过程开发的品质。在试生产时,通过数据分析,发现数控加工中心的热变形导致机加工孔位工程能力不足,通过... 以中间板为例,介绍了薄壁板状压铸件机加工时的主要难点,以及如何在开发时对加工方案进行分析,找出保证加工精度的控制要点,以提高过程开发的品质。在试生产时,通过数据分析,发现数控加工中心的热变形导致机加工孔位工程能力不足,通过采取误差补偿的方式解决了该问题,杜绝了位置度超差不良品的产生。 展开更多
关键词 薄壁板状零件 变形 机床热变形 误差补偿
中老铁路炭质软岩隧道施工关键技术 认领
3
作者 梁镜宇 《高速铁路技术》 2020年第1期90-94,共5页
炭质板岩具有遇水易软化的特性,当隧道通过此类地层时,隧区围岩自稳能力差,开挖后易出现变形坍塌,需采用特殊施工工艺,并辅助合理的防护措施,以有效控制隧道围岩变形。本文结合中老铁路会福莱隧道正洞施工实践,对炭质软岩地层隧道的施... 炭质板岩具有遇水易软化的特性,当隧道通过此类地层时,隧区围岩自稳能力差,开挖后易出现变形坍塌,需采用特殊施工工艺,并辅助合理的防护措施,以有效控制隧道围岩变形。本文结合中老铁路会福莱隧道正洞施工实践,对炭质软岩地层隧道的施工关键技术、变形防治及质量安全控制措施等进行了研究总结,可供国内同类地层隧道工程施工参考借鉴。 展开更多
关键词 中老铁路 炭质软岩 隧道施工 关键技术 变形
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发动机排气歧管隔热罩的数值分析 认领
4
作者 蓝苑尤 梁志达 《汽车零部件》 2020年第4期71-73,共3页
在发动机零部件设计开发前期,使用ABAQUS软件对隔热罩件进行模态和热应力分析,预测隔热罩频率、振型和热应力分布及其变形情况,其设计状态满足发动机NVH和耐热性能要求,为隔热罩设计提供参考。
关键词 隔热罩 模态分析 热应力 变形
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深厚软土地基加固范围对盾构隧道受力变形的影响 认领
5
作者 刘健美 《施工技术》 CAS 2020年第7期33-36,共4页
为对隧道沉降和变形进行预控,提出三轴搅拌桩格栅加固的方法进行地基处理,加固宽度为盾构左右两侧各0.5倍洞径,加固深度贯穿淤泥质土进入软弱层以下0.5m。利用有限元模型分析了地面最不利交通荷载情况下,隧道全断面加固及半断面加固对... 为对隧道沉降和变形进行预控,提出三轴搅拌桩格栅加固的方法进行地基处理,加固宽度为盾构左右两侧各0.5倍洞径,加固深度贯穿淤泥质土进入软弱层以下0.5m。利用有限元模型分析了地面最不利交通荷载情况下,隧道全断面加固及半断面加固对其结构受力变形的影响。结果表明:两种加固方案均能有效减小隧道沉降和收敛。综合考虑结构安全及工程经济性,本工程可选用半断面加固方案。 展开更多
关键词 地铁 盾构 地基 加固 深厚软土 变形
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洛阳地铁暗挖隧道变形监测与分析 认领
6
作者 许帅 《山西建筑》 2020年第5期162-164,共3页
对拱顶沉降、净空收敛及地表沉降等测项的监测数据进行分析,得出了暗挖隧道自身结构及周边环境随施工进度的变化趋势,为今后暗挖隧道施工监测提供了一些参考依据。
关键词 暗挖隧道 变形 监测
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双线隧道盾构机侧穿时古石塔地基及塔身变形规律研究 认领
7
作者 孟娟 颜庭成 +1 位作者 陈晓飞 高新南 《河南科学》 2020年第4期626-631,共6页
