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40万t级船舶进董家口港关键技术指标控制 预览 被引量:2
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作者 唐存宝 刘敬贤 +3 位作者 唐强荣 宋学斌 徐周华 焦战立 《船海工程》 北大核心 2018年第1期172-175,共4页
为保障40万t级船舶满载入港的航行安全,避免搁浅事故的发生,以董家口港为目标水域,充分考虑其特殊的自然条件与靠泊要求,根据《海港总体设计规范》,结合船舶航行通常做法,提出40万t级超大型船舶安全进港与靠泊的解决方案,包括富裕水深... 为保障40万t级船舶满载入港的航行安全,避免搁浅事故的发生,以董家口港为目标水域,充分考虑其特殊的自然条件与靠泊要求,根据《海港总体设计规范》,结合船舶航行通常做法,提出40万t级超大型船舶安全进港与靠泊的解决方案,包括富裕水深、航速控制、乘潮控制等关键技术指标的控制,以及靠泊技术、航行方案、限定条件等保障方案。经大型船舶操纵模拟器试验,验证了该方案的可行性。 展开更多
关键词 40万t级船舶 富裕水深 航速控制 靠泊 航行方案
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基于湍流模型的船舶运动及吃水变化数值求解 预览
2
作者 赵新宇 王宽 陈安 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2018年第1期42-48,共7页
以规划中的台州港黄礁作业区为例,运用湍流模型对船舶受重力、浮力、惯性力和摇荡运动产生的波浪扰动力、辐射流体力以及流体粘性力进行数值计算分析。结果表明:(1)设计等级为5万吨级的进港航道,拟运营的29000t油船在此进港航道中的... 以规划中的台州港黄礁作业区为例,运用湍流模型对船舶受重力、浮力、惯性力和摇荡运动产生的波浪扰动力、辐射流体力以及流体粘性力进行数值计算分析。结果表明:(1)设计等级为5万吨级的进港航道,拟运营的29000t油船在此进港航道中的富裕水深为4m;(2)波向对于船舶航行时富裕水深影响较大:迎浪时波浪对于船舶富裕水深影响为1.3m,横浪对船舶富裕水深影响为2.75m;(3)在进港航道回淤不超过3.6m,航速不超过5kn的情况下,此船舶仍然能够安全进出港。研究成果为其他港区计算分析船舶吃水、富裕水深及维护频次提供参考。 展开更多
关键词 船舶运动 波浪潮流 富裕水深 湍流 数值模拟
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受限水域超大型船舶富裕水深定量计算研究 预览
3
作者 郭威治 刘敬贤 +3 位作者 刘文 付彦超 胡佑希 刘钊 《哈尔滨工程大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第9期1491-1497,共7页
针对国内外港口UKC计算方法和经验取值的差异性问题,本文提出了一种基于数据驱动并采用高斯混合模型和期望最大算法的UKC计算方法和优化取值标准,并以2009—2016年曹妃甸港超大型船舶进出港数据为算例,提出了受限水域不同吨位、不同装... 针对国内外港口UKC计算方法和经验取值的差异性问题,本文提出了一种基于数据驱动并采用高斯混合模型和期望最大算法的UKC计算方法和优化取值标准,并以2009—2016年曹妃甸港超大型船舶进出港数据为算例,提出了受限水域不同吨位、不同装载率下的超大型船舶UKC的取值标准,运用缩尺船模、实船试验的方法对取值结果进行了验证。结果表明:不同吨位、不同装载率下超大型船舶的UKC应采取不同的取值区间,计算提出的UKC计算和优化取值结果低于目前超大型船舶进出港要求,对实现船型大型化和航运效益与安全的最优化具有重要的实际意义。 展开更多
