期刊文献+
共找到110篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
车用柴油机电控喷射系统的优化与分析 预览
1
作者 张应和 王苏娅 《西安铁路职业技术学院学报》 2019年第1期9-12,共4页
柴油机的喷射系统是影响柴油机动力性、经济性和排放性的重要因素,在柴油机设计、升级和优化改造的过程中,燃油喷射系统起到了举足轻重的作用。本论文主要在高压共轨电控喷射系统的基础上,对其燃油输送方式进行了优化,阐述了该系统的结... 柴油机的喷射系统是影响柴油机动力性、经济性和排放性的重要因素,在柴油机设计、升级和优化改造的过程中,燃油喷射系统起到了举足轻重的作用。本论文主要在高压共轨电控喷射系统的基础上,对其燃油输送方式进行了优化,阐述了该系统的结构组成和工作原理。主要介绍了CP3.3型高压喷油泵的工作过程,同时对喷射参数进行了分析;最后利用MATLAB/Simulink软件进行模拟仿真,仿真结果显示喷油量、喷油正时、共轨压力和燃烧状态基本都在柴油机的理想工况范围内,从而优化了喷油特性,提高了柴油机的工作效率。 展开更多
关键词 高压共轨 喷油 喷油正时 共轨压力
在线阅读 下载PDF
环境温度对柴油机性能影响规律及调整方法 预览
2
作者 仲杰 李先南 +2 位作者 张文正 陈玮 孙鋆 《内燃机与动力装置》 2019年第4期36-40,共5页
以某电控柴油机为对象,利用GT-Power搭建一维仿真模型并利用试验数据完成模型标定,研究不同环境温度、喷油正时对增压压力、爆压、涡前排温、缸盖排温、过量空气系数和油耗的影响;对比等爆压和等正时2种条件下的性能参数,通过计算确定... 以某电控柴油机为对象,利用GT-Power搭建一维仿真模型并利用试验数据完成模型标定,研究不同环境温度、喷油正时对增压压力、爆压、涡前排温、缸盖排温、过量空气系数和油耗的影响;对比等爆压和等正时2种条件下的性能参数,通过计算确定电控柴油机在不同环境温度下的功率。结果表明:环境温度降低,空气密度增大,进气量增加,压比上升,导致柴油机爆压上升、排温下降,反之则进气量减少,压比下降,爆压下降,排温上升。提出喷油正时随环境温度的修正策略,有效改善低温下爆压偏高和高温下排温偏高的问题,结合功率修正,确保柴油机在环境温度5~45℃时额定负荷的爆压与排温均满足设计要求。 展开更多
关键词 环境温度 柴油机 性能 喷油正时
在线阅读 免费下载
喷油策略耦合EGR对不同燃料柴油机性能影响 预览
3
作者 沈颖刚 徐辉 +3 位作者 王凯 彭益源 张巧 陈贵升 《农业装备与车辆工程》 2019年第1期1-6,共6页
以高压共轨柴油机为研究机型,运用AVL Fire构建其燃用纯柴油(B0)、纯生物柴油(B100)和B70N30(体积70%生物柴油+30%正丁醇)的三维CFD模型并进行验证。利用该模型模拟研究不同EGR率和喷油定时条件下三种燃料对发动机排放特性的影响。研究... 以高压共轨柴油机为研究机型,运用AVL Fire构建其燃用纯柴油(B0)、纯生物柴油(B100)和B70N30(体积70%生物柴油+30%正丁醇)的三维CFD模型并进行验证。利用该模型模拟研究不同EGR率和喷油定时条件下三种燃料对发动机排放特性的影响。研究表明:同一EGR率下,与B0相比,B100和B70N30燃空当量比减小,缸内活性基(OH、O)浓度升高,NOx排放增大而碳烟(Soot)和CO排放降低;与B100相比,B70N30含氧量增加,滞燃期延长,导致Soot和CO排放降低。在相同喷油时刻下,相比B0和B100,燃用B70N30时局部高燃空当量比区域减少,CO与Soot生成降低,NOx排放高于B0;随喷油时刻过度提前至24°CA BTDC时,三种燃料的理化特性对Soot排放影响较小。 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 正丁醇 EGR 喷油正时 排放特性
