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基于Arcgis与Dethmap平台的A级景区分布特征与可达性研究 预览
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作者 吕梁 潘辉 +1 位作者 陈荣义 韩百川 《闽江学院学报》 2019年第1期77-84,共8页
以福州市A级景区为研究对象,通过Arcgis与Dethmap平台对其分布特征与可达性进行研究。研究结果显示:福州市A级景区的分布呈聚类形态,在各区域的数量较为平均,整体上呈现市区核密度强度高,周边的县和地级市核密度强度低的分布形态;福州... 以福州市A级景区为研究对象,通过Arcgis与Dethmap平台对其分布特征与可达性进行研究。研究结果显示:福州市A级景区的分布呈聚类形态,在各区域的数量较为平均,整体上呈现市区核密度强度高,周边的县和地级市核密度强度低的分布形态;福州市的全局整合度为市区高周边低,局部整合度随半径的扩大不同区域的可达性差距变小;从整体上看,全局整合度高的地方A级景区核密度强度大(闽清和闽侯除外),局部整合度半径越大,与A级景区核密度强度的协同关系越强。 展开更多
关键词 福州市A级景区 景区分布特征 可达性 ARCGIS Dethmap平台
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“绿道—邻里”视角下建成环境对城市绿道使用的影响——以广州为例 预览
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作者 朱战强 黄存忠 +1 位作者 柳林 刘宣 《热带地理》 CSCD 北大核心 2019年第2期247-253,共7页
基于“绿道—邻里”视角,采集了广州典型城市绿道上的市民使用人数与类型等属性,并运用多元线性回归模型探讨绿道周边建成环境(人口密度和土地类型混合度)与绿道使用之间的关系。结果表明:绿道周边建成环境作为绿道使用的潜在来源地和... 基于“绿道—邻里”视角,采集了广州典型城市绿道上的市民使用人数与类型等属性,并运用多元线性回归模型探讨绿道周边建成环境(人口密度和土地类型混合度)与绿道使用之间的关系。结果表明:绿道周边建成环境作为绿道使用的潜在来源地和目的地,影响着城市绿道使用效果,步行和骑行可达范围内的居住区人口密度和绿道周边土地利用混合度均可作为绿道使用强度的解释因子,两者的增加均会带来绿道使用强度的提高;除此之外,周边居民区收入水平、年龄和时间等变量对城市绿道使用也会造成影响。研究结果可为城市绿道建设提供直接参考。 展开更多
关键词 绿道使用 邻里 建成环境 可达性 广州
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人本尺度的街道空间品质测度——结合街景数据和新分析技术的大规模、高精度评价框架 被引量:1
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作者 叶宇 张昭希 +1 位作者 张啸虎 曾伟 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2019年第1期18-27,共10页
本研究针对城市微更新的实际需求,结合街景数据和新分析技术提出了面向人本尺度的街道空间品质测度操作框架。研究以上海杨浦区和虹口区为案例,基于街景图像数据,运用机器学习算法对街道空间要素进行提取,进而使用神经网络算法训练评价... 本研究针对城市微更新的实际需求,结合街景数据和新分析技术提出了面向人本尺度的街道空间品质测度操作框架。研究以上海杨浦区和虹口区为案例,基于街景图像数据,运用机器学习算法对街道空间要素进行提取,进而使用神经网络算法训练评价模型,构建大规模且精细度高的街道场所品质测度。与此同时,通过叠加sDNA的空间网络可达性分析结果,建立以“品质评价”与“可达性分析”为维度的评价矩阵,找出分析区域中“具有更新潜力的街道”,为城市微更新提供精细化技术支持。 展开更多
关键词 空间品质 可达性 机器学习 人本视角 街景数据 街道
基于复杂网络理论的互联网租赁自行车站的配置研究 预览
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作者 孙文霞 赵晓娟 马晓静 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第1期67-72,84共7页