随着城市轨道交通的快速发展,盾构隧道穿越古建筑等情况越来越多.以杭州市某盾构双线隧道侧穿古石塔为例,采用FLAC3D数值模拟软件建立三维模型,对盾构穿越过程中对石塔地基变形及塔身变形进行了研究.通过分析得知:盾构推进至石塔正侧方... 随着城市轨道交通的快速发展,盾构隧道穿越古建筑等情况越来越多.以杭州市某盾构双线隧道侧穿古石塔为例,采用FLAC3D数值模拟软件建立三维模型,对盾构穿越过程中对石塔地基变形及塔身变形进行了研究.通过分析得知:盾构推进至石塔正侧方时,地表最大沉降点位于隧道与石塔之间,偏向石塔一侧;全过程中地表最大沉降值出现在离石塔最近处隧道盾尾远离石塔后;石塔倾斜主要表现为垂直隧道掘进轴线方向. 展开更多
关键词 盾构隧道 古石塔 数值模拟 变形
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地铁基坑开挖数值模拟及变形特征研究 认领
8
作者 孙小力 孙铁成 +2 位作者 张旭 高晓静 刘灿灿 《施工技术》 CAS 2020年第7期41-44,53,共5页
为深入探究地铁基坑开挖过程中围护结构及周边土体的变形机理,对苏州某地铁车站基坑施工项目布置监测点并结合ABAQUS有限元软件对基坑开挖进行数值模拟。结果表明:①开挖过程中,地下连续墙沿深度方向上的水平位移曲线近似呈“弓”形,且... 为深入探究地铁基坑开挖过程中围护结构及周边土体的变形机理,对苏州某地铁车站基坑施工项目布置监测点并结合ABAQUS有限元软件对基坑开挖进行数值模拟。结果表明:①开挖过程中,地下连续墙沿深度方向上的水平位移曲线近似呈“弓”形,且随着开挖深度的增加“弓”形趋势越大,最大水平位移值为0.110%H~0.360%H(H为开挖深度)。②最大水平位移位于基坑长边的中间部位,且在开挖过程中缓慢下移,最终趋于稳定,大致分布于开挖深度的0.60~1.39倍。③地表沉降曲线近似为“凹”形,地表沉降量随开挖的进行而增加,最大沉降量介于0.014%H~0.326%H。 展开更多
关键词 地铁 基坑 地下连续墙 沉降 变形 数值模拟
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铁路轮对压装机组焊工艺 认领
9
作者 胡秀琴 浪志杰 《机车车辆工艺》 2020年第1期25-27,共3页
以铁路轮对压装机为研究对象,介绍了压装机的基本结构特点,具体描述了主立柱和移动立柱的制造工艺流程,并对其难点进行了具体分析,针对工艺难点以及实际生产中易出现的工艺问题,提出了解决方案。
关键词 压装机 主立柱 移动立柱 焊接 变形
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正交异性钢桥面板典型疲劳细节变形与裂纹尖端应力分析 认领
10
作者 林上顺 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期71-76,共6页
为了解车轮荷载作用对正交异性钢桥面板典型疲劳细节的影响,以长门特大桥为背景,采用有限元法建立正交异性钢桥面板节段模型及易开裂部位的子模型,分析在不同横向荷载分布下3处典型疲劳细节受力及面内外变形,得到各细节最不利加载位置... 为了解车轮荷载作用对正交异性钢桥面板典型疲劳细节的影响,以长门特大桥为背景,采用有限元法建立正交异性钢桥面板节段模型及易开裂部位的子模型,分析在不同横向荷载分布下3处典型疲劳细节受力及面内外变形,得到各细节最不利加载位置。对最不利位置进行加载,分析疲劳裂纹尖端应力强度因子变化规律,研究不同疲劳细节裂纹类型及扩展能力。结果表明:单轮荷载作用下,横隔板弧形缺口位置会发生面内外变形,顶板-U肋焊根处以面外变形为主,横隔板间的顶板-U肋焊缝焊根位置面外变形最大。在裂纹较短时,随着长度的增加,弧形缺口裂纹从张开型裂纹逐渐转向张开型、滑开型混合裂纹,且横隔板处的顶板-U肋焊根裂纹为复合型裂纹,横隔板间的顶板-U肋焊根裂纹为张开型裂纹。横隔板弧形缺口裂纹和顶板-U肋焊缝焊根裂纹的尖端应力强度因子的最大值,分别出现在裂纹长度为20 mm和40 mm附近,该处裂纹较容易继续扩展。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳 裂纹 变形 应力强度因子 有限元法