在线阅读 下载PDF
喷油参数对双燃料发动机燃烧与排放的影响 预览
4
作者 唐盛世 李壮 +3 位作者 朱赞 谢正良 潘明章 黄豪中 《汽车与新动力》 2019年第4期79-82,共4页
为了进一步解决柴油/天然气双燃料发动机中CH4和CO排放较高以及热效率较低的问题,在1台6缸发动机上进行了柴油喷油正时和喷油压力对燃烧和排放特性影响的试验。研究结果表明:双燃料发动机的燃烧过程出现明显的两阶段放热现象;随着喷油... 为了进一步解决柴油/天然气双燃料发动机中CH4和CO排放较高以及热效率较低的问题,在1台6缸发动机上进行了柴油喷油正时和喷油压力对燃烧和排放特性影响的试验。研究结果表明:双燃料发动机的燃烧过程出现明显的两阶段放热现象;随着喷油正时的提前,燃烧放热起始点提前,柴油引燃天然气的效果更为明显;最大压力升高率、缸内压力和放热率峰值升高,NOx排放增加,而CH4和CO排放降低,指示热效率先升高后降低,热值折合燃油耗先降低后升高;随着喷油压力增加,缸内压力、放热率峰值增加,NOx排放增加,而CH4和CO排放降低。因此,综合考虑双燃料发动机的燃烧与排放特性,当喷油正时为-20°CAATDC,喷油压力为120MPa时,可以实现较高的热效率以及较低的CH4和CO的排放。 展开更多
关键词 双燃料发动机 喷油正时 喷油压力 燃烧与排放
在线阅读 下载PDF
柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的仿真研究 预览
5
作者 陈彦君 周斌 +1 位作者 何俊杰 王连富 《车用发动机》 北大核心 2019年第3期75-80,共6页
采用GT-Power软件模拟分析了不同EGR率和喷油正时对柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的影响。研究表明:随着EGR率的增加,最高燃烧压力下降,缸内最高平均温度逐渐升高,燃烧相位后移,有效燃油消耗率增加,热效率降低,NOx排放大幅度降低,炭... 采用GT-Power软件模拟分析了不同EGR率和喷油正时对柴油机燃用生物柴油低温燃烧性能的影响。研究表明:随着EGR率的增加,最高燃烧压力下降,缸内最高平均温度逐渐升高,燃烧相位后移,有效燃油消耗率增加,热效率降低,NOx排放大幅度降低,炭烟排放、CO排放和THC排放都升高。在相同的EGR率下,随着喷油正时的延迟,最高燃烧压力和缸内平均燃烧温度降低,燃烧放热相位后移,燃油消耗率先减小后增加,热效率先升高后降低,NOx排放降低,炭烟排放先升高后降低,CO排放和THC排放同时升高。通过调节EGR率和喷油正时可同时使NOx排放和炭烟排放低于原机,但是会导致燃油消耗率和热效率大幅度恶化,且CO和THC排放升高。 展开更多
关键词 柴油机 喷油正时 废气再循环 生物柴油 低温燃烧
在线阅读 下载PDF
小型非道路柴油机内部废气再循环排放性能研究 预览
6
作者 孙旭晨 贾和坤 刘志远 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第A02期22-26,共5页
以某小型非道路电控柴油机为样机,采用峰排气凸轮实现内部废气再循环(Internal Exhaust Gas Recirculation,IEGR),通过数值模拟计算和试验研究,分析IEGR小型非道路电控柴油机的排放性能。结果表明:设计的双峰排气凸轮方案能有效实现IEG... 以某小型非道路电控柴油机为样机,采用峰排气凸轮实现内部废气再循环(Internal Exhaust Gas Recirculation,IEGR),通过数值模拟计算和试验研究,分析IEGR小型非道路电控柴油机的排放性能。结果表明:设计的双峰排气凸轮方案能有效实现IEGR率。