为解决互联网租赁自行车乱停乱放,侵占道路的问题,处理好其与公交系统的竞争合作关系,将自行车站点配置融入公共交通规划。采用改进的可达性拓扑度量法分析评价公交系统站点可达性,进一步结合自行车接驳范围,建立自行车站点配置模型。... 为解决互联网租赁自行车乱停乱放,侵占道路的问题,处理好其与公交系统的竞争合作关系,将自行车站点配置融入公共交通规划。采用改进的可达性拓扑度量法分析评价公交系统站点可达性,进一步结合自行车接驳范围,建立自行车站点配置模型。以天津市公交系统为例进行自行车站点的合理配置。结果表明:在公交系统中合理配置互联网租赁自行车站点后,公共交通网络平均出行站点数量降低了5.83%,平均换乘系数降低了4.27%,验证了模型的可行性和合理性,提高了公交系统网络覆盖率、站点利用率以及公共交通的出行效率。 展开更多
关键词 交通工程 自行车站点配置 复杂网络 城市交通 可达性
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基于G2SFCA的兰州主城区公园绿地可达性分析 预览
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作者 李鲁华 石惠春 刘冉芝 《中国农学通报》 2019年第7期90-96,共7页
为了探究兰州市主城区公园绿地分布格局的合理性,本研究借助ArcGIS平台,采用格网化的高斯两步移动搜索法,分别从供给点和需求点2个角度对兰州市主城区公园绿地可达性进行分析。结果表明:兰州市主城区公园绿地数量不足且面积较小,空间分... 为了探究兰州市主城区公园绿地分布格局的合理性,本研究借助ArcGIS平台,采用格网化的高斯两步移动搜索法,分别从供给点和需求点2个角度对兰州市主城区公园绿地可达性进行分析。结果表明:兰州市主城区公园绿地数量不足且面积较小,空间分布非常不均匀,大部分集中于城关区的黄河两岸,而七里河区、安宁区沙井驿街道、西固区柳泉乡和西柳沟街道、城关区东岗街道公园绿地匮乏。总体来看,当搜索阈值为30 min时,公园绿地的服务面积可覆盖大部分街道,但15 min可达性整体较差。分析人口密度与可达性之间的关系发现,多数居民居住于可达性较低的街道,公园绿地的服务总量与人口密度不协调。 展开更多
关键词 公园绿地 可达性 兰州 高斯两步移动搜索法 格网
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基于复杂网络的公交线网可达性特征分析 预览
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作者 孙荣 鲁凤 魏明 《物流工程与管理》 2019年第5期150-151,共2页
文中利用复杂网络堆积公交线网的拓扑结构进行分析,建立公交可达性复杂网络模型,以南通市为例,计算度分布、聚类系数、站间平均换乘次数、关键点等,并将研究成果开发为基于GIS的公交线网可视化分析平台,清晰地展现线网重要站点与线路以... 文中利用复杂网络堆积公交线网的拓扑结构进行分析,建立公交可达性复杂网络模型,以南通市为例,计算度分布、聚类系数、站间平均换乘次数、关键点等,并将研究成果开发为基于GIS的公交线网可视化分析平台,清晰地展现线网重要站点与线路以及存在的问题,辅助公交线网规划与设计。 展开更多
关键词 公交网络 复杂网络 可达性
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基于GIS与Voronoi多边形的包头市市区医疗服务设施可达性分析 预览
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作者 李娅茹 晏清洪 +2 位作者 高鑫 郭沥文 冯阳 《江苏科技信息》 2019年第7期64-67,共4页
医疗服务设施可达性是评价医疗设施空间布局是否合理的重要指标。文章采用GIS与Voronoi多边形结合的方法对包头市市区(青山区、昆都仑区、九原区和东河区)已有医疗服务设施可达性进行了分析。结果表明包头市市区内大部分的居民点至最邻... 医疗服务设施可达性是评价医疗设施空间布局是否合理的重要指标。文章采用GIS与Voronoi多边形结合的方法对包头市市区(青山区、昆都仑区、九原区和东河区)已有医疗服务设施可达性进行了分析。结果表明包头市市区内大部分的居民点至最邻近综合医院的距离小于6km,占总比例的92%,其中距离综合医院3km以内的居民点为261个,占居民点总数的74%。空间距离的连续分布结果表明,距离综合医院较远的居民区主要分布于包头市市区的东部和西部,分别是东河区的东南部、九原区的东部和西部。研究结果可为包头市市区居民选取最邻近的医疗服务设施提供支持,并对包头市市区医疗服务设施建设规划具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 GIS Voronoi多边形 可达性 综合医院