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超静定结构的升降主轴受力变形分析 认领
11
作者 周升 邓援超 《制造业自动化》 CSCD 2020年第3期138-142,共5页
为了提高升降主轴的定位精度,来满足产品的制造精度,以包装机械环形工位中的升降主轴为研究对象,根据环形工位中的升降主轴结构特征,建立超静定梁的力学模型,对升降主轴进行受力和变形分析,确定影响升降主轴变形的主要因素。依照分析结... 为了提高升降主轴的定位精度,来满足产品的制造精度,以包装机械环形工位中的升降主轴为研究对象,根据环形工位中的升降主轴结构特征,建立超静定梁的力学模型,对升降主轴进行受力和变形分析,确定影响升降主轴变形的主要因素。依照分析结果优化升降主轴结构,降低升降主轴的变形量,从而提高升降主轴的定位精度。应用有限元分析软件ANSYS Workbench对升降主轴进行分析,验证主轴模型的合理性。结果表明:理论计算与仿真分析结果吻合。优化后的升降主轴的变形量由3.218mm降到0.141mm,优化效果明显,能满足实际生产要求。 展开更多
关键词 环形工位 升降主轴 超静定梁 精度 变形
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基于数字散斑相关方法的VCM深冲钢板力学性能评价 认领
12
作者 张志城 从一博 +1 位作者 郭照灿 张德海 《精密成形工程》 2020年第2期37-42,共6页
目的针对VCM深冲钢板各组分材料在变形过程中很难达到屈服和破坏的同步,材料很容易在附加应力的作用下沿薄弱方向产生失效乃至断裂的问题,研究在外加及内在因素影响下材料的变形机理和变形过程。方法采用数字散斑相关方法对VCM深冲钢板... 目的针对VCM深冲钢板各组分材料在变形过程中很难达到屈服和破坏的同步,材料很容易在附加应力的作用下沿薄弱方向产生失效乃至断裂的问题,研究在外加及内在因素影响下材料的变形机理和变形过程。方法采用数字散斑相关方法对VCM深冲钢板及其组分材料的力学性能进行研究。引入偏离系数、影响系数、梯度系数来计算VCM深冲钢板及其组分材料之间的关系,获取试样拉伸过程中三维变形的几何数据。结果得到了VCM深冲钢板及其组分材料的抗拉强度、弹性模量、上屈服强度、最大力下总伸长率和断后伸长率,其中,深冲基板影响系数达到2.582,影响最小的是最大力下总伸长率,影响系数为0.806。通过XJTUDIC系统检测并分析获得了x和y方向的位移值、应变值和最大主应变值。结论增加VCM薄膜后,VCM深冲钢板的应力应变能力有所提高,VCM薄膜最大应变值为91.632%,深冲基板最大应变值为40.068%,VCM深冲钢板的最大应变值为41.632%,其力学性能介于深冲基板和VCM薄膜力学性能之间。 展开更多
关键词 VCM深冲钢板 数字散斑相关方法 力学性能 变形
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一种平板裂缝天线加工技术研究 认领
13
作者 李小青 李直 《现代制造技术与装备》 2020年第1期107-109,共3页
平板裂缝天线具有质量轻、低副瓣和高增益等显著优点,在地面、航空、航天雷达系统领域得到了广泛应用。某雷达平板裂缝天线尺寸小、集成度高、结构复杂、精度要求高,导致该天线的加工和装配实现难度大。因此,介绍该天线的结构特点,并给... 平板裂缝天线具有质量轻、低副瓣和高增益等显著优点,在地面、航空、航天雷达系统领域得到了广泛应用。某雷达平板裂缝天线尺寸小、集成度高、结构复杂、精度要求高,导致该天线的加工和装配实现难度大。因此,介绍该天线的结构特点,并给出工艺设计分析,通过控制零件加工装配内在因素和外在因素来保证真空铝钎焊装配精度,具体研究了低刚性、高精度、薄板类零件精密加工和天线真空铝钎焊精密成型控制等关键工艺技术。 展开更多