排气副凸轮开启始点推迟,能使IEGR率明显降低,燃油消耗率及功率分别有微弱的下降和上升;排气副凸轮升程的增加,使IEGR率及燃油消耗率都有微弱的上升,功率略微下降;排气副凸轮工作段包角的增加,使IEGR率略微上升,油耗及功率变化甚微。IEGR结合电控喷油正时的协同优化,当IEGR方案的HC+NOx加权排放值由原机的6.722g/h降低至5.161g/h时,碳烟排放及CO排放在满足美国EPAⅣ非道路排放法规的基础上有略微增加;当IEGR方案HC+NOx加权排放值与原机相当时,燃油消耗率降低了4.2%,CO排放降低了30.7%,而碳烟排放仅微弱上升。IEGR结合电控喷油正时的协同优化具有实现整机性能优化的潜力,为IEGR技术在小型非道路柴油机上的应用提供了参考。 展开更多
关键词 非道路 柴油机 内部废气再循环 双峰排气凸轮 喷油正时 排放
在线阅读 下载PDF
喷油时刻和EGR对Diesel/MF混合燃料燃烧和排放的影响 预览
7
作者 肖合林 王儒 +1 位作者 曾鹏飞 侯贝贝 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第7期777-782,794共7页
在一台压燃式发动机上,进行了燃用2-甲基呋喃(MF)及其与柴油混合燃料的发动机燃烧和排放特性的试验研究。结果表明:喷油时刻接近上止点时,缸内压力峰值降低,废气再循环可明显降低缸内峰值压力和放热率;喷油时刻提前CO排放降低;推迟... 在一台压燃式发动机上,进行了燃用2-甲基呋喃(MF)及其与柴油混合燃料的发动机燃烧和排放特性的试验研究。结果表明:喷油时刻接近上止点时,缸内压力峰值降低,废气再循环可明显降低缸内峰值压力和放热率;喷油时刻提前CO排放降低;推迟喷油和采用废气再循环(EGR)可明显降低NOx排放;混合燃料可以明显降低碳烟排放;相同的喷油时刻下,废气再循环对小颗粒的影响较小,对大颗粒的影响较大;喷油时刻越靠近上止点,废气再循环对颗粒数量浓度的影响越大;喷油时刻早于上止点前12.5°CA时,在废气再循环的影响下,大颗粒物数量增多,颗粒物质量浓度也随之增大。 展开更多
关键词 2-甲基呋喃(MF) 喷油正时 废气再循环(EGR) 燃烧 排放 颗粒物
在线阅读 下载PDF
生物柴油的燃烧及排放特性研究 预览
8
作者 胡建功 王欲进 《中国油脂》 CSCD 北大核心 2018年第10期94-98,共5页
在一台四冲程直喷式柴油机上对比研究不同喷油策略对鱼油乙酯生物柴油混合燃料燃烧和排放特性的影响。发动机转速固定在1 500 r/min,喷油正时分别在21、24、27°CA BTDC的不同负荷下,使用的6种燃料为柴油及B20、B40、B60、B80、B10... 在一台四冲程直喷式柴油机上对比研究不同喷油策略对鱼油乙酯生物柴油混合燃料燃烧和排放特性的影响。发动机转速固定在1 500 r/min,喷油正时分别在21、24、27°CA BTDC的不同负荷下,使用的6种燃料为柴油及B20、B40、B60、B80、B100的鱼油乙酯生物柴油混合燃料。结果表明:在不同喷油正时、不同负荷下,生物柴油与柴油相比,发动机的氮氧化物和碳烟排放最大降幅为17.9%和55.38%;鱼油制取的生物柴油导致气缸压力峰值、放热率和最大压力升高率均低于柴油,碳氢化合物、一氧化碳排放降低。 展开更多
关键词 生物柴油 燃烧 排放 喷油正时
在线阅读 下载PDF
不同喷油正时的柴油机PCCI燃烧过程数值模拟 预览
9
作者 梅德清 涂立志 +3 位作者 雎志轩 姜士阳 王向丽 袁银男 《江苏大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第1期7-13,共7页