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高速铁路情景下的俄罗斯远东铁路可达性及其空间效应研究
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作者 初楠臣 张平于 李鹤 《地理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第7期988-997,共10页
以俄罗斯远东联邦区的布拉戈维申斯克-符拉迪沃斯托克(布符)沿边铁路为研究对象,在高速铁路情景下,利用可达性指标测度高铁运行前(普铁)后(高铁)沿线节点的可达性动态变化,探讨该线路升级提速后对沿线各个节点的贡献作用与空间效应。研... 以俄罗斯远东联邦区的布拉戈维申斯克-符拉迪沃斯托克(布符)沿边铁路为研究对象,在高速铁路情景下,利用可达性指标测度高铁运行前(普铁)后(高铁)沿线节点的可达性动态变化,探讨该线路升级提速后对沿线各个节点的贡献作用与空间效应。研究表明:未来布符高铁的建设运营使其沿线可达性得到大幅提升,时空收敛获益多,8 h交流圈覆盖全线,可达性最优要素由末端城市(符拉迪沃斯托克)向线路中间城市(哈巴罗夫斯克)自南向北、继而向首端城市(布拉戈维申斯克)自东向西扩散,呈布符铁路首末可达性改善幅度大、部分中间线路可达性改善稍弱的空间特征。可达性的变化加速远东的西南沿边地区空间格局的演变与重塑,布符沿边高铁集散场的空间延拓、袭夺态势加剧;铁路轴带的空间极化加深,呈现新的"核心-边缘"格局;跨城流动性突显,加速空间对接与同城空间发展模式。 展开更多
关键词 可达性 布拉戈维申斯克-符拉迪沃斯托克铁路 空间格局 俄罗斯远东联邦区
基于潜能模型的就医出行公共交通可达性分析 预览
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作者 周雨阳 唐松涛 陈艳艳 《交通科技与经济》 2019年第4期12-15,48共5页
大型综合性医院是居民生活出行目的地之一。公共交通是就医出行的重要出行模式,其服务水平对居民出行及就医具有双重影响。可达性是衡量交通系统为出行者提供到达某地点以获得某种服务或参加某项活动的能力指标,换乘对就医出行可达性具... 大型综合性医院是居民生活出行目的地之一。公共交通是就医出行的重要出行模式,其服务水平对居民出行及就医具有双重影响。可达性是衡量交通系统为出行者提供到达某地点以获得某种服务或参加某项活动的能力指标,换乘对就医出行可达性具有重要影响,基于潜能模型,选择出行时间、换乘时间及服务覆盖人口数量构建可达性计算模型。以友谊医院为例,根据该模型进行各交通小区的就医出行可达性计算并分级,并与通过问卷调查得到的区域平均出行满意度进行比较。据统计,高于93.5%交通小区的上述两种评价一致。实验表明模型在就医出行可达性的计算上与出行者主观评价一致,可用于研究居民就医出行的便捷性,对提高医疗服务的区域覆盖及交通便利性具有指导意义。 展开更多
关键词 公共交通 可达性 就医出行 潜能模型
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地铁沿线文化遗产的相对价值与遗产廊道构建 预览
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作者 孟彤 《华中建筑》 2019年第8期21-23,共3页
依据遗产廊道的理论和方法,地铁沿线文化遗产廊道的构建过程需要包含遗产评估方法的选择、遗产价值的认定、遗产点的筛选、对现有遗产评估方法有针对性调整等步骤。该廊道的构建需要综合考察资源的固有价值、可达性、主题相似度、地域... 依据遗产廊道的理论和方法,地铁沿线文化遗产廊道的构建过程需要包含遗产评估方法的选择、遗产价值的认定、遗产点的筛选、对现有遗产评估方法有针对性调整等步骤。该廊道的构建需要综合考察资源的固有价值、可达性、主题相似度、地域组合度等要素。对沿线遗产点的筛选、评价应充分尊重权威机构的认定,兼顾定量分析与定性分析、客观评价与主观评价,还应将步行可达性作为一个重要的影响因子,衡量遗产点的相关性与相对价值。利用地铁与地面文化遗产资源的垂直对应关系,借助地铁空间发达的连通性、流动性和公共性,将地铁沿线文化遗产纳入贯通水平和垂直维度的多维廊道体系,可使遗产资源获得更高的关联价值。 展开更多