关键词 平板裂缝天线 定位 变形 真空钎焊 精密成型
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浅析金属材料热处理过程变形及开裂问题 认领
14
作者 刘亦晴 《科技经济市场》 2020年第3期3-5,共3页
本文基于金属材料热处理工艺的应用为中心,首先介绍了对金属材料进行热处理的作用,其次分析了金属材料热处理过程所产生的变形问题及其原因,结合选用合适的冷却介质和精确控制温度等方法,论证如何避免和减少金属材料热处理中变形与开裂... 本文基于金属材料热处理工艺的应用为中心,首先介绍了对金属材料进行热处理的作用,其次分析了金属材料热处理过程所产生的变形问题及其原因,结合选用合适的冷却介质和精确控制温度等方法,论证如何避免和减少金属材料热处理中变形与开裂问题。 展开更多
关键词 金属材料 热处理 变形 开裂
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大板压贴工艺控制对吸塑门变形量的影响 认领
15
作者 何林 王海东 郑智华 《中国人造板》 2020年第1期17-19,共3页
在饰面板热压工段,通过控制单层压机上下加热板的温差,使压贴出的板件具备一个初始翘曲变形量,用以平衡吸塑门因造型因素、正反饰面材料力学失衡因素带来的变形,使门板大体平直,控制其翘曲弦高小于等于门板总长3‰。
关键词 饰面热压 吸塑(模压)门 变形
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17CrNiMo6轴齿轮渗碳淬火热处理变形分析 认领
16
作者 尚可超 杨帅 《铸造》 CAS 北大核心 2020年第1期74-77,共4页
17CrNiMo6轴齿轮渗碳淬火后的变形对齿轮的强度、精度和寿命等影响很大。通过试验,研究了预处理工艺参数、工件装炉码放方式、渗碳预热、渗碳淬火工艺对轴齿轮变形的影响,改进了热处理工艺,从而有效地控制了轴齿轮热处理后的变形。
关键词 轴齿轮 热处理 变形
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基于原型监测与数值分析的深挖方渠道安全评估 认领
17
作者 杨天凯 刘毅 +2 位作者 崔炜 范哲 刘玉 《水利水电技术》 北大核心 2020年第1期172-178,共7页
针对深挖方渠道安全评估的难题,选取典型深挖方断面分析监测资料反映的渠坡运行状况,并使用ABAQUS软件开展有限元反演分析,基于实测资料和数值分析来评估深挖方渠道的渗流和变形,并以此为依据对深挖方渠道进行安全评价。结果显示:渠道... 针对深挖方渠道安全评估的难题,选取典型深挖方断面分析监测资料反映的渠坡运行状况,并使用ABAQUS软件开展有限元反演分析,基于实测资料和数值分析来评估深挖方渠道的渗流和变形,并以此为依据对深挖方渠道进行安全评价。结果显示:渠道区域地下水位较低,不会影响边坡衬砌稳定,渠水有微弱外渗,坡面渗水很可能来自局部含水层,渠坡渗流稳定;渠坡最大侧向变形小于40 mm,位于渠坡表层,实测位移与计算至失稳的位移值相比占比不到10%,尚无深层滑动迹象,渠坡变形有较大安全储备;强度折减法计算的渠坡稳定性安全系数为1.64,满足设计要求,抗滑桩和坡面梁结构支护效果好;渠道运行状况良好。研究结果表明,采用原型监测与数值分析相结合的方式,能较好的评估深挖方渠道的实际安全状态。 展开更多
关键词 深挖方渠道 原型监测 数值分析 安全评估 边坡 膨胀土 南水北调中线工程 变形
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淤泥质海岸防波堤工程地基监测研究 认领