应用CFD软件对采用预喷预喷主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明:随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃烧... 应用CFD软件对采用预喷预喷主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明:随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃烧比例增加,缸内低温PCCI燃烧模式更加明显;放热率10%(q_(10))时刻以稀预混燃烧为主,soot生成量减少,但因预混放热快而使NO生成量增多,缸内整体的低温效应使q_(90)时刻NO生成量降低,soot生成量先增加后又因燃烧空间扩大及预混燃烧比例增加而下降;柴油机低温PCCI燃烧模式可实现NO与soot排放兼顾控制. 展开更多
关键词 预混充量压燃 多段喷射 喷油正时 数值模拟 排放
在线阅读 免费下载
关键喷油参数对柴油机性能影响研究 预览
10
作者 字进远 朱凯 刘少华 《价值工程》 2017年第16期124-127,共4页
应用AVL的FIRE软件,以某型高压共轨柴油机为仿真对象,在不同的喷油正时条件下,对缸内喷雾及燃烧过程进行三维模拟计算,分析这个参数的变化对柴油机温度场、压力场、碳烟和氮氧化物浓度分布等的影响。仿真计算结果表明,喷油正时提... 应用AVL的FIRE软件,以某型高压共轨柴油机为仿真对象,在不同的喷油正时条件下,对缸内喷雾及燃烧过程进行三维模拟计算,分析这个参数的变化对柴油机温度场、压力场、碳烟和氮氧化物浓度分布等的影响。仿真计算结果表明,喷油正时提前,缸内最高压力、最高燃烧温度上升,NO排放浓度增加,碳烟排放浓度降低。当喷油正时提前10毅CA时,缸内最高压力增加4.2MPa,最高燃烧温度上升282.02K,NO排放浓度增加5.43倍,最高碳烟排放浓度降低了1.33倍。 展开更多
关键词 柴油机 高压共轨 喷油正时 仿真计算 FIRE
在线阅读 下载PDF
高压双电磁阀喷油系统开启压力试验研究 预览
11
作者 安晓东 刘兴华 +1 位作者 孙柏刚 胡煦东 《内燃机工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期109-114,共6页
为了实现对高压双电磁阀喷油系统喷油开启压力的精确和高效控制,选择控制参数作为试验因子,采用正交试验设计和极差分析方法对开启压力变化进行台架试验。试验结果表明:喷油正时与供油正时凸轮转角差Δφ、喷油正时和曲轴转速对开启压... 为了实现对高压双电磁阀喷油系统喷油开启压力的精确和高效控制,选择控制参数作为试验因子,采用正交试验设计和极差分析方法对开启压力变化进行台架试验。试验结果表明:喷油正时与供油正时凸轮转角差Δφ、喷油正时和曲轴转速对开启压力的影响程度依次减弱。开启压力随Δφ近似呈线性(斜率为k)增长,当喷油正时(以凸轮转角计)在61°-91°范围内,k随喷油正时的增大而增大;喷油正时在91°-101°范围内,k基本维持不变。开启压力随喷油正时增大到喷油临界正时(在Δφ分别为5°、10°和15°时,对应的喷油临界正时为71°、81°和91°)后,维持在小范围内波动。开启压力随曲轴转速的增加在小范围内波动,在曲轴临界转速(喷油正时分别为61°、81°和101°时,对应曲轴临界转速1 800、2 000和1 800r/min)时开始明显减小。 展开更多
关键词 内燃机 高压双电磁阀喷油系统 开启压力 正交试验 喷油正时
在线阅读 下载PDF
电控共轨柴油机燃用LNG/柴油双燃料喷油正时规律研究 预览 被引量:1
12
作者 宋建桐 刘芹 +2 位作者 朱春红 杨立平 陈俊杰 《世界科技研究与发展》 CSCD 2016年第6期1198-1201,1221共5页