关键词 水路运输 超大型船舶 受限水域 富裕水深 数据驱动 高斯混合模型 实船试验 缩尺船模试验
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船舶下沉量计算方法分析和应用 预览
4
作者 李延峰 《中国水运:下半月》 2017年第6期30-34,共5页
船舶大型化趋势愈演愈烈,进入港口的记录不断打破,港口的航道、驾引人员、管理部门均面临挑战。由于航道和水深的限制,部分驾引人员对下沉量认识不足,近年来发生了多起事故。从上个世纪70年代开始,各国学者就已经开始了对船舶航行中下... 船舶大型化趋势愈演愈烈,进入港口的记录不断打破,港口的航道、驾引人员、管理部门均面临挑战。由于航道和水深的限制,部分驾引人员对下沉量认识不足,近年来发生了多起事故。从上个世纪70年代开始,各国学者就已经开始了对船舶航行中下沉量的研究,本文通过比较和分析不同方法的特点,探讨船舶下沉量计算方法的应用。 展开更多
关键词 下沉量 富裕水深 计算分析
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CAPE型满载船舶靠泊天津港S11泊位操纵体会 预览
5
作者 李占涛 《中国水运:下半月》 2017年第1期7-9,共3页
天津港作为世界上最大的人工港口,航道狭窄,航道外水深条件差,大型船舶满载进出天津港时,富裕水深小,可航水域有限,导致船舶的操纵困难。本文针对cape型满载矿船的特性,对船舶进港靠泊天津港S11泊位的各个重要环节详细论述,通过操纵实... 天津港作为世界上最大的人工港口,航道狭窄,航道外水深条件差,大型船舶满载进出天津港时,富裕水深小,可航水域有限,导致船舶的操纵困难。本文针对cape型满载矿船的特性,对船舶进港靠泊天津港S11泊位的各个重要环节详细论述,通过操纵实例总结cape型重载船的操纵经验。 展开更多
关键词 操纵满载 限速 浅水效应 舵效 冲程 富裕水深
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船舶下沉量预测方法的应用分析 预览 被引量:1
6
作者 赵士涛 唐强荣 《广州航海学院学报》 2016年第1期5-8,共4页
以研究船舶下沉量问题为出发点,讨论船舶下沉量的影响因素。总结出近年比较流行的计算船舶下沉量的经验公式方法,并给出各种计算方法的局限和适用情况;根据广州港航道参数,对船舶实测下沉量和某些经验公式计算值进行对比分析。最后... 以研究船舶下沉量问题为出发点,讨论船舶下沉量的影响因素。总结出近年比较流行的计算船舶下沉量的经验公式方法,并给出各种计算方法的局限和适用情况;根据广州港航道参数,对船舶实测下沉量和某些经验公式计算值进行对比分析。最后,介绍计算船舶下沉量的前沿算法和进一步的研究方向。 展开更多
关键词 航道 下沉量 富裕水深
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从富裕水深看美国内河航行安全 预览
7
作者 王成宝 《中国远洋航务》 2016年第7期68-69,共2页
富裕水深是船舶为保证安全航行,使航经水深超过实际吃水并保持一定的安全余量。虽然抵港顺利通过了美国海岸警备队PSC检查,但在后续靠泊、满载出港过程中仍有船舶在内河因富裕水深发生了搁浅,USCG PSCO卷土重来,甚至开出滞留报告,我们... 富裕水深是船舶为保证安全航行,使航经水深超过实际吃水并保持一定的安全余量。虽然抵港顺利通过了美国海岸警备队PSC检查,但在后续靠泊、满载出港过程中仍有船舶在内河因富裕水深发生了搁浅,USCG PSCO卷土重来,甚至开出滞留报告,我们需引以为戒。 展开更多
关键词 富裕水深 航行安全 美国海岸警备队 电罗经 可航水域 抵港 磁罗经 自差表 计划航向 操舵装置
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长江干线富裕水深研究 预览 被引量:1
8