关键词 北京 地铁 文化遗产 相对价值 廊道 可达性
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城市公交空间公平性评估方法研究 预览
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作者 陆欢 戢晓峰 +1 位作者 陈方 李武 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第2期281-285,共5页
为有效实现城市公交的空间公平性评估,在构建公交空间可达性模型的基础上,结合街道尺度下的公交需求指数分析,运用GIS实现可达性与需求指数的空间匹配分析,并以昆明市为例进行实例分析.结果表明:昆明城市公交空间可达性水平一般,58%的... 为有效实现城市公交的空间公平性评估,在构建公交空间可达性模型的基础上,结合街道尺度下的公交需求指数分析,运用GIS实现可达性与需求指数的空间匹配分析,并以昆明市为例进行实例分析.结果表明:昆明城市公交空间可达性水平一般,58%的街道具有高或较高的公交可达性;需求指数的空间分异特征显著,42%的街道具有高或较高的公交出行需求;可达性水平与需求指数之间存在显著相关性,14%的街道公交空间公平性程度较差;城市公交空间公平性评估能够为公交规划提供决策依据. 展开更多
关键词 城市公交 空间公平评估 可达性 需求指数 昆明市
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可达性、城镇化与空间贫困的耦合特征分析--以西南地区县域尺度为例 预览
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作者 唐正霞 侯拉坡 刘丰榕 《资源开发与市场》 CAS 2019年第7期948-955,共8页
我国西南地区普遍存在空间贫困现象。通过2007-2016年西南地区县域尺度的实证分析发现:①西南地区可达性、城镇化与贫困县分布在空间上的演变存在一定的规律。即可达性密度高、城镇化水平高、经济发展较好的县域大多分布在椭圆内,可达... 我国西南地区普遍存在空间贫困现象。通过2007-2016年西南地区县域尺度的实证分析发现:①西南地区可达性、城镇化与贫困县分布在空间上的演变存在一定的规律。即可达性密度高、城镇化水平高、经济发展较好的县域大多分布在椭圆内,可达性密度低、城镇化水平低、经济发展较差的县域和贫困县大多分布于椭圆外。②从2007-2016年西南地区可达性、城镇化和县域经济增长的耦合协调性不断提升,正从过渡型向基本协调型转变,可达性、城镇化和贫困县分布的空间耦合关系成立。③耦合协调度与可达性演化、城镇化水平和县域经济增长分别呈线性相关。 展开更多
关键词 可达性 城镇化 空间贫困 特征椭圆 耦合协调
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基于空间句法的地铁站域停车空间可达性研究--以天津市曹庄地铁站为例 预览
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作者 赵英杰 孙永青 刘立钧 《天津城建大学学报》 2019年第3期153-157,175共6页
运用空间句法中的视域分析方法,针对视域因子中平均深度、整合度、控制度、连接值以及视觉限定效果强弱5项评价指标,评价地铁站的停车接驳空间可达性优劣.将Depthmap软件得出的空间模型与停车空间的布局流线相结合,从空间可达性角度完... 运用空间句法中的视域分析方法,针对视域因子中平均深度、整合度、控制度、连接值以及视觉限定效果强弱5项评价指标,评价地铁站的停车接驳空间可达性优劣.将Depthmap软件得出的空间模型与停车空间的布局流线相结合,从空间可达性角度完善曹庄地铁站停车接驳空间,并优化空间的连续性和空间的可视度,以期实现对现有地铁站停车接驳空间的改善,并为未来地铁站停车空间可达性的分析评价提出建议. 展开更多
关键词 曹庄地铁站 停车空间 空间句法 可达性
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徐州市养老机构空间分布特征与可达性研究 预览
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作者 李保杰 《现代城市研究》 CSSCI 2019年第6期54-59,共6页