与传统汽油机和柴油机相比,LNG/柴油双燃料发动机的燃烧过程非常复杂,具有柴油机扩散燃烧和汽油机奥托循环燃烧的双重特点。优化控制引燃柴油喷油正时对双燃料发动机的性能与排放具有重大影响。为了改善电控共轨柴油机燃用LNG/柴油... 与传统汽油机和柴油机相比,LNG/柴油双燃料发动机的燃烧过程非常复杂,具有柴油机扩散燃烧和汽油机奥托循环燃烧的双重特点。优化控制引燃柴油喷油正时对双燃料发动机的性能与排放具有重大影响。为了改善电控共轨柴油机燃用LNG/柴油双燃料的动力性、经济性、排放和工作可靠性,在双燃料发动机台架上研究了最大功率引燃柴油喷油正时随掺烧比、功率和转速的变化规律。结果表明:各工况下,掺烧比小于50%时,掺烧比对双燃料发动机最大功率喷油正时的影响较小。小负荷时,最大功率喷油正时随掺烧比的增大而增大;大负荷时,最大功率喷油正时随掺烧比的增大而减小。小负荷时,双燃料引燃柴油喷油正时规律与柴油机喷油正时规律类似,中、大负荷时,与汽油机的点火正时规律类似。 展开更多
关键词 共轨柴油机 天然气 双燃料 掺烧比 喷油正时
在线阅读 免费下载
DTBP改性汽油PPCI燃烧与排放特性的试验研究 预览
13
作者 李潜 谭凌 +2 位作者 黄冠宇 何柳 郎静 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期6-12,共7页
在单缸柴油机上研究了不同比例十六烷值增强剂二叔丁基过氧化物(DTBP)/汽油改性燃料对部分预混压燃(PPCI)燃烧与排放的影响。研究结果表明:DTBP能拓展汽油PPCI运行工况;随着DTBP含量的增加,滞燃期缩短,燃烧相位CA50靠近上止点,燃... 在单缸柴油机上研究了不同比例十六烷值增强剂二叔丁基过氧化物(DTBP)/汽油改性燃料对部分预混压燃(PPCI)燃烧与排放的影响。研究结果表明:DTBP能拓展汽油PPCI运行工况;随着DTBP含量的增加,滞燃期缩短,燃烧相位CA50靠近上止点,燃烧放热集中,缸内温度升高,最大压力升高率升高,预混燃烧所占比例减小;随着DTBP含量的增加,NO排放升高,未燃HC和CO排放降低,有效热效率提高。并研究了DTBP质量分数为1%时,喷油时刻与废气再循环(EGR)对PPCI燃烧与排放特性的影响。研究结果表明:在喷油时刻延迟到曲轴转角为上止点前5°时,NO排放大幅降低,未燃HC和CO排放有所升高,较高负荷时有效热效率提高;EGR率20%时,有效热效率基本无变化,同时NO排放降低了60%,未燃HC排放降低了20%,CO排放提高了30%。 展开更多
关键词 内燃机 部分预混压燃 十六烷值增强剂 喷油正时 废气再循环
在线阅读 下载PDF
米勒循环降低船用低速柴油机NOx排放 预览
14
作者 刘勤安 邢辉 +2 位作者 武占华 段树林 宋玉超 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第4期113-117,共5页
捅要:为满足日益严格的排放法规的要求,在船用低速二冲程柴油机中引入米勒循环技术。米用AVL BOOST软件建立某船用低速二冲程柴油机的整机仿真模型,并根据台架试验结果进行标定和验证,分析不同的米勒正时、几何压缩比和喷油正时对柴油... 捅要:为满足日益严格的排放法规的要求,在船用低速二冲程柴油机中引入米勒循环技术。米用AVL BOOST软件建立某船用低速二冲程柴油机的整机仿真模型,并根据台架试验结果进行标定和验证,分析不同的米勒正时、几何压缩比和喷油正时对柴油机性能及NO_x排放的影响。研究结果表明:米勒循环会使NO_x排放降低,但会导致功率损失增大、油耗率升高;提高几何压缩比会使柴油机的经济性改善,但会导致NO_x排放升高、缸内爆压剧增、机械负荷增大;推迟喷油会使燃烧延迟、缸内爆发压力降低,同时NO_x排放进一步降低。米勒循环、高压缩比和推迟喷油等技术的结合可实现其油耗率仅增加1.17%的同时NO,排放降低14.6%,最高爆发压力降低0.408 MPa。 展开更多