作者 张洪刚 艾万政 《中国水运:下半月》 2016年第3期23-24,27共3页
文中在探讨船舶操纵性的基础上,探讨了长江干线富裕水深计算公式,并将本文探讨公式的计算结果与实际情况进行对比。研究结果表明,文中所提出的长江干线富裕水深计算公式与实际吻合良好。
关键词 长江 富裕水深 船舶 安全
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超大型集装箱船安全管理和操作的探讨 预览
9
作者 郭正云 《中国远洋航务》 2016年第6期68-71,共4页
随着集装箱船的大型化和超大型化,对超大型集装箱船的设计和安全管理上发生了较大变化,本文针对超大型集装箱船所呈现的特点,结合以往的管理实践,从超大型船舶发生的事故、船舶特点、操纵特性、设备的操作和人员配置进行了分析和阐述,... 随着集装箱船的大型化和超大型化,对超大型集装箱船的设计和安全管理上发生了较大变化,本文针对超大型集装箱船所呈现的特点,结合以往的管理实践,从超大型船舶发生的事故、船舶特点、操纵特性、设备的操作和人员配置进行了分析和阐述,为超大型集装箱船的安全管理提供参考。 展开更多
关键词 超大型集装箱船 超大型船舶 超大型化 船舶大型化 操纵特性 锚设备 富裕水深 监造 离泊 狭水道
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惠州港马鞭洲主航道安全通航模式研究
10
作者 张瑞光 《中国港口》 2015年第1期63-64,59共3页
马鞭洲作为惠州港的主枢纽航道海上货运量不断增大,且船载危险品数量不断攀升给该水域船舶通航安全带来了巨大的安全管理压力,因此,对马鞭洲航道通航模式的研究十分迫切和必要随着惠州市打造世界级石化产业基地建设、港口吞吐量的不断增... 马鞭洲作为惠州港的主枢纽航道海上货运量不断增大,且船载危险品数量不断攀升给该水域船舶通航安全带来了巨大的安全管理压力,因此,对马鞭洲航道通航模式的研究十分迫切和必要随着惠州市打造世界级石化产业基地建设、港口吞吐量的不断增长,马鞭洲作为惠州港的主枢纽航道海上货运量不断增大, 展开更多
关键词 通航安全 主枢纽 水域船舶 港口吞吐量 管理压力 作业区 富余水深 基地建设 富裕水深 船载
上海“7·27”“宁溧机88”轮自沉事故调查 预览
11
《中国海事》 2015年第4期40-41,共2页
2014年7月27日约1800时,南京籍干货船"宁溧机88"轮装载约4 500吨石子由舟山群岛开往上海途中,在长江口南支航道A14灯浮水域进水沉没。事故未造成人员伤亡,未造成水域污染,构成水上交通大事故。一、事故船舶概况(一)船舶概况船名:... 2014年7月27日约1800时,南京籍干货船"宁溧机88"轮装载约4 500吨石子由舟山群岛开往上海途中,在长江口南支航道A14灯浮水域进水沉没。事故未造成人员伤亡,未造成水域污染,构成水上交通大事故。一、事故船舶概况(一)船舶概况船名:宁溧机88船籍港:南京船舶种类:干货船航区:内河A船体材料:钢质总长:79.2米型宽:13.2米型深:6.6米总吨:2 102净吨:1 177参考载重吨:3 030吨主机类型:内燃机总功率:912千瓦推进器数量:2个建成日期:2002年07月02日船舶所有人:任勇船舶经营人:南京张家水运有限公司(二)船员及签证情况该轮沉没时船舶证书被水浸泡,船舶打捞起浮后。 展开更多
关键词 干货船 船籍港 事故调查 水上交通 水域污染 任勇 总吨 航区 大事故 富裕水深
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超大型船舶经虾峙门至马峙锚地锚泊的几点注意事项 预览 被引量:1
12
作者 张志军 《航海》 2013年第4期44-51,共8页
船舶大型化的发展趋势越来越明显,超大型船舶的操纵也成了越来越热门的话题。本文通过阐述超大型船舶的操纵特点,结合操作实际,就重载超大型船舶在受限水域的航行和锚泊操纵进行了探讨,并提出了各种注意事项。