利用GIS空间分析技术,结合最邻近指数、回转半径、可达性模型和Voronoi模型等对徐州市养老机构的空间分布特征与可达性进行分析。结果表明:(1)养老机构的空间分布总体上呈聚集一随机分布格局,且呈现出由周边向市中心明显集聚的趋势;(2)... 利用GIS空间分析技术,结合最邻近指数、回转半径、可达性模型和Voronoi模型等对徐州市养老机构的空间分布特征与可达性进行分析。结果表明:(1)养老机构的空间分布总体上呈聚集一随机分布格局,且呈现出由周边向市中心明显集聚的趋势;(2)养老机构的整体可达性较好,64.11%的区域能够在15min内到达就近的养老机构;(引由徐州市养老机构的Voronoi图可知,51.27%的养老机构服务面积能够满足老年人口的入院的需要。 展开更多
关键词 养老机构 空间分布 可达性 徐州市
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无障碍设计与通用设计 预览
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作者 焦舰 《建设科技》 2019年第13期18-21,共4页
近些年,在无障碍环境设计方面经历了由单纯地关注“可达性”,发展到追求通用性设计的变化。1通用设计简介通用设计又称包容性设计,是在无障碍设计的基础上发展出来的理念,由美国北卡罗来纳州大学教授R.L.梅斯(RonaldL.Mace)于1991年在... 近些年,在无障碍环境设计方面经历了由单纯地关注“可达性”,发展到追求通用性设计的变化。1通用设计简介通用设计又称包容性设计,是在无障碍设计的基础上发展出来的理念,由美国北卡罗来纳州大学教授R.L.梅斯(RonaldL.Mace)于1991年在《宜人的环境——走向通用设计》中首先提出。 展开更多
关键词 通用设计 无障碍设计 无障碍环境设计 北卡罗来纳州 通用设计 可达性 包容 基础
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基于GIS的齐齐哈尔市城市公园绿地布局优化初探 预览
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作者 范强 姚羽飞 +2 位作者 关昊 常艳萍 黄鹂 《风景名胜》 2019年第4期194-195,共2页
城市公园绿地作为城市绿地系统中主要绿地分类之一,人们能否高效率的使用它,是衡量一个城市发展水平、生态和谐与否的一个重要指标。但很少有城市具有完善的城市公园绿地系统进行配套,多数城市仍然处于点状绿地量少不均,城市公园绿地网... 城市公园绿地作为城市绿地系统中主要绿地分类之一,人们能否高效率的使用它,是衡量一个城市发展水平、生态和谐与否的一个重要指标。但很少有城市具有完善的城市公园绿地系统进行配套,多数城市仍然处于点状绿地量少不均,城市公园绿地网络不成体系的状态,需要及时的对其调整和优化。 展开更多
关键词 齐齐哈尔公园绿地布局 GIS技术 城市绿地规划 可达性
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基于SUE客流分配的城市轨道交通可达性研究 预览
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作者 张翔 刘杰 +1 位作者 殷勇 彭其渊 《交通运输工程与信息学报》 2019年第2期138-145,共8页
多数学者在研究城市轨道交通可达性以分析网络的静态拓扑属性为主,部分学者通过站点间的时间最短路或距离最短路分析城市轨道交通的可达性。本文在研究城市轨道交通可达性时,以乘客为城市轨道交通主体,在考虑客流分布的情况下建立一套... 多数学者在研究城市轨道交通可达性以分析网络的静态拓扑属性为主,部分学者通过站点间的时间最短路或距离最短路分析城市轨道交通的可达性。本文在研究城市轨道交通可达性时,以乘客为城市轨道交通主体,在考虑客流分布的情况下建立一套系统的可达性指标。从可动性和易达性两个方面分析城市轨道交通车站、线路及路网的可达性。并以《黔江区现代有轨电车线网规划》中规划线路为例,采用规划文件中数据,对黔江区有轨电车网络的早高峰站间OD进行随机用户均衡客流分配,得出可达性指标。对比分析未考虑客流分配时的可达性指标,发现该方法和指标能更好地反应城市居民的出行特征和城市轨道交通网络的实际特征。该方法和指标对城市轨道交通线网规划、线路调整及城市轨道交通运营管理具有一定参考意义。 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 可达性 随机用户均衡模型 客流分配