关键词 船用低速柴油机 米勒循环 压缩比 喷油正时 NOX排放
在线阅读 下载PDF
进气氧浓度和喷油正时对柴油机低温燃烧特性影响的试验研究 预览 被引量:3
15
作者 黄豪中 谢夏琳 +3 位作者 谢正良 周道林 刘庆生 王雪强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期54-58,共5页
在一台四缸增压直喷式柴油机上进行不同进气氧浓度和喷油正时对柴油燃料低温燃烧特性影响的试验研究。研究结果表明:降低进气氧浓度,缸内压力和放热率峰值迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,有效燃油消耗率增加,氮氧化物(NOx)排放... 在一台四缸增压直喷式柴油机上进行不同进气氧浓度和喷油正时对柴油燃料低温燃烧特性影响的试验研究。研究结果表明:降低进气氧浓度,缸内压力和放热率峰值迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,有效燃油消耗率增加,氮氧化物(NOx)排放大幅降低,CO排放增加。当进气氧浓度较高时,碳烟排放变化较小,而随着进气氧浓度的进一步下降,碳烟排放急速增加。在相同的进气氧浓度下,随着喷油正时的提前,滞燃期先减小后增大,CA50逐渐向上止点靠近,最大压力升高率增大,燃油消耗率下降,NOx和碳烟排放增大,CO排放减小。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 喷油正时 进气氧浓度 低温燃烧 排放
在线阅读 下载PDF
汽柴油比例对汽柴油双燃料发动机性能影响的研究 预览 被引量:1
16
作者 史晓刚 李旭聪 +4 位作者 康志强 赵卫平 王超 赵中芹 高定伟 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第2期1-6,共6页
以一台柴油机为原型机,增加进气道汽油喷射系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽柴油双燃料发动机性能进行深入的研究。研究显示:汽柴油双燃料发动机缸内燃烧压力和放热率峰值随着汽柴油比例的升高逐渐降低... 以一台柴油机为原型机,增加进气道汽油喷射系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽柴油双燃料发动机性能进行深入的研究。研究显示:汽柴油双燃料发动机缸内燃烧压力和放热率峰值随着汽柴油比例的升高逐渐降低,并且CA50依次推后;双燃料发动机燃油消耗率呈现先降低后升高的趋势,并且在汽柴油比例65%左右取得最低值;NOx排放和Soot排放随着汽柴油比例的升高呈现单调降低趋势,并且在汽柴油比例85%左右接近零排放。 展开更多
关键词 汽柴油双燃料 汽柴油比例 喷油正时 发动机性能
在线阅读 下载PDF
高压共轨柴油机后喷对机油稀释影响的试验研究 预览 被引量:3
17
作者 李进普 沈国华 +7 位作者 任向飞 王亮 曹付广 刘健 刘宏洋 牛立亚 马燕 侯亮 《柴油机》 2015年第4期11-13,27共4页
针对高压共轨柴油机为实现、DPF的主动再生,实施燃油后喷导致发动机机油稀释的问题进行试验研究。试验使用两次后喷,第一次后喷在上止点后20°-40°,第二次后喷在上止点后120°-180°。研究表明:通过适量使用后喷1... 针对高压共轨柴油机为实现、DPF的主动再生,实施燃油后喷导致发动机机油稀释的问题进行试验研究。试验使用两次后喷,第一次后喷在上止点后20°-40°,第二次后喷在上止点后120°-180°。研究表明:通过适量使用后喷1,尽量减小后喷2的油量,适当调整后喷2的喷油正时,可实现达到DPF主动再生目标温度的同时,最大程度地降低由于后喷作用引起的机油稀释现象。 展开更多