18
作者 许小龙 占鑫杰 +3 位作者 杨守华 朱群峰 周彦章 黄宙晟 《河南科学》 2020年第1期89-95,共7页
港区内软土层深厚,地基条件复杂,堤身填筑高度大,给防波堤建设带来诸多隐患.为及时反映地基稳定状况、动态指导和控制施工进度,选取典型断面开展现场监测试验,对施工过程及工后的稳定性、变形、加固效果进行现场监测与检测.结果表明:地... 港区内软土层深厚,地基条件复杂,堤身填筑高度大,给防波堤建设带来诸多隐患.为及时反映地基稳定状况、动态指导和控制施工进度,选取典型断面开展现场监测试验,对施工过程及工后的稳定性、变形、加固效果进行现场监测与检测.结果表明:地基沉降、深层水平位移在填筑期间发展较快,填筑至堤顶后逐渐趋于稳定.监测期内地基最大沉降量为760 mm,沉降速率在10 mm/d的安全标准范围,淤泥层压缩量占地基总沉降量的86%左右;地基最大深层水平位移在深度5~14 m范围的淤泥层内,水平位移速率小于5 mm/d.地基中总的孔压值在填筑期间上升,加载结束后孔压值开始缓慢消散,呈现出良好的规律性.防波堤建设后,淤泥地基的土性指标得到了不同程度的改善,地基强度得到明显提高. 展开更多
关键词 防波堤 监测 变形 水平位移 加固效果
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液压油缸缸筒缸底组焊后内径变形研究 认领
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作者 李恒乾 汪声援 +1 位作者 李海燕 樊永彬 《煤矿机械》 北大核心 2020年第3期37-40,共4页
在液压油缸生产中,缸筒和缸底组焊后,焊接热影响区内的缸筒内径尺寸会发生较大幅度的变化。通过对30CrMnSi材料φ420 mm缸径液压油缸缸底端缸筒内径组焊后尺寸情况进行统计分析,确定了该油缸缸筒和缸底组焊后缸底端缸筒内径尺寸变化规... 在液压油缸生产中,缸筒和缸底组焊后,焊接热影响区内的缸筒内径尺寸会发生较大幅度的变化。通过对30CrMnSi材料φ420 mm缸径液压油缸缸底端缸筒内径组焊后尺寸情况进行统计分析,确定了该油缸缸筒和缸底组焊后缸底端缸筒内径尺寸变化规律。通过改进加工工艺将缸底端缸筒内径组焊后尺寸变化量控制在合理范围内,消除了组焊后缸底端缸筒内径尺寸超差现象,提高了液压油缸产品的质量。 展开更多
关键词 液压油缸 焊接 缸筒 变形
脉冲磁场驱动液态金属变形的作用机理研究 认领
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作者 张华祥 雷彬 +1 位作者 张硕 蔡旭帆 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2020年第3期178-182,共5页
为掌握脉冲电磁场驱动液态金属变形的作用机理,采用数值仿真方法,建立了线圈与液态金属的有限元模型,分析了电磁场作用下液态金属表面及内部的磁场强度、感应电流及电磁力随时间的变化规律,研究了液态金属凸起和凹陷部分的变形量。结果... 为掌握脉冲电磁场驱动液态金属变形的作用机理,采用数值仿真方法,建立了线圈与液态金属的有限元模型,分析了电磁场作用下液态金属表面及内部的磁场强度、感应电流及电磁力随时间的变化规律,研究了液态金属凸起和凹陷部分的变形量。结果表明:液态金属中的磁感应强度、感应电流密度和电磁力密度分布均呈现明显趋肤效应,使得凸起部分的感应电流密度、磁感应强度及电磁力密度均大于凹陷部分的对应值;凸起和凹陷部分的电磁压力差驱动液态金属发生变形,使液态金属的直径更加均匀。 展开更多
关键词 脉冲磁场 液态金属 电磁力 变形
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