关键词 超大型船舶 操纵 受限水域 富裕水深 锚泊 注意事项
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超大型船舶安全航速建模研究 预览
13
作者 雷胡根 《中国水运:下半月》 2013年第8期70-72,93共4页
针对超大型船舶的通航特性,对超大型船舶的安全航速确定标准开展研究。纵向:为确保船舶维持有效舵效且不至于因船速过快导致交通流拥堵,基于船舶交通流观测统计结果确定船舶安全航速范围i横向:基于船舶漂移运动数学模型和船舶操纵... 针对超大型船舶的通航特性,对超大型船舶的安全航速确定标准开展研究。纵向:为确保船舶维持有效舵效且不至于因船速过快导致交通流拥堵,基于船舶交通流观测统计结果确定船舶安全航速范围i横向:基于船舶漂移运动数学模型和船舶操纵性丁指数回归模型,建立超大型船舶最小安全航速限定模型;垂向:基于富裕水深确定原则和船舶蹲底回归公式,建立超大型船舶最大安全航速限定模型。以VLCC和BulkCarrier为代表船型,综合横向、纵向和垂向安全航速限定要求,确定了不同风级、不同流速、不同船型情况下的渤海海域超大型船舶安全航速标准。 展开更多
关键词 渤海 超大型船舶 安全航速 富裕水深 蹲底
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日照港实华30万吨级原油码头航道、潮流、实例靠泊方案、靠泊过程及体会介绍 预览
14
作者 刘均昌 《科技传播》 2012年第18期143-145,147共4页
本文主要介绍日照港新建投产的30万吨级原油码头的航道特点,潮流特性及针对潮流特点确定的最佳靠泊时机,通过靠泊吃水18.86m"泰山轮"的引领方案的制定、靠泊过程体会进行了认真总结,积累了引航经验,为来港船舶提供一参考和借鉴。
关键词 航道走向、水深 流向流速 船速控制 拖轮配布 流压差角 富裕水深
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硬式扫床技术在航道整治炸礁工程中的应用 预览
15
作者 徐杰仔 袁日兴 彭晓东 《河南科技》 2012年第02X期78-79,共2页
【正】为了提升某航道通航能力,相关部门对该巷道进行了航道工程整治。按计划整治后,该航道将从目前的内河Ⅲ级航道标准提升为内河Ⅱ级航道标准和Ⅲ级港澳线航道标准。在炸礁工程中,采用重锤碎岩法施工工艺,施工后浅点较多且分布不均匀... 【正】为了提升某航道通航能力,相关部门对该巷道进行了航道工程整治。按计划整治后,该航道将从目前的内河Ⅲ级航道标准提升为内河Ⅱ级航道标准和Ⅲ级港澳线航道标准。在炸礁工程中,采用重锤碎岩法施工工艺,施工后浅点较多且分布不均匀,且单凭水深测量未必能检测出所有浅点。因此,计划采用硬式扫床测量。硬式扫床测量能测出整个平面的水深,保证所 展开更多
关键词 航道整治 炸礁工程 航道标准 硬式 通航能力 水深测量 标准提升 航道工程 抓斗船 富裕水深
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山区河道型水库滑坡涌浪的计算研究 预览 被引量:6
16
作者 李颖 王平义 胡小卫 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2011年第2期 295-299,共5页
在弄清水库滑坡发生的成因及涌浪大小影响因素的基础上,根据固流能量交换原理,选择典型山区河道型水库———三峡水库为依托进行水槽概化模型试验,采用多元线性回归方法,得到滑坡坡度、固流有效接触面积、富裕水深3因素与相对初始涌浪... 在弄清水库滑坡发生的成因及涌浪大小影响因素的基础上,根据固流能量交换原理,选择典型山区河道型水库———三峡水库为依托进行水槽概化模型试验,采用多元线性回归方法,得到滑坡坡度、固流有效接触面积、富裕水深3因素与相对初始涌浪高之间的关系以及沿程分别距滑坡入水点2,4 m远涌浪高与初始涌浪的关系,将拟合的经验公式计算值与试验所测值进行误差分析,结果表明:拟合的经验公式具有一定的可靠性。 展开更多