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基于GISDK二次开发的公共交通可达性研究——以上海市为例 预览
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作者 景鹏 黄曜 +1 位作者 阮永利 陈媛媛 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2019年第1期143-153,共11页
利用基于高德Web端API开发的网络地图图片自动截取拼接技术和公共交通信息挖掘技术,抓取了公共交通物理站点和线路走向等交通基础数据,在TransCAD中建立公共交通GIS数据库。利用TransCAD对城市公共交通网络进行可达性分析,且利用GISDK... 利用基于高德Web端API开发的网络地图图片自动截取拼接技术和公共交通信息挖掘技术,抓取了公共交通物理站点和线路走向等交通基础数据,在TransCAD中建立公共交通GIS数据库。利用TransCAD对城市公共交通网络进行可达性分析,且利用GISDK二次开发功能创建公共交通可达性评价系统。以上海市外环以内4个城区公共交通网络为例,对其各项可达性指标进行分析,结合在线地图来验证其可达性评价系统的准确性和可靠性。结果表明:基于GISDK二次开发的城市公共交通可达性评价系统在可接受的误差范围内能准确地计算公共交通可达性评价指标值。 展开更多
关键词 公共交通 可达性 GISDK二次开发
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高速公路驱动大湘西旅游空间合作格局的演变和优化
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作者 叶茂 王兆峰 孙姚 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第5期235-240,共6页
交通是推动旅游空间合作的先决条件,对旅游合作空间格局产生重要影响。文章利用GIS空间分析法和多种计量方法探讨高速公路发展对大湘西旅游空间格局演变的影响,结果表明:高速公路交通发展影响区域旅游可达性,对旅游地空间布局产生聚集... 交通是推动旅游空间合作的先决条件,对旅游合作空间格局产生重要影响。文章利用GIS空间分析法和多种计量方法探讨高速公路发展对大湘西旅游空间格局演变的影响,结果表明:高速公路交通发展影响区域旅游可达性,对旅游地空间布局产生聚集和扩散作用;高速公路交通布局驱动大湘西地区旅游经济质量的提升,影响旅游流的流向和流量;高速公路的发展驱动区域旅游空间合作效率的提升。针对研究结果,文章提出进一步优化完善高速公路交通网布局,注重高速公路交通质量提升,提高区域旅游合作水平等建议。 展开更多
关键词 高速公路 旅游合作格局 交通网络 可达性 区域旅游 旅游经济联系 张家界 湘西州
沿海城市环境空气质量达标研究——以台州市为例 预览
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作者 汪辉 章晶晓 +1 位作者 王昱 陶志华 《资源节约与环保》 2019年第5期43-45,共3页
台州市是中国东部沿海城市之一,在确定未来年空气质量目标的前提下,应用WRF-CMAQ空气质量模拟系统和排放清单技术,建立以PM2.5质量改善为核心的一次污染物质减排情景和PM2.5浓度之间的定量对应关系,科学评估空气质量目标的可达性。结果... 台州市是中国东部沿海城市之一,在确定未来年空气质量目标的前提下,应用WRF-CMAQ空气质量模拟系统和排放清单技术,建立以PM2.5质量改善为核心的一次污染物质减排情景和PM2.5浓度之间的定量对应关系,科学评估空气质量目标的可达性。结果表明,台州市一次PM2.5消减对市区PM2.5整体浓度下降不显著,市区PM2.5浓度以二次颗粒物为主。情景三的模拟结果能够达到2020年的目标要求;情景六的模拟结果能够达到2025年的目标要求;情景七的模拟结果能够达到2035年的目标要求。另外,通过模拟可以得出,台州市PM2.5平均浓度从高到低依次为冬季>春季>秋季>夏季。 展开更多
关键词 污染特征 PM2.5目标 空气质量模拟 可达性
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