关键词 微粒捕集器 再生 机油 稀释 喷油正时 喷油
在线阅读 下载PDF
米勒循环模式的柴油机性能及NOx排放的数值研究 预览 被引量:7
18
作者 刘鑫 魏胜利 +2 位作者 冷先银 纪坤鹏 王飞虎 《广西大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2015年第2期397-404,共8页
为了使非道路柴油机达到第三阶段排放法规的要求,引入米勒循环技术。利用AVL Boost软件建立非道路D6114型柴油机的仿真模型,研究米勒循环对该柴油机的性能和NOx排放的影响。结果表明:进气门关闭正时提前,缸内的气体因膨胀降温过程,使... 为了使非道路柴油机达到第三阶段排放法规的要求,引入米勒循环技术。利用AVL Boost软件建立非道路D6114型柴油机的仿真模型,研究米勒循环对该柴油机的性能和NOx排放的影响。结果表明:进气门关闭正时提前,缸内的气体因膨胀降温过程,使压缩阶段的温度降低,NOx排放最大降低36%,但柴油机功率损失增加、油耗升高;压缩比的提高能改善柴油机的经济性,但同时会导致缸内爆发压力增高,柴油机机械负荷加重;推迟喷油正时可以使燃烧相位后移,缸内爆发压力降低,NOx的排放进一步降低。米勒循环、高压缩比、优化喷油正时等技术的结合,可以实现油耗仅升高2.2%的同时NOx排放降低30%,爆发压力降低2 MPa。该结论可以为非道路柴油机满足第三阶段法规而进行的改进设计提供参考。 展开更多
关键词 非道路柴油机 米勒循环 压缩比 喷油正时 NOX排放
在线阅读 下载PDF
柴油-天然气双燃料发动机替代率与喷油提前角优化 预览 被引量:3
19
作者 张承维 肖兵 钟家明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期1232-1239,共8页
利用GT-power软件建立了柴油-天然气双燃料发动机工作过程仿真模型,用偏最小二乘回归方法建立NOx,HC,CO和烟度排放模型,研究燃料替代率和喷油提前角对发动机可靠性和排放的影响。以发动机可靠性作为优化约束条件,兼顾动力性和排放,对各... 利用GT-power软件建立了柴油-天然气双燃料发动机工作过程仿真模型,用偏最小二乘回归方法建立NOx,HC,CO和烟度排放模型,研究燃料替代率和喷油提前角对发动机可靠性和排放的影响。以发动机可靠性作为优化约束条件,兼顾动力性和排放,对各工况的替代率和喷油提前角进行优化。把优化后的替代率和喷油提前角脉谱图嵌入发动机电子控制单元中,通过台架试验对替代率和喷油提前角进一步优化,最终得到满足可靠性、动力性、经济性和排放的最优替代率和喷油提前角。 展开更多
关键词 双燃料发动机 排放模型 替代率 喷油正时 可靠性
在线阅读 下载PDF
喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响 预览 被引量:5
20
作者 宋建桐 张春化 李婕 《车用发动机》 北大核心 2015年第6期85-89,共5页
为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料... 为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料发动机的功率、燃料消耗量、有效燃料消耗率和排放。试验结果表明:随喷油正时的提前,双燃料发动机的输出功率先增大后降低;有效燃料消耗率先降低后增大,并在最大功率正时处达到最低;HC,CO和炭烟排放降低,CO2排放升高;油门开度较小时的NOx排放降低,而油门开度较大时升高。 展开更多
关键词 柴油机 液化天然气 多元燃料发动机 喷油正时
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