关键词 水库滑坡涌浪 滑坡坡度 固流有效接触面积 富裕水深 初始涌浪 沿程涌浪
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天津临港10万吨级航道通航标准研究 预览 被引量:4
17
作者 李邦川 周锋 《中国水运》 2010年第1期 22-23,共2页
随着天津临港工业区的快速发展,临港大沽沙航道需疏浚为10万吨级双向航道,以满足大型船舶的进出港要求,减轻天津港主航道的通航密度,促进临港工业区的快速发展。本文对航道宽度和富裕水深进行了研究分析,确定出符合现实需要和长远... 随着天津临港工业区的快速发展,临港大沽沙航道需疏浚为10万吨级双向航道,以满足大型船舶的进出港要求,减轻天津港主航道的通航密度,促进临港工业区的快速发展。本文对航道宽度和富裕水深进行了研究分析,确定出符合现实需要和长远规划的临港10万吨级航道通航标准,并对航道的监管提出了一些相应的建议,对海事管理部门对该水域的监督管理具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 通航标准 航道宽度 富裕水深 监管模式
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关于公告实施《天津港口章程》的通知 预览
18
《天津市人民政府公报》 2006年第23期20-41,共22页
【正】 各港口经营企业、航运服务企业:根据《中华人民共和国港口法》规定,为服务港航企业,维护各方合法权益,坚持依法行政,共同维护港口公共秩序,促进港口快速发展,向社会告知天津港口贯彻执行我国港口管理的法律、法规和国务院交通主... 【正】 各港口经营企业、航运服务企业:根据《中华人民共和国港口法》规定,为服务港航企业,维护各方合法权益,坚持依法行政,共同维护港口公共秩序,促进港口快速发展,向社会告知天津港口贯彻执行我国港口管理的法律、法规和国务院交通主管部门有关规定的具体措施,港口行政管理组织机构及本港口地理位置、航道条件、港池水深、机械设施和装卸能力等情况,天津市交通委员会制定了《天津港口章程》,现发布实施。 展开更多
关键词 港航企业 航运服务 装卸能力 富裕水深 港池 港界 生产性泊位 岸线总长 管理组织机构 海事部门
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在开敞浅水域中航行富裕水深的确定方法 预览 被引量:4
19
作者 唐强荣 《中国航海》 CSCD 北大核心 2002年第4期 14-18,共5页
利用浅水流体动力学、船舶在波浪中运动理论、船模试验数据和船舶操纵理论,为船舶在开敞浅水域中航行提供合理确定富余水深的方法.
关键词 开敞浅水域 确定方法 富裕水深 船体下沉量 船舶航行 船舶操纵
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夏季海河航行的特点与对策 预览
20
作者 孙玉洪 《天津航海》 2001年第3期 6-7,共2页
从防潮防汛、保护海河的安全出发,每年夏季海河防潮闸阶段性放水、泄洪,造成夏季海河水位降低,通航能力下降,并伴有流水现象,使进出海河船舶操纵受到很大的限制.其次,由于夏季气候本身的一些特点,使海河水域的通航环境更加复杂,操纵更... 从防潮防汛、保护海河的安全出发,每年夏季海河防潮闸阶段性放水、泄洪,造成夏季海河水位降低,通航能力下降,并伴有流水现象,使进出海河船舶操纵受到很大的限制.其次,由于夏季气候本身的一些特点,使海河水域的通航环境更加复杂,操纵更加困难. 展开更多
关键词 富裕水深 舵效 碰撞危险 吃水受到限制
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